山手線の駅力を語るスレ Part5

>>90051 匿名さん
スーパーって大きければ売ってるものの質が良くなるわけじゃないよ
単純に客層に合わせてるんだよ

>>90044 匿名さん
品川と違って新宿は商圏がデカ過ぎで徒歩５分に住めないということだと思うよ。
しかし地下道が大手町と同様に張り巡らされていて、メトロの駅ともすべてつながり、
もはや徒歩10分以上でも地下街でつながっているから、それこそ徒歩圏というより
商圏内ってことでしょうね。

で、港南の埠頭の方は、品川駅まで地下でつながっていますかあ？
まさか最寄りの施設が食肉加工場や火力発電所ってことはないですよね。くすっ

マルエツ自慢、相変わらず貧乏臭いね。

品川のプリンスはリフォーム的な延命をしたばかりだからな。
2030年の建替えまで、もう何もネタがない。
あと何回紅白歌合戦を観るのかな。
ジェット機の飛行許可枠はどこまで拡大してるかな。
気をしっかり持たないと

マルエツの大きさで浜松町にマウント取ろうとしてるのがウケる

>>90057

リフォームはオリンピックに向けた準備であってオリンピック終了後の建て替え開始、リニア開業前の完成は規定路線ですよ。
　

>>90059 匿名さん
プリンスの建て替えはイーストタワー？

>>90061

イーストタワーなんて仮称付いてたっけ？第一京浜東側の駅ビルはJR東日本と京急の2棟、西側は西武と京急の2棟。その4棟の真ん中に品川駅西口駅前広場。

>>90060
あと８年、できるのは駅舎だけということですか

>>90060
ちなみに
品川駅のビルに関しては、最後の2027年のところだけですよね

>>90063

2024年　　山手線新駅１－４街区まちびらき

東急＋京急の泉岳寺駅上部再開発事業も忘れないでね。
　

＞リフォームはオリンピックに向けた準備であってオリンピック終了後の建て替え開始
五輪までのあと１年半で、リフォームにかけた数十億円を回収できるんですかね？
五輪後に解体、そして工事。
高輪は今よりさらに寂しい数年がやってくるということですね。

>>90066
それもまたずいぶん先の完成です。

>>90063

JR東がまとめた環境アセス案によると、新駅1-4街区工期は54ヶ月(4年半)。

来年秋に、山手線＋京浜東北線北行の線路付け替えを実施して建設工事に取りかかり、2024年春にまち開きとなるとのこと。

　

>>90067

数十億円？たった8億円でしょ。5000室の改装で1部屋あたりたった16万円。
壁紙の張り替えやエレベータドアの化粧板の交換みたいなマイナーリフォームだよ。
1部屋16万円なんて１ヶ月もかからずに回収できる。

>>90070

新高輪プリンスは別として、品川プリンスはいまは内容的にはビジネスホテルに毛が生えた程度で、訪日観光客やオリンピックついでに日本を観光しようというような海外の富裕層には敬遠されるレベルだから本来は建て替えしたい。
けど、今からやったらオリンピックに間に合わないからとりあえず壁紙とかを張り替えて改装して客単価を上げる（宿泊料を値上げする）計画。

>>90068

2019年4月着工、2023年10月竣工ってずいぶん先か？

何もない場所で5年先ってのはずいぶん先だろな

>>90071 匿名さん
本館とアネックスはまだ新しいし立て直す必要あるのかな？第一京浜沿いのイーストタワーは古いから再開発すべきですね。

>>90070 匿名さん
あなたが仰っているのは日常のメンテナンス費で投資とは異なります。

>あなたが仰っているのは日常のメンテナンス費で投資とは異なります。

↑ちょっとググッて調べるってことを知らないアホだな。品川アホネガの話は嘘、デタラメだらけ。


品川のホテル改装に7.6億円　プリンスホテル
2018年8月16日 2:00

プリンスホテルは東京・品川駅近くの旗艦ホテルを相次ぎ改装する。インバウンド需要の盛り上がりを受け、羽田空港からの乗り換えなどで訪れる外国人富裕層らを取り込む狙い。

>>90077 匿名さん
壁紙の張り替えはメンセナンス費。客室のテレビの入れ替えは投資。分かる？

>>90059 匿名さん
品川プリンスを再開発と書いていますけど建て替えなんて書いてあります？ソースがあればお願いします。シナガワグースは解体するのはほぼ決定ですけど。

>>90072
2023年10月なら随分先ですね。
その時、晴海では１万人住民が増加してる頃じゃないでしょうかね。
そもそも2020年までに他では何本も建つというリストから始まってる話なので。

＞品川プリンスを再開発と書いていますけど建て替えなんて書いてあります？
では聞きますが、駅前の立地をあの古いままのビルを温存するんですかね。
それで5000億の投資ですかね。

湾岸の中心はオリンピックエリアでしょうね。

品川駅周辺は着陸航路の問題で高さ制限があるのが本当に残念です。

港南4よりクソ立地なのが芝浦のGFTらへん。

個人的意見なので無視してチョ。

GFTって田町駅まで徒歩何分でしたっけ？

11分の不動産表記だけど、改札までは15分以上かかるよ。
駅遠は避けられるよね。

芝浦のＧＦＴって港南のＬ作じーさんがウィキでＩＤ凍結される前日に書き込みしてたマンションかｗ

>>90086 匿名さん

10分越えですか。
それはアウトですね。
駅遠物件は最も避けられる条件です！

普通のサラリーマンは豊洲が暮らしやすいよ。
徒歩５分圏内に何でも揃ってる!
商業施設、飲食店、エンタメ施設、公園、病院等々。
幸せそうな若い家族連れが多いです！

港南や芝浦より豊洲ですよね。銀座にも近く仰る通りです。世界の豊洲と注目されています。

>>90090 匿名さん

港区で見栄張るより、豊洲くらいにしておくのが、普通のサラリーマンには良いと思います。
物件もお手頃価格で財布に優しいです。
たまに銀座で贅沢!

>>90091 匿名さん

山手線スレなので、よろしく。

>>90092 評判気になるさん

豊洲のマンションも東京駅までバス何分とかやってましたよ!

>>90090 匿名さん

港南はともかく、芝浦だったらエリアによっては豊洲より銀座に近いと思うけど。まあ、ルートとしては外側の芝浦より、内側の芝・三田エリアの方が行きやすいとは思うけど。

>品川プリンスを再開発と書いていますけど建て替えなんて書いてあります？

建て替えしないならこれはなんなんだ？
　

>>その時、晴海では１万人住民が増加してる頃じゃないでしょうかね。

1万人も増えたら大変だな。晴海フラッグって勝どき駅徒歩25分で中古扱いだろ？
坪150万くらいで大放出かな？

>>90091

年収1000万くらいなら坪200万円台の豊洲のタワーが限界ですね。

港南の人が、豊洲をライバル視したり、高輪をうらやましくおもっていると勝手な想像で煽りをしていると思うけど多くの人は違うとおもうぞ。
たいてい、予算と広さがはずせない条件であとの優先順位は人それぞれ。港南含む城南方面を選ぶ人は江東区は最初から対象外なのが普通だと思います。また、高輪は予算や広さが最初からあわないので検討対象外です。
いろんな条件を検討して選んだ結果だから他地域をうらやましいと思いません。逆に、豊洲でザマー見ろと思う人はもありません。港南を別の地域、例えば、豊洲や高輪や麻布や練馬に置き換えても、多くの人はそこにすむことを満足しているし、他地域をさげすんだり、逆に引け目を感じたりすることはありません。そういうことを考えると人もなかにはいるでしょうが、クズ人間がだと思います。

GFTは田町駅迄、徒歩１０分
ペデストリアンデッキが出来れば徒歩9分みたいですよ。

駅遠物件の方からしたら、妬ましい物件になりますね。

GFTは田町まで12分。
10分以内におさめたいのは、まさに住人のエゴでしょう。
専用バスを出してあげないのが不思議なレベル。

昨日、何年かぶりにバスに乗りました。
バス停で待ってましたが、時間になったのに中々来ず、数分遅れて来ました。
電車と違って、時間通りじゃないんですね。
電車への乗り換え考えてる場合、時間の余裕が必要と感じました。

>>90100
検索してみましたが、徒歩10分ですよ

https://suumo.jp/library/tf_13/sc_13103/to_0003006777/

>>90097 匿名さん

年収1000万なら豊洲で良い暮らしできると思います！

１分の差にこだわるGFT民 笑笑
港南4民と全くおなじ
せめてバス出してもらえりゃよかったのぅ 笑笑

13分と14分は拘る必要ないけど
10分と9分は拘った方が良いよ。
さすがに一桁と二桁では全く印象違うから。

>>90095 匿名さん
現地をよく確認してね。この図だとシナガワグースは建て替わってるけど品川プリンスは不明ですね。品川の高輪口は期待しておりますので正確な情報をお願いしたいです。

駅遠は無意味な1分でも縮めたいんでしょうね。
GFTのあの辺り、臭う運河以外 本当に何にもないですし。

GFTは浜松町も使えるから…（震え声

リニアとか後回しでいいから、東北新幹線を品川に繋げて欲しい。東京駅だけではパンクしてる。

>>90109 匿名さん
世界のリニアを東京駅へつなげる方が現実的です

リニア東京延伸は無理。JR東海にとって意味がない。

10分を超えると駅遠と言うのはわかるけど、9分で駅近と言うのは違うよね。
<5分:駅近
5分〜9分:普通
10分<:駅遠
ってところじゃない?

>>90111 匿名さん
そう？

芝浦のあの辺って田町と浜松町のちょうど真ん中でどっちの駅からも遠い上に環境も良くない。駅遠と引き換えに環境がいいなら良いけどね。

>>90112 匿名さん

普通と駅遠は天と地の差です。

駅遠物件に扱われては最悪。
マンションで一番避けられる条件ですから。

>>90114 匿名さん

駅遠なのに幹線道路、高速、モノレールに面してるマンションもあります。

>>90115 匿名さん

そうかな??
駅近以外は対して変わらなくない?流石に徒歩圏を超えるともう一段階違うだろうけど、5分以上もアピールにはならないしね。

某マンションを見ると山手線駅遠に必要な条件＝徒歩数分圏内のサブ駅、眺望の良さ、公園、シャトルバス、豪華共用設備など。

>>90109

東北・上越新幹線品川駅に延伸すべきだな。

>>90117 匿名さん

全く違います。
駅遠の時点で候補から外され、
他にアピールポイントがあっても見てもらえません。

>>90120 匿名さん

確かにね。5分超える駅遠は最初から候補にならないな。

>>90119 口コミ知りたいさん
常磐線特急は品川〜東京間はほとんど客いないけど。

>>90120 匿名さん

ＷＣＴがGFTを絶対に越えられない壁ですね。

なんだよくみると２つの物件の名称似てるじゃない。
でも、芝浦物件に価格も眺望も負けちゃってるから妬んでるのね。

GFTよりはミナトフロントタワーの方がまだマシ

>>90125 匿名さん
前に９階建の倉庫ができる

バス便じゃ時間通り移動出来ないからね。

ローレルタワールネ浜松町　浜松町駅まで徒歩１０分　日の出駅徒歩１分
ここにも負けちゃってるね。　

>>90120

その割にはWCTは中古売買が活発だが、やはり品川駅の駅力か。あの条件で品川駅じゃなかったらあそこまでの取引は無理だろう。

バス停から改札口まで４～５分？もっと必要なのかな。
やっぱり駅遠物件は嫌だな。

>>90129 匿名さん
単に僻地で安いからでしょう。そして業者が無理矢理品川を語ったりしています。数が多いだけに大変そう

誰かが貼ったこの住まいサーフィンのデータが正しいとすれば、駅近、駅遠以前に港区か港区以外かが重要だと見受けられる。
まずは港区、その次に港区内で駅近>駅遠という話だろう。しかも分譲価格は江東区駅近の方が高かったわけだから明らかに港区駅近>港区駅遠>江東区駅近>江東区駅遠ということだろう。

>>90131 匿名さん
なるほど（╹◡╹）♡

>>90131 匿名さん

安いとすれば、それ以上に安い豊洲はもっと人気で値上がりしててもいいけどはずだが、まったく値上がりしていない。それが江東区の港区を超えられない壁か？

>>90118 匿名さん
必要条件に｢眺望の良さ｣が有るということは、一昨日、たまたま宿泊した部屋からの眺望を、求められてもいないのに実況中継して、自分の部屋からの眺望が皆無なことを晒した人は、ただのハズレ駅遠物件に住んでるということですね。
芝浦の更にGFTごときを例にマウントを仕掛け、返り討ちに遭うなんて、連日惨めですね。

>>90135 マンション掲示板さん

別にGFTを格別擁護する気は無いけど、「GFTごとき」って、他に芝浦に格上の物件なんて無いでしょ？

>芝浦のＧＦＴって港南のＬ作じーさんがウィキでＩＤ凍結される前日に書き込みしてたマンションかｗ

GFTの場所なんて マトモな人間が住む場所じゃないでしょ。
少なくとも 子供がいたら最も避けたいところの一つではないかと。

GFTさんさWCTみたいにバス便でもあれば多少は救われたのですが…。

今から冬風がつらい季節となって参ります。
体調をくずさぬよう、毎日がんばって駅までおこしください。

どちらかというと、ＧＦＴの方が都心に近いし、眺望も良くないですか？
中古で選択するなら、ＧＦＴでしょ。

湾岸眺望ならWCTの方がいいと思うけど。
まさか、内陸の眺望に憧れるGFT？笑

てかGFTのKY価格投げ売り部屋がいくつかあるけど、検索に引っかかってきて邪魔だからさっさと引っ込めて欲しいなあ。
もう一年近く売り続けてる部屋もあるし。

なにやら、GFTへの妬みが凄いですね。
芝浦港南仲良くすればいいのに。

グローバルフロントタワーズのほうが10年新しいですよ

虎ノ門＞PC浜離宮＞GFT＞ミナトフロントタワー＞＞WCT

中古は新しい方がいいかもね。

>>90142 匿名さん

確かに一年以上晒しものになってる部屋があるな。あの立地であの値段じゃ誰もが買わないだろう。

>>90136 匿名さん
築年数を考慮すると、芝浦アイランドのグローヴタワーが格上でしょう。
ただし、グローヴも｢ごとき｣ですけどね。
｢更に～｣は言い過ぎましたが、山手線の自称徒歩圏内の徒歩15分？20分？も含めた住宅の中ならグローヴもGFTもWCTも同じ底辺でしょう。

出身地で格差はある？　 東京と奈良のアラサーを比べてみたらやっぱり違った「圧倒的な情報量」
11/26(月) 7:00配信
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出身地で格差はある？　 東京と奈良のアラサーを比べてみたらやっぱり違った「圧倒的な情報量」
東京と奈良で比べてみました＝朝日新聞
　奈良県出身の私は、就職するまで東京に人が住んでいることがリアルに感じられませんでした。私にとっての東京は、テレビなどの影響を受けすぎて「遠い世界」。内定式で同期が「中野区出身」と聞いた時、「東京って住めるんや」と思ったくらいです。新陳代謝を繰り返し何でも「ある」街・東京で生まれ育った人は、どんな人生を送るのでしょうか。地方都市で育った私の人生と比べてみました。

東京出身、会社員女性Aさん（30）の場合

　東京・錦糸町の「下町」で育ったAさんは、中学生から渋谷の中高一貫の女子校に通いました。隣の席の子の出身は恵比寿。仲良くなった子は西麻布。どちらも地名の馴染みがない場所で「人が住めるんだ」と衝撃を受けたといいます。

　友人の小学校の同級生に有名人の子どもがいたり、友だちの兄が有名人と付き合っていたり。そこはAさんにとっての「東京」だったといいます。渋谷の学校に徒歩で通学する子や原宿から通って来る子もいました。

　予備校にいくとさらに「気品あふれる人たち」と出会います。小学校から私立の人たちは、今でも憧れ。親の職業を聞くと「言えない」と言われることもあり、別世界だったそうです。

「東京人の意地」

　Aさんは就職してしばらくすると、一人暮らしを始めました。これまで住んだのは目黒や新大久保や品川。地方出身者の憧れの街、三茶（三軒茶屋）や渋谷は避けました。

　「東京人の意地。住んだら負け。たとえそれが職場へのアクセスが悪かろうと、地方出身者の憧れの街にわざわざ住む東京人ではありたくない」

>>90149: 匿名さん
住んだら負けなのはちょっとわかる。
そういう考え方の人は確かにいる。
広尾や恵比寿など渋谷区は都落ちとか、
足立ナンバーは絶対嫌で、許せるのは勝どき晴海や港南芝浦など品川ナンバー埋立地、あるいは品川区、とかね。

でも、そういう考えの人とはお付き合いしたくない

>>90145 匿名さん
虎ノ門＞PC浜離宮＞＞＞GFT＝ミナトフロントタワー ≧ WCT

>>90151 匿名さん

まあ、そんなもんだ。湾岸はどこでも一緒。あとは築年数を考慮した中古相場順だろうな。
築年数一年で3%くらいは差し引いて考えるべきだろう。同じ坪単価350万でも築浅、築古の差があれば築古の方が勝ち。

駅の話題　
新橋駅東口にある「新橋駅前ビル」（東京都港区）を中心とする区域で再開発事業を計画している新橋駅東口地区再開発協議会（加藤功時会長）は、事業協力者を大成建設に決めた。年内に事業の基本構想をまとめ、１９年３月に準備組合を設立する予定だ。施設計画の作成に当たり、１９年度にデベロッパーも選定する。２０年の都市計画決定、２２年の着工、２７年の竣工を目指している。

>>90150 匿名さん

むしろ山手線内側がー、とか言ってるのって地方出身者臭がプンプンする。
東京に長く住んでる人は東京の多様な街やそれぞれの良い点悪い点を知って、自分の好みと判断で選んでる。山手線内側、外側なんて単純な切り分けはしないし、一律に内側>外側なんていう思想もない。

>>90153 匿名さん

新橋には住む場所がないから、やはりそこそこ環境が良くて都心も謳歌できるのは田町、品川ということになるな。

外側は住む場所じゃないよ

新橋は湾岸BRTのルートになっていますので晴海などの最寄JRになるのでは

港区の山手線駅は以下のとおり。
新橋、浜松町、田町、（新駅）、品川

考えるまでもないね。

>>90158 匿名さん

渋谷区も良いよね。
恵比寿、渋谷、原宿、代々木

大阪万博決定！！！
８年後？結構先だけど
リニアで行こう！！

将来、山手線駅で住みたい街は
渋谷区は恵比寿、港区は新駅になるのでしょうね。

物件としての格は坪単価見ればわかるし
立地としての格は路線価見ればわかる
何も言い争う必要はない

>>90161
新駅の名前次第ではないでしょうか？高輪駅だったら住みたい街上位は品川より高輪になりそう。品川北駅とかだったら品川になりそう。

ドゥトュールは新橋物件で問題ないでしょう。

>>90161 匿名さん

恵比寿と品川、どっちがトップになるか注目だ。

>>90151 匿名さん

gftは南部屋で眺望も良いんでしょ！
高くて当然!!

GFTって、三井レジにブランドネームを使ってもらえなかった駅遠運河の、あのGFT？

ないは。

最近の築浅中古マンションは部屋が狭い物件が多いから、興味がそそられない。最低80から理想的には100平米は欲しい。

WCTって、ブランドネームを使ってもらえなかった駅遠運河の、あのWCT?

ないは。

>>90169 匿名さん

ブランドネームって何？

>>90169

ブランドネームを使ってもらえなかったのは三井なのにパークがつかなかったグローバルフロントタワーでは？
ワールドシティタワーズはシティタワーというブランドネームをつけてるし。

>>90171 匿名さん
どっちもどっちだと思う

祝大阪万博決定!
リニアができようができまいが、都内から大阪・名古屋に最も早く行ける駅＝品川駅

erus@akuは、まだGFTに粘着してるのかよ。
しつこい奴だな。

今さらだけど、GFTって、何。ww

GFTは1階にファミリーマートだけどWCTはフルサイズのマルエツがあるよん

マルエツなんて入ってたら、高級感なくなるじゃん。

凄～く粘着質だよね

こんびにより、マシ

WCTとGFTならまあ比較に値するかな

WCTのウザい写真が貼られなくても、なんでもかんでもWCTだな ^_^;

GFTとWCTならWCTの方がいいなあ。
いいと言うだけで住みたくはないけど。

飛行機の騒音関係ないのはGFTだね。
東京タワーも近い。
築浅だし、平均価格も異なる、比較するのがおかしいね。

もっと駅遠築古物件と比較すればいいのに。

そういえば最近は昔みたいに豪華設備で売るタワマンが無くなったね。最近はパークコート青山くらい？これも建設コスト高騰の煽りかな。
大規模タワーマンションはそういうのが魅力だったのに、ただでかいだけのマンションって面白くないっちゃ面白くない。

>>90184 匿名さん

私は共有設備は必要最低限の方が好み。
その代わりエントランス筆頭に建物の仕様や高いものにして欲しいし、植栽にもしっかりお金かけて欲しい。

GFTは芝浦なのに東京タワーが自慢なの？

新橋駅東口にある「新橋駅前ビル」（東京都港区）を中心とする区域で再開発事業を計画している新橋駅東口地区再開発協議会（加藤功時会長）は、事業協力者を大成建設に決めた。年内に事業の基本構想をまとめ、１９年３月に準備組合を設立する予定だ。施設計画の作成に当たり、１９年度にデベロッパーも選定する。２０年の都市計画決定、２２年の着工、２７年の竣工を目指している。
　複数の鉄道路線が乗り入れる新橋駅は乗降客が多く、駅東口は都営バスやタクシーの乗降場など交通インフラが交錯している。協議会は、混雑する駅至近での再開発事業は難工事になると見ており、事業協力者を建築・土木工事に精通したゼネコンにすることにした。加藤会長は「これまでは助走期間だったが、事業協力者の決定によってスタート地点に立てた」としている。施工者は別途入札で決める方針だ。
　再開発の検討区域は新橋駅前ビルを中心に、国道１５号（第１京浜）と外堀通り、ＪＲ線路に囲まれた三角形のエリア。区域面積は約１・９ヘクタール（国道１５号、外堀通りを除いた計測値）で、権利者（約２８０人）のうち約７割が協議会に加入しているという。
　基本構想では基盤整備を中心に計画を練る。再開発によって交通インフラの複雑な構造を解消し、交通結節拠点としての機能を強化。再開発が進む西口と東口を地下で接続し、新橋エリア全体の回遊動線を確保することなども明記する方針。策定作業はコンサルタントとして事業参画するアール・アイ・エーが担当。今後大成建設が助言する。

駅力に影響しない中古マンションの話題ばっかり

大阪万博
リニア間に合わないですね
残念！！

オリンピック・パラリンピック・大阪万博優先で
色んな工事遅れそう
公共工事も後回し？

新橋始まった。
位置的には浜松町と連続的な再開発になるだろうね。

明らかに東京〜品川のラインに再開発が集中してきてる。東京、新橋、浜松町、田町、新駅、品川。このラインは交通利便性は文句ないから
あとは予算との兼ね合いで、再開発で商業施設も増えることが見込める快適便利に住める場所を選んだら安泰な感じ。

>>90191: 匿名さん
あまりイメージできないのだが、どういう感じで浜松町につながるの？

>>90192 匿名さん

東京はマンションが無い。三田、高輪の低層億ションは無理だから、タワマンを選択することになるだろうね。
新橋、浜松町はツインパかパークコート、田町はカテリーナ三田かアイランド、新駅は住居棟が分譲されるか？品川は高輪はタワマンは建てられないから港南。港南三丁目の最後の空き地は分譲になるか注目。

>>90193 匿名さん

新橋駅前SL広場のあたりの狭い範囲だから、浜松町につながるって感じじゃないでしょう。
延べ床面積10万から100万平米みたいな巨大な再開発がたくさんあるエリアのなかでは、新橋はあくまて小規模再開発。

>>90187

>新橋の西口と東口を地下で接続

現在、汐留から新橋エリアは地下で接続されているが、地下エリアが拡大するということですね。現在の地下街をもっと大きくして、出来れば、銀座８丁目の辺りまで地下街を考えて欲しい。

因みに築地再開発も期待^_^

>>90196

ついでに、新橋駅の京急ストアが復活してくれると有難い

>>90194 マンション掲示板さん
坪単価的には、別格なのは三田2丁目のパークマンション、次は高輪低層かパークコート、あとは似たり寄ったりでしょ。

新橋の東口は、ちょっと歩けば銀座という立地なのにボロイビルが多くて集客力が無かった。再開発で生まれ変われば凄いことになりそうだね。

>>90193 匿名さん
竹芝再開発ー浜松町駅前再開発ーイタリア街再開発ー新橋東口再開発
ちなみに銀座まではデッキで全て繋がります。

丸の内の大家系リーマン曰く、新橋界隈からどんどん最先端オフィスビルに移らされて飯に苦労してるみたい

細身でストライプスーツに髪ツンツン茶色い靴系はシャレ乙ビルで満足だろうけど
ワシ等みたいな庶民系リーマンは新橋の方がええわ
とのこと。

俺も月に3日シャレ乙系で残りは新橋の庶民派飯・飲み屋の方がいいかな。

だから新橋の開発中々進まないんですよね。
特に西口のニュー新橋ビル＋周辺。
テナント料上がるだけの再開発では他地区と同じになっっちゃいますからね。

新橋＝リーマンの飲み屋街、浜松町駅周辺もミニ新橋。別になんとも思わんな。
むしろあの辺は山手線内側より汐留のほうが洗練されてる。

緑も沢山あるエリアですし、この先グングン成長していくでしょうね^ ^

パリみたいに建物使い続けて欲しいけどね。
統一感のない東京都心では意味ないかあ～。

一方、何もないGFTさんは指を咥えて羨ましそうに ただ 見ているだけなのであった…

でも、新橋の西口と東口を地下で接続した場合、何のメリットがあるんだろう？
・地下の横須賀線、銀座線、浅草線、大江戸線に乗りやすくなる？

やはり、東京駅の様に地下街を広げて飲食店を増やすのではないか？

東京駅は西側をレンガ造りの旧デザイン、東側を現代デザインにリニューアル。
新橋駅は昔レンガ造りだったが、現在は普通の駅。
折角だから新橋の駅舎、もうちょっとデザインに凝ればいいのにね。

駅のデザインなんてなんでもいいでしょ

Yahooの地下街マップ

https://map.yahoo.co.jp/chika?ac=13

東京、新宿、渋谷、池袋、新橋
流石にデパートのある地区には負けちゃうけど、新橋の地下楽しみにしてますね。

>>90204 匿名さん
いつまでもそんな考えじゃ時代についてこれなくなるよ。

>>90212

上野にも地下街あるけど、deep過ぎて載ってないのか？

>>90213 匿名さん

新橋に住むわけじゃないしな。

>>90173
新幹線は本数も品川＞東京。
東京発は必ず品川にも止まる。品川発の新幹線もあるので新幹線は東京発より品川発の方が本数多いんだよな。

>>90216 匿名さん
いくら背伸びしても品川は所詮都心の端っこ。東京駅とは格が違うよ。
新幹線の本数が多いからって何なの？

新横浜駅が横浜駅に勝てないのと似ている。

東京駅と張り合うのは、馬鹿。

>>90216 匿名さん
それ東海道新幹線だけの場合ね。東京駅は他の新幹線も充実。

>>90217 匿名さん
新大阪が大阪に勝てないのと似てる。

>>90212

札幌、横浜、川崎、名古屋、大阪、神戸、京都、広島、福岡
主要都市には、殆ど地下街あるんだね～

品川駅は東京駅を超えないまでも、首都ナンバー2にはなるだろうな。大型商業施設が複数予定されている嘘にリニア始発駅が来るのはでかい。

>>90222 匿名さん

乗換駅のポジションはそのままだろ

>>90216 匿名さん

品川がいくら発展しても、東京>品川に異論はない。しかし、東京駅周辺には住む場所がない。品川駅周辺には良好な住宅街が広がる。結果、住まいを考えるなら品川>>東京だろう。

>>90222 匿名さん

嘘に→上に

>>90223 匿名さん

東京駅も渋谷駅も新宿駅も乗り換え駅だよ。品川が他の乗り換え駅と違うのは大規模商業施設がないこと。しかし、それが変わろうとしてるからね。

パークアクシスプレミアとかあるじゃん。
まさか、ご存知ない？

>>90224 eマンションさん
それはない
東京駅の近郊は高すぎてマンションが立たないだけ
住めるなら住みたい

ちなみに品川駅港南側に良好な住宅街などないよね
いくら安くても絶対に買わない

>>90226 検討板ユーザーさん

渋谷、新宿は乗換駅、かつ完成された商業地でもある

品川なんて到底及ばないよ

>>90226 検討板ユーザーさん
品川駅は乗り換えで使うけどわざわざ降りようとは思わんな。街に魅力ないしプリンスくらいしか思いつかん。まして住もうとは思わん。恵比寿や目黒のほうが住むには良さそう

目黒降りた事ある？
住みたいかなぁ、あんなとこ。。。

>>90231 匿名さん

恵比寿、渋谷が直ぐで便利

まず雑多で所帯染みた客で混み合いすぎている、汚いJRって時点でどの駅もない。
山手線の何がいいのかさっぱりわからん。
強いて言うなら四谷、有楽町、恵比寿目黒くらい？
まぁそして東京駅。
でも東京駅でも丸ノ内線の東京駅のが良い。
東京メトロのがいいって。JRは基本的に田舎の象徴。

山手線は高いですからね。
私もお金がなければ、メトロ駅近で妥協してたかもしれません。

>>90233 匿名さん

はいはいメトロいいねww

目黒は無いな。品川には風俗店やネカフェ、ラブホテルのようなものがなく、駅前がホテルと旧皇族も暮らしたエリアというのが、他の品の無い街と一線を画している。

>>90229 匿名さん

渋谷は再開発で復活の可能性はあるけど新宿なんかは小汚いだけ。品川はもともと街が清潔な上に再開発で綺麗な商業施設が増えると良い感じになりそう。

丸ノ内線、貧弱やん、、、

スレチだが地下鉄ヒエラルキー

日比谷線、銀座線 >>> 丸ノ内線、有楽町線、千代田線 > 大江戸線 > 三田線、浅草線 > 南北線 > 東西線

>>90236 匿名さん
確かに高輪側は坂多いけど上品。港南側は安いマンションが多いから庶民にも受けるんでしょうね。

バカだな、何で田舎から出てきたやつは山手線がそんな好きなんだ？
別にメトロじゃなくてもいいが山手線含めJRの駅が1番の最寄りでなく、かつ庶民的なスーパーが近隣にない事が重要だろ。
よく考えてみろよ、JRは死んだ魚の目をした疲れたサラリーマンや余裕のなさそうなおばちゃん、貧相なOLさん率が最も高いよ。
山手線は便利で乗車率が高いからとも言えるが、たまに乗ると本当にそう思う、そんな運気が下がりそうな場所や人には近づかないのがいいよ。

>90241：匿名さん

とりま、がんば して年収増やせ。
きみの今後に、期待する。

日比谷線と銀座線には同意
○○直通とかじゃくて本来の線でね
特に3.11の地震の時も銀座線だけ唯一やたら早く運転再開してたし、人身事故があってもすぐ復旧するし、天候とかで他が止まっていても、いつも銀座線だけは普通に動いてて安定感がハンパない

山手線の駅力スレだからセレブはいないでしょ、電車が生活の中心なんだからさ

緑と水辺に囲まれ永久眺望の環境でたまに使う新幹線当たりが徒歩圏にあれば理想かな、そう言った面でもリニア品川駅は庶民からセレブまで使えるので駅力が強いね（╹◡╹）

>>90216 匿名さん

都内から朝一の会議に間に合うようにと、1分でも早く新大阪に行きたい人は東京から京浜東北線か山手線で品川まで行き6:00品川始発ののぞみ99号に乗るしかない。
東京始発ののぞみ1号に比べ、より早い時刻に着く。

>>90246 匿名さん

やはり品川ですね、リニアが出来たら
駅力と住環境を併せ持つ住みたい街NO.1！

安定感なら逝っとけダイヤの京急。台風で20時以降計画運休の日でも空気を読まずに終電まで孤軍奮闘。でも、たまーに逝っとけすぎて土砂崩れに電車突っ込んで1編成おしゃかにしたりする。そういうハチャメチャも含めて京急が好きだ。京急のことを知らない人は逝っとけダイヤで検索。

>>90248

同意。品川京急は最強だわ。


（普通の路線）

先ほど○○駅で人身事故が発生した関係で運転を見合わせております。再開のめどは立っておりません。お急ぎの客様はＪＲ、地下鉄への振り替え輸送を実施しておりますのでご利用ください。



（ＫＱ）

先ほど○○駅で人身事故が発生しました関係で、これより先の運行につきまして列車の遅れ、行き先、待ち合わせ等変更がある場合がございます。ご了承ください。お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけしております。

↓

当列車は金沢文庫行きでしたが、行き先を変更して川崎駅で折り返しとなります。川崎より先においでの方は恐れ入りますが後続の三崎口行きにお乗換えください。




あと、朝のラッシュ時の最中に品川駅で行なう、あっというまの上り線４両車両切り離し、下り線４両増結作業。過密ダイヤのなかであれをやるのは神業。

国土交通省鉄道局は毎年10月、「鉄道に対する国民の理解と関心を深め国民の強力な支持を得るとともに、鉄道の一層の発展を期すること」を目的に「日本鉄道賞」(2002年より)と呼ばれる表彰制度を設け、当該鉄道事業者の当該関連事業に対し表彰をしている。2015年度は、当該表彰のうち特別賞（「高度な安定輸送実現」特別賞）を”京急の高度な安定輸送実現”こと”逝っとけダイヤ”が栄えある栄誉に輝いた。受賞理由は下記の通り。



【日本鉄道賞表彰選考委員会による特別賞　「高度な安定輸送実現」特別賞】

◎京浜急行電鉄株式会社
　「わが国最高水準の安定輸送の実現」

（選考理由）
わが国の鉄道は、高いサービス水準のみならず、安全性や正確性など様々な点で国際的に非常に高い評価を得ています。その中にあっても、京浜急行電鉄は、極めて利便性の高い高頻度・高速運転や相互直通サービス、そして高い安全性を確保しつつ、列車の遅延を最小限に抑制したわが国で最高水準の安定輸送を着実に提供し社会に大きく貢献してきました。これは、同社が線路配線や信号などの地上施設、運行管理システムなどの設備の改良、先頭車両の動力車化といった、ハード面の改善と工夫を長期にわたって営々と積み重ねてきたことに加え、高度なプロフェッショナリズムへのゆるぎない信念に基づいた「人間優位」の運行管理思想を社内の隅々まで徹底してきた、同社の長年の努力の賜物であります。ここに深く敬意を表し「高度な安定輸送実現・特別賞」を授与します。

そして鉄オタの戦いが始まった

品川をどんだけポジっても港区最貧タワマンエリアってのが悲しいね

渋谷
駅周辺の東急再開発で駅近商業施設を充実させすぎて街に人が出なくなった。駅の発展が街を衰退させている。

恵比寿
いわずと知れた住みたい街NO.1　しかし、恵比寿ガーデンプレイスのイメージだけで人気が集中している感あり。

目黒
結構人気が高いが実際は坂だらけの街で駅徒歩10分以内に住んでも坂道の上り下りが大変。

五反田
知る人ぞ知る地下風俗のメッカ。駅周辺にはたくさんのラブホテルがあり出張型風俗の嬢が行きかう。

大崎
駅近くにタワマンが多数あり意外と住みやすいが、もともと工場地帯だったので駅西口と東口が分断されており、西口から山手通りへ出る道が難解。

品川
駅の大きさの割りに高輪口はホテルと水族館以外、港南口は企業本社以外なにも無いイメージ。住む場所は高輪も港南も徒歩10分～がデフォ。

田町
田町と聞いて何も思い浮かばない、ほとんど印象の薄い駅。慶應通り商店街以外はこれといったものはない。

浜松町
小汚い雑居ビル、オフィスビル、首都高、鉄道線路が密集している街。ほとんどの都民にとってはモノレールへの乗り換え以外のイメージは無い。

>>90246 匿名さん
朝一に新大阪出たいなら、新横浜始発のひかり493号じゃね?

>>90247 匿名さん

恵比寿は強いよ。
すぐ近くに代官山と中目黒と広尾もあるし。
リニア来たー！で住みたい人は増えないとおもうけどね。

>>90254 匿名さん

東京東部住民とかは始発に乗っても新横浜からの新幹線始発には間に合わない。
品川なら大丈夫。

Major7　住んでみたい街ランキング（緑字は山手線）
　
　

>>90256 匿名さん
自慢するほどの事でもない。

>>90255

リニアで品川に住みたい人が増えるわけではなくて、リニアの始発駅になることに関連して、新駅再開発、品川駅再開発などいろんな再開発が目白押しで大変貌することが確定した街に住みたい人が増えるということでしょう。

>>90257 匿名さん
将来は、恵比寿、目黒、新駅がトップ３になりますね。

>東京東部住民とかは始発に乗っても新横浜からの新幹線始発には間に合わない。品川なら大丈夫。

早く下っ端身分を脱出すること

>>90257

再開発が始まってさえいない今の状態で2位なら、これが完成したら1位になってもおかしくない。

>>90262 匿名さん
新駅と分散するので順位は下がる。

>>90263 匿名さん

相乗効果で上がると思う。

1位品川、2位恵比寿、3位品川新駅みたいな。

>>90264 マンション検討中さん
順位は上がらんよ。

品川駅の順位が高いのは駅間が長くて、範囲に含まれる街が多いのも理由の一つ。

新駅が出来たら高輪と港南の半分、三田と芝浦の半分が新駅の範囲になるから、品川の順位は下がるだろうね。

順位がどうこうより何もないから早く色々作ってあげないと可哀想だわね

特に山手線外側で運河沿いで何もないって状態は可哀想
都民、国民の力でなんとかしてあげないと

もし山手線外側に作っても意味ないエリアならせめて
せめて山手線内側にだけでもいいから揃えてあげないとね

品川の場合はこの15、20年で安い山手線外側を大開発してきた訳だけど
結局は駅利用者は金を使わない、爆発的に増えた住民すら金を使う場所がないまま
時間だけが過ぎてしまったのでなんとかしてあげないとね

10年後高輪あたりに住むのはいいかもね。今から10年は工事ばかり。

お金さえあれば、都心環状線内側に住まいたい。

ランキングに投票している人たちは、品川は品川区だと思っている人たちでしょうね。

>>90273
まぁ、そういう層なんでしょうね。エリアが凄く広いですね。

うんうん。
彼らには頑張って東京を下支えしてもらいたい。

>>90266

品川の大躍進をみると、それは無いんじゃない？
　

>>90273 匿名さん
的を得た発言ですね。
お上りさんも悪気はないとは思いますが。

>>90273 匿名さん
確かに品川シーサイドとかも含みます。品川駅が品川区でないことを知らない人のほうが多いですね。

品川は品川区だと思ってる人の投票だとしたら、品川人気は品川が港区だからじゃなくてホンモノ。

>>90278 匿名さん

横浜とみなとみらいは別扱い、目黒と中目黒も別扱いなので、品川と品川シーサイドも別扱いでしょう。

>>90277 匿名さん

的は「射る」もの

ランキングも何も、自分で少し街を歩けばわかるでしょう。
恵比寿はただの飲み屋街、品川は本当に何もない。
ここにいる皆さんが生粋の東京人なら、敢えてそれを説明する必要すらないのでは。

生粋の東京人は山手線内側が〜とか、銀座に近い〜とか東京タワーが見える〜とか田舎モン丸出しのことは恥ずかしくて言わないな。

>>90282 匿名さん

品川はもともと住宅地、ビジネスとも商業とも無縁だったマイナー駅。それが化けてきたからネガがしつこいのは分からないでも無い。

恵比寿ってちょっと外れると狭い道で電線ばかり。そこを路線バスが走るんだよね。

品川駅周辺で海だったところを埋め立てた。
そこに港区の嫌悪施設を集結
人の住むところではなかったが、空いてる土地にマンション建てたというのが本当のところ

>>90280 通りがかりさん
横浜と目黒と品川を並べるのは妥当だけど、みなとみらいと中目黒に対して品川シーサイドは無名＋一般人の住宅イメージなさ過ぎでしょう。
品川シーサイドは、少し前は新築タワマン分譲競争だったにも関わらず、Top40にもランクインしていないので、その票が｢品川｣に入っているという話です。
理解出来ますか？

>>90284 匿名さん
違うよ、元々このスレッドでも品川を悪く言う人なんて殆どいなかった
色々なスレッドで暴れてる某WCT住民がここで品川について執拗な書き込みを始め、さらに成りすましや自作自演で他所をネガってた
ただ単にその人が嫌われてるだけ

>>90283
>生粋の東京人は山手線内側が〜とか、銀座に近い〜とか東京タワーが見える〜とか田舎モン丸出しのことは恥ずかしくて言わないな。

そんな軟弱なメンタルな奴は俺の周りにはいないけどそれは置いておくとしても
ここは生粋の東京人の日常会話の話の場ではないからそれはまた別の話だな。

不動産・マンション業界では昔も今も山手線内側外側は大きな違いだし
銀座に限らず主要駅への交通アクセス、眺望についてアピールしながら売ってるから。

>>90281: 匿名さん

>的は「射る」もの

>>90277ではないですが、現在は的を「得る」を間違いとした事が間違いであったと訂正されております。

目茶苦茶有名とはいきませんが、ボチボチ有名な話です。

ってか眺望ってそんなに大事？
駅までの距離とか周辺の施設とか、そういう方がよっぽど大事だよね？

>ってか眺望ってそんなに大事？

失礼、優先順位的な意味合いではないです。
あれもできる、これもできる、それも含まれる、みたいな内の一つにあるってニュアンスです。

>>90286

そうそう、何の為に埋立地を造ったのか考えればわかること。
嫌悪施設のようなものはなるべく人の住んでないところに建てるしかなかった。

>>90287 マンション掲示板さん

もともと品川シーサイドはそんなもんなのでしょう。そりゃ品川、横浜、目黒みたいなビッグネームと争うはずもない。品川シーサイドは駅としては選択できるでしょうから、ランク外の80位くらいでしょうね、

芝浦も港南も海岸も同じ穴の狢だから、仲良くしろってこったな、結論は

>>90293 匿名さん

それを見事にマスクして周辺環境への影響を無くした技術の進歩は素晴らしい。

ゴミ工場やら火力発電所やらを、見事にマスクして周辺環境への影響を無くした技術の進歩、とはいったい何でしょうか…

>90297

個人の忍耐力、です。

>>90297 匿名さん

分かってると思うけど、ゴミ工場や火力発電所がマンションに隣接してるわけじゃないからね。あと、ゴミ工場がどうこう言うなら、目黒にも渋谷にも池袋にも清掃工場はあるんだな。

品川なんかが住みたい街の上位になるはずがない…品川なんかが…品川ごときが…って感じだろうな。実際に各種ランキングで上位に急上昇なんだから、あーだこーだ屁理屈つけてないで品川のポテンシャルを見誤った自分を恥じるべきだな。

ゴミ焼却場　近くに在るのと無いのどちらが良いと聞かれれば無い方がいいでしょ。

食肉センタ　近くに在るのと無いのどちらが良いかと聞かれれば、無い方が良い。
哺乳類を積んだトラックが臭う。

住みたい街ランキングへの執着がすごいね
どれだけポジってもあなたが住むのは港区最貧タワマンエリアなのが可哀想

火力発電所　近くに在るのと無いのどちらが良いと聞かれれば、無い方が良い。
そのエリアが商業施設の方が使える。
近くに住むことによって、税金免除などの措置があるのなら考える。

巨大な高速道路のコンクリートブロック　　近くに在るのと無いのどちらが良いと聞かれれば、無い方が良い。

邪魔

下水処理場　近くに在るのと無いのどちらが良いと聞かれれば、無い方が良い

臭うね

個人的には運河が一番の嫌悪施設かな。臭いし。

飛行機の航路　　航路下か航路下でない所かと聞かれれば、航路下でない所に住みたい

住みたい街？駅？
と
実際に住んで良かったは違うような気がします

本当に需要があれば港南５丁目にもリゾートマンションが出来そうですね

どれだけネガっても品川は住みたい街ランキング急上昇なのが可哀想

>>90310 匿名さん

地下鉄でも通ればね。

>>90309 匿名さん

実際に住んで良かった街

横浜、吉祥寺、中野、町田、三鷹らしい

住みたい街ランキングより坪単価の方が物件の評価としてわかりやすいですね

SNSのような住みたい街ランキングにしか、心のより所を見いだせないんですね。
わかります、嫌悪施設だらけですからね。

ここで必死にネガしてる人は品川が住みたい街1位になったらどうするのだろう？

>>90316 匿名さん
全然良いと思うよ、そのくらいのポテンシャルあるわけだし
ここの人が嫌ってるのは品川じゃなくて、周辺の特定物件に住んでる特定住人でしょ

不動産屋がやってるアンケートランキングなんて信じられません

>>90316 匿名さん
富裕層が住みたい街ランキングなら圏外確定

>>90318 匿名さん
アンケートに答えたら楽天ポイント3ポイントもらえるよ。

>>90317 匿名さん

特定の住人なんかいるの？

住みたい街ランキング自治体では港区が１位。狭い港区でどの辺に住みたいか興味ある。

>>90318 匿名さん

宣伝目的なら絶賛分譲中のエリアが上位に入るなるだろうね。たしかに豊洲は過去にそういう傾向があった。しかし、いま品川に分譲中のマンションはほとんどない。

>>90321 マンション検討中さん
その人最近消えたね。各所でトラブルになってましたから。

>>90322
港区住人が選んだ住み心地のよい街BEST5
https://chintaibest.com/kuchikomi_minatoku/

>>90302 匿名さん
駅が近くにあるのと無いのどちらがいいか聞かれたら、まともな駅が近くになきゃ嫌だと答える。

>>90323 匿名さん
そんなことないですよ。品川イーストシティタワーとか住友だけでもいくつか分譲してますよ。

>>90322

住みたい人気の駅ランキング～港区編～

港区は23区内でも特に多彩な顔を持つ区と言えるかもしれません。新橋や虎の門などのオフィスエリア、青山や赤坂に代表されるおしゃれな商業エリア、六本木をはじめとする歓楽街など人が集まる場所だけでもさまざまな表情を持ちます。また、白金台や麻布のような高級住宅街や、迎賓館赤坂離宮や東宮御所のような広大な緑地、お台場や汐留などのような海沿いの再開発地域などもあります。これだけいろいろな表情を持ち合わせたエリアだとどこに住むか迷いますね。そこで、港区で住むならどこに住みたい人が多いのかアンケートを採ってみました。

【質問】
Q.港区で住みたいと思う駅を選んでください
【回答数】
第1位・・・品川駅（JR山手線　他）：16.7%(50)
第2位・・・表参道駅（東京メトロ銀座線　他）：11.3%(34)
第3位・・・お台場海浜公園駅（ゆりかもめ）：8.7%(26)
第4位・・・白金台駅（都営三田線　他）：7.0%(21)
第5位・・・浜松町駅（JR山手線　他）：6.7%(20)
第6位・・・広尾駅（東京メトロ日比谷線）：6.0%(18)
第7位・・・台場駅（ゆりかもめ）：5.7%(17)
第8位・・・麻布十番駅（東京メトロ南北線　他）：5.3%(16)
第9位・・・六本木駅（東京メトロ日比谷線　他）：4.0%(12)
第10位・・・新橋駅（JR山手線　他）：3.7%(11)

>>90327 匿名さん

さすがに、それは品川駅エリアではないだろう。

■交通の便がよく夜は静かな街・品川

アンケートの結果、1位は50人が選んだ品川駅でした。
・「ダントツで交通の便が良いことと、東海道などの昔からの土地なので地形的にも安全だから。」(30代/女性/会社員)
・「品川駅は新幹線も止まるし、成田エクスプレスと接続したため成田空港に楽に行けるようになったのでとても便利です。構内はとても広く駅ビルも充実していて使いやすいです。」(20代/女性/専業主婦)
・「オフィス街なので、通勤時はすごい人ですが、夜などはとても静かだし、なにより新幹線をはじめかなりの数の電車が通っているので便利です。」(20代/女性/学生)
品川駅を選んだ人は、交通の便の良さにプラスして生活のしやすさを挙げているのが特徴的です。また、都内各所への移動だけでなく、新幹線で他の地域へ行く場合にも、羽田空港や成田空港から飛行機に乗る場合にも便利だという意見があり、通勤通学以外の面でも移動しやすい場所であることがわかりました。

住みたい街ランキングで京急沿線の人は品川駅周辺の新築マンションの車内広告も多いから興味あるんでしょう。

>>90330 匿名さん
調査対象を教えてください。田町がランキング外ですがマンションいっぱいありますよ。

>>90328 匿名さん
個人的には１位青山一丁目、２位白金高輪、３位虎ノ門、４位赤羽橋、5位汐留

嫌悪施設があるって知ったらランキング変わっちゃうね。

そのアンケートのって間違ってない？　そのデータは何処から？
普通、住みたい街っていったら物件価格が高くなるんじゃないの？

港区平均以下エリアはおいておいて、品川駅って回答してる人は高輪側のことイメージして言ってるのでは。

>>90335 匿名さん
高輪は港区だけど品川駅は品川区と思っている人多いですよ

安い物件が好きな庶民５０人が回答しました。
サンプル数少ない上に、年齢も職業も不明なアンケート結果なんて信用できません。

台場に住みたい人っているのか？

ディスコクィーンが口々に「六本木なんかダサい。今は芝浦、お台場の時代!」とか言ってたバブルの頃が懐かしい。

芝浦なんて元々住みたくて住んでるやつ いないだろ。
安いから人が増えただけの救済マンション妥協の産物。

>90333
青山一丁目辺りは本当にお金がないと住めない。
手軽な店がないので食費だけで並リーマンの月収くらいかかる。というかケチると住む価値がない場所。
俺は麻布十番や浜松町みたいな気軽にビストロを楽しめる街の方があってるな。

>>90326 匿名さん
いいえ、世の中には｢徒歩5分よりバス5分！｣と考える方もいるようですよ。

>>90335 匿名さん

タワーマンションがたくさんあり、新幹線も発着してどこに行くにも便利というのは高輪じゃなくて港南のイメージだろう。

当時の記事

芝浦はボディコンギャルで溢れている。彼女たちにとって芝浦は憧れの街。
しかし坪単価1500万円を超えるこの街に住めるはずもなく、週末になるとこぞって郊外から田町駅めがけてゾロゾロと足を運ぶのであった。

>>90337 匿名さん

信用できません！と無理矢理言い張るしかないわな。本音は、信用できません、じゃなくて、認めたくありません！だろうけど。

>>90329 名無しさん
徒歩15分はOKで、徒歩20分がNGという発想が私には理解出来ません。

両方NGです。
バス物件です。

歩けりゃ何でもアリなら徒歩15分でも徒歩20分でも勝手に歩けばいいので、両方OKでいいよ。

この人、ご都合主義で線引きしてるだけだよね。

バスは時間通リに来ないし、乗降数が多いと遅れるからね。
その辺りは我慢できるんですね。バス便さん。

そのアンケートの投稿者に、港南には嫌悪施設が沢山あるって教えてあげてね。

今日の記事

【経済記者ノート】住みたい街ランキング　１位は１４年連続で吉祥寺　北千住、池袋がイメチェンで上位に
https://www.sankei.com/life/news/181127/lif1811270001-n1.html

>>90343
港南は再開発がないからしんどいですよ

>>90350 匿名さん

港南も再開発あるよ。品川新駅は港南、水再生センター上部第2期再開発も港南、リニア中央新幹線品川駅も港南。

明暗別れるね。郊外は沈み、ますます都心一局集中。


順位を大きく下げた街のひとつが武蔵小杉（川崎市中原区）だ。タワーマンションや大型商業施設の開発に加え、「ムサコマダム」といった造語を通じイメージが大幅に向上。１７年は吉祥寺に次ぐ２位に躍進したが、１８年は７位に下がった。人口の急激な増加によって「朝のラッシュ時にホームが大混雑している」「保育施設が不足している」といった負の情報が拡散し、マイナスイメージにつながったようだ。
　今後、さらなる上昇が見込まれるのが品川（東京都港区）。リニア新幹線の開通と新駅の開設に伴い再開発が進むからだ。複々線化によって混雑が緩和した小田急沿線も、人気が高まる可能性が高い。

>>90346 マンション掲示板さん

品川イーストのホームページに品川駅徒歩◯分の表示はないから、その主張は厳しい。

>>90350 匿名さん

そうだね。
港南はダメだろうね

港南が住みたい街で恵比寿とトップ争いをする日がくるとはね。

港南５丁目に大型マンション計画あれば検討したい

港南ちゃん、もう 破れかぶれやん。www

>>90347 匿名さん
一般的にはそうですよね。でも港南は僻ってるのでバスも比較的定時で運行されるのかなと思います。まぁ、夜１０時で終わるバスなんか使えないし、昼間は本数少ないし、やっぱりバスは不便という結論に至る。

>>90358 匿名さん

22時半過ぎたら歩いて帰れば無問題。大雨で歩くのが厳しければ品川駅前からタクシーかモノレールで天王洲アイルから帰ればいい。ただ、その時間になるのは飲んでるときだろうから、店出たら普通はタクシー乗るな。銀座でも麻布でもタクシーてすぐに帰れるからね。

>>90356 匿名さん

それこそ、どうやって駅に行く？

だいたい毎日マルエツで買い物するから銀座からタクシーで帰ることなんて年に1回あるかないかだね。

バス便って、時間に余裕のある世代向けだよね
引退された方とか、子供連れの主婦とか。

港区最貧タワマンエリアで他所にマウント取ろうとするのは無理がある
ライバルは勝どきとか豊洲だと思うよ

毎日マルエツ行かれるそうです

豊洲、家族持ちの普通のサラリーマンにはベストな選択だと思うけどね。
商業施設、飲食店、エンタメ施設、病院、公園、学校、ホテル全部徒歩５分圏内に揃ってますから。
たまに贅沢したければメトロ５分で銀座だし。
今、豊洲最大の駅前再開発中で(マルビル規模の高層ビル建設中。低層に商業施設、高層にホテルが入る)、
できれば、更に便利になりますしね。
加えて市場の千客万来施設など開発もまだまだ続きますし。

江東区なのでタワマンでも安いですし。

再開発もある神田駅に注目したいね。

>>90364

>>74060　　最近の昼のスーパーの傾向は、高齢男性が多い様です。

「以前は、お昼頃から夕方までの子供が学校に行っている時間は奥様たちでにぎわい、夕方からは仕事を持っている奥様たちとサラリーマンという感じだったのが、最近は専業主婦が減って、仕事を持つ奥様たちが多いので、夕方の遅い時間の人出が多い。代わって、昼間の時間は、意外かもしれないが、高齢男性の買い物客が多い。」

ショッピングセンターやスーパーのゲームコーナーやフードコートには、ぼんやりとたたずむ高齢男性の姿が目立つ。「地域活動などで地元社会と繋がりを持つ女性に比べて、男性は定年まで会社人間で出かけるところもなく、とりあえず近所のスーパーにでも散歩がてら出かけるか、というのが多いのかも知れない。あまり売り上げに繋がらないのが玉に瑕だ。」とその経営者は笑う。

>>90364
>>90368
>最近の昼のスーパーの傾向は、高齢男性が多い様です。

このスレで言えばＬ作がまさにその通りってところだねえ。

マルエツで買い物して遠くの品川の再開発を眺める生活。品川駅なんて基本的に用事ないですよね。買い物しようとすると入場料がかかる。

＞＞90369
その人、天王洲アイルの丸亀製麺にも出没するらしい

マルエツの大きさで浜松町にマウント取るくらいだし、よっぽど誇らしいんでしょう

マルエツの大きさで港南民になりすまして煽ったのはアホネガだろ。1人芝居のマッチポンプｗ

>>90373

だよね。マルエツの大きさでドヤるとか、そんなアホはさすがにいいないだろ。

>>90373 匿名さん
えっ？マンションにあるマルエツご自慢ですよね？

＞品川駅なんて基本的に用事ないですよね。買い物しようとすると入場料がかかる。

↑アトレも京急ストアも知らないのはどこの田舎もんだよｗ

>>90374 匿名さん
90373と90374は一人芝居ですよね。

港南さんのキチ書き込みは成りすましなんかじゃ再現できないよ
オリジナルティ溢れる浜松町ネガ、そしてオリジナルティ溢れるWCTポジ

>>90376 匿名さん
逆に田舎もんのほうが詳しいのでは？

>>90376 匿名さん
おれもこのスレッド見るまで存在知らなかったぞ

そんなことさえ知らないやつが品川ネガ（＾o＾）

品川駅は駅のなかで帰りがけに買い物出来るから便利だよね。帰り道の途中だからデパ地下に寄らなきゃいけない駅より便利。
　

家で晩御飯食べる人は、手軽にまともな食材が買えて良いね。

港南民の年収程度で高いスーパーを日常利用するのはきついでしょう。

>>90384 匿名さん
だからマルエツ利用するんでしょうね

品川の情報って誰が喜ぶの？

高級スーパーの食材を妄想しながらマルエツで悦に入る。
優雅な人生です。

>>90383 匿名さん
フルサイズのマルエツは格が違いますなぁ

>>90382 匿名さん

アトレの売り上げが伸びずエキュートが繁盛してるのはみんな駅の外に出ないからだろうな。
マジで。

まあ、駅で買って重い荷物を遠距離持つくらいならマンション内のスーパーで買ったほうがいいというのは理解できる。

マルエツよりクイーンズISETANの方が品質はいいな。

>>90391 匿名さん
高いからね。使い勝手はマルエツのほうが上よ

>>90389 匿名さん
今日貼られてた品川住んでみたい人のコメント見ると、乗り換え利用で品川駅ナカが充実してると知っているけど、駅外に出たことない人が一定数いそうですね。
駅ナカだけなら、東京駅>品川駅>新宿駅かな？

ISETANレベルで高いとかいってるヤツは、そもそも港南だろうがどこだろうがマンション買うの無理だわ

ターミナル駅中の本屋やユニクロなんかはうまい戦略だと思う。下車客も車乗り換え客もリピート購入する客が一定割合いる。