流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２

>>44099 匿名さん
流山市がまちづくりの段階から計画して土地を用意しないと誘致できないようなデカい病院のことだよ
その計画性に異を唱えられてたことへの反論なんだから

それがおおたかの森限定で足りてるか足りないかの話題がクレイジー過ぎると言いたいんだ
そんなもん区画整理の地区毎に完結させるものじゃないんだから松戸とかも含めた話なんだよ
それを踏まえて流山市が云々言うのは分かるけど
東葛病院が他所の病院みたいに扱われてて話の規模感が歯医者の話題くらいなってたから
そういうものじゃないだろと

うん。

>>44099 匿名さん

大変にお気の毒なご病状をお察ししますよ
その科目で仮におおたかに医院があったとしても怖くてそこには行かないね
周辺の著名処に紹介もらったほうが無難です

>>44098 通りがかりさん
東をパトロールする奴なんて居ないだろうから誰も気付いてないんじゃない？

>>44096 マンション検討中さん
いや、別に違法じゃないから、バレてもいいだろ。

>>44098 通りがかりさん
見えにくい文字で「当店は風俗的なサービスは一切行っておりません。」って書いて、ギリギリ風営法摘発を回避出来てるケースだな。
害虫と一緒で、どんな街にも侵入してくるんだよ。

>>44098 通りがかりさん
高いな
普通に風俗行くわ

>>44107
ケッ笑
やっぱ風俗行くんだな笑
風俗追放のおおたかの真実ってヤツ？笑

>>44107
ちなみにな、オレは風俗には一度も行ったことないんだよ。なぜだか分かるよな？

>>44109 匿名さん
おおたかとしての自治権なんて無いんだから、おおたかとして追放しているとかではなく、法令で作れないだけなんだよ。

そういうのを追放してると言うんですよ笑

>>44112 匿名さん
全国的な話だぞ。
おおたか関係無いやん。

人口が減少しているのに、利用客をのばしている路線はどこ？という記事で、都心に人が集まる中、人気の郊外エリアをかかえる路線は利用客を増やしているとのこと。

流山のように子育て世代の環境を整えることによって人口が増加している人気の郊外エリアがあるとのこと。

流山市は依然として毎月数百人ほど、人口が増え続けており、おおたかの森は人気のエリアとなっている。こうしたエリアをかかえるＴＸは利用客が増えている。

人口減少の中、おおたかの森は人々に選ばれた街となっている。

>>44113
おおたかの話をしてるんですよ。
キミはおおたかさえ見てればいいんですよ。

>>44114
東神開発と命運をともにするおおたか。
(ﾉ∀`)

>>44109 匿名さん

掲示板の書き込みでケッと書いてる奴初めてみたわ。
凄く僻みっぽくて恥ずかしい感じになるんだな。
気持ち悪

>>44115 匿名さん
おおたか法とかおおたか条令なんて無いんだが、
逆にお前さんには何が見えてるんだろう？

>>44115 匿名さん
かわいそうに。
井の中の蛙とは良く言ったもんですな！
風俗でも行って視野を広げたら？

>>44119 検討板ユーザーさん
風俗行ったら視野広がるとか、おっさん思考すぎて逆に視野狭まりそう。

存在が気持ち悪過ぎだろ

>>44117
全然分かってないな笑

いま、風俗に関するここの書き込みを読み、また別の意味でおおたかに風俗がなくてよかったと思った。

>>44122 匿名さん
将来的にはできるかもしれないけど

おおたかを意図的に外したんだろうか…


https://jp.hotels.com/go/japan/best-places-shopping-chiba

すみません、湾岸でした！

都市軸って、柏の葉方向からくるベルク前の交差点の渋滞が酷かったけど、最近、埼玉方向からくるベルク前の交差点の渋滞も目立つようになってきた。

埼玉からおおたかの森への来客が増えているのかも。

おおたかからさいたまへも増えていそう。

三郷とかレイクタウンに行く車が都市軸経由のルートになったのは間違いないだろうしねぇ

おかげで週末の都内は空いて喜ばれそう。

北口民ですが今日もスパメッツァに救急車が来てましたね。開業してから自分が目撃したのは3回目。サウナからの水風呂は心臓に悪いって医者が警鐘鳴らすのも分かります。

死んじゃったの？

せっかくの法人税が…
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/1160418

>>44132 匿名さん

赤い政党支持者がワーワーわめき散らしていたようですからね。
マンションが計画される→ハンターイ！
データセンターが計画される→ハンターイ！

たまにおおたかの駅にも出張ってきていますが、支持者は老人ばかりとの評判通り
ジジババしかいない。
何なんでしょうね、あの人たちは…。

何でもかんでも賛成するのもどうかと…。

懐柔するのが下手だね
データセンター内にウェルネスプラザの形でジムとカフェとワークショップを併設しとけば大賛成するよ。奴ら老人は

>>44135 匿名さん
誰がお金を出すのか。企業はそんなんやるくらいならほかを探すよ

>>44027　で画像をアップした西口駅前線の、信号交差点角にあった
閉鎖したコインパーキングには、新しい駐車場機械と看板が新設されていました
パーキングの管理業者が、変わっただけの様です（開業日時は不明です）

西口ロータリー前のマンション1Fでは、2区画のテナント両方で
内装工事が始まった様です（一つは歯医者の移転でしたっけ？）


流山市役所前のデータセンターは初期計画で、東側住宅地寄りにコンビニの設置予定で
それは反対があったのか知りませんが、2期計画でコミュニティー施設＆カフェになりました
それでも事業OKにはならなかった様ですね

DCの建物はセキュリティーもあるので、一般向け施設併設は無理みたいです
温浴施設の様な湿度の高くなる施設は、建物の腐食が早いですので
繊細なサーバーと同じ建物には、入居出来ないと思います


数日前の記事にGLPの東京東側のDCは、白井市に建設と出ていましたので
この流山のDCは、別の事業者の計画だったのかも知れません

造成工事費も含めると、土地代は高いでしょうから
しばらくは買い手が見つからないかな？

私有地（住宅？）→ソフトウエア興業株式会社取得→倒産で売却→
2015年頃マンション＆スーパー計画→白紙で転売→DC計画→計画白紙・・・

市が買い取って図書館・博物館の移転用地と、児童・高齢者福祉施設誘致
あとは役所＆一般向けの、太陽光パネル屋根の駐車場とか
近隣住民が納得する方向で、無難な使われ方になりそうな気がします

新選組の別動隊陣跡だったそうなので、新政府軍へ放った大砲とか
記念館を整備すれば、ちょっとは観光客が来てくれるかも・・・
刑場跡は市役所隣の公園か、東側のP辺りだったそうです



TX沿線の新設小学校の記事が、幾つか出ていました

つくば市の（仮称）中根・金田新設小学校の建設事業費が
2024～2025年の二ヵ年継続で決定したそうで
2026年（R8年）4月の開校に向けて、来年度から着工されるそうです

八潮市の八潮駅南側エリアに新設予定の小学校は、入札不調による事業遅延で
R8年4月の開校が、1年遅れのR9年4月になるそうです
（R8年度に不足する2教室は、特別教室の改装で補填するそうです）

TX沿線の人口増（子育て世帯の流入）は、まだまだ続く様ですね

>>44120 マンコミュファンさん

行ったことない人より行ったことある人の方が視野は確実に広がるだろ。

>>44132 匿名さん
あの土地って何に使うのが良いんでしょうかね。データセンターも地域住民の利便にはつながらないし。マンションじゃつまんないし。

>>44139 匿名さん
たぶん使われないんじゃないの。民間が購入するにはリスクが高くて、自治体も市役所前を買う意味がない。高いし。データセンターは難しくても、マンションもダメだったんじゃ活用先がない。南流山の開発も進むなら、わざわざあそこに商業施設を設置する必要もないしな。

駅前かつ市役所の隣にデータセンターはないだろ。ありえない。

データセンター自体は悪いとは思わないけど、建てるなら他に場所はあるだろ。

撤回して良かった。
市役所の図書館がボロすぎるから、建て直して欲しい。

>>44133 評判気になるさん
近隣住民が高齢化しているだけ。高齢者が何でも反対と短絡的に
反応する方も老化が始まっていませんか。

ついにおおたか関係なくなっちゃったね...

>>44141 マンション検討中さん
マンションが撤回になっちゃったからデータセンターだったんじゃないの。もう無理だろ。

>>44139 匿名さん

地域住民の利便にしか使っちゃダメなのかね。
もう地域住民の為に放置して雑草とヤブ蚊だらけにした方がいいんじゃね

ガンバレおおたか笑

https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5bd036d87cdfe3a7944d9ed09e2c0c2e5c...

5日前の東京都の報道発表ですが・・・

https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2024/02/02/04.htm...

独立行政法人　鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）が整備し
りんかい線を運営する東京臨海鉄道株式会社が運営（親は東京都）で
3者の事業検討が合意したそうです

JRTTがTXを建設した頃は、日本鉄道建設公団と言う名前でした


TOKYO MXの動画ニュース（Yahoo!ニュースのリンク）

https://news.yahoo.co.jp/articles/ebf78e39dbe07f1986d05ad78bc961bbfccd...

2040年頃の開業を予定しており、2031年に開通する羽田アクセス線（JR）への乗り入れも
予定されているので、JRと比較すれば運賃で差が出るかも知れませんが
羽田～豊洲市場～東京（浅草）のラインであれば、外国からの観光客利用も期待出来ます


この3者合意はTXの東京駅延伸に、拍車をかける話になると思います
TXの延伸に合意していない千代田区・台東区にも大きな利がありますし
埼玉・千葉・茨城の県と沿線自治体にも、将来的な価値の上昇に繋がります



やや気になる点は中央区地下鉄とりんかい線が、同じ規格や編成で運用するとなると・・・

・TX側が10両編成に対応しないと、乗り入れに不都合が生じる
・JRの羽田アクセス線で羽田空港（もしくは大崎～新宿方面）までの乗り入れだと
　　TX側はJR線に入れる車両を新たに用意しないと、相互直通運転が出来ない



流石にJRへの乗り入れとなると、八潮折り返し限定では運用的に難しいと思うので
車庫のある守谷までは直通する可能性は高そうですが、もしJR線（羽田・新宿等）や
りんかい線で遅れが発生した際には、TXにも影響が出る可能性はありますね

新？東京駅は折り返し機能も含めて、2面ホーム4線の大きな地下駅にするとすれば
建設費は増大するかも知れません

茨城県はつくば駅までの直通を、TXに要求するでしょうから
全駅10両化とか、6～8両編成の特急型電車とか
ちょっとお金かかる方向へ、話が流れて行きそうな気がします

現在の推計で15～20年先となると、沿線人口はピークを越えている可能性が高いですが
TXの羽田への直通可能性で、沿線価値上昇による世代の入れ替わりなどは
まったく予想出来ない感じになりますね

将来的なTX沿線の地価は、変にバブル化しなければ安定の方向でしょうか？

建設費なんて埼玉、千葉、茨城の沿線自治体が出すのが既定路線。鉄道は利益を受ける自治体が支えるんですよ。

TX東京延伸の話ね。

経産大臣に大出世した俺等の斎藤健が号令をかけて東京延伸してくれるやろ。

おおたかの森の西口マンションも入居が始まり、すぐに埋まるんだろなー。マンション脇の空き地に商業施設でもできるのだろうか？

臨海地下鉄は今までの夢物語から、今回は実施主体まで決まったので、あとは計画と実行を期待したい。

実際に臨海地下鉄の着工が始まったら、ＴＸも着工を始めるのでは。その前に臨海地下鉄の実施主体と相互乗り入れ等の合意がなされると思うが。

実際相互乗り入れが始まる2040年？頃には、また流山市やおおたかの森のピークがやってきそう。

羽田→台場→豊洲→築地→銀座→東京→秋葉原→浅草と外国人観光客のゴールデンルートになるだろうから、JRも羽田乗り入れをするだろうし、ＴＸもお金が落ちるのでメリットしかないのでは。年間6000万人の外国人観光客受け入れ目標、10兆円以上の外貨獲得に大きく貢献しそう。

>>44152 検討板ユーザーさん
向こうは晴海などの湾岸部の交通をどうにかしないといけないから前向きだけど、TXの延伸は東京都ではなくあくまで郊外の事情だからなぁ。TXからしたら、自治体が金だすならやるけど、出さないならやらないんだろう。車両基地問題も決着したのかね、臨海は。

TX沿線に住む外国人が増え、活気にあふれるだろうね。

新陳代謝が起こればいい
それにおおたかだけじゃなくて茨城県内の小さな駅も発展して相互に成長させないと意味がない

新陳代謝笑

>>44153 マンション掲示板さん

中央区地下鉄は単体ではなく、りんかい線の会社の運営で
線路も繋がるので大井ふ頭にある、りんかい線の車庫を使えます
（拡張出来る場所が残っているかは、よくわかりませんが）

TX側の東京駅延伸費用は、TXを最初に建設し始めた
1991年3月15日に首都圏新都市鉄道株式会社が、六本木に設立した際
東京～つくば間の建設事業費として、自治体が出資しています

残念ながら東京～秋葉原の間は、国から
「開業して27万人/日超えるまでは、事業免許出しません」と言われて
秋葉原が始発になったけど、当時の建設費分の1,000億は
TXの資本金としてプールしてあります

TXがJR東日本に次ぐ、1,800億と言う鉄道会社としては2番目に
大きな資本金を抱えているのは、この1,000億があるからです

かなり適当なので、実際と異なると思いますが
建設事業費として集めた分が1兆500億で、建設費のコスト削減で
実際の土木建設費用は8,500億円なので、約2,000億が余り
（そのうち東京～秋葉原駅間分が1,000億）

TX開業前に大手スーパーのマイカルの、社債？株？を110億持っていたけど
ここが倒産して損失を出していたりで、2022年度では1,850億となっています


TXの東京～秋葉原間は「○○年までに建設すべき鉄道路線」として
国はほぼOKを出しているので、この区間はJRTTが整備して
その建設費をTXが10～20年かけて、支払っていく形になるのでしょう

1,000億のプール金はありますが、資本金を切り崩して下手にバランス崩すより
国に利息を払いつつ、建設費を長期返済する方が賢いですし
今のTXになら延伸したとしても、事業採算性はあると判断されるでしょう


実際の延伸費用が、現在の建設コストで幾らになるのかはワカリマセンが
新東京駅を中央区地下鉄側と折半し、シールドトンネルを掘る工事費用の一部は
中央区か都が出資負担する形になるのでしょう

TXは都と4区も入る三セクですが、東京駅まで延びれば株主は5区になります
当然中央区も株主や出資者として、資金を出すのが3セク方式です

都区以外の3県と市が、東京延伸の費用を出す必要があるとすれば
延伸区間の利用客が、想定を下回って運賃収入が見込めず
TXが採赤字になってしまった時に、出資金を全自治体が出す形になるのでしょうけど・・・

TXは乗客数が増え続けていて、自己資金で8両化を行っても黒字をキープしていますし
仮に延伸で事業採算性が見込めないのであれば、国は免許を出しません


2022年のTX営業報告書には、鉄道固定資産が5,833億1,400万と出ています
これが開業時からの負債残高だと思いますが、確か開業時に8,500億ぐらいだった数字が
毎年の減価償却費計上で2,666億ほど、減らしている形になります

逆に言えば開業からの18年で、まだ1/3しか借金が減っていないとも言えます
これに延伸の事業費が上乗せされると、更に乗客が増えたとしても
30～40年は負債が残る形になると思います

まぁ鉄道会社は常にインフラ更新費用がかかるので、借金0の会社があるのかは知りませんが
TXは3セクなので出来れば半分（都県区市分）ぐらいまでは、負債を減らせれば
運賃値下げや定期の割引率を上げられると思うのですが・・・

それが延伸費用の上乗せで、15～20年先に延びてしまうのでは？と思っています


まぁ勝手な妄想も入っていますが、東京延伸で実質的にインフラが増える都と中央区が
費用対効果も含めて一番利益を得ますので、延伸資金を一部出す形になりますし
その他自治体は出さなくても、利用する乗客が運賃を払いますので
乗客が減ってTXが赤字になるまでは、自治体が出資金を用意する必要は無いですね

中央区が株主になる分の株は、TXが新たに発行するのでしょうか？
持ち株の比率が変わるので、株式分割とか他の所有者から買い付けるとか
株式については良くわかりません

TX株
主要株主
茨城県 18.05%
東京都 17.65%
千葉県 7.06%
足立区 7.06%
つくば市 6.67%
埼玉県 5.88%
台東区 5.30%
柏市 5.30%
流山市 5.30%
千代田区 2.65%
荒川区 2.65%
八潮市 1.62%
守谷市 1.47%
つくばみらい市 1.47%
三郷市 1.32%
（2021年3月31日現在）

都＋4区　35.31％
茨城＋3市　27.66％
千葉＋2市　17.66％
埼玉＋2市　8.82％
その他約10％

関東鉄道もTXの株を持っているそうです
その関鉄の株を、京成電鉄が保有してるとか・・・

そろそろ新規オープン情報が欲しい。
レモニカの跡地や西口マンションの1階等空きテナントは埋まるのか気になる

>>44157 ☆周辺住民3さん
中央区も東京都も湾岸はほしいけど、別に秋葉原と東京間は大金はたいてまでほしいとは思えんけどなぁ。ほしいなら、郊外のみなさんがどうぞって感じでは。
1000億か…。確実に足りないね。

アーバンパークライナー、廃止されるんやね。
想定内だけどミジメだね。

>>44165 検討板ユーザーさん

おそらく東京五輪前のH27年頃に作成した、中央区の検討資料ですが
TXなどと結節した際の、概算事業費を算出しています

TXと結節
新銀座～新国際展示場　4.8㎞　5駅　2,500億　
新銀座～（東京）～秋葉原　3.8㎞　3駅　1,100億　合計3,600億

田園都市線（渋谷）と結節
新銀座～（六本木）～桜新町　13.4㎞　9駅　4,100億　合計6,600億

西武新宿線（新宿）と結節
新銀座～（六本木）～西武新宿　9.7km　10駅　3,700億　合計6,200億


TXの東京～秋葉原の区間だけで、概算事業費が出ていませんが
TX側を2.0kmとすれば、600億ぐらいが事業費だと仮定します

大深度地下駅・軟弱地盤対策・工事の長期化・シールドマシン購入
建材費・建設コスト増で、3倍として1,800億・・・
4倍で2,400億ぐらいでしょうか？


建設した際の概略輸送需要は・・・（一日の往復輸送人員）

単体整備
新銀座～新国際展示場　　4.8km　13万3,600人/日　　

TX結節
新銀座～東京～秋葉原　3.8㎞　36万5,500人/日　
新銀座～新国際展示場　4.8㎞　25万3,500人/日　+90％（単体整備の＋11万9,900人/日増）

田園都市線結節
新銀座～桜新町　13.4㎞　 　　49万7,200人/日　
新銀座～新国際展示場　4.8㎞　24万0,500人/日　+80％（単体整備の+10万6,900人/日増）

西武新宿線結節
新銀座～西武新宿　9.7㎞　　　56万0,400人/日
新銀座～新国際展示場　4.8㎞　25万2,900人/日　+89％（単体整備の+11万9,300人/日増）

大きな差ではありませんが、TX結節が一番新銀座～新国際展示場間の輸送人員が高くなる様です

新銀座から延伸した先の線路区間では、西武新宿結節が一番になります
その際は合計建設費が倍ぐらいになりますね

ちなみに輸送人キロでは・・・
TX結節で+80％増　田園都市線結節で+68％　西武新宿線結節で+77％

輸送密度では・・・
TX+80％　田園都市線+68％　西武新宿線+77％

TXが相互乗り入れの相手として、中央区地下鉄側に一番良い結果を出す様です


まぁ中央区が地下鉄建設に都合の良くなるデータとして、公表したものかも知れないので
この予想通りになるかは眉唾としても

単体整備よりは相互乗り入れの方が、乗客が増える試算ですし
TX（秋葉原）が一番建設費が小さく出来る、結節相手になるのでしょうね


中央区の概要版報告書　H27年？　72ページのPDFなのでファイルサイズご注意
https://www.city.chuo.lg.jp/documents/5119/h27kentou.pdf


昨日見つけた張り紙で、いつ貼られたのかは不明ですが
回数券の自販機は、完売で販売終了になった様です

44167 販売関係者さん

下記の消されたレス投稿者と同じ方でしょうか？

44158　販売関係者さん　2024-02-08 13:59:48
44159　販売関係者さん　2024-02-08 14:04:02

元ネタがニュース記事か、掲示板から拾ってきたモノかは知りませんが
リンクを貼らずに内容を完コピして、転載するのは著作権侵害に当たるかも知れませんよ

ネット用の新聞記事には、著作権がありますし
実名を広げた際の責任は、コピペであっても投稿者に発生します


また個人を特定していなくても、住民や地域名を指定して
誰もが閲覧出来る状態の、ネット掲示板に「犯罪者」と書くのは
ネット誹謗中傷に該当するのでは？

情報開示請求された場合は、裁判所から情報開示の通知が送付されます
現在は送達ではなく送付で、開示がOKになるそうなので
不在や引っ越し後でお手元に通知が届かなくても、情報は開示されるのでは？

裁判や法律的な話は勉強不足なので、詳しい方で補足お願いします

反社会的な人間がおおたかの森にいたのか。
逮捕されて良かった。

テラについて調べると、色々と出てきます。
背後にいる人間もロクな連中ではないでしょう。

>>44168 ☆周辺住民3さん
乗り合い効率はその通りかもなぁ。それを願うかー。

>>44169 ☆周辺住民3さん

不勉強なら書くな。

>>44172 マンコミュファンさん
何その屁理屈

>>44173 名無しさん

他人をよく知りもしない法知識で脅しておいて後は宜しくっていう書き込みに対する正しいアンサーに思えました

44167の書き込みはレベルが低いね。

おおたかの森住民は、寄せ集めが多いから変な奴多い・・・・犯罪者

とあるけど、寄せ集めが多いのはおおたかに限らない。郊外の新興住宅地はどこもそう。犯罪者だってどこにでもいる。おおたかに多いかどうかは分からない。

>>44175 匿名さん
荒らすことだけが目的の書き込みですから、反応するだけ
無駄で、また低次元の書き込みが繰り返されるだけでしょう。

おおたかの森駅のTX乗車数が、昨年度38000人ほどだったのが、今年度は毎月40000人を超えて直近の12月の乗車数は43200人になった。

これだけ急激に乗車数が増えているのは、テレワークから出勤する日数が増えたこと、おおたかの森に働いたり、学んだりする人が増えていることが想定される。

例えば、おおたかの森に塾が増えて、柏の葉等から通塾する子どもが増えた。等が考えられる。

いくら発達したとはいえ平米100超えは10年早いと思う

しばらく放置されてるが買いたいヤツ現れるまでいつまでかかるかな

北口の飲食店ビルの店行ってきたけどレベル高いな。北口最強。

↑井の中、全開っ！

全市区町村の4割で働き手15歳～64歳、半減という記事が掲載されている。人口減少で働き手が大幅に減る。

東京都と千葉県の一部を除いて、全国ほとんどの市区町村で働き手が減る。

全国で働き手が最も増える市区町村は、流山市の13.4%。

おおたかも↓くらい盛り上がればいい。


https://news.yahoo.co.jp/articles/5831cf642c8227657e8678a6b8c2b4b59034...

>>44181
人口減による働き手の減少というのは、人件費削減のための方便という側面もあることを忘れてはならんよ。

東深井の利根運河沿いに、41戸（135～180㎡）の戸建て用地の
大規模開発構想届出が出ています

https://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_pa...

TX沿線以外でも、居住者は増えていきそうです



流山警察署手前のエスシープレコン（清水建設）付近では、都市軸道路拡幅整備で
道路脇の木が伐採されました

1枚目・・・警察署方面へ向かう左側

おそらく歩道用地としてセットバックされる為
幅1～2mほど工場側の土地が必要になる様です

植樹帯を含めた歩道帯の幅は、6mで整備されます
https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-kashiwa-s/ksw-chou/documents/shimohana...

流山市の自転車ネットワーク計画では、この警察署前の区間で
自転車専用通行帯が整備される計画になっています

https://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_pa...


2枚目・・・警察署方面への下り坂

旧導水管の撤去？工事を行っています
警察署の前では内径1.2～1.5mの、下水管か雨水管の埋設工事を行っています

全体的には車道下から、歩道帯の下への移設っぽい感じです
都市軸道路は交通量が増えるので、車道部分での水道工事が無くなれば
工事渋滞も無くなるので、幅の広い歩道帯はありがたいですね

おおたかの森西3～4丁目エリアの、雨水などを排水する目的だと思われますので
工事完了すれば大雨時の、道路冠水などが減るかも知れません


3～4枚目・・・市野谷の森東近隣公園

2月29日までの工期予定で整備している、公園内の園路やロープ柵などは
ほぼ完了している様です
入口付近のインターロッキングタイルも、敷き終わりました


5枚目・・・西口ロータリー前

マンション1F＆2Fのテナント区画に、5月移転予定で
歯科医院の案内が貼られていました
セブンイレブン側は、こちらで決定・・・・

真ん中は改装作業がスタートしてる様ですが、まだわかりません
（計画ではレストランと出ていましたが、どうでしょう？）

東深井だけでなく、西初石や東初石にも戸建10棟以上の開発計画があり、ＴＸ沿線以外でも、流山市は開発が進んでいるよ。
また、東初石はマンションもできるようだし、まだまだ開発が進むと思う。

ＴＸ沿線は高くなりすぎたので、おおたかの森周辺地域に住む人が増えてきたんでしょ。

おおたかの森も高松建設が商業テナント併設ビルを建設しているし、流山に人口増えれば、おおたかの森の開発も一段と進むのでは。

先日、フードコートで飲食してたときのこと。
せき込むおじさんに対して子連れぎゃん泣きイラつきパパさんが「バカは風邪ひかないって言うんだけどな…」とつぶやいたら、おじさんむせながら「あん？」と詰め寄った。辺りの雰囲気凍りついたので、すかさず私が「風邪ひいたということならバカじゃないということでは？お大事に。」と引き取ったら、おじさんそのまま退席していった。ところが、そのパパさん、面白くなかったらしく、今度は私に対して「バカじゃねぇか風邪ひいてんだから。」と食ってかかるので、「バカは風邪ひかないって言ってませんでしたっけ？」と返したら、「もういいよ。」とムスっとしてるので、「もういいの？」と言ってのぞきこんだら目をそらした。

今月21日に全館休業を予定している、おおたかの森SCですが
東神開発の2024年度上半期　休業日設定のお知らせによると
6月11日の火曜日に休館を予定している様です
（詳細は出ていないので、全館休館かはわかりません）


柏高島屋ステーションモールの、2024年春リニューアル情報の第二弾が出ています

https://www.toshin-dev.co.jp/img/info/10114_news0201_link.pdf

新館の10～11Fに、コミュニティースペースがオープンするそうです
OK以外にも新規・リニューアルOPのお店や、ポップアップストアなど
イートインやアパレルの充実化で、ステーションモールに行く機会も増えそうです



北口のローソンが入る果樹園STビルの、お隣に竣工した商住ビルの1Fでは
ドクターストレッチの隣接テナント区画の、内装工事が始まっています
出店名等の詳細は不明ですが、1Fは満床になった様です

2Fは4月開園の保育園と思われる区画で、内装作業中で
2Fと3Fの奥のテナント区画は、まだ動きなしです

>>44186 匿名さん
何を言ってるのかわからん

触れちゃダメ

>>44188
「高架化工事の期間が長期間におよび、その間に状況が変わる可能性が高く、今後の需要次第で検討することになります」

コナズ珈琲、欲しいです。

我が国も一層の防衛力強化を迫られることになりそう。若年人口の多い街では自衛隊のリクルート活動が活発になるかも。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240212/k10014355541000.html

おおたかは茨城に近いこともあり、↓に注意が必要

https://news.yahoo.co.jp/articles/79389094a0fe644391974f4dd6c820d304ed...

流山市のR6年度一般会計当初予算が公表されました

歳入歳出の総額は829億9,100万で、まだ確定ではないですが
R5年度当初予算の856億1,300万から、約3.06％の減額となりました
補正予算などでR5年を上回るかも知れませんが、当初予算は小さくなりました



税収などを比較してみますと・・・（R4年度は決算カードから）

　　　市税　　　　市民税　　　　　固定資産　　　その他　　市債発行額
R6　364億7,955　177億7,219　143億7,875　43億2,859　74億1,980
R5　347億7,396　171億3,770　133億1,989　38億1,637　95億8,940
R4　331億4,387　165億0,666　129億1,774　37億1,745　52億4,980


その他は固定資産税・軽自動車税・市たばこ税で構成されていて
たばこ税はR5→R6で－2,600万ぐらい、軽自税微増で
都市計画税が5.3億ほど増えています

市民税は所得税と法人税の合計額で
R4年度決算で所得税が149億9,764、法人税7億1,605
R5とR6は詳細不明です

マンションや物流施設などの完成で
固定資産税や都市計画税は大きく増えている様です

R6からR7年度の継続事業では・・・（2ヵ年合計）
おおぐろの森小学校校舎増築事業（二期事業分）　6億8,200　
常盤松中学校校舎増築事業　4億3,784

この二つにR6年度で、1億2,700万の市債が計上されています

R6年度は中央消防署の移転事業に、市債が22億0,200万が計上されているので
学校の新築事業ほどではないですが、市債発行額が大きくなった様です

成長している都市なのに予算減るんだ

ほれっ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/426fe852a252942e1b1fad427ca0c74d79f3...

柏市と流山市の予算を比較すると、

教育費は流山市の方が柏市より予算が多い。
高齢者等の民生費は柏市の方が流山市の倍くらい予算が多い。
土木費も意外と柏市は多く、教育費と同じくらいの予算規模。流山市は教育費の半分程度しか土木費の予算がない。

思ったより流山市は教育費の割合が高く、高齢化で民生費が多い自治体が多い中、特殊なのかも。

流山おおたかの森駅にて東武野田線に乗り換えできますが…

https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/ee99707661ad0a0042d9ec193c003d...

つくばに住んでて船橋や野田、春日部に用がある人は稀かと。