山手線の駅力を語るスレ Part5

品川駅裏のイベント

＞品川駅裏のイベント

五反田裏のイベントの方が好み

>>39903 匿名さん
テキ屋泣かせですな。

実際問題、これからの品川の開発ってのは全部高輪側だよな

>>39906 匿名さん
駅遠でも必死にしがみつくので、線路も当然超えて来ます。まるで山賊みたい。

品川－新駅間の線路を海側へ寄せて空いたスペースを活用するんだっけ？

>>39907

東京は山賊だらけ？？

アクセス数ランキングにどれだけの意味があるか分からんけど
最新新築ランキングだとこういうのがあるってよ

3LDKの売り出し分は即完だってさ。

羽田の新飛行ルートの影響を考えると、都心南部はきつい。

穴場は巣鴨～駒込あたりと見ているが
人気が高まるとそれはそれで困るので
地味な駅として息を潜めておきたいところ。

>>39912
>穴場は巣鴨～駒込

で、その辺を選ばない人は穴場って分かってても選ばないので
今後もずっと穴場っちゃあ穴場であり続けると思うよ。

「実は〇〇まで何分で便利なんだよ」って言われても「それはいいねえ」って
ならないエリアはたくさんあるからね。

>>39912

羽田の新ルートを考える際、現行Dランの角度を浦安市とOLCの陳情があってか、ILSを含めやや南に振った経歴が有る。
当初のDランの計画では南風時のアプローチの場合、新浦安駅周辺直上空を航過、TDRのほぼ真上を航過する事になりクレーム入った。だから、やや南に振っている。

でも、Dランが無いときはアプローチ時に東京湾上空を360度ターンする羽田カーブがあって浦安市上空から見ると機体が近くに来ている様な感じがしていたけど、エンジンのスロットルを絞っているので主に空力音の方が目立っていた。

現在、深夜0時前後の国際線ティクオフしていくけど、ターンするときのエンジンの騒音が目立つくらいで、側を通過する自家用車より五月蝿いほどでも無い。

今まで、羽田の離着陸機が千葉県上空を主に通る様になっていたのは、日米地位協定の横田空域が絡んでいたから、離陸機は東京湾上で高度を稼ぎ、横田空域の制限空域に触れない様に飛んでいたためだけど、年々緩和されているから都内上空も航過出来る様になったのでは？
そして、羽田に代わる国際空港を成田空港のある三里塚に設定したのは横田空域も絡んでいたからだろう。

>>39912 買い替え検討中さん

逆に、もし新航路で南部が安くなるなら買い

>>399915

アプローチ時の騒音は気になりません、のレベル。
むしろ、大通りを通る大型車の方が五月蝿い方では無いか？と。

ただね、長距離国際線の機体の部品が落下したときは大問題だけど。

と、言っても現実的には多数の国内線と殆どの国際線は千葉・茨城・多少だけど埼玉上空(米軍空域があるから低空は少ないが)を航過している。

深夜の羽田発パリとかロンドン行きとかの欧州行き国際線の航路を見てみたら？
面白いルートを取っているよ。

東京湾上で高度を稼ぎ相模湾に抜け、そこから再び内陸に入り、神奈川・多摩地区・埼玉上空を通り佐渡に向かっている。

品川駅はシャアだ！

以上

勝俣乙！

南部の埋立地でもいいからもういっかい２００５年ごろの値段になって欲しい

港南のゴキブリがわんさか

結局駅力の高い山手線の駅の近くは住居には向かないので
メトロで数駅のところに住んで、十分に便利さの恩恵に預かり
メトロでの通勤通学が便利でなおかつ自然を感じられるところが良いね

>>39921 匿名さん

そんなところありますか？

山手線外側のメトロ単独駅で環境いいところどこ？

メトロの場合は、駅入り口からホームまでが遠かったり、階段しかないところがあったりで、駅近なのは必須条件でしょ。それでも山手線沿線に行くのに乗り換えが必要なのはマイナスポイント。

地下鉄って麻布十番みたいに駅が深いと登ったり降りたりが大変。それと、深夜帯10時過ぎると運転本数少なすぎ。

＞結局駅力の高い山手線の駅の近くは住居には向かないので
＞メトロで数駅のところに住んで、十分に便利さの恩恵に預かり
＞メトロでの通勤通学が便利でなおかつ自然を感じられるところが良いね


そんなとこねーだろ。

中目黒しか思い浮かばんな。
自然たっぷりというほどではないが、目黒川沿いはそれなりに緑地がある。

緑が多いといえば品川だろうな

それは品川なら高輪側にしとけよ

麻布十番の駅、深いんだっけ？

南北線も大江戸線もどうしようもなく深い。

>>39924 匿名さん
銀座線や丸ノ内線は駅が地下浅いから品川駅港南口よりよほど早く電車に乗れます。

>>39926 匿名さん
自然教育園のある白金台、有栖川宮記念公園のある広尾、六義園のある巣鴨千石、上野公園のある根津千駄木、新宿御苑周辺、皇居西側etc.と山手線内側にたくさんある。

>>39933

山手線スレ

>>39928 匿名さん
写真に対するコメントがおかしい

>>39933

高杉

>>39936 匿名さん
巣鴨千石、根津千駄木なら芝浦港南と大差ないでしょ。高輪より安い。

>>39933 匿名さん

入場料取られる庭園を緑として入れるのは違うんじゃない？普通の公園の数が多いとか、街並みの中に自然と木々があるといったものが緑が多いということでは？そういう意味では、白金台や広尾あたりは良いね。

>>39938 匿名さん
むしろ、道路のしょぼい植樹やちょこちょこっと生えた木を緑とは言わない。

庭園ビューのマンションなら良いけどね。わざわざ入場しないと見えない場合は庭園好きにとっては良いってだけだね。

>>39940 匿名さん
そう？うっそうと木が生えた公園のその脇を通るだけでも、かなり自然を感じると思うけどね。

いくらでかい公園が近くにあっても自分の部屋からそれが見えなかったり通勤などで日常的に中を通ったりする環境になければ魅力半減ですね
広い敷地の大規模マンションに住んで手入れされた植栽があるほうがいいですね

＞入場料取られる庭園を緑として入れるのは違うんじゃない？

いくらもしないので無料と思うといいよ

>>39942 匿名さん
ガーデンプレイスとかですか？

山手線駅徒歩5分圏内だとそんなマンションないですね。

>>39945 匿名さん
おそらく言いたいのは目黒の再開発のやつだろうね。

山手線の内側って利便性と緑の両立
高いはず…

＞山手線駅徒歩5分圏内
駅力が弱いところを探さないとね
乗り換えようの駅とかね

>>39948 匿名さん
乗り換え用の駅でも駅近は人気だから高いよ。

山手線駅徒歩１０分と山手線から一駅外側徒歩３分どっちがいいですか？
もちろん駅によるでしょうが外側駅の場合もより山手線駅と比較してください

>>39950 匿名さん
他の地下鉄などがないという前提であれば、全て駅で一駅外側徒歩３分の方が高い。

>>39950 匿名さん

渋谷駅徒歩10分と代官山徒歩3分、恵比寿駅徒歩10分と中目黒徒歩3分、原宿駅徒歩10分と代々木公園徒歩3分、新宿駅徒歩10分と西新宿徒歩3分。徒歩3分の方が良いだろう。

池袋徒歩10分と要町徒歩3分、品川駅徒歩10分と新馬場徒歩3分、上野駅徒歩10分と稲荷町徒歩3分となると微妙。

緑・山手線駅近に加え大規模まで加えると、ブリリア目黒やパークコート浜離宮くらいしか思いつきませんが、徒歩10分までにするとかなり増えますよ。
個人的には5〜10分くらいは誤差範囲だと思うので。

>>39954 匿名さん

目黒も浜離宮もマンションの周囲に緑ないだろ。

公開空地内の植栽予定を緑と言えば緑だが…

何十年が経ってうまく育つとこうなるけどね。

目黒は有栖川があるし浜離宮は浜離宮芝公園があります。
山手線内側徒歩圏内のランドマーク物件で、公園に直結レベルの厳しい条件を求めるなら本当にゼロ。

野鳥が遊びに来るには相当な時間が必要。山手線の駅近では時間が経っても厳しそう。

マンションのすぐそばでこういう光景は微笑ましい。

たくさん鳥が来るんですね。

この光景はどの、山手線徒歩圏内、の、新築、マンションで見られますか？

プレミスト代々木公園 パークフロントこれなんかは緑がゆたか

原宿まで徒歩14分ですか、これは山手線徒歩圏内と呼んでいいのでしょうか。

>>39958 匿名さん

ランドマークである必要は全くないと思います。築浅のブランドマンションでありさえすれば。

>>39963 匿名さん

コアな徒歩圏は10分以内ですが、15分までは一応徒歩圏と言えるのでは？

港区でまとまった緑がある場所はだいたい有料無料の公園か学校敷地、お寺、墓地、ホテル、結婚式場など。そのなかで麻布永坂町は大使館が多いこともあるが普通の住宅地内に緑が多いのはさすが。あと、こうやってみると服部金太郎の敷地はすごいね。

>>39961

新築ならもう売り切れたけどクラッシィハウス芝浦、芝浦から港南の中古マンションなら周辺運河に春から夏にかけてカルガモが何組も営巣してる。海に近いエリアは水鳥の飛来が多いね。

>>39959 匿名さん
寂れた場所にしか水鳥なんか飛んでこないでしょ。見たきゃ動物園でもいけー

皇居の周りも寂れてるね…

同じ町内（丁目レベル）に美術館、図書館、ミシュラン星付きレストラン（もしくは食べログ3.5以上）、大使館などがある場所が望ましいですね

もうそうなると人によりますね。

>>39970 匿名さん
図書館はあるといいですね。
三つ星より、普段使いできるレストランがたくさんある方がいいね。

大使館が近いメリットって何？

大使館のそばに住んでるけど、何かにつけて警備が強化されると
小市民の俺は悪いことしてなくても通る度に妙に意識してしまう。

上京組の独身男は知らんけど嫁や家族持ちだと駅もどこが良いか家族の中でも好みや視点が分かれるわね。
自分が転勤なくても嫁が都内で転勤の可能性があるとか色々あるしね。

東京にある外国公館はバリバリのオフィスエリアでもなく商業エリアでもないですが、利便性が高くそれでいて比較的閑静な住宅地に立地していることが多く大使館のあるエリアは住環境が優れていることが多いから一つの指標にしました

>>39974 匿名さん

高輪の皇族邸は天皇陛下が仮住まいされる間は警備が厳重になるでしょう。ちょっと車停めて松島屋の大福買うというわけにはいかなくなりそう。

嫁というのは自分の配偶者ではなく息子の妻のことです
広辞苑にもそう書いてあります
正しく日本語を使いましょう

>>39968 匿名さん

×寂れた場所

◯小さな自然がある場所

>>39977
高輪に仮住まいされるのは天皇陛下ではなく上皇陛下ですよ

今や皆が住みたいと選ぶ本当に価値のあるマンションは坪600を超えてきています。
ご自分のお住いがまだそこに到達していないのであれば、いくら食べログだ図書館だと主観を述べても、一般的価値観とはズレていると認識した方が宜しいでしょう。

大使館すら町内にない人にいわれちゃったよｗ

山手線から脱線するのが好きだね。大使館っていうより、大使館があるような環境をもっと具体的に表現しないと、大使館限定で話をしちゃう人が出てくるから。

俺駅近だから大使館はないなぁ〜
でも１０分も歩けばあるねぇ

大使館自慢もいいけど別にあなたがたは外交官でもなんでもないでしょ
大使館側からは近所に不審者が住んでいないかむしろ警戒されてるわけだし

港区千代田区渋谷区の大使館ならわかる。Ｗ

大使館と言ってもいろいろあるからなあ。圧倒的に港区が多いのは確かだが。
一説には外国の外交官は港区に住むように指示されるのだとか。
治安がいいことと、セレブ地区だと認識されてるエリアに住むことで自国の体面を保つ意味があるらしい。

G20の大使館の外交官が下町に住んでたら変だわな。

>>39978: 匿名さん　 [2018-01-29 15:57:55]
>嫁というのは自分の配偶者ではなく息子の妻のことです
>広辞苑にもそう書いてあります
>正しく日本語を使いましょう

広辞苑信者か。
日本語は複数の意味を持ち、又、変化もするんだけどね。。

ちなみに、どこかに「嫁」の使い方でおかしい書き込みありましたか？
単なる独り言かな？

>>39981
>今や皆が住みたいと選ぶ本当に価値のあるマンションは坪600を超えてきています。

本当に価値があるなんて気安く言うんじゃないよ。

>ご自分のお住いがまだそこに到達していないのであれば、いくら食べログだ図書館だと主観を述べても、一般的価値観とはズレていると認識した方が宜しいでしょう。

そんな事気にする必要もねえよ。
仮に俺や多くの人が評価した物件でもあるいは他のどんな商品でも>>39981自身やその家族にとって価値が
あるならそれでいいんだよ。いちいち他人と違う基準だからってビビる必要もない。

>>39985 匿名さん
自慢？
そう聞こえるんですかねえ
ニヤニヤ

>>39991
「大使館自慢もいいけど～～」って文脈は嫉妬、ジェラスィ～～の場合もあれば
単にアホな事言ってんじゃねえよ的な嘲笑や嫌味の場合もあるけどね。
更にそれを分かって上で敢えて気付いてないフリで返す事も含めて色々だね。
一応、39991の場合は全部分かった上でやってるって事だろうけどね。

おれんち、徒歩3分のとこに大使館あるよ。
大きめの公園も徒歩2分。眺望も良好。

台東区だけど。

あんたとなら　いつ死んでも　かまわへん

かけがえの　ない人に　会えた　東京

東京　この街は俺に　何を与え　奪ったのか　

東京　唇を噛んで　この街に　しがみつく

JR恵比寿駅 東口から徒歩5分 ボロボロのアパート
あいつらと見た夢のリスタート荷物はこいつだけ
それは才能情熱と冷静の中で喧騒と静寂の中で
なんとなく俺も大人になって少し変わったこの街の眺め

渋谷 円山町の連中バカやってたな一年中奢ったり 奢られたり美味かった 大したもんじゃないけど
みじめな気持ち何度も味わっては立ち上がり今日も今日を生きる為にあいつスクランブルへ消えてった
この街じゃ この夢は 静かに流されてしまうから愛してるよ 愛してるのに こんなにも 1人ぼっち

大使館まっぷ

山手線駅の近くで大使館があるのは高輪、鉢山町、目黒かな

https://www.youtube.com/watch?time_continue=42&v=xc2cEuz5eoQ

これに共感出来たり、せめて理解出来たりする奴はこのスレにおるんか？

>>39961

いいね
http://kamopro.com/about.html

浜松町

失礼しました。
浜松町住ですが芝公園、浜離宮、芝離宮には癒されております。

地味ですが浜松町の再開発に期待しています。

芝公園はホームレスがいるので癒やされない
みなと図書館もくさくて行く気がしない

あ、マンションから眺めるだけなら癒やされるね
行くとうっ！となる
無料で誰でも入れる都心の公園は眺めるだけが吉
実際行っちゃダメだね

行くなら有料の公園の方が安心

港区内側、いいところですよ。

是非、遊びにいらして下さい。

港区でも日比谷通りより上なら良いけど、日比谷通りより下は行きたく無いな。

ではお金に余裕ができたら、また是非いらして下さい。

これ見ると、白金あたりは住宅地であり緑も多い、けど山手線エリアではない。
山手線エリアでマンション周囲を緑に囲まれた場所というのはなかなか難しいんだろう。

>>40008
そもそも港区に住んでてわざわざ山手線がどうとか関係ないからな。
仕事とかで山手線に乗る時もあるという話と
山手線を意識して居住地決めたり生活しなきゃならないのは別の話だしな。

上記地図を見ると
港区海岸～芝浦～港南の一部は
中州（島）のような形状なんですね
運河交通の発展が読み取れますね

浜松町の野村不動産の再開発（住所は芝浦1）で
桟橋を創るとか？運河の活用で羽田空港とも結ぶ案もと
山手線と平行して走るのでしょうかね

>>40011 匿名さん

水辺環境は良好な住環境の一つの要素ではある。また、水運を活用した新しい試みは地域の活性化と魅力の向上に貢献しうる。

決めつけ論ばかりですね。
私は港区山手線内側の住人ですが毎日山手線使います。

上の方の決めつけ論的言葉を借りると、
「そもそも港区に住んでて山手線乗らないとかありえないからな」
こうなりますが、如何でしょうか。

>そもそも港区に住んでてわざわざ山手線がどうとか関係ないからな。

港区の鉄道網を見てみると、港区東部の充実ぶりに比較して、港区西部の広尾駅を中心とした広大なエリアは山手線どころか地下鉄も含めて鉄道空白地帯であることがわかる。実はこのエリアの新築マンションは最寄の広尾駅まで徒歩13分とか15分とかいう物件も珍しくない。しかし、このエリアこそが泣く子も黙る元麻布、南麻布、広尾、南青山といった超高級エリアである。南青山に住む自分の知人は都営バスを活用していると言っていたが、そもそもこのエリアに住む人は普段の移動には鉄道を使わないレベルの人も多いんだろうとは思う。しかし、鉄道の便利さを語るうえでは山手線沿線ではなく便利な内陸に住めばよいのにという人は、本当に鉄道を想定した交通利便性として港区内陸部が便利なのかどうかを知らないと思われる。

>>40010
もともと海だからね

広尾駅と白金台駅、麻布十番駅、表参道駅、恵比寿駅の中間付近の白金、麻布、広尾、南青山は実際、かなり不便だよ。

麻布十番や白金台、六本木は電車でのアプローチが悪いので渋谷とか原宿みたいに田舎モンがこなくて独自の文化が発展したのだよ
マハラジャとか車で行くしかなかったからね

しかし東京の鉄道は郊外から都心に人を効率よく輸送することに特化していて山手線内の移動にはあまり適していないね
港区内の移動はタクシーが一番便利

港区内の山手線駅は品川、田町、浜松町、新橋の４駅
このうち品川のみ港区らしい高台エリア（高輪）が駅の近くにある
田町も三田はあるが駅から遠く、浜松町、新橋は駅の近くに住宅地はない

田舎ものが来ないというかそもそもの成り立ちが田舎ものの集合体なのですが。

>>40018 匿名さん
エスタブリッシュメントと成功した田舎者しか住めない街だからね

>港区内の移動はタクシーが一番便利

分かる。自分もタクシー。休みの日のプライベートは自分の車。
同じ区内なので距離自体は短い。車移動がサクサクで一番効率的。
港区内陸部に住むのは公共交通の面ではあまり便利とは言えない。

通勤は山手線、オフタイムの区内移動はタクシー、が至高。

>>40014 匿名さん

あーわかるわかる。西麻布あたりは陸の孤島と言われてますもんね。

交通不便だからこそ独自の文化が、とかいうのは一つの意見としてありですけどね。

笑っちゃうのは、港区の交通事情も知らないで、山手線内側は利便性最高とか言っちゃってる脳内港区民さんですよね。

>>40022

たとえば表参道から広尾に行ったり広尾から麻布十番に行くのは歩くには厳しいが、距離的にはめっちゃ近い。しかし、これを地下鉄で行こうとすると乗り換えが必要。だから、この辺を昼間に移動してる港区民はマイカーやタクシーで移動していてわざわざ地下鉄なんか乗るアホはいない。

これでも大江戸線ができてまだマシになったほう。それまでは港区内を移動するのに便利な区内をタテにつなぐ路線は皆無だった。港区内陸はメトロで便利とか言ってたやつがいたがエア港区内陸民確定だろう。

麻布十番と白金高輪かいうやつはニワカ
ジモティは一の橋、清正公前という

山手線スレですから、ここ。
港区において山手線内側の利便性が高いのは、新橋や浜松町でしょうね。メトロもありますし。

港南の利便性の高さにはビビる

>>40023 匿名さん
話しが大分おかしくなってるみたいだけど、そもそもメトロが選択肢にないのと、あるのとではまったく違うんですけど。そりゃ西麻布の陸の孤島に住む人は車が便利。

お前ら山手線に嫉妬か？
俺が昔作った港区スレあるからそっちでやれよ

>>40024 匿名さん
２年ちょい前から麻布十番にセカンドで買って使ってますけと、麻布十番は麻布十番でしょ。一の橋は一の橋かと。示す範囲が違うんでは？

>ジモティは一の橋、清正公前という

わざわざ一の橋とか言わねーよ 爆笑

港区で行き止まり…

外で待ち合わせとかするときは一の橋交差点の○○でとか言うことはあるな。
十番と略して言うことはあるが一の橋とは言わないな。

>>40026

品川駅は交通利便性は東京駅に大きく負ける。買い物利便性は新宿、池袋に負ける。しかし、駅力の強い駅の徒歩エリアに快適に住める環境があるという点と今後の伸びしろにおいては品川駅の右に出る駅はないだろう。

>>40033 匿名さん
高輪か港南かで住環境も価格も大分違うけどね。

>>40034

高輪のほうが価格は高いが実際のところ生活利便性も含めて住環境は港南のほうがよい。

>>40014
この地図だけを見ると港区で最も駅が遠いのは品川ふ頭の北端だけどね。次がその対岸のリサイクルセンターあたりかな。
内陸はどこかの地下鉄駅には10分くらいで行けるでしょう。坂があったら大変だろうけど。

>>40033田舎もん
>品川駅は交通利便性は東京駅に大きく負ける。買い物利便性は新宿、池袋に負ける。しかし、駅力の強い駅の>徒歩エリアに快適に住める環境があるという点と今後の伸びしろにおいては品川駅の右に出る駅はないだろう。

ところが品川の駅前・高輪側と駅裏の港南とでは全く違うんや！

港南民出る幕無し

元々千葉出身の港南民は東京のディープな話になると付いていけない。
大してディープでもないのにチンプンカンプン。

港南てすごいんだぞ！

いまや品川駅といえば港南、駅裏が高輪。ものを知らないとは恐ろしい。

>>40041
いえ、品川駅といえば駅ナカ、駅ビルが表で高輪口も港南口も裏です。

>>40042 匿名さん
そうですね、港南なんてオフィスに用がある人しか行かないからね、駅ビル、駅ナカが表でしょう。

港南が事実上の表口だと死んでも認めたくないのは分かる 笑笑

>>40041
ここ１０数年は港南のターンだったが、再開発が決まったのでようやく高輪口のターンになりそうですね

品川のことは１９９８年から高輪に住んでいる俺に聞け
縁があって住まいを構えたが数年のつもりだったのに便利すぎてうっかり２０年も住んでしまったよ

でも港区で高価な場所って、山手線からは不便な場所がほとんどだよね。

>>40044 匿名さん

おーふぃーすー

>>40048 匿名さん

そんなこと言ったら丸の内もおーふぃーすー、虎ノ門もおーふぃーすー

>40046

俺も5年くらいでマンションを売却する予定だったのに便利すぎてうっかり12年も住んでしまったよ

レジ、商業、オフィス等用途はいろいろあるが、坪単価賃料がもっとも高いのがオフィスだからなあ

港区
元々港区辺りには大名屋敷が多く有りました。
明治政府がその土地を没収し多くの大使館が出来ました。
白金辺りもその大名屋敷跡に財閥系の住宅が出来たそうです。
中央官庁に近い虎の門や赤坂、新橋、浜松町には企業が集まり交通網が発達したようです

車での送り迎えが多いエリアには公共交通機関は必要なかったかもしれませんね

>>40050 匿名さん
駅遠の時代じゃないよ。駅近こそ至高。取り引き価格を見よ。

>>40049 匿名さん
丸の内も虎ノ門も休日でも人が遊びに、行くとこ。港南口はひとが寄り付かないです。

港区、と十把一絡にしてもしょうがない
芝区、麻布区、赤坂区とそれぞれ違うんだからね
山手線スレではとりあえず麻布と赤坂はあんまり関係ないから旧芝区エリアだけを見ていればいい

>>40054
丸の内も虎ノ門も２０００年台前半までは休日に人っ子ひとりいなかったよ
たまに休日出勤するときは仲通りに何時間も路駐していたくらいだよ
再開発によって土日も人があつまるようになった
品川～田町エリアもいずれはそうなるだろう

>>40053 匿名さん

12年も住んで挙句に築古となったマンションが分譲価格より3割も高く売買されてれば十分だわ。
駅近のバカ高いマンションも12年後に3割上がってるといいね！

>>40056 匿名さん

>品川～田町エリアもいずれはそうなるだろう

間違いない。都内どころか世界中から人が集まる。リニア始発になれば新幹線からリニアにも人が移動してくる。

都電が全盛だった頃ってどんな感じだったんだろうね？
映画「３丁目の夕日」とかだと、国道１５号あたりを突っ走ってたように見えたけど

>>40057 匿名さん
発言が雑魚すぎますね。

>>40060 匿名さん

バカ高い駅近割高マンション買って10年後値下がりで売るに売れず。一方、激安埋め立て地マンション買って12年経っても中古が分譲価格より3割高く活発に流通。賢いのは後者。雑魚は駅近マンション買っちゃうヤツだろうな。

>>40059 周辺住民さん

その通り。ちなみに50年経った今も、都電が消えただけで周りの風景はほとんど変化ないのが品川駅高輪口。それが、これから7-8年で劇的に変わる。

>>40059
http://toden.la.coocan.jp/route/map_route.html
こんな感じですね

>>40056 匿名さん
休日の虎ノ門ガラガラだけどなー。
たまたまかな？

駅裏も頑張らないとね

>>40056 匿名さん
虎ノ門より品川や田町の方が人(子連れ家族)が多く賑わい感じるけど。気のせい？

>>40065 匿名さん

どちらが表口か事実は全てを物語る。7年後は赤いエリアが高輪口にも広がりさらに駅力が増す、が正解。

港南口にリニア始発駅が開業し、高輪口も再開発されると品川駅はいよいよスゴイことになりそう。

高輪と港南はWIN-WINだな

>>40067
結局Ｖタワー最強だよな

>>40065 匿名さん

その風景写真マジ下手くそ

昭和の街、港南

>>40070 匿名さん

Vタワーも坪300ちょいで買えた時代に港南マンション買った人はみんな勝ち組

港南とは１丁目２丁目だけである

港南口なんてショボいぞwwwwっつーなら、
メトロの駅前なんてどこも港南口と比較にならないショボさなんだが。

他の駅前は自慢してないけどどっかの誰かさんだけ大威張りだからコケにされてるんだろ

>>40075 マンション検討中さん
人の少なさがしょぼいんだろ？
建物の中にしか人がいない。

>>40062さん
>>40063さん

ありがとう！見入っちゃいました。

>>40077 匿名さん

悔し紛れの投稿はミジメだからやめた方がいい。

>>40076 匿名さん

威張ってはいないな。事実を淡々と示してるだけ。しょーもない写真貼って印象操作にさえならない書き込みするしか能が無い誰かさんとは違う。

>>40079 匿名さん
あなたの発言を写真が全てを否定してるじゃない。

>>40080
高輪口がどんどん発展して駅裏との格差が広がる訳だ。

港南民も高輪の発展のおこぼれを期待しないで駅裏も独自で頑張らないと
芝浦や田町方面にも負けちゃうよ

>>40082 匿名さん

勘違いしているようだけど、高輪の発展は港南にもプラス

薄いプラスと裏腹に広がる格差
駅裏とはそういうもの

挑発する田町

>>40085 匿名さん
今がダメな街だと自虐しているようなもんだね。今後に期待。

>>40085 匿名さん

品川の発展は田町にもプラス

>>40081 匿名さん

品川スゲー

https://m.youtube.com/watch?v=E3wp1NS4C8s

港南と高輪で客を取り合っていることもないし品川と田町で客を取り合ってもいない
ゼロサムではなくプラスサム

>>40084 匿名さん

品川って港南に人が集中するんだ！
港南を駅裏と言ってるのは30年前からタイムスリップしてきた人らしい！笑

小汚い飲み屋街と食肉市場を撤去しない限りこれ以上の成長は難しいのでは？
おそらく港南側は新駅方向を発展させ撤去不可能な食肉市場は最初からないことにすると思う

>>40067 匿名さん

今は港南だけの赤いエリアが高輪口はもちろん、新駅エリアにも広がりそしてそれらが繋がり、大丸有と並ぶ日本の顔となってゆく。

アホ丸出しのネガ諸君はリニア中央新幹線の始発駅が港南側にできるという重大な事実をすっかり忘れているようだ。

高輪も大きく発展するのは間違いないが、高輪口のプロジェクトはもちろん新駅構想や近隣の浜松町、田町、大崎などの巨大開発もリニアが無ければ、その多くが実現しなかったであろう。

爆発的な発展の中心地はリニアであることをお忘れなく(笑)

>>40093 匿名さん
港南がただのオフィス街であることに何ら変わりはないよね？バスでトコトコ品川まで行く人？つまらないとこ住んで、つまらない港南口を彷徨って何が楽しいのやら。

>>40093


同意。日本の大動脈リニアの首都東京側始発駅は絶賛工事中。加えて山手線新駅もあっという間に鉄骨が屋根まで組みあがり全貌が見えてきた。新幹線開業で変貌した港南口は、それらにあわせてさらなる大変貌を遂げるだろう。この記事は品川が人気の理由をポイントを整理して的確にまとめている。


品川駅周辺の不動産投資市況

JR山手線・横須賀線・東海道本線、京浜急行本線とさらに東海道新幹線が乗り入れる都内有数のターミナル駅・品川駅周辺の街が「品川」です。街の大半は港区の行政区内にあり、住居表示では港区高輪三・四丁目、同港南一～四丁目、品川区北品川一丁目、同東品川一・二丁目の一円が、新駅の登場と東京オリンピックによってめまぐるしく変化しようとしています。東京のマンション経営や不動産投資において、最も注目を集めるエリアのひとつといえる品川駅周辺の不動産市況について解説します。


1990年代のウォーターフロントで一気に発展した街

品川は江戸時代、東海道第一の宿場町として栄え、明治時代になると品川駅東側の埋立て地に造船所、東海道線の貨物ヤード、倉庫などが建設され、以降、品川は東京の物流拠点として発展してきました。
その影響からか、品川は交通至便の街であるにもかかわらず都市としての利便性や魅力は低いと見られ、東京、新宿、渋谷など他の主要ターミナル駅周辺の街と比べると存在感の薄い街でした。

その品川が、現在の「住みたい街ランキング」上位に食い込む街へと変貌するきっかけになったのが、1990年代前半に行われた東品川二丁目の再開発事業「天王洲アイル開発計画」でした。ここは昭和初期の埋立てにより品川と陸続きになった地域で、かつては町工場と中小倉庫の集まる土地でした。それが「ウォーターフロントの先駆け」と言われた再開発により、高層オフィスビルや高層マンションが立ち並ぶ先進的な湾岸エリアに生まれ変わりました。
続けて1990年代後半に港南二丁目の再開発事業「品川駅東地区再開発地区計画」が行われ、旧国鉄の貨物ヤード跡地や倉庫街が、現在の高層オフィスが立ち並ぶオフィス街に生まれ変わりました。


現在の品川は「港南エリア」（品川駅の東側）と「高輪エリア」（品川駅の西側）に大別され、それぞれ街の趣が異なっています。再開発で変貌した港南エリアはオフィスビル、商業施設、マンションが集まった先進的で開放的な「湾岸エリアの街」、高輪エリアは駅周辺が有名シティホテルなどの立ち並ぶ商業地となっており、その背後に広がる高台地区が「城南五山」に連なる「洗練された高級住宅街」になっています。特に港南エリアは公園を始め家族連れで休日を楽しめるスポットも多く、近年は職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われています。


大規模再開発で都市機能と住宅地機能の集中する街

品川開発プロジェクト始動を機に、品川の港南エリアは職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われていますが、その理由は次の2つに集約できそうです。

1つ目は交通アクセスの良さです。例えば、山手・京浜東北線で東京駅まで約10分、山手線で新宿まで約20分と、都心主要駅へのアクセスの良さが抜群です。また、羽田空港までは約30分、成田空港までは約1時間でアクセスできる便利さです。新幹線の停車駅であることも魅力です。出張の多いビジネスマンにとって、新幹線や羽田・成田空港を容易に利用できる品川の立地には計り知れない交通のメリットがあるようです。


2つ目は暮らしやすさです。品川駅港南口には、駅ビルの「エキュート品川」「アトレ品川」などの商業施設があり、港南エリアの各所にスーパーが点在しています。さらに京浜急行北品川駅周辺には、東海道第一の宿場町として栄えた品川宿の面影を残す「北品川三商店街」（北品川商店街、京急新馬場商店街、北品川本通り商店会）があり、値段が安い庶民的な買い物スポットとして人気を集めています。


このように、「通勤に便利、出張に便利、暮らしに便利と三拍子揃っているのがビジネスマン層の居住人気上昇の理由」（不動産業界関係者）と言われています。2020年の東京五輪開催に合わせた山手線新駅開業、品川開発プロジェクト始動、2027年のリニア中央新幹線始発駅開業、国際的なビジネス・文化交流拠点形成など、街の発展を予測させる話題に事欠かないのが品川と言えます。そうした勢いがあるせいか、新築で購入したマンションが幾らで売れたかを示す直近の「マンションPBR」（※）は、品川の場合1.30で表参道の1.33に次ぐ高さで、入居需要の高さを物語っています。「将来性を買って投資するなら今が旬」の街と言えそうです。

＞港南がただのオフィス街であることに何ら変わりはない


品川のことを知らないやつがつまんねーこと書き込むなよ。。。

この辺が特に大事。アホ丸出しのネガ諸君は100回くらい読んでから出直したほうがよさそうだ。



＞品川開発プロジェクト始動を機に、品川の港南エリアは職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われていますが、その理由は次の2つに集約できそうです。

＞1つ目は交通アクセスの良さです。例えば、山手・京浜東北線で東京駅まで約10分、山手線で新宿まで約20分と、都心主要駅へのアクセスの良さが抜群です。また、羽田空港までは約30分、成田空港までは約1時間でアクセスできる便利さです。新幹線の停車駅であることも魅力です。出張の多いビジネスマンにとって、新幹線や羽田・成田空港を容易に利用できる品川の立地には計り知れない交通のメリットがあるようです。

＞2つ目は暮らしやすさです。品川駅港南口には、駅ビルの「エキュート品川」「アトレ品川」などの商業施設があり、港南エリアの各所にスーパーが点在しています。さらに京浜急行北品川駅周辺には、東海道第一の宿場町として栄えた品川宿の面影を残す「北品川三商店街」（北品川商店街、京急新馬場商店街、北品川本通り商店会）があり、値段が安い庶民的な買い物スポットとして人気を集めています。

＞このように、「通勤に便利、出張に便利、暮らしに便利と三拍子揃っているのがビジネスマン層の居住人気上昇の理由」（不動産業界関係者）と言われています。2020年の東京五輪開催に合わせた山手線新駅開業、品川開発プロジェクト始動、2027年のリニア中央新幹線始発駅開業、国際的なビジネス・文化交流拠点形成など、街の発展を予測させる話題に事欠かないのが品川と言えます。そうした勢いがあるせいか、新築で購入したマンションが幾らで売れたかを示す直近の「マンションPBR」は、品川の場合1.30で表参道の1.33に次ぐ高さで、入居需要の高さを物語っています。「将来性を買って投資するなら今が旬」の街と言えそうです。

同じ湾岸でも、悲惨な事件の挙句に忘れ去られた過去の住みたい街、豊洲とは天と地の差だなオイ。

開放的な抜けの良い邪魔なものがない眺望が得られる湾岸最前線でありながら
ターミナル駅徒歩。公園や大学キャンパス隣接。まさに立地の妙。

港南サイドは、繁華街にするというよりは、運河の整備やインターシティのデッキの延伸等、環境整備に重点を置いた計画になっている。住むにはそちらの方が良い。

浜松町や大崎の大規模再開発は、リニア関係ないよ。
リニア頼りに開発して何すんの。WW

食肉があんな良い位置にあるのはおかしい
リニアが泣く

高輪側は繁華街として発展する方向でしょうね。なぜかさっきからネガさんが一生懸命宣伝してくれてますが。繁華街が駅の反対側にあるという位置関係は住環境としてたいへんよろしい。

>>40100

余計な繁華街イラナイ。他のターミナル駅にはワンサカあるけど、品川には今は無くて

これからも来て欲しくないもの＝漫画喫茶、ネットカフェ、性風俗店

＞浜松町や大崎の大規模再開発は、リニア関係ないよ


↑アフォ丸出しだから良く調べてから書けとあれほど。。。

野村不動産が再開発着手についてなんと言っているか

２０１６年８月９日の日経新聞の記事より引用


＞『野村不動産ホールディングスは東京・浜松町周辺で大規模な再開発に乗り出す。総事業費は約３５００億円。２０２０年にも着工し、３０年の完成を目指す。オフィス中心の高層ビル２棟を建て、延べ床面積は最大５０万平方メートルと三菱地所が２７年度の完成をめざす東京駅前の超高層ビルに迫る。２７年にも開業するリニア中央新幹線の新駅などに近い立地のよさを生かし、オフィス街としての浜松町を活性化していく。




都合の悪いことは見えないみたいだから...コピペしとくわ


２７年にも開業するリニア中央新幹線の新駅などに近い立地のよさを生かし、
２７年にも開業するリニア中央新幹線の新駅などに近い立地のよさを生かし、
２７年にも開業するリニア中央新幹線の新駅などに近い立地のよさを生かし、
２７年にも開業するリニア中央新幹線の新駅などに近い立地のよさを生かし、

これだね。

＞浜松町や大崎の大規模再開発は、リニア関係ないよ


政府の経済財政諮問会議でも２年も前に議論にあがっているのに、、、

いよいよ本格的になってきました

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/01/post-0310.html

>>40103 マンション検討中さん

繁華街でも港南側の繁華街はマジで糞

>>40109

涙を拭けよ...

クソは言いすぎだろうね。港区の広報誌でも取り上げられてる。

ビルだらけよりもああいう一角があったほうが街としては面白い。気軽に飲食できる店もあってあれはあれで良いと思う。

もう品川駅スレに名前変えよう

>>40113 匿名さん

港南スレですから

結局、山手線沿線にまとまった数が住んでる街なんて品川、田町しかないんだよ。
他の駅なんて参加してくる人がいない。品川ネガ目的で他の駅挙げても、
実際に住んでないから街を語れない。

>>40114 匿名さん
ビンボーくせースレだなぁ

>>40115 匿名さん

僻地タワマンだけで一万戸近くあるのかな？そりゃ供給し過ぎで、価格もなかなか激安３００万クラスから抜け出せないね。

>>40117 匿名さん

港南タワマンは5000戸
うち某マンションが2100戸
4割は某マンション

>>40117 匿名さん
坪200万前半で買ってるから坪300万台を抜けなくていい。
そんな高くなったら人気の街ではなくなってしまう。

ちょうどいい相場じゃないと人気にならないからね。他のエリアや新築が同じ値段なら大規模タワマンのコアな購買層には人気にはならないから新築がバカ高い値段つけてくれて、それより安くて自分が買った値段よりははるかに高くて嬉しいばかり。

>>40120 匿名さん
言うことが情け無いね。数千万とか稼ぐようになれば、世界がきっと変わるよ。

>>40121 匿名さん

数千万稼げるならこんなスレ見ないなあ。親の資産を相続しただけのエセ成金くらいじゃないかな？

>>40121 匿名さん

港南住民の俺、数千万円稼いでるが？
いま、税理士に渡す確定申告の書類整理中。

港南は住民の平均所得で上位に入るエリアなのを知らずに、港南住民は所得が少ないだろうと勝手に思い込むのが浅はか。賢い投資するから金がたまるんだよ。

港区には港区の格差がある

>>40125

本当だね。もう少し細かく見れる小学校区単位だと東京都内上位５０校に
入らないエリアも４エリアあるんだね。ありがとう。

南青山や芝浦より港南は上位。。。中学校区単位でも都内全域３７６校の１５位。。。
超セレブエリアだわ。

江東区のトップでも港区の下位よりはるか下、これぞ格差...

>>40127

間違ってる。376校じゃなくて613校中の第15位

港区風の港南のライバルは江東区

>>40130 匿名さん

港区最下位は台場だろ？バカは目が見えないらしい…

>>40130 匿名さん

ちゃんと良く見ようね！
マンコミュ提携サイト、住まいサーフィンのデータなんだから。

>>40125

何を言ってもコテンパンにされるネガ君のエリアが港南に勝てる要素はカケラもない。諦めろ。

品川駅周辺の不動産投資市況

JR山手線・横須賀線・東海道本線、京浜急行本線とさらに東海道新幹線が乗り入れる都内有数のターミナル駅・品川駅周辺の街が「品川」です。街の大半は港区の行政区内にあり、住居表示では港区高輪三・四丁目、同港南一～四丁目、品川区北品川一丁目、同東品川一・二丁目の一円が、新駅の登場と東京オリンピックによってめまぐるしく変化しようとしています。東京のマンション経営や不動産投資において、最も注目を集めるエリアのひとつといえる品川駅周辺の不動産市況について解説します。


1990年代のウォーターフロントで一気に発展した街

品川は江戸時代、東海道第一の宿場町として栄え、明治時代になると品川駅東側の埋立て地に造船所、東海道線の貨物ヤード、倉庫などが建設され、以降、品川は東京の物流拠点として発展してきました。
その影響からか、品川は交通至便の街であるにもかかわらず都市としての利便性や魅力は低いと見られ、東京、新宿、渋谷など他の主要ターミナル駅周辺の街と比べると存在感の薄い街でした。

その品川が、現在の「住みたい街ランキング」上位に食い込む街へと変貌するきっかけになったのが、1990年代前半に行われた東品川二丁目の再開発事業「天王洲アイル開発計画」でした。ここは昭和初期の埋立てにより品川と陸続きになった地域で、かつては町工場と中小倉庫の集まる土地でした。それが「ウォーターフロントの先駆け」と言われた再開発により、高層オフィスビルや高層マンションが立ち並ぶ先進的な湾岸エリアに生まれ変わりました。
続けて1990年代後半に港南二丁目の再開発事業「品川駅東地区再開発地区計画」が行われ、旧国鉄の貨物ヤード跡地や倉庫街が、現在の高層オフィスが立ち並ぶオフィス街に生まれ変わりました。


現在の品川は「港南エリア」（品川駅の東側）と「高輪エリア」（品川駅の西側）に大別され、それぞれ街の趣が異なっています。再開発で変貌した港南エリアはオフィスビル、商業施設、マンションが集まった先進的で開放的な「湾岸エリアの街」、高輪エリアは駅周辺が有名シティホテルなどの立ち並ぶ商業地となっており、その背後に広がる高台地区が「城南五山」に連なる「洗練された高級住宅街」になっています。特に港南エリアは公園を始め家族連れで休日を楽しめるスポットも多く、近年は職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われています。


大規模再開発で都市機能と住宅地機能の集中する街

品川開発プロジェクト始動を機に、品川の港南エリアは職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われていますが、その理由は次の2つに集約できそうです。

1つ目は交通アクセスの良さです。例えば、山手・京浜東北線で東京駅まで約10分、山手線で新宿まで約20分と、都心主要駅へのアクセスの良さが抜群です。また、羽田空港までは約30分、成田空港までは約1時間でアクセスできる便利さです。新幹線の停車駅であることも魅力です。出張の多いビジネスマンにとって、新幹線や羽田・成田空港を容易に利用できる品川の立地には計り知れない交通のメリットがあるようです。


2つ目は暮らしやすさです。品川駅港南口には、駅ビルの「エキュート品川」「アトレ品川」などの商業施設があり、港南エリアの各所にスーパーが点在しています。さらに京浜急行北品川駅周辺には、東海道第一の宿場町として栄えた品川宿の面影を残す「北品川三商店街」（北品川商店街、京急新馬場商店街、北品川本通り商店会）があり、値段が安い庶民的な買い物スポットとして人気を集めています。


このように、「通勤に便利、出張に便利、暮らしに便利と三拍子揃っているのがビジネスマン層の居住人気上昇の理由」（不動産業界関係者）と言われています。2020年の東京五輪開催に合わせた山手線新駅開業、品川開発プロジェクト始動、2027年のリニア中央新幹線始発駅開業、国際的なビジネス・文化交流拠点形成など、街の発展を予測させる話題に事欠かないのが品川と言えます。そうした勢いがあるせいか、新築で購入したマンションが幾らで売れたかを示す直近の「マンションPBR」（※）は、品川の場合1.30で表参道の1.33に次ぐ高さで、入居需要の高さを物語っています。「将来性を買って投資するなら今が旬」の街と言えそうです。

>>40119 匿名さん
次長課長さんとかいう嘘つきじいさんは分譲時で坪330〜340万円の高値掴みをしてるから可哀想だよね。

夜中に港南が一人発狂して連投してたのか

>浜松町や大崎の大規模再開発は、リニア関係ないよ。
>リニア頼りに開発して何すんの。WW


これワロタ。ネガって何も分かってないんだな。

港南4丁目、高齢化問題

大崎の再開発はリニアと関係ないというかリニア決定前からある計画されたプロジェクトだね
リニア決定はボーナスみたいなもんでリニアありきではない

その通り。相変わらずメディアを鵜呑みにする港南は幼い。

品川駅、羽田もあるのでリニアありきではないが関係はあるだろう。

関係が全くないとは言わないが、リニアがなくたって開発する

そういう話

>>40141
2016.4の諮問会議で提言されたから開発始める訳じゃない。
もうずっと昔から開発されてきて今に至る。
20年以上前から東京はずっと人口増。

以前から指摘されてるけど港南は二つ以上の事を考慮して考えるとか
足したり引いたりして考えるって事が出来なさすぎ。

以前ら指摘されてるけど、ネガはよく調べずに適当なこと書いて墓穴掘り過ぎ。

>>40143 匿名さん

さらに官民一体となって開発を進めるべきという話だろ。日本語読めない？ちなみに元資料。

>>40142 匿名さん
>関係が全くないとは言わないが、

アホネガは関係ない、リニア頼りに開発して何すんの、と言い切っているが？

>相変わらずメディアを鵜呑みにする港南は幼い。

ネガするためにメディアの報道も政府の議事録も無視するネガw

良く調べずにネガするために適当なことを書き殴っているヤツと、地域のことを調べまくっている地元のヤツ。ネガが勝てるわけない。

次長課長の部屋は坪200万円台で買って30%上がったと言ってたがそもそも購入価格が340万円
現実に目を背けて妄想でポジってる哀れな人

また発狂してるのか

どうでもいいけど、糞みたいな安マンションから早く脱出することを先に考えたら？笑

浜松町って本当に良い場所だよな。
眺望良し、将来性よし、利便性も良い、銀座徒歩圏内なのもすごい。

どうでもいいけど大崎周辺の国有地、官有地ってどこ？
大崎体育館はパークシティ大崎になったけどあのプロジェクトは２０年前から計画されていたよ
まあリニアができるからついでにのっかれって話だろ
そもそもリニアは国家PJではなく私企業であるJR東海が自己資金でやるっていってるわけでむしろそれは痛快なことだよ
なぜなら品川駅に駅を置くのがとり得る選択肢のなかでいちばん経済性が高いと判断したからだよ
へんな政治力学に捻じ曲げられずに市場原理で品川が選ばれたことは喜ばしい

知り合いの女性が結婚した相手がVタワーに住んでてそこで今新婚生活してるらしいんだけど朝の電車は15分前には部屋出なきゃ乗れないと言ってた。
余裕を持ちたいなら20分前だとか。
品川駅の構内ってあまりよく知らないけどそんなに時間かかるものなのか。

今ざっくり計ったらVタワーから港南口までが400メートル弱、そしてそこから改札口までが200メートル弱
玄関からマンションを出るまでの時間も考慮すると女性の足で改札まで10分弱って感じか

Vタワー住民です
確かに座席指定のある新幹線や成田エクスプレス等に乗るならVタワーなら最悪１５分前には自宅のドアから出ないと不安ですね
また京急とかだとホームが高輪側だしエアポート快速羽田行きとか特定の列車に乗りたいなら２０分くらい前に出たくなります
ただ朝の山手線や京浜東北線は１－２分毎にくるのでこの電車に乗りたいと決めて家を出ている人はあんまりいないと思います
ホームに列車が来ていてもめんどくさければ次の電車のりますから別に時間を決めて家をでることはないです
山手線の本数になれちゃうと次の電車が４分後とかでも軽くイラッとしてしまいますね

元港南タワマン住民です
品川がオフィス(職場)としては良い所だと思います
しかし住むには不便です。
この10年は、単に帰って寝る所でした。
上手く言えませんが、散歩していても何も楽しくない
街の潤い、豊かさが無いです

>>40158
わかりますよ
生活利便性なら近隣でいえば品川より大井町のほうがはるかに高いですよね
特に港南はいわゆる港区らしさは皆無ですから
都心で近隣の楽しさを求めるなら最近増えている銀座とか神田あたりのレジが
楽しそうですよね
独身や子なしなら私も千代田区や中央区の下町に住みたいです

>>40157
友人は勤務が神奈川方面なので京急かも？
貴重なお話ありがとうございます。

品川（港南）は散歩の達人とかOZマガジンなどに特集されるような街ではないですよね
以前高輪サイドに住んでいましたが高輪も基本住宅地なので港区の中ではわりに退屈なところです
それでも私は新幹線を多用（年間平均５０回以上）するので品川からは離れられないのですが（笑）

Vタワーって便利だと思ってたけど意外だな。
自分は以前御殿山の低層に住んでたが、部屋から10分ちょっとで山手線に乗れてた気がする。

Vタワーに限らず、駅近でも電車に乗るまでは案外時間かかるってとこ結構あるよね。
品川なんて特に駅が巨大だし。
不動産情報の駅まで○分っていうのは結構アテにならん。

駅までが不便とか本末転倒だな。

>>40154 匿名さん

大崎の国有地ではなく、品川駅でのリニア開業をにらんだ大崎・田町・品川の国有地、公有地と民有地の一体的開発と書いてあるので、大崎に国有地があると指摘しているものではないと思われる。骨太の方針に書かれた国有地、公有地と民間保有地の一体活用はすでに実行に移されていて、具体例には国道15号上部の人工地盤化による品川駅前広場形成と周辺のＪＲ東や西武、京急など民間企業保有地との一体開発や、ＪＲ東日本の新駅とも連携する東京都営浅草線泉岳寺駅周辺の国道周辺や東京都が保有する都営浅草線上部の連続した開発として既に進行中と思われる。

ありがとう
しかしながら大崎駅は隣接駅ではありながら品川駅周辺との一体感はほぼ感じないですね
（むしろ五反田駅との連続性は感じますけど）
山手線一駅ではありますが品川で下車して大崎で乗車するみたない回遊性はないです
オフィスエリアとしては他エリア（例えば虎ノ門、赤坂等）に比べて新幹線や飛行機へのアクセスがいいとかそういうのはありますが品川は品川、大崎は大崎であって田町、新駅ほどの一体感はないと考えます

>>40161 匿名さん

最新号のOz magazineに北品川から天王洲アイルの記事はでてるね。

>>40162
山手線なら乗るまでに１０分もかからないですよ
Vタワーのいいところは駅まで濡れずにいけるところですかね
（逆に駅前タクシーとかむしろ不便）
ただ山手線になる早で乗りたいということであれば駅が小さい五反田駅とかのほうが同じ駅５分でも有利でしょう

>>40167
ご覧になればわかりますが北品川～天王洲だと内容薄いですよね
すぐネタ切れですｗ

>>40166 匿名さん

そうですね。それは、エリアとしては品川と大崎の間には「山」（御殿山）（八つ山）と、その高台に存在する純然たる「住宅街」があり、平地で地続きではないうえに商業的にも連続していないことに起因していると思われます。一方で、ビジネスの面では品川駅の隣の駅というのは、新幹線や空の便などの長距離交通へのアクセスが良い点において有利な立地と言えるでしょう。

>>40168
不便な御殿山とあんまり変わらんなあ、という意外性。
徒歩6分でもタワーで港南側だと確かにそうなるかな、と。

１国派、国１派

>>40161 匿名さん
そういえば、東京カレンダーに品川が特集されることは無いと言った直後に東京カレ一冊丸ごと品川特集が出て大恥かいていた人が居ましたね。品川は以前は住みたい街ランクに登場もしない圏外の街だったけど、近年急上昇してきて再開発などで注目され、これからどんどん伸びる街。オズマガジンや散歩の達人に特集されるのもこれからでしょうね。ちなみに、港南では無いけど天王洲～北品川～鮫洲～立会川などにかけては旧東海道の面影が多く残っていて、散歩するのは結構面白いです。

>>40173 匿名さん

天王洲～北品川～鮫洲～立会川
とても興味がそそられないですね。

>>40171 匿名さん

駅徒歩分数と同時に、駅がどんな駅かは重要ですね。私鉄沿線の各停しか止まらない駅と、東京駅まで10分で新幹線も停まり、羽田空港までも乗り換えなしの山手線ターミナル駅を同列には語れないと思います。リニアが完成したらＶタワーはリニア駅の真上のマンションになりますね。住環境としてもある程度整っているうえに、ビジネスのうえで交通利便性が高い港南のマンション群の価値も上がるでしょう。ただ、リニア完成まであと９年ありますから、その間の減価分と価値上昇分が相殺されて港南のマンション群は価格的には横ばいないし若干の上昇と読んでいます。もちろん、賃貸需要は旺盛でしょうから、投資目的で買うなら鉄板でしょう。

>>40173
東カレの品川の件、表面的にはそうですが
品川に住む身からすると中身はまるで品川を馬鹿にしてるかのように感じましたよ。
特集の時に限らず、東カレはいまだにそうですよ。
ＷＥＢで見れますので試しにご覧ください。

>>40174 匿名さん

じゅん散歩とか、有吉散歩的な番組が嫌いならどこでも興味はないだろう。

んなこたあない

東カレって、どの世代が読むのだろう？

>>40175 匿名さん
Vタワーと港南の他の物件を同列に語るのも間違ってるでしょ。
Vタワー以外って全部徒歩10分以上なわけだし。
品川直結物件はさすがに恩恵大きいでしょうね。

>>40179 匿名さん
都内の20代から30代の人は結構読んでるよ。
内容はバカバカしいけど読者は多い。
ちなみに東カレ主催のパーティーに来てる男は30代後半から40代が多かったそうだ。

要するに今のところ品川は仕事中心の街で遊びの街ではないということだよね。水族館はあるもののまだまだ魅力は足りない。その点は同意。
だけど、これからは品川も遊びの要素が増えて、魅力度が高まっていくだろうと思います。フエルサブルータは大ヒットロングランになってますしね。
仕事の港南、遊びの高輪＋ビジネスのみに特化しない新駅エリアという感じで職遊住の三要素＋交通利便性の4要素がバランスよく存在する街に成長していくのでしょう。

都内の20代から30代の人って言っても地方出身だと思うよ
都内出身者で読んでいる人を知らない
内容的には宣伝半分妄想半分
自分は何が面白いのかわからないけど
それは人それぞれと言う事です