大宮と新都心の今後の開発について６

>>42713 匿名さん
でもなぜかここでの妄想って割と実現してるんだよな
桜木駐車場と門街の隣がここまで早く具体化するとは思わなかったし、
見沼全体のセントラルパーク化も新産業道路方面まで市街地を拡げたい意図が見え見え
LRTも捨ててないと思う

>>42719 eマンションさん

下が水路なんだ
だから広い遊歩道なんだね

>>42722 マンコミュファンさん

確か見沼代用水の分岐で与野中央公園辺りがミニ見沼田んぼみたいな感じだったらしい

参道沿いにマンションではなく旅館とかが欲しかったね…

イチロー、自分で旅館をやってみれば分かると思うけど、、、
無茶振り

旅館は温泉街でもない限り厳しいでしょ
料亭ならわかるけど

>>42721 評判気になるさん
え、桜木駐車場は30年近く再開発まで時間かかりましたよ。
まあでも再開発決定したからいいですね。

温泉のある観光地ですら旅館経営が大変なのに提案がズレまくってるな。

いずれにせよ氷川神社と相乗効果を生めるものが大宮にはないよね
盆栽村も離れてるし

昔はそこら中料亭だらけだったんだ。それがなくなったのは時代の流れ。それなら今ある一の家や新道山家を大事にしたほうがよい。設備更新に助成金だすとかさ。

>>42722 マンコミュファンさん
そこの中山道側に不自然に祠があるでしょ？
ここは江戸時代に処刑場だった場所
処刑した罪人の首をここで洗っていたそうな

>>42728 匿名さん
人口が減ることが確定しているのに過剰な駅前開発を進めるのも似たようなものでしょう。

横浜の今後の再開発を見るとやはりガラス張りのビルが多い
埼玉のビルは高さ不足なだけでなくデザインからして金かけてないのが分かる

180m みなとみらい21中央地区52街区開発事業計画
https://skyskysky.net/construction/202617.html

170m＆170m＆120m 関内駅前港町地区第一種市街地再開発事業
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/08/post-9a40df.ht...

168m 横浜市旧市庁舎街区活用事業
https://skyskysky.net/construction/202412.html

162m 北仲通北地区A1･2地区プロジェクト
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2023/08/post-cbb542.ht...

158m＆90m 横浜シンフォステージ
https://skyskysky.net/construction/202329.html

146m 横浜コネクトスクエア
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/10/post-d62893.ht...

1. 
2. 

ガラス張り厨も追加だな

>>42733 匿名さん

地震で割れないの？

都会的な発展では東京はおろか横浜にも歯が立たないんだから他の部分で勝負するという発想が必要では？
大宮駅前に150m以上のビルを建てたところで横浜には遠く及ばない

その横浜も東京の圧倒的ビル群には遠く及ばないし絶対勝てないけどね
上を見たらキリがない

>>42732 マンコミュファンさん
人口減少厨も追加で

東京に比べたら横浜なんて1地方都市

>>42739 匿名さん

東京なんてニューヨークや北京、上海に比べたらカスだし

>>42736 マンション掲示板さん

東京横浜と勝負しようなんて思ってないでしょ
埼玉県の顔となる都市になるための開発だよ

東日本の玄関口、一大拠点になりたいんじゃなかったっけ？

>>42733 匿名さん
最近の再開発は当たり前のように緑を備えてるよね
GCSでグリーンキャピタルがどうのとドヤってるけど差別化図れるくらいの緑を植えるの？

1. 

>>42742 eマンションさん

東日本の玄関口になりたいんじゃなくて玄関口なのよ。
だからその立地を生かした開発しようねって話。
一大拠点がなんなのかは知らん。

セントラルパークのスケジュール初めて見た。思ったより具体的に出てるんだね。

>>42743 eマンションさん

いやいや元からある氷川神社参道やら見沼田んぼの桜回廊を大宮やさいたま新都心へと繋げていく延長だから

元からある遺産を生かす考え

1. 

海に見沼田んぼで対抗するのは無理だべ

海に緑は少ないからセーフ

アドグレイス大宮とカンデオホテルズの間を通り抜けられるようになるんですかね。
あと安楽寺の鉄骨が3階まで組み上がっていました。

1. 
2. 
3. 

人口減が確定しているので身の丈に合った開発をしてほしいです
無駄に豪華な箱物はやめてほしい

むしろ体力が残ってる今のうちに選ばれる都市になる為の再開発が必要なんです
横浜を筆頭にどこの街も再開発ラッシュでしょ

頑張って開発しても浦和区や南区よりも先に大宮区の人口が減るなら、それって無駄な開発じゃね？

要約すると大宮ばかり発展するのが悔しい
武蔵浦和に金を使えってことね

>>42736
横浜と勝負すなw 大人と子供の相撲じゃないんだから

>>42752 マンション掲示板さん
これが大宮の苦しいところなんだよな。
大宮を相手にするのは大宮地方の人口減少が確実視されているところがほとんどで、浦和以南は大宮を相手にしない。

×大宮地方
◯大宮以北

>>42750 口コミ知りたいさん

夢が無い人ですね

実際大宮より武蔵浦和の方が将来性あるし力を入れるべき街だよな
新幹線も大宮より武蔵浦和に停めた方が大宮以外の人にとっての利益になる

>>42758 匿名さん

少子化で国が進めるコンパクトシティ構想的には大宮へ集約だねhttps://www.mlit.go.jp/common/001273984.pdf

>>42759 マンコミュファンさん
もしかしてコンパクトシティの意味を理解できてない?w

あ、武蔵浦和新幹線くんだ

武蔵浦和？？
それならまだ浦和美園の方が将来性あるわ

>>42760 マンション検討中さん

コンパクトシティとは、住まい・交通・公共サービス・商業施設などの生活機能をコンパクトに集約し、効率化した都市のこと。

まさに大宮だね

最新型のマクドナルドが大宮駅前に登場！「マクドナルド大宮アルシェ店」 12月20日(水)オープン！！
株式会社 アルシェ
2023年12月13日 15時00分

大宮駅西口駅前の商業施設アルシェの２階に、大人気ハンバーガーチェーン「マクドナルド大宮アルシェ店」が、１２月２０日(水)にオープン致します。

アルシェ大宮では、新規の大型テナントとして「マクドナルド大宮アルシェ店」をアルシェ2階にオープンすることになりました。

「マクドナルド大宮アルシェ店」は、１フロアとしては県内最大となる１２１の客席数を誇り、また、最新モデルCafe、テーブルサービス、デジタルを活用した注文システムなどを兼ね備えた最新型のフラッグシップ店舗としてオープン致します！

また、このオープンを記念して「ダンディ坂野の一日店長（１２月２４日(日)）」などのオープニングイベントやオープン記念プレゼントを用意しております。皆さまのお越しをお待ち申し上げております！

マクドナルド大宮アルシェ店 店舗概要

■開店日：2023年12月20日（水）7：00～

■所在地：アルシェ大宮 2F(埼玉県さいたま市大宮区桜木町2-1-1)

■営業時間：7：00～23：00

■客席：121席

■最新モデルCafe導入店舗／セルフオーダー・モバイルオーダー導入店舗／フリーWi-Fi導入店舗
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000032.000061731.html

1. 

心配しなくても大宮はこれから再開発ラッシュだから
転入超過数政令市全国１位のさいたま市は問題ない

所詮は埼玉

GCSの会議12月も来ないのが確定的か

>>42752 マンション掲示板さん
ベッドタウン人口よりもオフィス商業需要の強さの方が重要だと思わない？

本社移転移転レベルの開発は埼玉には無理

>>42752 マンション掲示板さん
考えが浅すぎますね
いいですか？人口が減る減る言っても、今の減少率のままいって2050年頃に1億人割るくらいのペースです
日本の人口が1億人を突破したのが1970年あたりです、ちょうど高度成長期らへんですね
その時の日本は地方は過疎でしたか？大宮は？いいえ、むしろ通勤ラッシュが社会問題化するほど人に溢れていました

それはそういう事かと言えば、多くの人が集まりすぎて利便性が高い所に住めなくなり、逃げるように今まで住むに値しなかった場所まで住宅地が広がり、そうしたことで郊外での商業需要が高まったことで、郊外の大型SCというビジネスモデルが成立するようになり、大本であった駅前商業の需要を吸いだしてる、これが今の現状です

ではここから人口が減少するとどうなるかと言えば、人口減少は利便性の低い土地、郊外や駅遠の場所から始まります
そうすると今まで成立していた郊外型大型SCなどのビジネスが成立しなくなり、次々に撤退していくことになるでしょう
すると結局は駅前商業に回帰していくこととなり、駅前商業が活発化し、それは拠点駅前でより顕著になるはずです

要は交通の要所に収束していくというのが人口減少の本質です
大宮区の人口減少が浦和区や南区よりも若干多く見積もられているのは、大宮区の区割りが東西方向に長く、さらに大宮駅前は商業地区で住宅が極端に少ない為、駅に近い住宅地区の割合が少ないからに過ぎません

当たり前のことですが、大宮の人口が減って浦和は減らないなどという事はありません、同じように駅から遠い場所から減っていきます、むしろ駅からある程度近い場所での人口密度はこれからも上がっていくかもしれません

そういや今日『もしも徳川家康が総理大臣になったら』って映画の大規模撮影が大宮であるけど場所どの辺なんだろう
大宮駅徒歩15分だからおおよそ1㎞くらいの場所なんだよな
映画のコンセプト的に氷川神社とか氷川参道あたりかな？

>>42772 匿名さん
悪天候順延だから屋外だろうな。
600人も集めるなら大宮公園の野球場かサッカー場かも。
それにしても10時から22時でギャラ交通費弁当すべて自己負担って参加者いるんだろうか。
せめてソニックシティの大ホールでやれよと思う。

大宮の市街地が狭いと言っている人がいるけれど、大宮と新都心と浦和の市街地面積を合計したらさいたま市の人口に相応しい面積にはなるわけで。

>>42771 販売関係者さん
人口推計を見ると浦和も将来は減るよ。
ただ、大宮より減り始める時期が遅い、大宮より減るペースが遅いというだけのこと。

>>42774 eマンションさん
埼玉の場合は大宮、さいたま新都心、浦和に市街地が分散している以外にも都内が近いという解決が不可能な最大の問題あり
湘南新宿ラインや上野東京ラインの開通したことでストロー効果は20・30年前よりも増大していると考えるべき
都内に通勤通学している通称埼玉都民を止められるかというとそれは不可能だ

>>42776 評判気になるさん
そのような指摘についてはこの記事が言及している

三井不動産リアルティ
2023年2月15日
ベッドタウンとして発展してきた歴史をベースに
オフィスエリアとしても新たに注目を集める大宮・浦和・川口。

メガシティとしてさらなる発展途上にあるさいたま市

大宮・浦和は、東北エリアや上信越エリアから首都東京への玄関口にあたる立地にあり、交通インフラの発達とともに街が発展してきました。

大宮駅は、JRの新幹線各線や在来線、私鉄など東京駅に次ぐ本数の路線が乗り入れる東京以北最大のターミナル駅です。この交通の要衝という立地を生かして、大宮には東北エリアや上信越エリアの企業の首都圏進出への拠点が多く置かれ、
ビジネス上の役割が重視されていたり、人の往来の多さから商業都市としてのポテンシャルにも注目が集まり、様々な大規模商業施設が進出しています。

一方、県庁所在地でもあった浦和には文教都市としての長い歴史があり、双方は隣接しながらも街としての性格は大きく異なっていましたが、2001年に浦和市・大宮市・与野市の3市合併により政令指定都市さいたま市が誕生し、100万都市としての歩みを新たに始めました。

1990年代後半から、JRの大宮操車場の広大な跡地を舞台に、大規模な再開発事業がスタートし、首都機能を補完すべき業務核都市として官公庁の関東地方出先機関等が進出する「さいたま新都心」が整備されるとともに、
大規模商業施設「コクーンシティ」や「さいたまスーパーアリーナ」、さらには隣接地に総戸数1400戸超の分譲マンションも登場し、このエリアの新たな中核拠点に成長しつつあります。

この、大宮・浦和、さらにはより東京に近い川口は、都内へのアクセスの良さから、いわゆる「埼玉都民」のベッドタウンとして発展してきた歴史があります。

そうしたエリアの性格上、仕事や買物に関しての地元での完結性はあまり高くなく、より高度なニーズを満たすには、”都内に出る”必要があるという状況に甘んじてきた一面もあります。
近年の交通インフラの拡充・発展によって、この傾向はより顕著になるものと思われていましたが、それによって想定外のエリアニーズも創出されるようになってきています。

交通インフラによって向上する街のポテンシャル

特筆すべき交通インフラの発展としては、各新幹線の相次ぐ開通も大きなトピックになってはいますが、その他にもJR在来線、特に宇都宮線・高崎線の大幅な利便性向上も重要視すべきポイントとして考えることができます。
時刻表で比較すると、2001年開業の湘南新宿ラインを含めても、この20数年ほどで運行本数自体は大きく増えてはいませんが、1999年時点ではその行き先は上野終点が171本、池袋・新宿終点が46本という内訳であったのに比べて、
2023年では熱海などの静岡県終点が49本、平塚など神奈川県終点が122本の他、千葉県や多摩エリア終点のものもあり、東京都心を貫通して他県へダイレクトに行ける路線が80％以上を占める状況に様変わりしています。

以前であれば、宇都宮線や高崎線での上野や池袋・新宿以遠の都内や神奈川などへのアクセスについては、終点の上野や池袋・新宿で他線に乗り換えざるを得なかったものが、この延伸によってそのままダイレクトに行くことが可能になり、出発点が都内でも大宮・浦和でもアクセス面での利便性には遜色なくなってきたといえます。

もっとも従来から、京浜東北線という大宮始発で神奈川県までの直通路線がありはしましたが、各駅停車のみで途中駅数の多さからの所要時間がネックとなっていました（現在は快速運転も実施中）。

またその他にも、千葉エリアや多摩エリアに関しては武蔵野線での、山手線の西側主要駅や臨海エリアへは埼京線（一部編成で、相模鉄道への乗り入れで海老名までの直通運転も開始）でのスムーズなアクセスも実現されています。

交通アクセスの向上は鉄道だけでなく、道路事情においても進捗しています。首都高速5号線がさいたま新都心近辺まで延伸され、東京都心への所要時間が短縮されました。
以前は都内に向かう際には、都心環状線から続く渋滞が常態化していましたが、これも中央環状線が全線開通したことによって迂回ルートが成立するなど、慢性的な渋滞も緩和が進んで所要時間は短縮されています。

希求されるオフィス街としての環境整備

大宮・浦和にオフィスを構える事例としては、以前であれば地元企業の本拠であったり、北関東や東北・上信越エリアとの関連性の強い企業の東京のハブとして、というものが多く見受けられましたが、先に述べた交通利便性の向上によって、メインオフィスの候補地として検討するケースも増加しつつあります。

都心５区のオフィスについては、2022年12月の平均賃料（三鬼商事）が 20,059円/坪となっておりますが、さいたま市・川口市のオフィス賃料としては10,000～12,000円/坪といった成約値で推移しており、この賃料の差額は大きな魅力といえます。

そして交通インフラの充実に呼応するように、大宮・浦和・川口では駅直近エリアでの大規模再開発が相次いで計画・実施されています。

大宮では駅東口の「大宮門街（かどまち）」の再開発事業の完了に続き、西口のソニックシティ隣接地での再開発事業「大宮サクラスクエア」が2024年7月の竣工を目指して進められています。
また老朽化した建物が多い大宮駅東口では駅前広場を中心に、交通基盤と隣接する街区の高度整備化を目的とした「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」が立ち上がりました。

沿線エリアの浦和駅西口では、市民会館の移転を伴う「浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発事業」が2026年の竣工を目指して起工され、川口駅ではイトーヨーカドー跡地の「プラウドタワー川口クロス」が竣工したのに続き、
川口本町4丁目では住宅棟のタワーを中心とした再開発事業がまもなく起工します。また、2021年に閉店したそごう川口店の今後についても、駅前最大のランドマークであっただけに、大きな関心が寄せられています。

大宮・浦和・川口の高層建築は、今までは実質マンションが中心となっており、ワンフロアで床面積300坪を超えるようなオフィスビル自体が少なかったり、駅直近に大規模ビルが集中していなかったりという状況もあります。
今後の再開発等で、大企業のニーズにも対応し得るように大規模床面積のオフィスビルの整備を充実させることによって、拠点を構える際のメリットが、ますます際立つことが期待されています。
https://sol-biz.mf-realty.jp/realtyPressTop/area/detail/1237/

むしろ交通インフラが発達したお陰で、企業側がさいたま市エリアをメインオフィスの候補地として検討するケースも増加しつつあるということ

>>42776 評判気になるさん
都心・副都心のオフィス需要が過去最大に近付いているらしいね。

人口なんて未来はどうなるかわからないね
国が世界中の人に日本国籍あげますって言ったら80億人日本人になれるわけだし

横浜には東京から移転してくる企業も結構あるけどさいたまには今のところそういう動きは見られないね
幕張にもベンツが移転してくるのに

アキュラホーム

>>42780 マンション掲示板さん
横浜といっても移転先は横浜駅ではなく国策のみなとみらいだし、千葉といっても移転先は千葉駅ではなく国策の幕張なわけで
埼玉は大宮駅や浦和駅ではなく国策の新都心を大切に開発するべきだったね
もう手遅れだけど

みなとみらいや幕張は海も近いし東京ほどゴミゴミしてないという環境的なアドバンテージも大きいんだろう
大宮は新幹線がたくさん通ってはいるが大宮発の新幹線があるわけでもないし環境的なアドバンテージはあまり無い

>>42783 匿名さん

海が近いのは災害的や塩害的にはデメリットでありアドバンテージではないと思いますけど？

自民では珍しく埼玉閥が多めだった岸田政権が終わりかけてるが再び菅になったら神奈川優遇になりそう

無派閥・非主流の菅前首相が高笑い “子飼い”の河野大臣、進次郎氏ら束ね「ポスト岸田」に浮上
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/333206

西武は山川も移籍決定か
本拠地移転しない限りは一生主力が流出し続ける

>>42784 eマンションさん
だから新都心に国の重要機関が移転したのにね
>>42783は知識が足りてない

>>42783 匿名さん
そもそも大宮はみなとみらいや幕張と違って国策で作られた街ではない。

>>42780 マンション掲示板さん

都心でハイグレードな大型オフィスビルが空いているのに、みなとみらい21地区の物件をわざわざ選ぶテナントはいないだってさ
大宮も他人事じゃないけどね

横浜みなとみらいで進む｢オフィス離れ｣の超深刻
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/24188976/

>>42789 マンション掲示板さん
みなとみらいは家賃相場が上がってしまっておいしくないからね。

新都心の失敗は日赤の場所を市政のくだらないプライドで潰したところとマテリアル跡地をマンションにしたところでしょ

>>42790 マンション検討中さん

横浜みなとみらいで進む｢オフィス離れ｣の超深刻

https://toyokeizai.net/articles/-/670097?display=b

幕張はベンツが来るのか
さいたまに来いよ

>>42793 匿名さん

中央区にヤナセががあるからメルセデス日本の本社は要らないですね。

1. 

映画の撮影どこでやってるか全然分からんかったな
600人規模っていう割にツイートも全然見かけないし、どこか閉塞された空間でやってるのかな？
雨天延期もあったしやっぱりスタジアム辺りが濃厚か

>>42791 マンション検討中さん
みなとみらいにも幕張にもマンションあるけど？

>>42794 eマンションさん
でもベンツのような企業に本社を置いて貰えるような魅力的な都会になってほしい

もっと早く都市再生特別地区指定を受けてたら大宮に100m越えのビルがバンバン建ってたんかね

　「低層の建物が密集」大宮駅東口に巨大ビル建設へ 埼玉県初の取り組みも
https://trafficnews.jp/post/129867

自由度の高い計画を定めることができる都市計画制度「都市再生特別地区」を埼玉県で初めて活用する事業となります。

　事業では再開発ビルだけでなく広場も整備されるほか、将来的な「大宮中央通り」拡幅を見据えて空地も確保される見通しです。

>>42786 eマンションさん
プロ野球というドル箱を手離したくない西武鉄道
あの本拠地である限りFAされ続け溜まるファンの不満
いつになったらこの状況が終わるんだろうね

順天堂大学病院は埼玉県庁が誘致したもの
（県内の医師不足対策として）

「第6次地域保健医療計画」期間中の2014年度に誘致したにもかかわらず
第7次計画が終わろうとしている現在も整備されていない
（へき地すぎて経営が成り立たないため）

ではなぜ「浦和美園」に「順天堂大学」なのか？

みそのウイングシティの土地が売れないから
埼玉高速鉄道（開業済み：赤羽岩淵～浦和美園、延伸予定：浦和美園～岩槻～蓮田）の経営が苦しいから
順天堂大学の天野篤医師が蓮田市出身（蓮田市民栄誉賞）だから

埼玉県庁が2014年度に病院誘致を公募した際に応募があったもう1者である日本保健医療大学（と幸手市）には大学病院開設を諦めてもらったという経緯があるので
埼玉県庁も順天堂大学も逃げられず焦りまくり（笑）

>>42799 匿名さん

ライオンズスレでやってください

せっかく来てくれる順天堂にあれこれ上から目線で要求するのはやめて欲しいわ
無能埼玉県政

ここができれば東京～群馬全通！ 国道17号「上尾道路」どこまで進んだ？ 新たな「国土の大動脈」事業費は増額 | 乗りものニュース
2023.12.11

「国土の大動脈」国道17号バイパスの“ミッシングリンク”
　
国土交通省 関東地方整備局は2023年11月29日、今年度4回目となる事業評価監視委員会を開催。国道17号「上尾道路」「上尾道路II期」事業について再評価がなされました。

上尾道路はさいたま市から鴻巣市に至る国道17号のバイパスで、延長は20.1km。東京から続く国道17号「新大宮バイパス」からさらに北、圏央道の桶川北本ICの先までの11.0km（I期区間）は2016年までに開通していますが、暫定2車線区間を残したままです。

また、その先鴻巣市までのII期区間9.1kmは未開通です。ここがつながれば、国道17号「熊谷バイパス」と接続し、「深谷バイパス」「上武道路」とつながって群馬県まで17号バイパスで行けるようになります。

今回の再評価は、事業費が約54億円の増額となる見込みを受けてのもの。これは、II期区間の鴻巣市内で無電柱化を進めるため、電線共同溝の追加工事が必要になったためとされています。

I期区間の4車線化については、用地取得率は約99％まで進んでいるものの、関係者の多い未買収地で調整に時間を要しているといいます。早期完成を目指し、用地取得と工事を推進するということです。

II期区間は2020年評価時に用地取得率9％でしたが、現在は28％まで進捗しました。工事に時間のかかるJR高崎線との交差部は、跨線橋の橋桁まで架かっています。

上尾道路の全体が完成すると、現道と比べた所要時間（宮前IC～箕田交差点）は57分から約36分短縮され、21分になるといいます。埼玉県知事は「都圏と上越地方を結ぶ国土の大動脈である国道１７号の一部であり、圏央道へのアクセス向上や国道17号現道の慢性的な渋滞緩和を図る上で非常に重要な道路」とし、早期整備を求めています。

なお、これとは別に、上尾道路の自動車専用部として、新大宮バイパス上の首都高S1埼玉大宮線を上尾道路まで延ばす「新大宮上尾道路」の事業も進められています。
https://trafficnews.jp/post/129819

1. 

>>42801 マンション掲示板さん
ライオンズさんは一応さいたま市大宮区を準本拠地としてるし千葉横浜にあってさいたまに無いものでもある
再開発には関係してるのでは？

>>42804 eマンションさん
大宮公園の大宮スーパー・ボールパークの件なら話しても良いけどな
山川の件は特殊過ぎるし尚更関係無い、無理矢理過ぎる

>>42800 匿名さん
かなりカッコイイデザインに仕上がってきた！
楽しみです！


入院、外来を分離/12月内に実施設計着手/順天堂浦和美園キャンパス

https://www.kensetsunews.com/archives/898952

1. 

そういや今月の市議会でさいたまに西武を誘致してひらがなのさいたま西武ライオンズにしましょうよと市に嘆願してる議員がいた
さいたまの野球の裾野を広げたいって理由だったけど
さいたま市は明確な回答はしなかった

>>42806 匿名さん

左の建物は桜木駐車場跡地のとこに似てる気がする（何層にもなってる所が）
価値感は皆違うから仕方ないんだけど、俺は全くカッコいいと思わない

>>42807 匿名さん
そりゃ市の答弁の通り、既に球団と市は連携協定を結んでるしこれ以上踏み込んだ事は言えないだろ

2018/05/22 (火)
埼玉県内最多の人口を誇るさいたま市と株式会社西武ライオンズ 「連携協力に関する基本協定」を締結！ | 埼玉西武ライオンズ
https://www.seibulions.jp/news/detail/00001660.html

大宮スーパー・ボールパーク構想で球場を新しくした結果試合数を増やすぐらいなら実現できるけどな

西武誘致でも何でもいいけど大宮の再開発には今のところ起爆剤が欠けてるな
街を小さく発展させる開発しかしてない
もっと大宮に人や注目を集めるようなものが必要

>>42807 匿名さん
ひらがなさいたまのダサさには気づかないのか、、、

横浜はIR撤回した山下埠頭の再開発と米軍基地跡地のディズニーランド級テーマパークも控えてるからスケールが違い過ぎる

>>42812 eマンションさん

毒饅頭だけどな

>>42808
カッコいいかどうかは別として曲線を多用してるからコストはかかってそうだな

>>42807 匿名さん
ライオンズが大宮に来たらさいたま市を漢字にしよう

>>42807 匿名さん

西武のホームゲーム時、相手チームは所沢じゃなく立川のホテルを利用するらしいね
さいたまなら、市内の高級ホテルの需要にもプラスかな

>>42811 匿名さん

また出たw

新都心の近くのアパートに住んでるけど、アパートって音が響くよね・・・。毎晩AM１時に帰宅して、ドタバタする馬鹿が上の階にいて、本当に不愉快。

賃料は高いけど、防音性に優れたマンションに引っ越そうかと思う。マンションを買いたいけど、10年前と比べて値段が大きく上がっていますね。あのときに買っておけばよかったな。
シントシティも買いでしたね。特に初期は。

>>42818 匿名さん
今からならどこのマンション狙いますか？

さいたまなら別にマンションじゃなくても戸建も安いからな
選択肢がたくさんあるのがいいね

>>42818 匿名さん

まーでも自分んちで、そろりそろり歩きたくないわな
俺は集合住宅に済んだ事が無いから、そういう苦労は知らない

>>42818 匿名さん
マンションに永住せず後々売却するつもりだったら大宮か浦和が手堅い。
新都心と武蔵浦和は立地次第。

>>42817 eマンションさん
妥協の産物「さいたま市」w
公募1位は「埼玉市」w

>>42822 名無しさん
団地に住みたいとは思わないが新都心ならシントシティ程手堅い物件は無いと思う

>>42824 マンション検討中さん

シントシティ、もはや価格がバグってます
70㎡台で7780万

https://www.athome.co.jp/mansion/6980142059/

申し訳ないけどあんな放射性廃棄物のドラム缶が大量に埋まってる所によく住もうと思うよね
大地震が起きたり経年劣化したらドラム缶から放射能が漏れ出す恐れもあるでしょ

>>42817 さん
「埼玉はダサいのか」アンケートに「ひらがなのさいたま市はダサい。いまだに大宮や浦和と言う」という意見が結構来てるらしいよ。翔んで埼玉1のエンディングでも壮大に「埼玉県民はバカだから漢字が書けない」とネタにされてたな。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231115/amp/k10014258911000.html

>>42816
埼玉県に高級ホテルなんか無いでしょ。
はぁ…一個でもいいから「顔」になる宿建ててくれよ。大都市を銘打つならホテル単体30階建てクラスたったの一個くらい造ってほしいもんだ

>>42825 検討板ユーザーさん

あとはこの価格で成約するかだね

>>42818 匿名さん
RC造二重床でも足音は防げませんよ、経験談です
RC造で防げるのは隣からの騒音、二重床で防げるのは周波数の高い音、上下方向からの重低音にはあまり効果がありません

結局は住民のモラルにかかっているという事です、しかし物件選びでご近所さんは選べませんからね
完全に生活音を消したいのならマンションは諦めて戸建てにした方が賢明だと思います

さいたまスーパーアリーナでイベントやるタレントらもさいたまには泊まらないんだろうな

>>42826 マンション掲示板さん

柏とか流山に降り注いだ放射性物質より低レベルの土をたくさん保管してるだけなんだけどな

柏とか流山はどこに保管したんだろうな？

>>42831 検討板ユーザーさん
泊まれるレベルのホテルが無いですよね。ワールドカップの時ブラジル代表がラフレさいたまに泊まった時はびっくりしましたよ。赤十字病院建てないで、みなとみらいみたいに塩漬けにしておけば、今頃、低層商業、中層オフィス、高層ホテルが建ったかもですね。まー、今となってはただの妄想になってしますけど。

さいたま市無電柱化計画、設計５件・工事１件を１月
2023/12/13　埼玉建設新聞

さいたま市は、12月補正予算で事業費を措置する無電柱化設計・工事の対象箇所を明らかにした。設計は県道鴻巣桶川さいたま線（大宮区宮町３丁目ほか）、国道４６３号バイパス（緑区原山２丁目）など５カ所。

電線共同溝整備のための設計を行うのは鴻巣桶川さいたま線、国道４６３号ＢＰのほか、主要地方道川口上尾線（大宮区北袋町１丁目ほか）、市道Ｃ－１００号線外２路線（桜区西堀５丁目）、市道Ｅ96号線（浦和区常盤６丁目ほか）。

５カ所いずれも２０２４年１月に業務委託手続きを始め、同３月の業務着手、年内の設計完了が目安だ。国道４６３号ＢＰの設計は、浦和駒場スタジアム南側の路線が対象となっている。

工事（引き込み管の委託工事）は、主要地方道川口上尾線（大宮区北袋２丁目ほか）の１カ所で執行する。大宮警察署の南～南東側に当たる。24年１月にライフライン管理者と施工委託契約を結び、24年内完工を目指す。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/497160

>>42831 検討板ユーザーさん
>>42833 マンション掲示板さん
GCSでもその辺は認識しているからコンベンションが開催可能なホテル（ハイクラスホテル）を誘致する方針だよ

・国際会議をはじめとするコンベンションが開催可能なホテルを誘致し、経済活動の拠点性を強化します。

1. 

GCSで大宮に革命が起きるかのように期待されてるけど実際には狭めの土地に3棟の高層ビルが建つだけ
そしてそれらのビルも3分の2以上はオフィスか住居
残りの限られた部分で何を作れるかがGCSの成否を決める

>>42836 匿名さん
現時点で想定しているGCSでの延床面積は、中地区が10万㎡、南地区が10万㎡、西地区N街区が10万㎡で最低でも30万㎡は確実にある
そこに北地区と宮町一丁目中地区が更に加わり、全体で50万㎡位は行く想定
高度利用をしていけば狭めの土地でも十分有効活用できる
http://www.oec.or.jp/meeting_detail.html?eid=00026
http://www.oec.or.jp/kanri/cmsdesigner/dlfile.php?entryname=meeting&am...

1. 

>>42830 購入経験者さん
人の足音が気になるなら最上階，自分の足音を気にせずに生活したいなら地階を選べば良いんじゃないかな？

延床面積10万というと大体これくらいだね
特に髙島屋が入る南地区はこれくらい頑張って欲しい

ＪＲ三ノ宮駅新ビル　県内最大規模の３２階建て　高層階にホテル、３１階はレストラン
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202203/sp/0015178514.shtml

地上３２階、地下２階の新ビルは高さ約１６０メートル、延べ床面積約１０万平方メートル。

　ビルの地下１階～地上１０階は商業施設（約１万９千平方メートル）が入り、神戸の地場産業や多様な食文化を発信できるようにする。１２～１７階はオフィス（約６千平方メートル）で、医療産業都市に関わる研究成果の情報発信や、市民の健康増進につながる体験スペースを設けることなども検討する。

　外観について、同社は「進取の気性に富み、上品かつ優美で洗練された神戸のまちを表現した」と強調。南側の正面玄関はガラスを多用し、１階部分に吹き抜け空間を設けるなど開放的なデザインにした。

>>42838 職人さん
この場所で言うのもなんだが、そこまでしてマンションにこだわる理由もないよな。

>>42840 eマンションさん
まあ最終的には自分の納得したものを買えばいいと思うけど、まだまだ戸建てしか住んだこと無くて集合住宅の現実を知らない検討者もある程度いると思うからね
そういう人たちって結構な割合が、鉄筋コンクリート造で二重床なら防音性完璧って思いこんでるから、それは違うんだぞという事をこうやって発信していくことは大事よね

>>42836 匿名さん
むしろ逆じゃない？
駅前中心部の土地の将来像が見えたことで周辺一帯も刺激されて大宮一体となって再開発の流れが出来たこと、そして再開発に押し出されるように市街地化が大宮駅を中心に外側に広がっていくことが最大の利点じゃ？

京葉線が快速廃止でXが荒れてますね
埼玉でもこうなったら大宮からの東京通勤はかなり厳しくなりそうです
https://news.yahoo.co.jp/articles/f65fd32ed892245dd4554ef4935bf252286d...

てか赤字垂れ流しの内房外房(赤字区間)を廃止しろ、その前に東北地方の赤字路線はすべて廃線へ！
早く手を打たないとあっという間にJR東日本の収益悪化するって

>>42826 マンション掲示板さん
市役所移転は今すぐ取りやめるべきだな！
そんな場所に消防本部も移転予定なんて、災害時にさいたま市の防災は機能しなくなる！
漏れたら住めないような廃棄物が埋まってると思うならさいたま市には住まない方が良いよ

木造か

さいたまは3か所を紹介されてた

【47都道府県】日本国内すべての県庁所在地の駅前中心市街地の都市景観を比較してみた！【都会度比較】

>>42846 匿名さん

だから～GCSは土地区画整理事業としてやる←

>>42835 匿名さん

そこに「地下レベルにおける商業連携」とあるけど、いつ頃の資料なんだろう？
少し前のを見てると地下は車道と駐車場になるのかと思ってたが

>>42839 eマンションさん

南地区はそんな感じになるのが理想だよね
高層部はタワマンではなくホテルになって欲しい
そこより駅から遠い門街や大門3丁目が住宅無しで頑張ったのだから

>>42849 匿名さん
2021年に策定したGCSプラン2020だよ

大宮ＧＣＳプラン2020を策定しました

大宮ＧＣＳプラン2020

大宮駅グランドセントラルステーション化構想に示される「整備方針」や「取組内容」等をより具体的かつ実現可能なものとしていくため、「大宮ＧＣＳプラン2020」を令和3年3月に策定しました。

社会・経済構造に大きな変化が訪れているなか、現時点での考えを整理して「大宮ＧＣＳプラン2020」としてまとめており、今後検討の深度化に合わせて適宣見直しを行います。
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/001/002/p080137.html

■大宮ＧＣＳプラン2020【概要版】
大宮GCSプラン2020 概要版（PDF形式 11,886キロバイト）
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/001/002/p080137_d/fil/...

LRTを整備するなら大宮駅周辺は地下にして欲しいなあ

>>42851 匿名さん

どうも
その図をよく見ると「地下レベルにおける商業連携」とあるのは
GCSでも北側のビル間でのケースを想定しているのかもしれない

南地区と中地区を地下で結ぶのは地下車路もあって構造的に難しいが
北側の各地区の間では出来ないか検討していたのかもしれない
そうなると実質的な地下街になるので実現して欲しいものだけど
最新の状況だとどうなっているんだろうね

実はGCS構想ってもうとっくにボツになってるのかも

岡山市新庁舎、地上17階、高さ87m。
ビルのデザイン、広場、公園の規模デザイン完璧すぎじゃないですか！

1. 
2. 

>>42854 通りがかりさん
単なる金食い虫だもの。
人口減の時代にやることじゃないよ。

>>42826 マンション掲示板さん
大地震のとき、もっとも安定しているのは地下ですよ。

>>42857 名無しさん

ドラム缶から放射能はもれないのですか？

>>42857 さん

その理論だと都心にオンカロのような施設作れますね。
画期的な発想ですね。

>>42855 匿名さん

正面はめっちゃ良いね
裏は窓が少ない壁っぽい
横は窓無いし

>>42854 通りがかりさん
>>42856 マンション検討中さん
風説の流布は良くない
ちゃんと進んでるわ

2023/09/21 日本工業経済新聞社（埼玉）
【埼玉】さいたま市大宮ＧＣＳ構想、新東西通路を段階的施工

さいたま市の清水勇人市長は、大宮駅ＧＣＳ（グランドセントラルステーション）化構想の検討状況を市議会に説明した。２０２３年度中の都市計画手続き開始を目指している東口駅前広場は「区域確定に向けた合意形成を図るため、関係者と詳細を協議している状況」と報告した。駅構内に整備する新東西通路は「施工方法や整備範囲の精査、段階的施工計画の検討などを行っている」と述べた。

新たな駅前広場は「東口交通・交流広場」という位置付けで、敷地確保のために土地区画整理事業を適用する考え。清水市長は「区画整理の前後の評価方法の整理、関係者との個別協議・調整を開始した。さまざまな意見があり、丁寧に対応していく」と強調した。

新東西通路は、ＪＲ東日本と東武鉄道に依頼した調査設計の成果がいったんまとまっている。

清水市長は「工事の準備段階～完成までの複数回の仮設切り回し、各工程における人・車両の流れも含めて検討している」と伝えた。さらに「鉄道事業者と連携し、最適な整備案を検討する」とした。

必要幅には15ｍを見込む。新東西通路と現行の中央通路を「ロの字」に回遊させるための南北通路（デッキ）を東口・西口に１通路ずつ配置する想定でいる。

目標として、23年度中には駅前広場の都市計画手続きを始めるとともに、新東西通路整備計画案も作成する。24年度に新東西通路の都市計画手続きを行う。
http://www.senmonshi.com/archive/02/0211DLJjRJY6596.asp

未だに広場で揉めてるのに今年度中に中地区や南地区の再開発の概要を発表できるのかな

>>42855 匿名さん

下層階が志木市役所に似てる
結構こういうのもトレンド

こんなにも空き地があるのは羨ましい

1. 

新さいたま市役所にはガッカリ
現さいたま市役所より下まである

>>42864 口コミ知りたいさん
すぐ隣に放射性廃棄物のドラム缶が大量に埋まってますしね

蕨市役所は千葉市役所の低層階にそっくり

1. 

>>42862 検討板ユーザーさん
OECの9月例会でも、GCS構想の推進業務を担当しているパシフィックコンサルタンツの方が、東口再開発は多くの地権者や関係者が多く、調整・合意形成を図っていくことは遥かにエネルギーを要することとお察しするとの労いの言葉を述べているぐらいだからね
そりゃ大変だよ

一般社団法人 大宮東口協議会
令和5年度9月例会
http://www.oec.or.jp/kanri/cmsdesigner/dlfile.php?entryname=meeting&am...
http://www.oec.or.jp/meeting_detail.html?eid=00026

1. 

>>42861 匿名さん
以下レスのどこが風説の流布に該当するのか答えられる？
>>42854 通りがかりさん
>>42856 マンション検討中さん

俺にはただの意見や感想程度にしか見えない

>>42863 評判気になるさん
>>42866 匿名さん
つまり所詮翔んで埼玉の庁舎なんぞ他県の建物の低層部だけで十分って事ですね

>>42868 匿名さん
明白な虚偽とはいえなくても、合理的な根拠がない情報を流した場合には「風説の流布」に該当するおそれがあります。
https://www.smd-am.co.jp/glossary/YST2490/

>>42868
>>42869
ネガティブニキのご起床の時間か？w

>>42869 匿名さん

人口が10倍以上違うんだけど
低層部はどこもデザインが良い
岡山市や千葉市の市役所の良いところ取り
デザインの良さが埼玉県内では目立つ！

>>42864 口コミ知りたいさん
多分さいたまらしい安っぽくて古臭い外観だろうな。門街の高層部みたいなのとか武銀の当初イメージみたいなのを予感。
数年前に建て替えてておけばよかったのに、今後建築費が下がることなんてほぼないだろうから時間が経てば経つほど安普請な廉価仕様になる。
因みに県庁もアレだけど、庁舎の一部機能を熊谷に移すらしく、これだと構想段階の新庁舎は規模が縮小するかも知れない。
https://www.asahi.com/articles/ASRCY7KZMRCWUTNB00Y.html

>>42870 匿名さん
>>42871 名無しさん

以下のレスのどこが「情報」なのか答えられる？
>>42854 通りがかりさん
>>42856 マンション検討中さん

情報ってのは例えば「A地区に建設中の〇〇マンションは放射性物質の混ざったコンクリートを使用しているという話をゼネコンから聞いた」みたいな書き込みだぞ。

「〇〇ゲームの後編がなかなか発表されない。とっくに開発中止になってたりしてｗ」
「ゲーム開発ってのは人も手間も金もかかる。人手不足の時代にやる事じゃない！」
↑これを「風説の流布」「情報」とみなすのは苦しいな。
まあ>>42871はどうせ回答出来ないだろうから、せいぜいネットで聞きかじった程度の「風説の流布」という言葉を使いたかっただけという事にしておこう

>>42874 匿名さん
>>42875 匿名さん
うんうん、もうさ、正直に言えばいいのに

「大宮が発展して僕の街と差をつけられるのが悔しいです」って

>>42876 匿名さん
大宮に差をつけられて悔しいなんて思うような自治体や都市は日本に無いから安心しろ。
ライバル扱いされてる千葉だって内心は既に幕張で1周回分の差を付けてると思ってるぞ。

>>42877 匿名さん
30年前で開発が止まったバブルの残り香がする街はお呼びでないです
ここは現在進行系の再開発の事を話す場所であり、30年前のオフィスビルについて話すところではありません

>>42877
>>42874や>>42875が必死な時点でねぇ
態々他所のスレに乗り込むぐらい本当は悔しいくせにw

京葉線沿線全滅で草
幕張のあそことか買っちゃった人可哀そうだな

https://news.yahoo.co.jp/articles/f65fd32ed892245dd4554ef4935bf252286d...

42878>>そんなこと言ったって30年前に遥かに及ばないんだもの。
ちなみにいつも言ってるけど街をちゃんと自分で調べるか実際にしっかり見て歩くぐらいはしてモノを言ってな。

>>42880 マンション比較中さん
千葉はどんどん不便になっていくね
これじゃ土地の価値暴落間違い無しだなw
Xでもトレンド入りするほど大荒れだったみたいだし

>>42881 口コミ知りたいさん

何をもって及ばないと言っているのか分かりませんが、幕張を開発し過ぎて千葉駅付近は寂れていますけど。
蘇我の方に用事があって最近千葉駅付近を歩きましたが、人の多さで言えばさいたま新都心や浦和駅と大差ないです。
高い建物は多かったですが空きテナントが多く、一番栄えている通りでさえ夜のお店が多く南銀のような危ない雰囲気でした。

混雑しすぎの埼京線もどうかと思うけど、少し利用者が減ったらこうだもんな
というか、あんな混雑じゃないと採算が取れないような今の鉄道の事業性もそろそろ見直していかないとダメだろ、これからどんどん人口減るんだし

>>42883 マンション掲示板さん

NHKのホームページでアグープの調査では千葉は大宮の半分の人出です…残念w

1. 
2. 

>>42885 マンコミュファンさん

千葉ってコロナ前にすら戻ってないじゃん(笑)

>最近千葉駅付近を歩きましたが、人の多さで言えばさいたま新都心や浦和駅と大差ないです。

統計では倍くらい違うみたいですよ
あまりに悔しすぎて感覚バカになってんじゃないですか？

>>42887 口コミ知りたいさん

その統計を見せてほしいですけど。42885の方の様な信用できるデータをお願いします。

>>42885 マンコミュファンさん

大宮の人出は完全にコロナ前を越えたね
これにマンションの入居も始まるし増える一方

>>42883 マンション掲示板さん
埼玉も浦和と大宮を捨てて新都心を全力で開発するべきだった

お願いだから千葉の人はここの掲示板に居座らないでくれ
キミ達の勝ちでいいから

なんか千葉の仕業になってますけど千葉の人は人口推計や東京新宿からの距離でマウントとってきたりしないと思いますよ。税金を大宮区に使うな的なニュアンスも多いけど千葉の人はそんなこと言わないでしょ。

京葉線のダイヤが改悪されたり、一等地の再開発が見直しされたりと千葉はとうとうJRに見捨てられ始めた

>>42885 マンコミュファンさん

千葉駅って全く賑わってないのね
後ろに海しかないからしょうがないけど

>>42879 匿名さん
悔しいのは埼玉が30年経っても未だ馬鹿にされて日本のスケープゴートにされてる点。
一方で当時は埼玉以下といわれていた千葉が名実共に関東ナンバー3になり、埼玉からは背中も見えないところに行ってしまった事。
あと回答受付打ち切ったのにも関わらず、相変わらず「風説の流布」のやりとりにイライラのようだから理論的な回答を求むわ。

>>42895 匿名さん
わざわざ16レス4時間前の書き込みに食いつくぐらい悔しかったのか、そうかそうかｗ

>>42884 匿名さん
その意見は正しいと思う。利便性の高い鉄道会社の経営って結局は殺人的混雑が下支えしてなきゃ成り立たないってのが実に理不尽に感じる。5分間隔で電車が来て、乗車率100％以下の快適な通勤したけりゃ、運賃を3倍くらい上げさせろと鉄道会社は言うのかもしれない。
そのくせこのテレワークシフトの中で都内にオフィスを供給しまくって、より人を集中させようとしてるけど、都心の超豪華超大型再開発ビルで果たして幸福になる人がどの程度いるのか。
個人的には周囲3県をもっとバランス良く開発して東京都心部ばかりに集中させない施策があって良いと思う。もっとも埼玉は大宮や浦和の県内からのアクセスが千葉横浜に比べて良いとは言えないからそこが問題。

さすがにさいたま新都心や浦和駅よりは千葉駅のほうが人が多い
モバイル空間統計っての見れば分かるよ
浦和で半分くらい、当然さいたま新都心はもっと少ない
海浜幕張と比べても1/3くらい

>>42898 周辺住民さん
モバイル空間統計見たけどさいたま新都心のデータが無い代わりに北与野のデータが有るからそっち見ちゃってない？
さいたま新都心は日中正午から夜8時にかけてずっと黄色いから浦和と同じ7500人ぐらいは居ると思う

>>42892 匿名さん
千葉の人間も一枚岩じゃないことくらい賢いあなたならわかりますよね。変なのはどこにでもいるんですよ。

いくら快速とかで所要時間短く見せても物理的に遠い場所ってこういう事があるから怖いよな
埼玉も東武とか西武沿線も運行形態の見直しでこの先どうなるか分からんからね

その点大宮は強いね
京浜東北と上野東京ラインで緩急分離されてるから停車駅が増えることは無いし、新幹線もあるしね
新宿方面も埼京線の通勤快速を無くしちゃうと湘南新宿ラインに客が流れて大変なことになっちゃうから出来ないしね、湘南新宿ラインは池袋以南は埼京線と線路共用してるからこれ以上増発できないし

千葉は100万都市になれるといいね??^ ^
さいたまも大宮と新都心の開発に力入れますんで??^ ^

>>42902 名無しさん
大宮は人口が減るエリアなので力を入れるべきではないのでは？
力を入れて開発するなら都内に近い浦和区、南区、川口、戸田でしょう。

>>42895 匿名さん
これが現実です

京葉線の快速が廃止されるけど埼京線も時間の問題かね？
埼京線から快速が廃止されると湘南新宿ラインに乗客が集中するから勘弁してほしいんだが。

所沢駅前に魅力的な商業施設が出来る
シネコンも入るね

「所沢駅西口開発計画」商業施設150店舗オープン、キーテナント11店舗を発表
https://www.ryutsuu.biz/store/p121412.html
サミットストア、ニコアンド、H＆M、ドットエスティ、アクタス、アカチャンホンポ、
スポーツデポ、ジュンク堂書店、ノジマ、シネマコンプレックス（店名未定）、ナムコ

下を見て調子に乗るのカッコ悪い

上を見て卑下するのカッコ悪い

大宮らしく、真似したくなるような
唯一の街を目指せよ

>>42905 eマンションさん

そもそも今の埼京線の快速は通過駅が4駅しかなく、各駅を追い越しすることもないのでほとんど効力ない。一方通勤快速がなくなると追い越し駅が無駄になるのでJRはそんなことしたくないと思う。

>>42903 マンション検討中さん
またお前かw
ベッドタウン人口乙です

エンプラスは結局あの土地に5階建、高さ36.5mか…勿体ない。土地も値上がりしているから、民間に売っちゃって高層マンションの方が良かったな。

エンプラスは結局オフィスも建てて規模的にはしまむらの半分くらいの規模に
倍位になった、まだ余地を残すみたいだから最終的にどうなるのかね

シーノにも半導体関連のオフィスを構えて、大きく育っていってくれればな

てかシントシティ、中古価格は坪単価300万以上で凄いねぇ

さいたま新都心駅から徒歩15分のルピアも坪単価300万弱

>>42903 マンション検討中さん
大宮の開発より川口、戸田に力入れたら埼玉終わりですね。

>>42913 通りがかりさん
大宮や浦和や川口より戸田の方が伸びしろはある

>>42902 名無しさん

千葉の推計人口は国勢調査が入ると必ず10000人以上下がる不思議

一度でも100万人に行きたいらしいが上乗せするのはどうかと思う

大宮さいたま新都心浦和と住みたい街として定着してるけど、大宮さいたま新都心と常にある程度の供給がないのが勿体無い

地権者もビルを建てちゃえば副収入バンバン
マンションディベに土地がなかなか渡らないのが難点

千葉ってさ、千葉市よりも東京寄りの浦安、市川、船橋、習志野、流山、柏、とかの方が人気なんだよね。住民所得や役職者の人口も多いし。埼玉県はさいたま市だけ頑張ってます…。そりゃさいたま市の人口増えるよ。

1. 

>>42916 匿名さん

それは埼玉も神奈川も同じです

そろそろ森岡毅を呼んできて
埼玉自体または大宮周辺の街並みとかそういう表面的なところもそうだが
もっと核心的なマーケティング力で持って埼玉自身の魅力アップ、収益アップ
繁栄につながる戦略を実施してもらったほうがいいね

結局は金持ちは金持ちが住んでるところに集まるんだよな。柏、本八幡、船橋、習志野に150メートルの高層マンションが建つのもそういう事。上層階は億いくだろうし。埼玉県に必要なのはブランディングだよ。例えば電柱地中化、歩道、街路樹の整備で綺麗な街になれるところはいっぱいあるのに、汚ったない錆びたガードレール、雑草が生えた凸凹の歩道の市街地がどれほど多いか。

>>42916 匿名さん
ぶっちゃけさいたま市以外は千葉の方が上だからね
埼玉は完全にさいたま市頼みだから他ももっと頑張るべき

大宮駅東口の街並みは中々酷いと思う。
浦和もそうだけど、さいたま市は全体的に
まちづくりが下手ですよね。

>>42921 eマンションさん
埼玉県がですよね。柏の葉、おおたかの森に対する三郷中央、八潮の中途半端感。浦和美園駅前の低層の建物、122沿いに物流センターを作った事による駅前の4車線道路へのトラック路駐。どこの自治体も欲しがるららぽーと、IKEA、コストコができたのに、周辺を全く開発しない新三郷。SR岩槻中間駅の駅間近の戸建エリア計画(都心が値上がりしているので強気にマンション街にすれば良いのに)などなど、マジで街づくりが下手すぎるよ。

>>42920 評判気になるさん
他も頑張ってるよ

2024年秋開業「所沢駅西口開発計画」キーテナント11店舗決定～最新鋭設備を導入するシネマコンプレックスなど～
所沢らしさを育み、都市と郊外の 2 つの魅力を享受できる「所沢スタイル」を創造・発信する拠点
株式会社西武リアルティソリューションズ
2023年12月14日 15時00分

本計画は、都市と郊外の2つの魅力を享受できる「所沢スタイル」を創造・発信する拠点として、新しい体験・体感の提供を目指し、多彩なイベントに対応するスペースや新たな交流をもたらす広場空間を設けること、また、西武鉄道沿線の居住者をはじめ、子育てファミリーからアクティブシニアまで幅広い世代のお客さまに対応した「マルチターゲット×マルチオケージョン」戦略により、映画館、ファッション、雑貨、飲食、エンターテインメントなど多様な店舗を集積させることで、フロアごとにコンセプトを設定し、それぞれにマッチしたテナント構成を目指しています。

この度発表する11店舗の中には、最新鋭設備を導入するシネマコンプレックスをはじめ、所沢市内初出店が10店舗、西武鉄道沿線において西武グループが運営する商業施設への初出店（以下、西武鉄道沿線初）が9店舗と、これまでになかった店舗を揃えています。これにより、所沢駅前がもっと便利にもっと魅力的に進化いたします。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000039.000103822.html

川口駅周辺が大変貌？ “空き家状態”の「旧そごうビル」活用も 市と三井不動産が強力タッグ | 乗りものニュース
2023.12.07

埼玉県川口市は2023年12月1日（金）、三井不動産および三井不動産レジデンシャルと「川口駅周辺まちづくりに関する連携協定」を締結したと発表しました。

この協定は、東口駅前にある旧そごうビルを三井不動産が取得し、商業施設としてリニューアルオープンすることを踏まえ、駅周辺まちづくり全体を推進することを目的に締結したもの。両者の連携事項として、駅周辺における拠点機能の整備・機能強化、回遊性や滞在快適性向上などを盛り込んでいます。
https://trafficnews.jp/post/129709

春日部駅付近連続立体交差事業を進めています
https://www.city.kasukabe.lg.jp/jigyoshamuke/toshikeikaku/kasukabeekif...

東埼玉における交通の要衝・春日部駅前で再開発計画が進行中|不動産投資の健美家
2023/11/25 配信

今回再開発の対象になっているのは「春日部市中央一丁目地区」。春日部駅の西口を出てすぐ目の前に広がる約2.6ヘクタールの土地だ。
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/7364.html

埼玉県・川越市、伝統的建造物の保存と都市開発が並行して進行。中心3駅周辺で再開発が進む|不動産投資の健美家
2022/07/22 配信

令和4年度からは、川越駅西口の市有地を利活用して都市機能誘導施設等の維持、誘導に力を入れる。

現状更地になっている川越地方庁舎跡地に、大規模な広場を整備する計画も始まっている。郊外都市とは言え、首都圏ベッドタウンのターミナル駅がこのような規模で再開発されるのは珍しいといえる。今後の賃貸市場などにも影響を与えると考えられ、注目したい。
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/5897.html

>>42921 eマンションさん
そのためのGCS定期

再開発準備組合が発足／２期に分け８年見込む／大宮駅東口駅前南地区
2020年10月5日 建設通信新聞

大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想の開発４地区のうち、南地区で「大宮駅東口駅前南地区市街地再開発準備組合」（さいたま市、河野見義理事長）が発足した。９月２９日の設立総会で承認された。
１、２カ月以内に事業協力者を決めた上で、３年後の都市計画決定、５年後の本組合設立を目指す。その後、権利変換認可手続きに１、２年、着工から完成までに２期８年を見込む。

南地区の対象区域は、大宮高島屋などを含む大門町１の約１．５ｈａ。
地権者４４者のうち２９者が準備組合に加入し、その他３者が本組合設立後の加入を予定している。
大宮高島屋の営業を続けながら工事を進めるため、工期は２期に分け８年間を見込む。事業協力者の公募はせず、準備組合が複数社に意向確認した上で、理事会で決定する。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2010050502/preview

大宮駅東口西地区Ｎ街区再開発（さいたま市大宮区）／総延べ１０万平米に／準備組合
2023年8月3日 日刊建設工業新聞

◇最短で２４年度に都決手続きへ
さいたま市の大宮駅東口エリアで計画されている「大宮駅東口西地区Ｎ街区第一種市街地再開発事業」で、再開発ビルが総延べ約１０万平方メートルの規模になることが分かった。
早ければ２０２４年度に都市計画手続きに入り、２５年度に市から都市計画決定を受ける。最短で２６年度に本組合設立認可、２７年度に権利変換認可を受け、２８年度に既存建物を解体し本体工事に着手。３２年度の完成想定とみられる。
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20230803CST30502001/previ...

1. 

>>42922 匿名さん
浦和美園は元々の地盤が弱いから長い時間をかけて土壌工事を行わないといけない土地なので時間がかかる
三郷中央は区画整理済み、八潮は現在区画整理が進行中、新三郷はさいたま新都心のように操車場跡地のみの再開発、物流センターはあくまでドライバーのモラルの問題
埼玉の県南地域全体に言えるが特に何かを誘致しなくても勝手に人口が増えるので下手に動かなくても計算ができる

つくばエクスプレス埼玉県内の八潮駅周辺で大規模土地区画整理事業が進行中|不動産投資の健美家
2023/01/05 配信

平成17年のつくばエクスプレス開業とともに、埼玉県内の沿線2駅、三郷中央駅と八潮駅周辺地域は区画整理によって宅地開発をおこなって来た。

既に土地区画整理を完了した三郷中央駅周辺は、都心へのアクセスの良さと生活利便性、地価の安さなどから人気の住宅街となっている。

現在、区画整理が進行中の八潮駅周辺の2地区は、三郷中央駅よりも都心に近く、区画整理によって住宅街としての利便性が高まれば、今後の投資価値の上昇も期待される。
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/6387.html

三郷中央地区のまちづくり

鉄道整備と併せて行われた中央地区のまちづくりは、「草加都市計画事業三郷中央一体型特定土地区画整理事業」として平成10年（1998年）事業認可を受けました。施行面積は約114.8ヘクタールに及び、幸房、谷中、谷口、新和1丁目、栄1～2丁目が中央1～5丁目になりました。

土地区画整理事業では、つくばエクスプレスの建設や幹線道路の計画予定地にあった新和小学校の移転が行われました。また、駅前広場や駅周辺の道路の整備、調整池の築造工事等が行われ、暮らしやすい生活環境への整備が進められました。
https://www.city.misato.lg.jp/soshiki/syogaigakusyu/shogaigakushu/4/di...


後はこの記事の通り

埼玉高速鉄道の岩槻延伸ついに実現へ？ 局面動くも高いハードル設定 現地で見えた課題 | 乗りものニュース
2021.05.15 宮武和多哉（旅行・乗り物ライター）

まず東武野田線の岩槻駅周辺では、鉄道延伸による再開発・遊休不動産の活用などによって「人口6割増」が求められています。都心部へ直接通勤できる地域を探している転入者にとっての比較対象は、東武伊勢崎線沿いの越谷、春日部やJR線沿いの街、そして何より、延伸後も始発便がそこそこ維持される浦和美園がライバルとなるでしょう。岩槻は、そのような街や沿線の「魅力競争」に選ばれる必要があります。

目白大学の最寄りとなる途中駅は、企業の誘致などで「定住人口4000人程度の都市」（「定着・交流バランス型の市街地形成」の場合）を形成する構想が立てられていますが、現状では果樹園や畑などが広がり、都市の形成は長い目で見る必要がありそうです。

また累積黒字化への区間を短縮する条件として、埼玉スタジアム駅（仮）の常設化が掲げられていますが、「埼スタ駅」の至近となるエリアには綾瀬川や調製池を活用した緑地が計画されています。
ここは、近年の豪雨でもスタジアム南東側の遊水地がほぼ満水となるなど、土壌改良の途上にあります。スタジアムを挟んで駅の反対方向にあたる正面入口側（東北道・岩槻街道側）は量販店の進出などが続いていますが、土地の用途が限られる「埼スタ駅」サイドでどのような開発を行うかが課題となるでしょう。
https://trafficnews.jp/post/107026/3

全体的に千葉の方が街づくり上手く行ってるだけでなく
東京都も住民サービスをどんどん強化してきてて郊外より多摩が選ばれるようになっていくだろうからな
埼玉が選ばれる続けるようにするのは大変なこと
勿論ク○ド人みたいなのに選ばれて人口増えたんじゃかえってマイナス

>>42925 匿名さん
川口市特有の問題と埼玉県全体の話とは切り離して考えるべき

昨年のさいたま市における外国人の転入者は11000人中700人、割合は6.8%だから少ない
昨年の人口転入超過数は都道府県全体で東京都、神奈川県に次ぐ3位、政令指定都市では東京都特別区を除きさいたま市が1位と大健闘

1. 

因みにもう一昨年からどの道府県も人口減少している
去年は東京都のみ増加で、埼玉県は-0.05%減少と沖縄県、神奈川県に次ぐ3番目に抑えてなんとか踏ん張っている

1. 

>>42919 名無しさん

新都心もスーパーアリーナから見える新幹線の高架壁が残念なんだよね
他は綺麗に整備されてるだけにあの高架のコンクリ壁で台無し
県や市がJRに頼んで見える部分だけでも綺麗に塗装してもらえばいいのに

宇都宮線・高崎線「快速」削減へ 数減らす「ラビット」「アーバン」各駅停車に一部置き換え 3月ダイヤ改正
https://trafficnews.jp/post/129969

大宮以北は切り捨てられる

>>42928 匿名さん
嫌です。
なんでJRがキレイに塗装しなければいけないんですか。
それが新幹線の安全運行になんの意味があるのですか。
そういうよくわからない見栄のせいで、新都心の再開発から三菱地所が撤退したのではないですか。

それでもそうしたいなら、横浜のように黙ってても民間が投資したくなる街作りや雰囲気作りをしてください。

外国籍４３％の公立小も　日本語指導必要な子供、埼玉で急増　１０年で２・６倍　８割は中国・トルコ籍
https://www.sankei.com/article/20231014-G65BP7COC5K3VN6RS5C2QMQUXA/

人数が多い都府県は愛知、神奈川、静岡、東京、大阪の順だったが、６番目の埼玉は平成２４年度の１１８８人から令和３年度は３１３３人に急増。
上位５都府県の増加率が１・８～１・５倍、全国平均が１・８倍だったのに対し２・６倍だった。

>>42930 口コミ知りたいさん
↑スイマセン言い過ぎました。ごめんなさい。発言気をつけます。

>>42929 匿名さん
大宮以北でも高崎線に関しては通勤帰宅需要を見込んでいる特急あかぎも有るから京葉線とは全然状況が違う

>>42931 匿名さん
だからそれ川口市案件でしょ
一部だけ切り取らないで全部書きなよ

この調査では、市区町村別は出していないが、近年、トルコ国籍のクルド人が増加している川口市で就学中の外国籍の児童生徒数は、市教委によると今年５月現在で約２７００人。平成２５年の約６００人から１０年間で４・５倍に増えた。

これは市内の全児童生徒数の約６％にあたり、最も多い小学校では全児童のうち約４３％を外国籍が占めるという。

国籍別では中国籍が６８％と最多で、トルコ１２％、フィリピン６％。全就学者の９割は正規の在留資格を持っているが、１割は難民認定申請中に入管施設への収容を一時的に解かれた「仮放免」中などの子供といい、ほとんどはトルコ系クルド人とみられる。

>>42916 匿名さん
大宮区は名前すら載らないんだな

ゴネ得？

>>42923 匿名さん
中地区北東角って再開発不参加なんですかね…？

東武の異色特急「アーバンパークライナー」廃止へ
https://trafficnews.jp/post/129950
特急列車に関しては「スペーシアX」「スカイツリーライナー」「リバティ」を増発する一方、東武アーバンパークライン(野田線)に直通する「アーバンパークライナー」の運行を取りやめ、スカイツリーライン内は「スカイツリーライナー」(平日のみ)、アーバンパークライン内は普通列車に代替をします。
これにより500系「リバティ」がアーバンパークライン(野田線)から撤退する見込みです。

>>42937 匿名さん
アーバンパークライナー廃止は春日部駅の高架化工事の影響で一時的に線路が分断される影響だって言われてるね

需要がそもそも無かった、スカスカだし

>>42929 匿名さん
まあマジレスすると、快速などの種別って、混雑を緩和してより早く効率的に人員を運ぶ目的だった訳だけど、それだけじゃなくて鉄道車両の性能も実は大きく関わっていた

昔の車両は今の最新の車両よりも加速性能もブレーキ性能も圧倒的に劣っていた、さらに今では当たり前の回生ブレーキなんてもちろんなかった

なので、ギッチギチに組まれたダイヤを定時運行していくには、なるべく加減速をするような停車はしたくなかったのと、ただでさえ消費電力が大きく回生ブレーキもついていないので、減速する＝エネルギーを捨てるになるので、停車駅を増やせば増やすほど電費が悪化した、だから快速運転にとても意義があった

しかし今では車両の性能は飛躍的に向上したので、停車に伴う加減速性能も上がり、停車に対するロスタイムが圧倒的に減ったのと、回生ブレーキにより減速時のエネルギーが再利用できるようになったことでロスが減った、結果的に快速運転の意義が少なくなったということ

>>42904 マンション検討中さん
>>42916 匿名さん
今の埼玉県がいかにさいたま市のみに支えられてるかが良く分かりますね
しかもそのさいたま市も全体ではなく中心部のみ

>>42923 匿名さん
その所沢の商業施設、テナントがあまりにしょぼすぎて所沢民が失笑してましたよ…

>>42896 匿名さん
おまえの仕事みたいにこの掲示板に張り付いているほどヒマも興味も無いんだ。
土曜日だというのに常に更新ボタン押しまくってレススタンバイしてるなんて大したもんだな。

ゼフィーロの跡地に出来た大宮ソラミチKOZの1階に入るイタリアンレストランeaseの運営会社はやっぱりLA-KATAと同じ瑞鳳さん。
https://yellowpage.usonar.co.jp/companies/2444486e5c3bc9835d3b11c55001...
その取締役の方は税理士としても事務所を構えていて、東口のOZビルに入っている。
https://www.zeiri4.com/p_saitama/a_11100/g_11103/nf_29502/
今更だがソラミチKOZの「OZ」って瑞鳳から取ったのだろうか？(一種のバクロニム)

以前リンクを貼ったがパチンコLA-KATAも元はパチンコ宝だったそうな。この会社が運営するとんかつ屋にも「たから」という店がある。今後西口の再開発はこの会社がキーになると思う。

>>42942 匿名さん
Yahoo!のリアルタイム検察かけてみても7割以上がポジティブな意見なんだわ
検索してみれば分かるがシネコンが入るのが一番デカいわな

>>42943 匿名さん
ならこの掲示板見なきゃいいのにw
ヒマも興味も無いんでしょ？
でも気になるから結局観ちゃうw

1. 

>>42944 匿名さん
GCSの北地区もラクーンを運営する同じ業界の浜友A.L.さんがキーとなりそうだしやはり地権者が再開発に意欲的かどうかで変わってくるね
パチンコ業界もパチンコ屋だけやっていれば良い時代でもなくなったしどこも多角化に舵を切っているよね

>>42930 口コミ知りたいさん

いや、費用は市側が持ったっていいんだよ
塗らせてくださいって許可をもらうだけでね

逆に市側がJRにスーパーアリーナから見える範囲に限って
広告の許可を与えたら自発的にやってくれるかもしれない
野球場等でよく見る横長のLEDビジョンが設置されたり
https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2019/0117-b.html

1. 
2. 

>>42940 匿名さん
とはいえ東大宮が快速停車駅になったと喜んでいた人は複雑な心境だろうな

先日、名古屋に行く機会があって名駅、栄エリアの街並みを見た。あまりにも都会すぎてGCS構想も何年先かわからないけど、大宮の目指すべき将来像っ何だろうと思った。大宮は地下鉄を数本つくって東西に街が広がらない限り大都市としての将来性はない。

>>42949 匿名さん

名古屋が都会？
どんだけ田舎者なんだよwww

>>42950 匿名さん

いや栄エリアは凄いよ
完成された街で渋谷や池袋より全然市街地が広い
まーキミは行った事ないんだろうけど・・・

>>42945 匿名さん
ヤホーのガバガバAIまともに信じてる人初めて見たわｗｗ
それ、ヤホーニュースのリンク張り付けてあるだけのポストもポジティブ判定するからねｗｗ

easeは女性の心を掴んでるね

野郎はラーメンしか食べないのは何故？

>>42949
日本三位の規模の都市だからねぇ。一世紀先を見据えても比較対象にはならないと思うけど参考にはしたいよね。私は久屋大通公園のつくりとか特に素晴らしいと思う。あと道路整備もすごいよね。

>>42954 口コミ知りたいさん

田舎の話はお前の友達としてくれよ

所沢じゃ流山、柏の葉、印西には対抗できないだろうね
埼玉にもっと勢いのある街が大宮以外にも欲しい

>>42952 匿名さん
なお、ソースは無く自分の妄想の模様w

>>42956 マンション掲示板さん
川越は川越駅以外ももっと開発すればいいのにね。
駅前何もない駅が多い。

>>42956 マンション掲示板さん

所沢には勝てないところばかりでウケた

経も大宮は人が多かったやっぱり歩道を広げていかないとヤバいね

大成停車場線はすべて一通にすべし
大宮駅西口第3b、大宮駅西口第3ad、大宮駅西口第3cと進んでいったらまたアルシエ前横みたいにパンクする