大宮と新都心の今後の開発について６

田園都心…
斬新で嫌いじゃないw

田園都市とういことは、見沼田んぼはいじらないで現状維持なのか
今の現状だと全く魅力も無いし誰も訪れない
田んぼの上にデッキを作って歩ける様に整備してほしい
画像みたいな感じで

これは都市計画決定が令和7年に延期ってことですかね？

この時期は都市計画と関係ない議題は不要なんだよね。
典型的な決められない会議のやり方だよね。

>>44971 通りがかりさん
見沼田んぼは荒れ果てたまんまにするんじゃなくて、公園等に整備するよ
さいたまセントラルパークとしてスケジュールも出ている
今は用地買収中

「大宮　再開発」で検索したらこういうのがあった
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search/tweet/1750496336968114655

>>44972 匿名さん

長すぎて待てないよー

>>44972 匿名さん
恐らくそう

>>44973 匿名さん
それは地権者側も思ってるよ

第10回 開発街区検討会での主な意見

■各街区とも、スケジュールが伸びると費用がかかるということを理解して欲しい。今まで長く検討してきて、それに合わせて開発内容を検討しているので、基盤の見直しはやめて欲しい。スケジュールを変更するなら、大局のスケジュールを変えないでほしいので、都市計画決定後のスケジュールの短縮を図る等、検討してほしい。
→参考にさせていただき、しっかりと取り組んでいく。

>>44975 匿名さん
ツイ廃っぽいから業務上知り得た情報をポストしてしまったのかね。こんなの妄想では書かないように思う。
単なる担当交代って感じではないわな。
新東西通路出口あたりが更地だか計画中止で雑居建てるのかね。

>>44975 匿名さん
その人は15年前（前の再開発計画が廃止されたのは20年前のはずだったと思うけど）の計画に携わっていたらしい人だね
https://x.com/knights_17year/status/1736700585335030124

https://toyokeizai.net/articles/-/299753
https://www.jichiken.jp/article/0137/
https://www.tsukutama.info/download/tsukutama-09.pdf

>>44978 eマンションさん
その人は今の計画には関わってないよ>>44979

>>44980 匿名さん
昔も関わって今も関わってるかもしれないよね。
大宮市時代の再開発計画に新東西通路のパースなど見たことないし。

>>44981 名無しさん
今も関わっていたら会議が有ったとかそういうことも本当ならダメだけどポロっと書くはずだと思うけど
この書き込みを見ても過去系だし
https://x.com/knights_17year/status/1724424158279319826

あと大宮市時代の計画ならイチローが保存していた
waybackmachine辺りなら今探せば見つかるはず

吉田一郎 市政レポート
2017年3月特別号 （１）

大宮駅グランドセントラルステーション化構想
全力追及で大宮駅北口の計画復活へ
住民が駅まで行きやすく、再び買い物できる街に!

大宮再生の切り札になる
線路上に北口と新しい街

そこで新しい大宮の玄関口を作ろうという計画が、大宮市が「大宮都心構想」の1つに掲げていた大宮駅北口の建設です。

大宮駅と大栄橋の間の線路上に人工地盤を作れば、銀座通りと旧中山道との間に匹敵する広大な空間が生まれます。ここに北口広場やデパート、ホテルなどを建設すれば、新たな街が生まれ、東口～銀座通り～北口～ソニックシティ～西口の回遊ルートが形成されて、中心街の活性化が図れます。

旧16号の東西や、旧中山道と国道17号を北から来るバスやタクシーは、大栄橋を通って直接北口に入れるようになり、土手町・高鼻町・大成町などの住民も大宮駅までの所要時間が大幅に短縮され、東口周辺の渋滞緩和の切り札になります。また北口改札ができると、東武野田線やニューシャトルとJRとの乗り換えも格段に便利になります。

大宮都心構想では、鉄道工場向かいに北口の拠点となる文化ホールなど複合公共施設を建てる計画（西口都心北側拡大計画）も盛り込まれ、大宮市は鉄道病院跡地（現：市営桜木駐車場）を240億円かけて購入しました。

市に重要性認識させるも
東口商店街の難癖で頓挫

合併で01年に成立したさいたま市は、浦和駅周辺の開発は浦和市の計画を引き継ぐ一方で、大宮都心構想は忘れられた存在になりかけていました。

私は合併直前に大宮市のHPに掲載されていた大宮都心構想のページをすべて保存。「大宮市亡命市役所」というHPを作り、公開し続けています。

07年に市議に当選してからは、再三にわたって大宮都心構想の復活、特に北口建設の重要性を力説。清水市政は「時代が変わった（10年9月議会）」といったんは計画を放棄しようとしていましたが、11年9月議会では「今後の大宮駅東口を考えると、北口も非常に有効なもの」「鉄道会社と接触していきたい」と、前向きに変えさせました。
http://yosidaichiro.web.fc2.com/201703.html

あったあった、旧大宮市時代から計画はちゃんとあるよ>>44981

I 大宮駅高度化計画

大宮駅の高度利用により、広域的交通ターミナルとしての機能を強化するとともに、東西の連絡など、駅周辺地区を緊密に結びます。

立体的な駅前広場の整備／北口広場、デッキの整備等による駅東西の連結強化、都心北側への利便性の向上／商業施設、交流施設等の都心機能の強化／ 駐車場の整備
https://web.archive.org/web/20190329111322/http://www.geocities.co.jp/...

>ゼネコンに図面書いてもらったし

どんなのか見たかったな
しかし、昔からいくつも構想が立ち上がっては消えていたんだね
今回のは上手くいくといいな

今日はどんな発表があったのだろう
明日の建設通信新聞の記事に期待していいのかな？

2年も延びたってことはよほど地権者と揉めてるのかね？

テレ玉の記事
https://www.teletama.jp/news/index.html

さいたま市　第４回大宮ＧＣＳまちづくり調整会議を開催

　ＪＲ大宮駅周辺の再開発に向けて、さいたま市が進める
「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」。

　構想の実現に向けて、関係者が集まる会議が２月１日
さいたま市で開かれ、まちづくりのコンセプト案が示されました。
「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」はＪＲ大宮駅
周辺のまちづくりや交通基盤整備を一体で進める構想です。

　会議は、構想が策定された２０２１年から年に１度開かれていて、
今回は関係者２８人が出席しました。

２月１日示されたまちづくりのコンセプト案は「誇れる田園都心大宮」です。

　自然豊かなイメージの「田園」と、都市の中でも中心的な地域を意味する
「都心」を合わせたということです。

　一方、出席者からは、「コンセプトには、市民の声をより反映させて
いくべきではないか」、「構想実現の推進に反映させるためにさらに
議論を重ねるべき」など改善を求める声もあがりました。

　会議では今後、意見交換などを行ってまちづくりのコンセプトを決定し、
２０２５年度中には具体的な計画案をまとめる方針です。

>>44987 匿名さん

最初は2020年着工のはずが、2025年でまだ計画案・・・
ほんとにやる気あるのか教えてほしい。

大宮を田園都市と表現するのも微妙だよなぁ
緑の街にするというコンセプトは良いけど

何年も会議を重ねて、ようやく具体的に動き出すのかと思ったら
新コンセプト発表で仕切り直し？

>>44989 マンコミュファンさん
「田園"都心"」な

とりあえず東西通路からでも始められないのかな？

ぐずぐずしてたら、さいたま市も人口減少に切り替わり、計画見直し余儀なくなれる未来が見える

今年の3月までにようやく駅前広場については決まるのかと思ったら
来年度に駅前広場の検証、修正案の検討って・・・
いったい何が支障となっているの？

>>44988 評判気になるさん
2020年に着工なんて記事今までに出てた？
駅前広場でさえ2025年度の事業認可取得を目指すまでしか出ていないのに

さいたま市／大宮駅ＧＣＳ化構想／駅前広場再整備へ２５年度の事業認可取得めざす
2020年12月14日 日刊建設工業新聞

さいたま市は、ＪＲ大宮駅東口駅前周辺（大宮区）を再編する「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」のうち、駅前広場の再整備に向けた手続きを本格化する。
対象敷地の位置などを検討し、２０２１年度に都市計画素案を作成する。２３年度に都市計画決定し、２５年度の事業認可取得を目指す。工事の着手時期などは未定。
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20201214CST30502001/previ...

>>44994 匿名さん
遅延するなら理由は教えていただきたいですよね

だからGCSなんて完成させるつもりないんだって。やってるフリさえしとけば市民が勝手に喜んで議員職は安泰なんだからひたすらやってるフリして終わるぞ。

>>44994 匿名さん
計画の深度化が影響とは書いてあるけど詳しくは書いてないね。

これ、気のせいか重心がやや北寄りになっているような
JR用地のほうに期待しだしたのかな？

駅周辺 半径約400m：駅とまちを一体化。大都心としての大宮の“顔”をつくる

んで、2025年になったら当初の予算の1.5倍に～とか工期が予定の10年から25年に～とか言い始めるんでしょ？
こりゃ21世紀中に出来るかどうかさえ怪しくなってきたな
その頃にはここの住民は全員あの世か

>>44994 匿名さん
ちょっと前に別の人が資料の中の画像出してるよ

コンセプトや具体的な内容は出てきて良さそうだからあとは決めることと進めることだね。区域が大幅に広がったことと田園都心っていうコンセプトと駅舎も建て替えることになりそうなのは嬉しい情報。残念なのは計画がまた1年半くらい伸びたことだね。

GCSが始まる前に清水市長は退任しそう

SRの延伸ですら工期が7年から18年になるって言ってるのに、GCSで駅舎から駅前から大宮公園から見沼田んぼまで総工事なんてことになったら工期何年かかるのって話よ
ただでさえ業界は資材不足人員不足だっていうのに
もう無理なら無理って言っちゃえばいいのに

>>45002 匿名さん
今まで具体的なコンセプトが表に出てこなかったから、地権者もGCSに携わる企業も市民も、どういうゴールにしていくかが分かりづらくて、同じ方向を向いていなかったからね
ここでしっかりコンセプトを策定しておくのは開発に携わるデベロッパーから見ても良い事だと思う

コンセプトブックとは

まちづくりに関わる全ての皆さんと、大宮ＧCS化構想を経た未来の大宮が目指す、
共通のゴールの姿(目指すべきまちの将来像)を共有し、
心ひとつにまちづくりに取り組むことを目的とした指針書

これまで積み重ねられてきた議論を市民目線に立ち「まちの将来像」として具現化したものであり、
大宮GCSプランやまちづくりガイドラインと整合した存在として位置付け

大宮駅東口再開発事業に対し、数十年に及び度重なる議論が繰り返されてきたものの、多岐に渡る問題から
まちづくりの力を結集することができず、関わる皆の気持ちがひとつになっていない、思うように前に進んでいない現状

立場も視点も異なる多くの関係者が集い、大宮をさらに魅力ある都市に押し上げていくためには、
個々がばらばらに開発に取り組むのではなく、それぞれを束ねる指針(共通の将来像)を定め、
その将来像に対し、心ひとつに総力をあげて、まちづくりに取り組んでいく必要があります。
そのため、今一度原点に立ち返り、
大宮駅周辺まちづくり が実現した未来の大宮の姿を色鮮やかに描いたもの

対象区域は、大宮の都心部の在り方を考える上で切り離して考えることができない周辺の施設や公園等 (駅から約3km程度)も含めています。

>>45001 匿名さん

だから広場の区域とデッキの規模がなかなか決められないのは
なぜなのか？ってこと
誰と誰が何について合意できないのかが分からない

普通に考えれば広場を広く取れないならデッキを充実させて立体的に使うしかない
そのどちらも反対の意見があるからなのかどうかも分からない

>>44999 匿名さん
このスレで今まで散々言われてきたこと（各地区ごとに商業の分野を役割分担する、テナント誘致のコンセプトや景観、デザインの質とセンスにこだわること、不足しているオフィス施設を設けること、大宮らしいシンボルの景観を作ること、滞在できる場所を作ること）が戦略案に盛り込まれてるね

① 駅周辺 半径約400m：駅とまちを一体化。大都心としての大宮の“顔”をつくる

・商業は、駅を降りて街なかに行きたくなるように駅周辺へ商圏を拡張。
“えき”と“まち”が一体となって、勝てる商業を実現する。
各施設は開発事業者が別であっても、お客様が施設を跨いで相互に買い回りできるよう、各施設毎に役割分担を設定、同じような施設が複数できないように留意する等といった連携を図る。

・魅力的なテナントに出店したいと選ばれるよう、テナントラインアップや景観、デザインは質とセンスにこだわる。
(雑多であまりおしゃれではない大宮のイメージを大きく変えなければ、よいテナントに出店されにくい)

・ビジネス機能を設ける。(オフィスやコワーキング) その集客のために、大宮の特徴を生かした「大宮でオフィスを構えたり、起業したいと思われる理由」やインセンティブをつくる。

・東日本の結節点としてのプレゼンスを高めるため、東日本と連携するコンテンツを設ける(フードホールやマルシェなど)

・駅及び駅前に大宮らしいシンボルとなる景観をつくり、大宮の良いイメージを認識・記憶してもらう。

・駅前やまちのあちこちから緑の豊かさを感じさせ、都心と緑をまちの両立を大宮のブランドイメージとする。

・ベンチや木陰など、居心地がよく滞在できる(溜まれる)場所を多く設ける。

・南北、東西の動線を強化し、大栄橋の方までお客さまの流れをひっぱる個性ある目的地を駅北側に設ける。

→誇れる駅前 →商都大宮の復活
→ビジネスのまち大宮としてのポジションを確立する →東日本のリーダーとしてのポジションを確保する
→居心地がよく、女性も子供も高齢者も安心して過ごすことができる駅前

大宮GCSは話し合いで決まるのではなく、大地震で駅前が全焼して決まるパターンじゃないか。
古い建物は容積緩和して無料で建て替えたいけど、建て替え期間中も金稼ぎたい。再開発後も自分達の思い通りに商売をしたいので、口を出さないオフィスが良い。
こんなのいくら時間かけて話したところで決まる訳がない。

マジでやってるフリなんじゃないかと思い始めてる。内部ではGCSなんて無理だってとっくに結論出てるのかも。

16年度→20年度までに着工を目指す
20年度→23年度の都市決定を目指す
23年度→25年度に計画案を示す（new）

やる気なさすぎて草

先行2地区については今年度中の都市計画決定を目標としていたが
今日のでは引き続き「これまでの検討の深度化」となっていた
来年度には施設計画・事業計画が分かるかもしれないので期待しよう

期待するだけ失敗した時のダメージがでかい
できないって思ってた方が気が楽

一重に言うと主張はするが妥協は一切せず開発をまとめる気持ちはないってことだな。
お茶飲みに会議には参加するし、準備組合も計画があるうちは税金が投入されるからやる気あるふりしてるだけだろ。
時間も金も無駄だから大宮GCSは白紙にして大宮区役所を先に開発した方がいい。駅前地権者達にはやる気になったら声かけてねと突き放した方が逆に目が覚めるかもよ。甘やかすからいけないのだよ。

なんで延期が毎回年単位なんだろう、せめて数ヶ月とかに出来ないのだろうか。
お役所仕事だからかな。
民間では考えられないスピード感のなさ。
もう、期待はせずに待つのが良さそう。

東西交通とか検討してる暇あるならGCSに集中すれば？って感じ。
全て発散していて会議やるのが目的にしか見えない。
そろそろ市民も飽きてくるね。

そもそもGCS化構想であって、あくまで構想だと聞いた。計画の手前ということですね。

頑張ってる西口再開発に期待だな。
どんどん進んでGCSなんかと比較にならない。

>>45005 さん

再開発のスピードは置いといて、これは問題点を端的にまとめた良い文書だとは思う。

予算が足りなくてGCSどころではないんだろう

>>45014 評判気になるさん
深掘りとか言ってるけど何も決まってないのと一緒。決まる見込みすらないから年単位の後ろ倒しになる。
役所は外注化した大宮GCS資料を取りまとめるのが仕事。
税金納める気にならんわ。

>>45020 評判気になるさん
今まで深掘りしてなかったの？って感じですよね。
何を今更って思います。

これだけのコンセプトを掲げてるってことは、前向きに捉えればタワマンはなさそう。
これでタワマンだらけになったら、ふざけるなって感じ。

コンセプト自体は納得できるし方向性は良い
ここまで7年かかったのは信じられないが

>>45012 名無しさん

できないって分かりきってる計画にいくらの税金を使うつもりなんだ？

これだけGCSが進まないのも結局のところ市長の手腕不足なんだろな。
いい加減市長に対してクレーム出してもいい頃なんじゃない？どんだけ税金と時間を無駄にするの？

>>45022 eマンションさん
時間をかければかける程オフィス需要は他にもってかれるよ。
いつまでに再開発ビル建てますというやる気もみえない訳だから、オフィスを移転させる地域に選ばないよ。

「グランドセントラルステーション構想」　GCS

「田園都心　大宮」　　　　DTO

>>44988 評判気になるさん
>>45010 評判気になるさん
君ヤフコメ民？
まったく同じ事書いてるね

>>45025 マンション掲示板さん
しかし次の市長はGCSやっぱやめますor規模縮小しますと言い出す可能性もある

設計進んでる中地区、南地区、西地区N街区の情報をポロって情報かまた出てこないかな

いつになっても進まない計画よりは規模縮小して進めるべきよ。大宮GCSは大風呂敷広げ過ぎた。

これって大宮駅周辺やさいたま新都心だね

さいたま市、脱炭素先行地域エネマネで協定
2024/01/30　埼玉建設新聞

https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/499950

　さいたま市は東京電力ホールディングス（ＨＤ）、東京電力エナジーパートナー（ＥＰ）、東京電力パワーグリッド（ＰＧ）とともに「脱炭素先行地域におけるエネルギーマネジメント事業に関する基本協定」を26日付で結んだ。
　再生可能エネルギーの地産地消に向けた体制を組み、効果的・効率的な事業推進を目指す。
　対象地域における再エネの最大限活用のほか、複数施設におけるエネルギーの一体運用、再エネの電力需給状況の見える化などに取り組む。
　最終的に、複数施設の発電設備を統合的に制御することで発電所のように機能させるＶＰＰ（バーチャルパワープラント）のさいたま市版構築につなげる。

前に広場が確定しないと計画を進められないって地権者がイライラしてたけど地権者のモチベは保つんかね

>>45032 評判気になるさん
これのことだと思う。
https://www.env.go.jp/content/000039032.pdf

これまでは「雑多」「路地」「界隈性」みたいな現状の大宮駅東口をポジティブに捉えて、継承するべき価値みたいな感じだった。
今回の資料では現状の大宮を「危ない、怖い、汚い」、「雑多であまりおしゃれではない大宮のイメージを大きく変えなければ、よいテナントに出店されにくい」とはっきり記載する等明らかに意識の変化が感じられたことは良かった。
どんどんスケジュールが遅れているのは大変残念だが、度重なる火事や門街を見て地権者の意識が変わったのであれば、長い目で見れば良かったのではないか。

大宮駅構内・東西連絡通路に「ベックスコーヒーショップ大宮店」がオープン
2024-01-29

JR大宮駅構内の東西連絡通路に
「BECK’S COFFEE SHOP ベックスコーヒーショップ大宮店」が、2024年3月下旬にオープン予定です。
https://miyahara-kitaku.com/becks-omiya/

悲報　川口に上野東京ラインが全停車

ＪＲ川口駅再整備　上野東京ライン停車　歩行者デッキ拡幅案
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20240131-OYTNT50211/
ＪＲ川口駅に中距離電車を停車させる構想の実現に向け、川口市がまとめた駅再整備計画案の概要が３１日、わかった。停車するのは上野東京ラインで、駅西口側にホームを新設する。

>>45037 匿名さん
京葉線の時みたいにさいたま市民全員で騒いで政治家も巻き込めば撤回できるんじゃね？
さいたま市議会頑張れよ！

>>45037 匿名さん
あーあ。だったら浦和通過してくれ。利用者としては南浦和に停まったほうが武蔵野線乗り換えでメリットあると思うがな。

さいたま市／大宮ＧＣＳ構想／コンセプトブックたたき台まとめる、２４年度上期策定へ
2024年2月2日 日刊建設工業新聞
さいたま市は、大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想の実現に向けた「未来の大宮コンセプトブック」のたたき台をまとめた。

https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20240202CST30402001/previ...

3-A.Dの新パース、旧パースだと全面ガラス張り？っぽかったけど、新しい方は前面だけっぽくないですか？サイドは門街のホール部のデザインみたいな、不規則なデザインになってません？

>>45041 匿名さん

そうかもしれないけど、別に気にならない。逆になにが気になるのかな？

10年後も未だにコンセプトの議論をしてそうな勢いだな

調査で予算つけて
関係者、知り合いに発注してばら撒いて
接待受けて
次の年も引き続き調査
これの繰り返し
指摘受けないようにちょっとずつ進ませる
ある段階までいったら白紙

長引かせればウハウハだもんねえ
そりゃ進まんわな

>>45035 マンコミュファンさん
地権者の意識が変わったのであればすぐに開発しようという動きになる。
それがないということは、再開発不要の地権者が多く、いまだに地権者達の再開発機運の醸造が必要な状況で、市もはっきり書いただけよね。
言葉は悪いがゴミ屋敷に住んでる人と同じ。綺麗にしましょうと周りがいくら言っても綺麗にしない。長い目で見て良かったなんて言っちゃうのは、ゴミ屋敷住民の明日片付けますなんて言葉を鵜呑みにしてるのと同じ。

>>45041 匿名さん

結局、大宮クオリティか

>>45039 マンコミュファンさん
浦和駅から上り電車に乗り換えて南浦和に行くの、さいたま市民あるある
浦和駅停車廃止してほしいね

俺は南浦和行くなら乗り換え時間考えたら京浜東北線で行くな

>>45041 匿名さん
>>45046 検討板ユーザーさん
ガラス張り厨ってどうしてこうも神経質でアホっぽいんだろうなぁ

>>45039 マンコミュファンさん
>>45047 名無しさん
廃止しないから安心しろ
というか浦和で乗り換えるって絶対大宮住民じゃなくて大宮以北民だろ君ら
大宮からなら普通に京浜東北使って南浦和まで行くけど

>>45041 匿名さん

予算の削減でしょうね

さいたま市／大宮ＧＣＳ構想／コンセプトブックたたき台まとめる、２４年度上期策定へ
2024年2月2日 日刊建設工業新聞 579文字

さいたま市は、大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想の実現に向けた「未来の大宮コンセプトブック」のたたき台をまとめた。まちづくり関係者や市職員を対象に、大宮駅半径３キロ圏内のまちの将来像を示した。
２０２４年度上半期にコンセプトブックをまとめ、その内容を基に、同年度にまちづくりの戦略案を示した「大宮ＧＣＳプラン２０２０」の点検・更新に取り組む。

１日にさいたま市内で開いた「大宮ＧＣＳまちづくり調整会議」の第４回会合で発表した。会議内の「駅前開発街区検討会」が作成に携わっている。

たたき台は駅周辺の半径約４００キロを大宮の「顔」として、駅を拡張し駅前のまちとの一体化を目指す。半径約７００キロの地域は、駅と氷川参道などの拠点を動線で結び、大宮らしさを感じられる複層的で懐の深いまちをつくる。
半径約３キロ区間では、大宮公園や見沼田んぼのバリューアップ、鉄道博物館など既存拠点のアクセス強化などにより、人々が大宮に足を運んで回遊できる環境を整える。

構想に関連して、市は２３年度内に駅前広場の都市計画手続きを開始。駅北側に設ける新東西通路の整備計画案も策定する。
２４年度は、新東西通路に関する都市計画手続きも始める。交通広場や地下車路ネットワークなどの個別整備計画の更新に関しては、開発街区の考え方との整合性も踏まえて２４年に議論を進めていく。
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20240202CST30402001/artic...

２４年度にＧＣＳプラン更新／２５年度都市計画手続き開始へ／さいたま市の大宮ＧＣＳまちづくり調整会議
2024年2月2日 建設通信新聞 991文字

さいたま市は１日、大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想の具体化に向けたまちづくり調整会議（会長・岸井隆幸日大名誉教授）の第４回会合をベルヴィ大宮サンパレスで開いた＝写真。
駐車場ルール検討会の内容や、駅前開発街区検討会で示した作成中のコンセプトを報告後、２０２５年度から駅前広場、土地区画整理、ＪＲ・東武大宮駅とＪＲ大宮駅西口、ニューシャトル改札をつなぐ「新東西通路」などの都市計画手続きに着手する方針を示した。

冒頭、清水勇人市長は「まちづくりに向けて個別に計画検討を進めつつも、同じような建物がいくつもできてしまうことがないよう、街区を越えた協力が必要だ。
自然災害に強い大宮大地の立地を生かし、日本全体の安心・安全の要の役割も果たさなければならない。大宮の未来のコンセプトを共有し、早期の実現に向けて取り組みたい」とあいさつした。

駐車場ルール検討会での報告内容として、５月に附置義務条例を施行後、さいたま市都市整備公社による配置計画を開始し、集約駐車場の規模などの精査に入るとした。

駅前開発街区検討会の開催報告としては、大宮ＧＣＳまちづくり会議事務局が作成中のコンセプトブックとストーリーブックの内容を共有した。
まち共通のコンセプト案「誇れる田園都心大宮」を、ＧＣＳの関係者を対象としたコンセプトブック、一般市民向けのストーリーブックで提案することが狙い。

コンセプトブックは、駅周辺半径４００ｍ、氷川参道まで広げた４００－７００ｍ、見沼田んぼエリアを含む７００－３㎞まで、それぞれの価値について言及している。

ストーリーブックは、イラストでわかりやすくを意識し、未来の大宮像をイメージして作成している。「大宮で育った少年が、自由に大宮を描くことができたらどうなるか」という設定の下、
▽まちのシンボルになるすごい駅と駅前▽みどりのまち▽夢に燃える▽たくさんの楽しいぶらぶら歩き▽居場所をつくる－－などの構想を盛り込んでいる。

市は２４年度、このコンセプトを踏まえたＧＣＳプラン２０２０とガイドライン修正案を作成、基盤整備計画の調整を進めるとした。一方で、東口駅前は複数の再開発準備組合が立ち上がっている。
開発街区の委員からは「準備組織は常に稼働しているため、検討状況の共有場面を増やしてほしい。スケジュールについてもより具体的なものを求める」との声が上がった。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2402020500/preview

この1年間で前進したこと
GCSのコンセプトブックを作る
以上

>>45052 匿名さん

↓その通り。すばらしい。

開発街区の委員からは「準備組織は常に稼働しているため、検討状況の共有場面を増やしてほしい。スケジュールについてもより具体的なものを求める」との声が上がった。

>>45041 匿名さん

あとは北側だから庇を無くしたんでしょ
ガラス張りだけな感じだね

ヒルナンデスで大宮特集やってますよ！

>>45051 匿名さん
＞たたき台は駅周辺の半径約４００キロを大宮の「顔」として、駅を拡張し駅前のまちとの一体化を目指す。半径約７００キロの地域は、駅と氷川参道などの拠点を動線で結び、大宮らしさを感じられる複層的で懐の深いまちをつくる。

半径400キロが大宮の顔はたたき台にしても風呂敷広げすぎてて笑ったｗｗ（誤植）

>>45057 評判気になるさん

４００mの間違いだねw

>>45036 匿名さん
元ベッカーズの空きテナントはベックスコーヒーが入るのか，悪くはないけど代わり映えしないなぁ

>>45057 評判気になるさん
金とるってレベルじゃねえよなｗｗ

大宮の皆さん
もし川口駅の上野東京ライン停車をJRが許可したら全力でJRに抗議しましょう
千葉の京葉線のように市民と政治を巻き込んでゴネれば白紙撤回できます！！

>>45061 匿名さん

抗議するなら川口市の行政か、もしくは予算案を承認さた市議会の方じゃね？

>同じような建物がいくつもできてしまうことがないよう

需要があるものを順番に建てていくだけでいいと思うけどね
結果、似たようなものになってもそれは仕方ない

都市計画決定延期するにしても何で今年中に決められないの？
ノロノロし過ぎ

しかし、GCSは各地区のパースが出るのが遅いね
他は完成がだいぶ先でもこんな感じのが建ちますって出るもんだ

>街のシンボルとなる、すごい駅と駅前

>駅や駅前の設えは、これまでに見たことがないくらい
>偉大で美しく未来的
>世界中の人が息をのむ、背筋がしゃんと伸びるような
>日本一すごい駅と駅前だ

>NYのグランドセントラル駅にも負けない
>窓から光が差し込む圧巻の吹き抜け
>巨大なガラス窓から望む
>何本もの線路が放射状に伸び、最新鋭の電車が並ぶ風景
>まちの人が誇りに思う堂々たる姿の駅前のビル群


これはすごくハードルを上げたよね
期待していいのだろうか

>>45066 匿名さん

後半部分は元々そうだった
トレインビュー

取りあえず最優先で大宮駅東口駅前通り線を第一産業道路まで4車線化完了してくれ。
そんなご立派な駅へ向かう全方位から片側一車線でしか入れないとか笑い話にもならんわ

>>45067 評判気になるさん

確かに仰々しい文句の中、既に実現しているものが入っている違和感