山手線の駅力を語るスレ Part5

>品川新駅・品川駅再開発は国内最大レベルだよ。

親戚の小学生がいつのまにか高校生になって「キミ、知らない間に大きくなったな～」って程度。

まだまだ背だけ高くなってもひょろひょろガリガリ。

イケメンの渋谷クンもいればシャレ乙の青山クンもいれば仕事の出来る大丸有軍団もいる。

大人っぽい麻布クンもいれば大柄でいつも元気な新宿クンもいる。

クラスの誰もが一目置く銀座クンもいれば松濤さんもいる。



ちょっとやそっと慎重が伸びたくらいじゃそう簡単に人気者にはなれん。

おっと、サービス

>>59727

品川駅北地区再開発（新駅再開発）コンセプト資料を見ると、まちづくりガイドラインで国際競争力の強化のためにビジネス機能を充実させ、あわせて都市型集合住宅や商業施設や生活関連の施設も充実させていくとされています。また、新駅の利便性や集客力を活かしたビジネス、文化、交流、エンターテイメントの集積を図るとしています。つまり、オフィスやマンション、商業施設などを多く誘致して、交通の便を最大限に活かした活気のある国際的な街にしていくということでしょう。無機質なビルというのとは違うと思いますよ。むしろ、浜松町の再開発で中身として何ができるのか知りたいですね。オフィスビル低層に入る申し訳程度の店舗だけじゃなく大規模な商業施設とかも計画されているんでしょうか？

>>59729 匿名さん
他の地域は、既に商業施設や文化施設の集積が進んでいるので、今さら強調する必要ないんだろ。

浜松町は知らん。

再開発されても駅そばは残して欲しい
唯一の品川らしさがなくなる

>>59734 匿名さん
新駅前にそんな集客施設ができるとは考えにくい。マンションは大歓迎。

>新駅の利便性や集客力を活かしたビジネス、文化、交流、エンターテイメントの集積を図るとしています


「大丸有の劣化版ビジネスエリア」「渋谷・新宿のスモールエンタメ」「運河沿いに名ばかり文化」を
持ってくるのか何がいつどうなるのか具体的に。

文化・交流って何よ。

美術館か動物園かコリアンタウンか中東人のシェアハウスか何をどう目指してるんだよ。

中韓アジアの大企業を品川に持ってきたいのか？
中東アフリカ人を率先して受け入れていくのか？
どうするっていう話で、どれだけ実現できそうなんだよ

経済波及効果は品川新駅だけで1兆4000億円。品川駅再開発を入れると数兆円。
ちなみに六本木ヒルズの経済波及効果は5900億円。

建設する超高層ビルは「ビジネスタワー」（平成３１年度完成予定、地上３６階）「レジデンシャルタワー」（同、５６階）「ステーションタワー」（３４年度完成予定）の３棟。総事業費は約４千億円。

>>59729 匿名さん

>新東海道ストリートというショッピングアーケード
地雷臭しかしないな。
ただの東京土産屋ストリートが出来上がると思われる

品川駅周辺再開発（国交省による人工地盤広場、西武のガーデンテラス計画、京急のグース跡地開発）と新駅開発をあわせると投資総額は１兆円をはるかに超えますね。あとは、環状４号線港南延伸事業や京急品川駅地平化と上部駅ビル構築事業、品川駅南側駅街区地区再開発事業、東京都の泉岳寺駅上部再開発事業、住友不動産の泉岳寺再開発事業、そしてリニア中央新幹線新駅建設事業。全部あわせると数兆円規模でしょう。
それぞれが別々のブロックエリアにある開発事業と違って、品川再開発は単一事業者だけではなく複数の事業者が連携しながらそれぞれ連続した街区を同時期に一斉に開発していくという特徴があります。各事業者の投資額を総合すると国内最大の再開発になることは間違いありません。
ただ、それ以上に東京駅や浜松町駅は再開発があってもその徒歩圏に上質のマンションを含むまともな住宅地は無いですね。それこそ、近所に住んでるので生活が便利になるとかエンタメ施設や商業施設が増えて地域での生活が楽しくなるといった恩恵を受ける人はほとんどいないでしょう。
品川駅は駅の周辺に高輪の住宅街や港南のタワーマンション街などの住居指定地域が存在するのも、東京駅や浜松町駅との最大の違いです。

品川を大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点に格上げする

>>59737 匿名さん

商業施設が計画されているのは新駅前ではなく、品川駅北口前ですよ。新駅前には新東海道ストリートが計画されています。新駅再開発エリアは品川駅北口から札の辻付近まで１ｋｍくらいの長さがありますからね。ちなみにマンションは賃貸になります。

>>59742

ままごとじゃないんだから日付と個々の数字を入れていこう。

1兆円を超えるってのは誰がいつからいつまでに使うのか。

爺さんが全部答えられるなんて思わないから分かる範囲だけでも信憑性を増していけ。

>>59740 匿名さん

一棟で3000億じゃないじゃん。ホラ吹かないでね。

>品川を大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点に格上げする

これもままごとじゃないんだから現状がどうで、そこからどう変わって
いつ格上げになって、そしたらどうなるのか日付と数字を入れていこう。

>>59745 匿名さん

自分で調べたら？ネットは掲示板しか使えないの？

>>59744 匿名さん

なんちゃらストリート。賑わいが出るといかがですね。品川はマジで魅力ないから。

>自分で調べたら？ネットは掲示板しか使えないの？

調べたら夢物語の寝空言って出てきたわ

爺さん、木っ端微塵

おっと、絵

>>59749 匿名さん

と言ってるうちに、どんどん新しい情報が追加されて品川の注目度がますます上がり、あなたは10年後にこの掲示板でひたすら必死にネガを書くのが日課になっているでしょう。

ちなみに、10年前のネガさんの10年前の主張は山手線新駅は構想だけで実現しない。実現するなら開業はいつか言ってみろ。リニア中央新幹線の始発駅は新宿に内定してるから品川にはできない、でしたね。ことごとくハズレました。

俺は爺さんの出張報告を聞きてえなあ

品川は乗り換え駅として発展すりゃ、あとは何もいらないから適当にオフィス建てておけば良いんじゃないの？

>>59753
爺さん、いつまでも昔の三流ネガ相手の思い出話に浸ってないで、今、ここの相手をぶちのめそうぜ

JR東日本は新駅の付近に高さ160メートル前後の高層ビル8棟の建築を予定しており、2棟が賃貸マンション、4棟がオフィス、１棟が文化施設（おそらくコンサートホール）、１棟が商業施設のみが入るビルの予定です。商業施設は再開発エリアの南端、品川駅北口の前に位置します。この再開発地区で働く人の数は10万人規模になる見通しになっており、六本木ヒルズの3倍以上といわれています。品川港南エリアではすでに10万人以上が働いているため、計20万人以上が働くようになる見込みで、丸の内に匹敵する規模となると予想されています。

59757
>この再開発地区で働く人の数は10万人規模になる見通し

内訳は？新駅利用者が何人で品川利用者が何人？

>>59757

分かる範囲でいいぞ、無理すんな

品川だけ複数の開発を合算して「凄い」とか論理破綻してない？

それなら東京駅は丸の内の再開発が何年も前にはじまったものが継続しているし
六本木も周辺開発全て合算しないと話にならんよ。

現在分かっている情報を時系列でまとめると、次のようになります。

・2013年　品川駅改良工事(東海道線などが最大34時間運休)
・2013年　新駅を含む周辺の再開発の着工
・2014年　JR東日本の上野東京ライン(東北縦貫線)開通(東海道・東北・高崎・常磐線の東京-上野間直通運転開始）
・2016年　東海道線の線路切り換え工事
・2016年　JR東海リニア品川駅起工式
・2017年　JR東日本とURにより品川新駅起工式
・2018年　京浜東北線南行き線路切り替え工事


（今後）

・2018年　新駅の駅名募集締切
・2018年　新駅の駅名決定
・2019年　山手線および京浜東北線北行の線路切替工事
・2019年　京急品川グース取り壊し開始
・2020年　新駅の暫定開業(東京オリンピック・パラリンピック開催もこの年)
・2021年　東京都泉岳寺駅上部再開発事業着工
・2022年　品川駅前人工地盤化、駅前広場建設工事着工
・2022年　品川駅前西武ホールディングス再開発着工
・2022年　京急品川グース跡地再開発完成
・2023年　新駅周辺再開発2期(商業施設を含む５-６区域の再開発着工)　
・2024年　新駅周辺の本格的な街開き(１期１-４区域の再開発完成)、泉岳寺駅拡張工事終了
・2024年　環状4号線港南延伸1期　高輪台－港南区間完成
・2027年　新駅周辺再開発2期(商業施設を含む５-６区域の再開発完成)　
・2027年　品川駅前人工地盤広場完成、西武再開発完成
・2027年　リニア中央新幹線開業、品川駅地下に東京側のターミナル駅開業

>>59757
自分で書いたけど意味はわかりません、っていう時は正直に言えよ、怒らないから。

姉ちゃんが凄いって言ってたので自分も凄いと思ってしまいました、とかでも構わんぞ、

>>59758 匿名さん

新駅利用者10万、品川駅利用者10万

>>59761
いつも言ってるように資料は簡潔にな。
意味のないものを羅列するな。

>>59760 匿名さん

だから丸の内がスゴいとして、丸の内のどこに住むんだ？

>>59763
泉岳寺は影響なしか

>ままごとじゃないんだから日付と個々の数字を入れていこう。

>いつも言ってるように資料は簡潔にな。意味のないものを羅列するな。


↑(^^;)笑笑

>>59765
なんだよ、あくまでも職場兼居住地っていう設定で構ってもらいたいのか？
運河沿いは両方備えてますよって展開したいのか？

爺さん、説教されてるｗ

>>59765 匿名さん
そんな事を論点にしてる人は誰もいない。

>>59768

当たり前。品川の再開発は品川駅前の西武や京急も新駅エリアも商業施設や文化施設を含めて地域住民に大いに恩恵があるのに、遠すぎて港南住民には恩恵は無いと言い張る。一方で東京駅再開発のほうがスゴイと言う。品川駅の再開発の恩恵を港南住民が受けないなら、いったい東京駅周辺再開発では何が出来て恩恵を受ける近隣住民はどこに住んでる人？まったく支離滅裂。
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>>59765

大事なところを指摘されてるぞ

>>59770 匿名さん

ここはマンション掲示板じゃなかった？住むことを考慮しないのなら意味がないだろう。

>>59771
そのまま続けて説明せよ
話を具体的に展開せよ

>ここはマンション掲示板じゃなかった？住むことを考慮しないのなら意味がないだろう。


とある運河民は大丸有に勤める事と運河民である事がステータスという書き込みだった。
それが今後はどうなると見てる？

運河民みたいな価値観の奴は時代遅れになるのか。

>>59771 匿名さん
再開発と居住地域の話を無理くり一緒にして話をしようとするから
おかしな結論しか出てこないんだって。

東京駅も品川駅の再開発両方とも、港南には恩恵ありません！

>>59776

ナンノコッチャ

２つの新駅を含む巨大な再開発と居住地域が隣接して同一地域にあるのは品川エリアだけだからね。これは無理くりでもなんでもない。他のエリアは一緒に議論できないというのはその通り。だからこそ、品川が注目されて住みたい街で年々順位を上げているわけ。

東京駅再開発がいかに凄かろうが東京駅の近くには住めない。電車で行くしかない。しかもその再開発はオフィスビル中心で生活利便性にはあまり関係ない施設が多いだろう。

山手線は居住系の駅と仕事や買い物系の駅が分かれてる。両方の要素をバランス良く兼ねそなえるのは品川だけ。さらに品川駅周辺計画ではオフィスビル再開発一辺倒ではなく、行政によって快適な居住地域の形成もまちづくりの一環として行われている。道路拡張や公園整備、電線地中化が東京都と港区によって優先的に予算投下されて進められているのもその一環。

いろんな形で住環境整備も進められてきた。緑水公園や芝浦中央公園が新しく整備されたのもここつい最近の話。

>>59778 匿名さん
タワマンしかない地域で居住地域云々言われまして
も。

>>59778 匿名さん
品川駅の話はもういいよ
同じこと何回言ったら気が済むんだよ

>>59771
だから地域住民って高輪だからw WCTからより大崎のタワマン群、高輪台、白金高輪、白金台、三田からの方がよっぽど近くて恩恵がある。にもかかわらずそれらの住民は新駅や高輪口の再開発について誰も騒いでないし、誰も大した興味がない。線路をまたいで2キロ以上離れてる僻地の勘違い住民が語っちゃってることが滑稽というか、自分の近くの再開発がそれしかないから、そうなっちゃうんだろなとしか言いようがない。

>>59744 匿名さん
マンションが賃貸とはどこの情報でしょうか？

病気の人にそれが理解できるかが問題です。

>>59782 匿名さん
2キロというと汐留ツインパークスから東京駅より遠いですよ。パークコート浜離宮にしても浜松町、新橋は品川、東京、虎ノ門などに囲まれている。今から思えばすごい場所にあるよな。住むところではないと思うけど。

>>59785 匿名さん
築地再開発もあるしね。
これからが楽しみな地域なのは間違いない。

>>59782 匿名さん

だからさ、そういう書き込みが個別マンションの話に誘導しているって分からないの？何回も同じこと繰り返すのはバカ。あくまで地域スレ、個別マンションの話はそちらのスレで思う存分どうぞ。

中古マンションWCTの話をするなと言ってるその口で、品川の再開発話になるとWCTの話をする。笑

まあ、単なる妬みでしょう。よっぽど意識してる証拠。ちなみに中古マンションの話はスレ違いという人もいるから完売したパークコートも中古入りでスレ違いですね。

>>59788 匿名さん
誰もしてないけど。勝手に誘導しないでくれますか。

そうですね。

>>59782 匿名さん

大崎民だが本気で言ってる？ パークシティからでもWCTより余裕で遠いから大崎は全滅です。
地理くらい勉強しよう。

パークコート浜松町買っとけば良かったなぁ…

パークコート浜松町見たいなところ、二度と出ないですかね。

WCTは馬鹿にして荒らす人がいる
パークコートは妬んで荒らす人がいる

同じ荒らしも似て非なるもの
則ち後者に収まりたいものである

>>59782 匿名さん

三田や白金、大前は歩いてのアプローチは無理ですね。電車で近いから恩恵があるなら分かります。電車で行くエリアが恩恵あるなら徒歩エリアはもちろん恩恵あるでしょう。

買い逃して悔しがる暇があったら次のパークコート渋谷の情報を集める方が先決かと。
渋谷駅前のマンションより余程上質な仕上がりになりそうですよ。

>>59792 匿名さん　

クレストプライムタワー芝があるよ。一応新築なんじゃない？
浜松町は人気ないけど穴場かもね。
住みたいとは思わん。

>>59797 匿名さん

法的には、完成から2年経ったら全て中古マンション扱い。

>>59791
大崎民が大崎全滅ってどういうこと？大崎は山手線駅ですよ。WCTはモノレール駅。圧勝だと思うけど。

>>59794 匿名さん

だからさ、個別中古マンションの話をするなっていうのに。

>>59799

大前の再開発は一駅隣の品川駅の再開発とリニアを見越してのことだから、そういう意味では恩恵ある。もちろん徒歩で行けるエリアは全て恩恵がある。増して同じ町内は言うまでもない。

>>59801

大前→大崎

>>59793 匿名さん　

出ないよ。あの周辺は住むには適さない。

>>59801
大崎から徒歩で行けるエリアとは？御殿山のほう？

品川駅の再開発だろ？港南の僻地からバス便よりも、五反田、大崎、田町の駅近マンションの方が恩恵あるだろ。そんなことも分からんのか？その辺のマンション知らないけど。

>>59785 匿名さん
２キロってやればね。私は半径５００mくらいが、その物件のエリアだと思います。

近場がショボい人ほど、やたらとエリアを広げたがるって法則はあるよね。

浜松町賃貸住です。
品川・品川新駅周辺の発展には本気で期待してます。
今でも品川駅構内に往復308円で出かけユニクロで買い物や食事などしております。
これに新駅の商業施設・リニアなどときたら期待せざるえません。
先日も神戸出張の際、超寝坊してマンションエントランスからダッシュ14分で新幹線乗れました。
品川駅は乗換が「一直線」なので走れます（笑）
品川新駅から改札出ないで品川まで楽しめたら最高ですね

分譲マンションの掲示板ですよ。なんか変なタイミング。
まあ駅遠中古10年以上のマンションの話よりはスレに合ってますけど。

と言いながら強引に例の話に戻そうとしている 苦笑

>>59805

だから個別マンションの話はやめろって。自分が言い出したんだろ？それとも、徹底的にやる？

例の話とは何ですか？

ここのレスの9割以上は例の話でしょ。

>>59808
ユニクロは銀座に出かけた方がお店が大きいでしょ
自転車でいけるし

品川駅は商業施設がないからね。ターミナル駅としては珍しい。京急百貨店でもあれば良かったのに

>>59814 匿名さん

釣り、やで。それ。

品川で買い物する人がいないからでは？

お上りさんがお土産買うくらいしかニーズが思いつきませんね…

>>59817 匿名さん
みんなアマゾンとかで買い物するから都心のデパートは儲からないでしょうね。品川駅に学習塾がないのも課題です。

>>59819

品川駅前にはマックとパチンコがあるから問題なし

>>59781 匿名さん

もういいのはお前のどうでもいい書き込み
山手線でも将来性ナンバー１の品川駅や周辺部がこのスレッドや掲示板でも話題の中心になるのは当然のこと。

いやなら見にこなければいいだけ。

外国人コンプレックスだった方へ
浜松町のマックは店長以外全て外国人だよ
人種もいろいろ

マックとか10年くらい行ってないは…w

港南のマックは大繁盛だよ。
金持ちエリアでは廃れてるのか、逆に。

>>59815 匿名さん

逆に言えば商業施設が出来れば完璧。

俺、品川住んでるけどマックの存在さえ知らないわ。興味ないものは目に入らないんだよね。
ハンバーガーは食べるけど品川には旨いハンバーガー屋はたくさんあるからね。

品川でハンバーガーを食べるなら？おすすめの美味しい店まとめ！

https://travel-noted.jp/posts/7602

品川でマックとか言ってる人、金無くてマックばっか食べてるんだろう。かわいそうに。

>>59821 匿名さん

まさに。品川は将来性ダントツNo.1

羽田空港からリニアへ接続する品川に、10年後、

日本の顔となる新しい街が出現する

もちろんそのころには複数の大型商業施設も

稼動している

水族館、シネコンに加えてアミューズメント

施設も増えて休日も賑わう街に変わっているだろう

住みたい街でもダントツ1位になっている

10年後、ネガが悔し涙を流しながら

必死に掲示板でなんか書き込んでいる姿が

目に浮かぶようだ

やたらとマックうるさいやつは豊洲だろ。

街の中心部にマックが鎮座して豊洲民の日々の食生活に欠かせない存在となっている。彼らのマック信奉はハンパない。

>>59829
品川も再開発の話は高輪側ばかりで港南側は10年たっても休日は今と同じゴーストタウンのままだろうね。

>>59829 匿名さん
君が悔し涙を流しているようにしか見えないよ。

>>59824
区内最安アドレスのコーナン4とかの品川駅住民でない人もバスで乗り付けて、マック頻繁な使うらしいから繁盛してるらしいよ。

両軍とも夜更かしから目が覚めたらしい。

こうして不毛なレスが今日も繰り返されるのであった。

>>59833 匿名さん

個別マンションの話はやめろと言ってるだろ。例のマンションを刺激するな。

>>59833 匿名さん

すでに最安アドレスではないね。

>>59827
おいおい、これ投稿したの誰だよ
マックしか行ったことね～だろ
それらしいの多く含めて３店舗しかないぞ

１位のは五反田
２位のは天王洲
３位のは高輪
４位のは品川シーズンテラス
５位のは知らないけど横浜？
６位のは白金
７位のは芝
８位のは芝公園

ほーら言わんこっちゃない

品川には旨いハンバーガー屋が沢山あるってデマなんですね。

あるよ。
マック。他所よりうまいよ。

品川駅周辺にモスバーガーがあるか試したところ、近くにあるのは目黒駅西口店でした。

とあるデマ・中傷を書き込んだとして30代、40代と共に63歳が書類送検されたとの事。

爺さんも気をつけてくれよ。

>>59842
この記事ね
東名あおり事故死、ニセ情報拡散１１人書類送検

パークコート浜離宮の関係者は５回くらい爺さんを訴えてもお釣りがくるだろうな。

煽りあっている同じ穴のムジナだけどね。

>>59839

調べろよ。


品川で美味しいハンバーガーが食べられる店（チェーンは除く）

ブーランジェリー アサノヤ / グリパン 　　品川アトレ

ウルフギャング・パック　　　　　　 　　　 アレア品川

ホームワークス　　　　　　　　　　　　　　品川シーズンテラス

カフェドクリエ　　　　　　　　　　　　　　品川グランドセントラルタワー

グッドモーニングカフェ　　　　　　　　　　品川シーズンテラス

Caffe LAT.25° 　　　　　　　　　　　　　 ＪＲ東海品川駅

TAMEALS エキュート品川サウス

TGI FRIDAYS 　　　　　　　　　　　　　　　品川グース

ＴＹハーバーブリュワリー　　　　　　　　　天王洲

どうやら豊洲くんはアク禁になったようですね。

過ぎたるは猶及ばざるが如しですかね。

あれ。
港南のライバルって渋谷じゃないの。いつから豊洲になったの。
浦島だからよーわからんくなっとる。

>>59846
そういうの見ると、やっぱ品川はなんもねえなって思える。
品プリ、グース、駅ビル、港南２丁目だけで他になんもねえんだなって。

言葉遣いを何とかしましょうね、まず 笑

>>59846
爺さん、孫や息子に聞いてみりゃもっと他の場所でもあるだろう

>>59846
爺さん、品川の店って言われた時に駅ビルの店出すのとかやめた方がいい。

例え爺さんや港南民の間では本当にそう評価されてても、やめた方がいい。

あと、品プリ、グース、インターシティ辺りの店も出すのはやめた方がいい。
こういうのは逆効果にしかならない。

>>59849 匿名さん
港南は渋谷の足元にも及びませんよ。物件価格が違い過ぎる。高輪でも渋谷より下でしょう。

物件価格が高ければいいというものでもないけどな。高輪はすでに渋谷より高いだろうし。

渋谷はパークコートに話題を全てかっさらわれたカッコウになっちゃったよねW

>品プリ、グース、インターシティ辺りの店も出すのはやめた方がいい。

何にもない街にいわれてもね。

爺さん、駅ビル、品プリ、グース、インターシティ辺りは出すのはマジでやめた方がいいよ。

>何にもない街にいわれてもね。

半径4km以内にいるかもよ♪

>>59834 匿名さん

両軍不毛なレス合戦に見えて、内情が違いすぎるからな

・内外からも注目を集め日々価値が上がり続ける品川陣営
・誰にも見向きもされず価値が下がり続けるネガ陣営

没落してゆく相手をニヤニヤ眺めながら、適当にコピペなどであしらうだけの簡単なお仕事ですｗ

>>59855
高輪は他と比較して上下はあっても居住地としての
高輪は高輪として昔から一定の評価が出来上がってるからまたちょっと別だよね。

>>何にもない街にいわれてもね。

>半径4km以内にいるかもよ♪

銀座に4kmという宣伝文句だけに釣られて孤島苦に移住して
毎日毎日メトロでヒーヒー言いながら必死で上京してきてるのに
あんまり言うと可哀想。　スレ違いだしｗ

あーばんどっぐ（涙）

渋谷も高輪も港南も、低空飛行機の車輪の下仲間～

飛行機にさえ相手にされない豊洲爺さん　ナームー（）

渋谷？

>>59863
「銀座に4kmという宣伝文句だけに釣られて」
「孤島苦に移住して」
「毎日毎日メトロで」
「ヒーヒー言いながら」
「必死で上京」

爺さん、こういう時にやりこめようとして詰め込みすぎると
かえって自分が必死だなってなるので要注意。

E滑走路は計画中

鉄オタに飛行機ヲタか
なかなか香ばしいな

かっこいいですね

飛行機からもしっかり認識できるマンションもそうない

精神的に追い込まれると飛行機出してくるよな豊洲爺さん

ニヤニヤ

昨日仕事で大阪北部に行ったけど、伊丹に着陸する飛行機何機か上空で見て拍子抜けするほど静かだったのに驚いた。

子供のころ見たジェット機って、もっと爆音ひびかせてうるさいイメージがあったけど、最近の航空機って進歩してるんだね。着陸時だから尚更出力さげてるのもあるんだろうけど。

>>59868 匿名さん

俺に爺さんと呼びかけ、他の人にも爺さんと呼びかけ。あなたが一番の爺さんというオチ？

>>59871 匿名さん

高度400mくらいかな？この高さなら、ほとんど影響ないですね。

>59874
爆裂音ですよ。普通に。
なーむー

>>59861 匿名さん
どうやって坪３３０万がニヤニヤすんだよ。もし本当なら、上見上げてニヤニヤって頭ヤバイ奴だろ。

騒音と地盤の件はあんまりツンとこない




ナイツ

飛行機の騒音　　80dBくらい

http://www.mlit.go.jp/koku/haneda/international/noise.html

騒音の基準　　80dBはうるさくて我慢できない部類になってます

http://www.skklab.com/standard_value

80dbって空港に最も違い大井埠頭での数値のしかも上限値だろ。笑わせんな

息を吐くように嘘をつくアホネガ。

違い→近い　の違いでした。ナームー

羽田の新航路楽しみだわ～(笑)

A,B,C,D滑走路ではなくて、E滑走路のこと言ってるんでしょ。

未だ決まってないけど、有力案はC滑走路の外側に滑走路をつくることと書かれている。
>>59867の様な図になるんじゃない？

>>59885 匿名さん

それは楽しみ。ダイレクトウインドーの外にエアフォースワンやベルーガが見えるのか。
お台場の景色とあわせたら面白い写真が撮れそう。

品川区の説明会の内容から抜粋

港区から羽田空港に向かうまでのルートはこれまで経験したことのない騒音を聞くことになります。
600m以下ともなると、騒音だけではなく低高度で飛ぶインパクトから恐怖感も出ると思われます。曇りの日で航空機が雲より下を通過している時は、輪郭がはっきりと見えますので晴れている日と比べより低く飛んでいると錯覚します。

もはや70dBを超えているような地域ではその違いを聞き分けられるような状況ではない事だけは確かです。

>>59871 匿名さん

新航路は自分も楽しみ。
着陸時の窓からレインボーブリッジ背景に品川のタワーマンション群が綺麗に見えるんでしょ。
海外から帰国する時に楽しみが増えそうです。

第４フェーズルートマップの飛行経路案見ると、経路線上から左右２kmの幅を持たせた図となっています。
騒音も左右に拡散する図となってますね。

影響を受けるのは渋谷～恵比寿～高輪あたりの戸建てや低層が並ぶ閑静な住宅地ですね。

タワーマンションは元々防音性も高く、飛行機なんかより近くを通るトラックや電車の方が気になるレベル

>>59876
風向きにもよるけど高度400ｍは一般的にはだいぶ気になる音はします。
ちなみに伊丹は国内線の小型機が中心。しかもかなり昔からエンジン2つまでの低騒音機限定。今回の羽田新航路は国際線の大型機が中心。覚悟したほうがいいと思います。

アイヤー！　　左右２ｋｍも振れたら、ハママッチョさんにも騒音トドイちゃうあるよ。
４ｋｍ離れたコトゥークさんはダイジョブね。孤島最強！よかたよ。

新航路で飛行機が飛ぶようになったら、飛行機の体験に品川に遊びに行きます!
乗り換え以外に何の用事も無い品川ですが、品川に行く楽しみが増えました。

ジェットエンジンの排気ガスが車の比じゃなさそう。
大丈夫なのかな？

>>59890 匿名さん
緑水公園とかだいぶ飛行機が気になるようになりそうですね。

>>59892
残念だけど、浜松町には届いてないみたい。

https://haneda-airport.info/tokyo/shinagawa

１時間に３０機着陸って、２分に１機。
新幹線より便数多いのか。

浜松町は、港区の中でも飛行機騒音が関係ないエリアです。

客観的に見て港区は将来、飛行機被害で資産価値低下エリアと、
浜松町の様に資産価値高騰エリアとに二分される。

>>59898 匿名さん

え？ 線路脇の騒音90db近かったですよね。
飛行機の心配してる場合じゃないでしょう。

これ見ると桜丘直上飛ぶのね。
渋谷、恵比寿、目黒、五反田、大崎全滅ですね、、

Ｅ滑走路ができて左右２ｋｍの幅も考慮すれば浜松町も完全に騒音エリアですね。

水没エリアであることが発覚したことに加えてコンクリートの偽装問題でケチのついた某物件、飛行機騒音まで加わると三重苦マンションとなりますね。

他人事とはいえ気の毒です。

>>59899 匿名さん
線路は既設。航空路は新設。そこが違います

>>59901 匿名さん
この人、浜松町に興味あるみたいね。

>>59900

広尾、白金、大井町もね。

80dbはだいぶ影響あります。どこの話でしょうか。

>Ｅ滑走路ができて

かなり未来だよ。

E滑走路はC滑走路から760mと書かれてますね。
汐留は入ってませんね。
浜松町１丁目の新物件がある場所はギリギリ大丈夫そうですよ。

新大阪は４５０メートルらしい。

E滑走路は航路的に難しい問題を抱えているんだな。
直前でアプローチ出来ないんだな。

直前→直線

>>59905 匿名さん

８０どころの騒ぎじゃなくて９０dbらしいぜ、浜松町の線路際タワー

犬の鳴き声糞ワロタｗｗｗｗｗ

対岸のアーバンドッグと友達になれそう。劣等生同士仲良くしろよ。

>>59911 匿名さん
楽しそうでいいですね

>>59911 匿名さん
ツインパークスのことでしょうか？

ＷＣＴのアホワンワンはまだ荒らしてるのか

飛行機はマンション上階ほど影響あります。線路は低層階ほど影響あります。地上で80dbってことは高層階は100db超えるのでしょうか？

早く新航路開設されないかな。国際線増便は品川への経済効果が大きいから投資に弾みがつく。インバウンド需要を取り込むための商業施設の進出も加速する。マンションの屋上に昇れば珍しい飛行機の写真も撮影できるから楽しみ。国際線増便は品川駅エリアの悲願です。品川区には反対しないで欲しい。

>>59585 マンション住民さん

爺さん、調子に乗ると、また、精神状態が正常ではないWCT住民って、同マンション居住者から書かれますよ(笑)

>>59914 匿名さん

個別マンションの話は別スレでやれ。

>>59917 匿名さん

匿名掲示板にそんなの書いて、書き込みやめると思ってるとしたら相当アホ

>>59916 匿名さん

欧米、中東の富裕層が品川への投資を検討しているそうです。今までは東京の都市中心部への投資でしたが将来性の高い品川にターゲットを変えつつあるようです。

品川大変身、買い物も観光も、羽田の国際線客にも的、新駅開発、効果１兆円超、ビル８棟に住居や店。
　インバウンドの急増、２０２０年開催の東京五輪、２７年のリニア開通......。交通の要衝でありながら、地味な街「品川」が生まれ変わろうとしている。東京都や東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が進める再開発とともに小売りや外食、マンションなどが周辺に広がる見通しで、経済効果は１兆円を超えるという。品川〜羽田空港一帯の日本の「新・玄関口」の設計図を探る。

　京浜急行電鉄品川駅前の商業施設「京急ショッピングプラザ　ウィング高輪」（東京・港）は最近、平日でも買い物客の利用が増えた。

　同施設を運営する京急ショッピングセンター（東京・港）は昨年秋、開業来１４年ぶりとなる大規模改装を進め、全４０店舗の大半を入れ替えた。三陽商会の英ブランド「マッキントッシュフィロソフィー」や婦人服専門店「ノーリーズ」などこれまで手薄だった人気ブランドが顔をそろえた。

　同区に住む男性会社員（３２）は「品川駅周辺の商業施設はウィングぐらい。これまでは新宿などに出かけていたが、改装で紳士向けブランドも入り、日常利用が増えた」と話す。「品川駅周辺の潜在需要は大きい。そこで普段使いができる衣料品や雑貨店を意識して誘致した」。京急ショッピングセンターの籔下拓也営業部次長はこう話す。

　ウィングの改装は今後始まる巨大開発のほんの前触れにすぎない。ＪＲ東日本が進める山手線の品川駅―田町駅間の新駅計画は「東京都心部に残された最後の大開発」（東京都・都市づくり政策部）とされ、開発対象となる地域は少なくとも１３ヘクタールに上る見通しだ。

　敷地内には高層マンションや商業施設、オフィス機能を備えた複合ビルが計８棟建設され、都内では六本木ヒルズ（東京・港、１１・６ヘクタール）や東京ミッドタウン（同・同、１０・２ヘクタール）をしのぐ規模だ。都開発計画推進担当課長の鈴木理氏は「品川駅周辺は商業施設が少なく、宿泊施設も十分ではない」と狙いを話す。

　「ビジネスに加え、観光や国際会議などの拠点となる都市を目指す」。９月末に東京都が策定した品川・田町駅周辺の再開発に関するガイドラインには、現在の品川駅西側に住居系や商業系といったように区分けがされ、それぞれの地域の未来図を描いている。

　リニアが発着し、インバウンドが増える羽田と直結する品川はまさに日本の新・玄関口。明治大学公共政策大学院ガバナンス研究科の市川宏雄教授の試算では、品川新駅の設置に伴う経済波及効果は六本木ヒルズ（約６千４百億円）の約２倍にあたる約１兆２千〜３千億円に達する見通しだ。「国際空港から電車で約２０分の都市は世界でもほとんどない」（市川教授）。周辺の再開発を含めると経済効果はさらに膨れあがる。

　事実、将来を見据えた動きがすでに本格化している。横浜八景島（横浜市）は約２０億円を投じて、運営する水族館「エプソン品川アクアスタジアム」（東京・港）を全面改装する。来年１月に着工し、来夏に開業する予定で、魚を展示する水槽やアトラクションに照明や映像を投映して昼と夜で演出を変えられるようにする。全面改装で年間の入場者数を１３年度比で約２割増やす考えだ。

　飲食店運営のクリエイト・レストランツは８月、駅ビル「アトレ品川」内に米国のダイニングバーをイメージした新業態「エーダブリュ　ゴーゴー」を開業した。同社では「出店地として魅力が増している」と見る。

　周辺ではマンション開発も相次ぐ。野村不動産などが京急蒲田西口に分譲マンション「プラウドシティ蒲田」を来年１２月に竣工させるほか、糀谷駅前（東京・大田）に１６年１２月に戸田建設などが新しいマンションを開業する予定だ。

　開発ラッシュが予想される中、地価も上昇傾向。１４年の東京都港区の基準地価（７月１日時点）では商業地で前年比４・９％増と中央区と千代田区に次ぐ伸びとなるなど、１９８０年代の土地バブルの発祥となった品川の地が第２のバブルに沸き始めている。

　周辺の商店や住民の期待も高まっている。北品川本通り商店会で役員を務める篠原一哲さん（４７）は「品川駅周辺には飲食店が少ない。羽田空港の国際線の発着枠が広がり、商店街のゲストハウスを訪れる外国人も増える」とみて昨年１２月、それまで運営していた個人スーパーをそば屋に転換。「宿場町として栄えた品川が再開発で再び盛り上がれば」と期待する。

　品川駅港南口近くの居酒屋店で働く男性従業員（２３）は「港南口はリニア新幹線の駅が近くにできる予定で出張客を中心に店の来店客も増えるはず」と期待する。同じく周辺のラーメン店で働く男性従業員（３２）は「五輪に向けて外国人向けに新しいメニューも考案したい」と意気込む。

　品川再開発は周辺の駅にも脅威だ。上野駅、東京駅など従来の玄関口にとって個人消費も奪われかねない。住民、買い物客、ビジネスマンなどを奪い合う地域間競争の激化にもつながりそうだ。（篠原英樹）

　▼品川再開発　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）による品川―田町間の新駅設置に伴う再開発。新駅開発地の周辺１３ヘクタールを対象に、ＪＲ東日本がマンションやオフィス・商業施設の入る高層ビル８棟を建設する計画。ＪＲ東日本や東京都などは品川駅周辺の再開発事業に５千億円以上を投じる見通しだ。

　東京都が９月に発表したガイドラインには新駅一帯に海外企業の進出などをにらみ、多言語に対応した保育所や医療機関、インターナショナルスクールを誘致。外国人が利用できるサービスアパートメントなどの整備も進める方針だ。

　東海旅客鉄道は名古屋〜品川を結ぶリニア中央新幹線の駅を品川駅に設置。近隣の竹芝地区では東急不動産と鹿島が、コンテンツ産業の研究や人材育成などの拠点として整備していく計画を打ち出している。

上空の飛行機からの　CO，NOx， PM2.5　排出増加は避けられないですね。

新航路はいつからか未だ決まってない。
２０２０年のオリンピックまであと２年ですから２年以内に飛び始めるのか。

>>59874 匿名さん
スルーされてかわいそうなので拾ってあげると、昨日の伊丹空港周辺は朝から地震で大変だったので、悠長に音を確認する精神は普通の人は持ち合わせていないですよ。
と、突っ込まれるのを期待して「爆音上等」の港南キャラで書き込んでるんだよね？
哀れ…

>>59916 匿名さん
写真のエミレーツA380は成田に続き秋から関空に。羽田にもきてほしいですよね。騒音なんて気にしないから。港南4住民の願いです

>>59923 匿名さん
明日からでも飛びたいでしょうけど来年10月か再来年3月でしょうね。

>>59921 匿名さん
もっと品川には頑張ってもらいたい。どれも中途半端ですね。

ちなみに確信を突かれると、「自分は別人ですが～」と丁重に断った上での擁護レスが入るので要注目です！

>>59927 匿名さん

駅も街も全てが中途半端以下のお前らに言われても　　ニヤニヤ

>>59929 匿名さん
天王洲アイル住民に失礼だぞ。品川にもバスで行けるエリアですから

>>59929 匿名さん
WCTはフルサイズのマルエツあるぞ。中の上だぞ。

知らんがな

WCTを中途半端以下にするのは痛恨の極み

マンション内にフルサイズのスーパーがあると非常に便利ですね。
都心部ではＴＴＴとＷＣＴぐらいでしょうか？
他にありましやら教えてください。

>>59934
1,000平米のヨーカドーが入ってるタワマンが山手線内側にあるが？

新築カテなんだからこれからの物件の話をすると、春日町のタワマンが商業施設コラボの再開発。
でも山手線の内側であって山手線の駅とは無関係だからスレチかな。天王洲も然り。

>>59935 匿名さん

いいですね。今後の検討の参考にしたいのでどちらのタワマンか教えてください。

>明治大学公共政策大学院ガバナンス研究科の市川宏雄教授の試算では、品川新駅の設置に伴う経済波及効果は六本木ヒルズ（約６千４百億円）の約２倍にあたる約１兆２千〜３千億円に達する見通しだ。

六本木ヒルズの2倍とは凄いですね。

>>59937 匿名さん
富久

>>59938 匿名さん
六本木ヒルズは単なる一企業の開発ですよ。前にそれをはるかに超えるミッドタウンもある。

上の長文なんて書いてあるの

【実はメリットだらけ！】関東の大規模マンションランキング
6/16(土) 12:20配信


マンションを買う時、管理費の値段や共用施設、そして資産価値に目が行く人も多いのではないでしょうか？　そんな人に、おすすめなのが大規模マンション。戸数が多いため、管理費や修繕積立金が安く抑えられ、その上共用施設が充実していることが多いので、満足度が高い傾向にあります。

しかも、一般的なマンションよりも資産価値が落ちにくく、転売や賃貸もしやすいようです。今回はそんな魅力的な大規模マンションを、総戸数でランキングにしてみました。意外な結果に驚かれるかもしれません！では、大規模マンションの定義とは何なのでしょうか。諸説ありますが、大体100戸以上の戸数があるマンションを呼ぶことが多いようです。敷地内に保育園を設けたり、スーパーがあったりと、便利な物件が多いのが特徴です。それでは総戸数ランキングの発表です！　



　1位 THE TOKYO TOWERS/東京都 中央区 2799戸


1位に輝いたのは、勝どきにある地上58階建ての超高層マンション。建物は北側のミッドタワーと、南側のシータワーとの2棟からなります。景観や立地など、あらゆる魅力がありますが、最大のポイントは何といっても多様な共用施設。充実度がすばらしく、コンシェルジュ、図書館、パーティールーム、シアタールーム、ゲストルーム、さらには1階にスーパー、病院、駐車場、フィットネスやゴルフなどができるスポーツ施設と、贅の限りを尽くした作りになっています。



　2位 ワールドシティタワーズ/東京都 港区 2090戸

2位は、港区にある地上42階建ての高層タワーマンション。アクアタワー・キャピタルタワー・ブリーズタワーの3棟からなり、それぞれの建物は地下でつながっています。何と、こちらは品川駅まで居住者専用のシャトルバスがあり、平日早朝は5分間隔・昼夜10分間隔で運行されています。また、グッドデザイン賞を受賞したお洒落な外観で、365日24時間管理者がいます。こちらのマンションも共用施設が充実。アクアタワーの2・3階にはプール、フィットネス、リラクゼーションルーム、26・27階にはスカイランジや図書館、そしてキャピタルタワーにはスーパー、病院、保育園などが盛り込まれています。もちろん、コンシェルジュやゲストルーム、さらにはカラオケルームなどもあります。

団地

>>59937
23区カテなのに、ひどい情報弱者だな。
港南４しか知らないとこうなるのか。

まあ、ガーデンプレイスやヒルズレジデンスやミッドタウンに住んでると、フルサイズの〇エツ？は？
でしょうけどね。

>>59941 匿名さん

対面式バス便団地うぇいうぇい(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎

と書いてあります。

かしこ

渋谷

恵比寿

品川港南

最後のオチ、ワロタ

>>59949 匿名さん

ホントWCTの爺さんやべえwww

1位TTT 2位WCT 笑笑笑笑笑笑笑笑 貧乏人、頑張れ

59949がいちばんカッケェ！

港南の話は徹底削除すると息巻いていた豊洲人、投稿を削除できないまま自分がスレから削除されちゃったみたいですね 笑

豊洲

港南のが連投されればすべて削除依頼します

これからの伸び代は品川が圧倒的ですね。

品川をどうか、夜露死苦。

グラフが飛行機のフライトみたい
空からの騒音大変なことになりますね

渋谷はDJポリスが出動したらしい。

>>59959 匿名さん

花火とA380のコラボとかあるかな？楽しみ。

>>59961 匿名さん
アホか？飛行機の騒音で迷惑かけられるのは夕方だけだぞ。クソアホだな。夜も飛ぶようになったら危険で花火大会中止になるだろよ。絶対そんなことない。花火命。

>>59962 匿名さん

なんだ、夕方だけか。そりゃ失礼。じゃあ大してギャアギャア騒ぐほどのことでもないね。

たいして影響ないですよ

その通り。15～19時に最大176回。騒ぐほどでない。高速道路を走るトラックや前の道を走るダンプカーに比べたらはるかにマシ。

影響があるのは何故かWCTの上だけ。だから、他のマンションは安心してくれ・・

と言うか、アンチさんの視界にはWCTしかないからでしょ 笑

たいした影響ないでしょう
従来海上が中心だった国際線の飛行ルートを都心上空に変更するらしい。
最も多くの便が飛ぶ南風晴天時の午後3～7時には、二つのルートで1時間当たり計44回着陸する。
約1分半に1便が都心上空を飛ぶ計算。

午後3～7時だけです。
今のところ・・・といって勝手に増やすだろうな

大丈夫、そうなってもうるさいのは特定マンションの真上だけみたいだから。
あくまで個人の感想ですが 苦笑

影響があろうとなかろうと、そんな端っこのマンションのことなど考慮することはなかろうモン

かしこ

その割には、「そんな端っこのマンション」の話で日がな一日終始している連中って 苦笑

今のところ
WCTからは結構離れていますよ
大丈夫です

端っこと言いながら、もう何年も粘着している・・

大丈夫です。
E滑走路は2020以降ですし

安いマンションなんだから、値下がりもたかが知れてる。気にする必要も無いよ。

経路から500メートルはずれると５dB低くなるようです。安心しました。

皆さんに心配してもらって申し訳ないです。

>>59964
こういうの、大丈夫と断言しない方がいいですよ
飛行機ルート多少ずれが生じますから

E滑走路等が完成しても虎ノ門周辺は東京タワーにより航路から除外されるそうです。
その為、同エリアでは高さ制限が無く、虎ノ門・麻布台地区で、東京タワーの高さに匹敵する、高さ330mの複合タワーを中心とした高層ビル3棟が計画され、浜松町でも200ｍ超の高層ビルが次々と建設・計画されています。

都心ルートの影響が一番大きいのは大井町でしょうか？

そのあたりは東京のセントラルエリアだから誰も比べてないよ。
今の話題はハズレの地区に飛行機が襲来して阿鼻叫喚ドウスンノコレ、ってこと。

空からの騒音が嫌なら超都心エリアに住むか、中央区・江東区の選択になるね

申し訳ありません
大井町は山手線ではありませんでした。

航路直上は品川駅です。天王洲アイルもほぼ直上

>>59979 匿名さん
中型機でもその大きさなら777クラスだったら倍近くの大きさになりますよね

実際に見るのと景色写真では、対象物の見え方全然異なるから。

>59979
一番影響が大きいのは大崎。
なんせ駅上直撃だし。

>>59986 匿名さん

大崎駅前には駅近タワマンたくさんあるからね。品川駅もほぼ駅の真上だけど、影響あるのは高輪の戸建でしょう。資産価値が高いから下落リスクはある。
港南はもともと防音が施されたタワマンだし駅遠が幸いするね。それに、もともと安いからあまり価格の下がりようがないかな。
反対運動を必死にやってるのも高輪白金。港南は意に関せずという感じにも現れてる。
羽田空港の国際線拡充は地域への投資を促進させる面もあるから、悪いことばかりじゃない。そういう恩恵を受ける受けないの違いもあるでしょうね。

>>59982
かまわんよ

大崎、パークシティタワーやパークタワーは駅徒歩6分なので駅近ではない。
大崎はタワマン林立の割りに、駅近は少ない。

このマンションは駅から徒歩５分＝４００ｍ離れてるから、
（３００ｍ）２乗×（４００ｍ）２乗＝（斜辺）２乗　なので、
飛行機からは５００ｍ離れることになる

またその５００ｍも直下の５００ｍと比べると、
地上に近い部分が長く音波が減衰するので、直下の５００ｍよりは音は小さくなる。

>港南はもともと防音が施されたタワマン

サッシのTはいくつ？
シティタワー品川なんかは普通のサッシのはずだけど。

>>59990 匿名さん

大崎などは飛行２ルートのサンドイッチエリアだから
そんな単純な計算ではないでしょ。

上空３００～４００ｍって、徒歩距離だったら５分以内の距離だよね
近すぎないか？

大崎の話になると急にムキになり始めましたね笑

>>59991 匿名さん

うちはT3、道路の音が届く低層階はT4らしい

>>59994
>大崎の話になると急にムキになり始めましたね笑


気のせい

意識しすぎてると過敏になるからそれだろ

タワマンで例えば100m高さに住んでいる場合、上空300mだったら200mの距離ということ？凄く騒音デカくなりませんか？

>59996

過剰反応されて、どうかなさいましたか？
大崎がゴールデンタイムに航空ショーが見られる街になるのは変えようがないですよ。

シミュレーションでは五反田のグランスカイなどの真上を越え、大崎ウエストシティタワーの真上を越えるようですね。タワマンはもともと防音が施されているものの直下では多少影響受けるでしょうね。

そうなると大崎パークシティあたりまでボロボロですね。

>>59987 匿名さん
自らが犠牲になっても、羽田空港の国際線拡充は地域への投資を促進させる面もあるから、悪いことばかりじゃない。そういう恩恵を受ける受けないの違いもあるでしょうね。と言えるのは大したもんです。

ＷＣＴのキチガイ住民、まだ荒らしてるのか

>>60001 匿名さん

時代が変わり経済のグローバル化が進んで、ドメスティックな市場だけで
やっていける産業はもはやごくわずか。
そういう意味で国際空港の果たす役割も大きくなっている。日本経済を
浮揚させるためには日本がアジアの中心的役割を担う必要がある。
しかし、このままでは中国とシンガポールにすべて持っていかれる。

グローバルで活躍する企業のアジアの拠点、アジア地域本部を東京に誘致
する。それがアジアヘッドクオーター構想。
実際に日本に投資が集まるようになれば、莫大な経済効果をもたらす。

品川などの再開発もそれを目指し、国は品川を日本の顔にふさわしい街に
する、東京都は品川を大丸有に並ぶ東京の新拠点にすると言っている。
そういう変化で投資が集まり恩恵を受ける場所は、得られる利益のほうが
大きいから犠牲になるという意識は無く反対はしない。一方で、ただ騒音
だけを受ける場所は反対する。そういうこと。

>>60002 匿名さん

あんたは荒らすな。

>>60003 匿名さん
これ見ると分かるね。名古屋や大阪にリニアで行けても大したことではない。

>>60003 匿名さん
ただ品川再開発は規模が物足りない。虎ノ門新駅の再開発の方が外資企業は注目しています。

>>60005 匿名さん

何度も言っているように、すでに品川駅には新幹線全列車が停車するわけだからリニアができてもミクロ視点での地域住民の交通利便性という意味では大きな変化はない。しかし、それは大した話ではない。ポイントはリニアは品川始発であるということ。さらに、新航路実現による羽田空港の国際線拡充も訪日ビジネス客、観光客の飛躍的な増加をもたらす。当然、品川には今以上に人が集まり投資が集中してくる。品川に西武や京急、ＪＲ東によってビジネスオフィスだけではなく商業施設やアミューズメント施設が計画されているのは周知のとおり。

新駅エリアにはミッドタウンのような施設も数千人収容のコンサートホールも出来るだろう。品川駅前では2階部分に駅前広場が形成され周辺のホテルやアミューズメント施設と駅が直結する。当然、品川駅前と新駅エリアも歩行デッキでシームレスにつながる。それによって地域の魅力も高まる。高い交通利便性と相まって魅力が増せば居住エリアとしてのニーズも高まり、駅周辺のマンションなどの需要も増大する。最終的には当然のように不動産価格に跳ね返ってくる。クッシュマン＆ウェイクフィールドもそのように予想して品川エリアへの不動産投資を推奨している。

発表によると新駅前はオフィスと住戸をバランス良く配置するそうですが1500戸全てが賃貸になるとは思えないのですがいかがでしょうか？ツインパークスかパークコート浜離宮並みに期待できる山手線の駅近立地なので情報をお持ちの方よろしくお願いします。

長いけど要はタラレバ万歳ってことですね。

>>60007 匿名さん
おっしゃる通りです。品川も高輪側と港南側で2極化が進みそうです。やはり山手線内側は強いですよね。

>>60007 匿名さん
大型のコンサートホールは周辺環境が悪化するので作らないでほしい。湾岸でお願いしたい。

>>60006 通りがかりさん

虎ノ門再開発って全部で述べ床何㎡？品川は新駅エリア100万㎡、西武が88万㎡、京急グースが24万㎡、あと泉岳寺駅上部駅ビル、京急品川駅ビルもあるから200万㎡ははるかに超えるけどね。あと、大事なのは開発のなかに山手線新駅とリニア駅という２つの新駅があること。経済効果のインパクトは普通の再開発をはるかに超えると思うよ。

>>60010 匿名さん

多くの居住ニーズに応えられるのは高輪ではなく港南でしょう。

>>60008 匿名さん

ＪＲ東日本は再開発地域を自社で保有し続ける方針。また、再開発地域のレジデンスは再開発地域に入居する外資系企業に勤務する人の日本滞在中のレジデンスとして快適な居住環境を形成としている。つまり高級賃貸レジデンス。新駅エリアで働く人は新たに10万人。新駅で働く人以外でも住みたい人もいるでしょうから、1500戸程度は決して多くない。ＪＲ東としても確実な賃貸需要が見込めるので、売って一時の利益を上げてしまうよりも、貸すほうが安定的な利益創出に繋がるでしょう。

>>60013 匿名さん
もっとも重要な駅近というニーズに応えられません。

>>60009 匿名さん

タラレバじゃないよ。

誤）　>多くの居住ニーズに応えられるのは高輪ではなく港南でしょう。

正）　多くのお上りさんニーズに応えられるのは港南でしょう。

こんなところだな

>>60015 匿名さん

追求しているのは品川に快適な住環境を整えて品川に住んで品川で働くという理想の職住近接の実現。電車に乗らずに通勤時間10-20分なら駅近とか関係無いだろうね。

駅のロータリーに広場が出来そうだってはしゃいでるのは誰？

いつもの爺さん？

とある渋谷再開発

>>60018 匿名さん

そうなってくると、論点は駅徒歩分数ではなく、総通勤時間ですね。駅に行かない通勤スタイルもでてくるでしょうから。

>>60021

毎日、雨風でうっとうしいですね。大手町、丸の内、日本橋近辺では再開発で地下で駅直結のオフィスも増えてきました。自分の勤務先も駅直なので自宅も駅直結だと完全に傘いらずの平日になるんだけど駅直マンションは価格が高すぎて無理。でも、例のマンションみたいに駅の屋根があるバス乗り場からマンション前までバスが出ていると、ほぼ傘いらずの生活を安く実現できそうですね。

>品川に住んで品川で働くという理想の職住近接の実現。


職住近接の経験者に言わせれば、職住近接に夢を見すぎ。

>>60022

傘要らずで職住近接、既にそれも実現してるけど、そんなのはすぐに慣れて他の欲求が生まれるよ。

>>60014 匿名さん
出典を教えてください。

>>60022 匿名さん
バスはずぶ濡れになるよ。地下鉄直結が1番。

>>60018 匿名さん
私も新駅前に期待しております。職住近接で理想です

>>60014 匿名さん
新駅前でJRとは別に住友不動産も500戸のタワーマンションするらしいけどそれも賃貸？

>>60027 匿名さん

中年独身リーマン？

>>60028
何に拘ってるのか分からないがホントは何を知りたいの？

虎ノ門・神谷町の再開発　218万㎡　　赤坂は別で22万㎡＋不明㎡

https://downtownreport.net/area/toranomon/

浜松町・竹芝の再開発　　94万㎡　　　芝浦一丁目開発　55万㎡

https://downtownreport.net/area/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E7%94%BA/

新橋・汐留の再開発　　16万㎡＋駅前東西２か所再開発は未だ　遅すぎる

https://downtownreport.net/area/%E6%96%B0%E6%A9%8B%E3%83%BB%E6%B1%90%E...

このエリアは纏めて開発なのでわかっているものを投稿

新橋と虎ノ門のBRTの駅？バス停？は不明
虎ノ門新駅あります
環状２号線沿いの開発は含まれていません

>>60012
私は通リがかりの者ではありませんが、虎ノ門再開発エリアの㎡を代わりに投稿しておきました

ついでに、野村の虎ノ門・赤坂・新橋・汐留・芝を中心としたマンション広告

お礼に住友不動産の近々の予定

>>60033
何故か、ゴクレのマンションは含まれてません
未だないパークコート浜離宮は含まれてます

>>60026 匿名さん

バスがずぶ濡れなら傘さして歩くのは？

>>60028 匿名さん

それは分譲かもしれない。

>>60035 匿名さん
単に御成門小学校の校区ということでしょう。

>>60035 匿名さん

転売屋狙いwww

>>60006 通りがかりさん

結局規模も品川の方が大きいじゃないですか。
昨日シレッと虎ノ門はまだし浜松町の方が規模が大きいとか嘘をついてたのもあなたでしょう。　なにが通りがかりなんですか？

嘘も普段使いで有名になられた浜松町さん

品川・泉岳寺の再開発　　品川131万㎡＋未定　　　泉岳寺　11万㎡＋未定　となってます　　　

https://downtownreport.net/area/%E5%93%81%E5%B7%9D%E3%83%BB%E6%B3%89%E...

あまり変わらない様です

品川新駅・品川駅高輪口の再開発規模は浜松町の比ではないほど大きい。
面積確定分だけでも浜松町の規模を大きく上回る。2024年以降の未定分含めると虎ノ門をも上回る。
それを浜松町の方がはるかに大きいなどというのは無知以外の何ものでもない。

>>60041 匿名さん

それに加え、
品川駅北地区5街区、6街区
京急品川グース跡地(西口駅ビルとは別)
品川駅街区地区再開発
品川駅西口地区再開発(西武ホールディングス)
泉岳寺駅地区第２種市街地再開発事業

がありますね

通リがかりの者ではありませんが、品川駅と新駅、泉岳寺って１kⅿ程離れてます。
品川エリアということですよね

虎ノ門の場合、ビルの間も開発されると思いますが含まれていません。
虎ノ門、赤坂、新橋、浜松町は近所ですからまとめると品川エリアより大きくなると思いますよ。

でもこんな㎡の大きさ自慢しても仕方なくありませんか？
港区内で再開発進んでるんだからどちらも期待されては如何でしょう。

>虎ノ門、赤坂、新橋、浜松町は近所ですから

>品川駅と新駅、泉岳寺って１kⅿ程離れてます



赤坂から浜松町って何キロあると思ってるんだ？
爆笑

虎ノ門と浜松町も2km近くあんじゃね？

>ただ品川再開発は規模が物足りない。虎ノ門新駅の再開発の方が外資企業は注目しています。

こう書いて、言い負かされそうになると

>でもこんな㎡の大きさ自慢しても仕方なくありませんか？

あんたが規模がどーのこーのと大きさ自慢言い出したんだろ？浜離宮完成してないからまだ住民でさえないエア浜松町住民さん。

品川駅と品川新駅間は1kmも離れてない

>>60033　の図に描かれているエリア内（千代田区は除く）です。
赤坂と言っても虎ノ門の裏あたりを言ったつもりだったんですけど。
確かに赤坂は入ってませんね。
再開発虎ノ門エリアに赤坂入ってるので入れてしまいました。

品川の再開発は、ＪＲ東日本も西武も京急もＪＲ東海のリニアも東京都も全部「品川エリア」での再開発。しかもそれぞれの再開発は密接に関連して連続し、それぞれを結ぶアクセス性、回遊性も考慮されている。それぞれの事業者は横の連携を取っており一体の再開発といえる。

赤坂、虎ノ門、新橋、浜松町は、それぞれ独立した再開発。赤坂は赤坂、虎ノ門は虎ノ門、新橋は新橋、浜松町は浜松町。距離があるので、それぞれの連携や回遊性も考慮されるはずもない。一体として考えるのは無理がある。

ちなみに実際に浜松町で生活を始めたら浜松町住民の日常生活には2kmから3km離れた赤坂や虎ノ門の再開発は全く関係なく竹芝も頻繁に行くわけでもなく、関係するのは駅前の世界貿易センターくらいだと実感するだろう。再開発が自分の利用する駅の駅前や隣接地かどうか。それが大事。

品川駅から０．５km １kmの円
泉岳寺駅まで１Ｋm以上あります

新駅の最開発エリアと品川駅の最開発エリアで計ってみな。連続してるから。

>>60048 匿名さん

最近思うんだが、豊洲くんは単純バカなだけだけど、エア浜松町は姑息だな、

１例として、芝郵便局を中心に0.5Km 1kmの円
虎ノ門駅、新橋駅、浜松町駅入ります

品川新駅から品川駅にかけての連続した地域が再開発される。
とてつもない広大な面積に及ぶ再開発だ。

それから、私浜松町民ではありません
上記の野村の中古販売依頼が来るエリアマンションに住んでいる者です

なんで品川は品川駅か円の中心で芝は慈恵医大のところが円の中心になってるの?浜松町と新橋、虎ノ門は違うエリアだろうと言われているんだから、浜松町駅中心に1キロの円を描くべきでは?

品川開発以外はそれぞれ単独地区開発

私は別に浜松町駅切り離しても大丈夫ですよ。
３つの駅が近いということを図で示しただけです。

別にすべて港区の再開発ということでいいんじゃないですか？品川〜新橋の連続した開発ですし。

各駅ごとになると新駅開発は品川駅再開発とは一緒にできなくなりますしね

>>60055 匿名さん

そういう見方していいなら、品川エリアは品川駅西口の西武の再開発、新駅、新駅再開発、リニア新駅、品川駅街区地区、京急駅ビル、京急品川グース跡地再開発、全部で数兆円規模の投資が行なわれる再開発が半径1kmどころか半径500mの円に収まるんですが。

>>60052

アホだろこいつｗｗｗ
品川駅は巨大ターミナルだから、品川駅の構内や新しくできる人口地盤の出入口などからも完全に１ｋｍ以内。

どこかの２ｋｍも３ｋｍも離れた隣町まで普段使いと称して一緒の開発エリアとかいうトンデモエリアとは全然格が違うんだよ。

>>60055 匿名さん

半径500mの円の中に再開発1つもないじゃん

その円　品川泉岳寺の再開発から外れてますよ

>>60064 匿名さん

つまり、浜松町には何にもない。芝公園も東京タワーも日比谷公園も皇居周辺も浜松町さんは日常的に使うと強弁。再開発規模で負けそうになると赤坂や虎ノ門、新橋も浜松町と一体と強弁。他エリアのトラの威を借りないと対抗できない。お約束のパターンだよね。虎ノ門地域の住民は浜松町が同じエリアだとは1ミリも思っていないだろう。

>>60066 匿名さん

泉岳寺が付け足しみたいなもんだわ。それこそ品川駅地域の住民には普段遣いするにはちょっと遠すぎる。そもそも浜松町みたいに半径1キロの円ではなく、品川の円は半径500メートルであることを忘れずに。

おかしな話ですね
虎ノ門だけの再開発218万㎡と書いたのに
品川エリアは都合悪くなると、付け足したり引っ込めたりするんですね

浜松町は品川、東京、虎ノ門……巨大再開発の真ん中にあるのは誰もが認めるであろう。

>>60070 匿名さん
品川駅にも東京駅にも5分だから気に入らない人がいるんですね。

私は品川駅の開発も期待していると書いたんですけどね。
品川エリアの方は、何故浜松町や虎ノ門の再開発に対してそんなに敏感なんですか？

要は銀座や日比谷、赤坂、虎ノ門への普段使い自慢したいのなら、そこに住めばいいじゃん、という話。
自分が住む地の環境自慢してくれよ、港南さんみたいに。
マンション前の環境が素敵だとか眺望が素晴らしいとか。
銀座自慢は銀座居住者に任せればいいから。

>>60072 匿名さん
確かにすべての再開発が成功すると港区そして東京の資産価値が向上します。品川駅だけでは成功しません