グランドシティタワー池袋ってどうですか？

戦後生まれです。

>>5252 さん

都心へは護国寺ICで池袋線、軽井沢へは関越練馬ICまで行ける池袋、駅直結はもはやおまけで、車所有してこそ真価を発揮しますよね

東池袋は利便性高いから車無くても良いんじゃない？車が必要なのは地方だけの話だよ。

>>5264 匿名さん
子供がいなければ確かにそうかもしれないが、小さい子がいると車は便利なんだよね。
子供をベビーカーに乗せてるとエレベーター探さないと行けない。
都内の電車だと迷惑と感じる人もたくさんいるから、車内で舌打ちされたりベビーカー蹴られたりすることもある。
小学生になるまでくらいは電車の乗り換えすらとても時間がかかってしまうんだよね。
子供のオムツ取れてない場合は車の中で処理できたりするので、我が家は自家用車必須になってしまったよ。

ベビーカー蹴られるってよほど民度の低いエリアじゃないと無くない？もし蹴られたらその場で捕まえて警察に突き出すけど。

>>5266 匿名さん
東京駅構内とか普通にあるよ。
人口密度の問題で大きい駅なら色んな人がいるのも仕方ない。
気付かずにこっちが先にぶつかってることもある。
実際に人混みの中ではベビーカーなんて知らん他人からすると非常に邪魔で迷惑なのは理解できる。
故意か故意じゃないかは別の話しで民度も関係ないと思うよ。
ベビーカー蹴られた程度で警察突き出しても解決しないんだから相手にするだけ時間の無駄。
あなたが法律や警察に絶対の信頼があり、普段から時間に余裕が十分にあってその後の対応が有意義だと感じるのであれば全く問題ないのでしょう。

そんなに神経質にならなくても、ほとんどの都民は良心的な人間だから車は要らないかな。そもそも小さい子供を連れて車でどこに行くの？

>>5268 匿名さん
嫁さんの実家とか植物園とか砂場が広い公園とか銀座三越とか色々ありますね。

あれば便利なのは別にどこでもそうだな
無くて不便な度合いは低めかな

>>5263 名無しさん
ほんとこれで、車持ちにとってはとても良いマンションなんだよね。
ブリリアは全幅1850、全高1550までしか入らないのに加えて駐車場出入口ともに一通なので環5の1が完成するとかなりぐるぐる回らないといけないケースが多い。

パレットも大きく、拡幅された番神通りからどちら側へもアクセスできる駐車場動線を持つC地区2棟との差は大きい。

パーキング代含めると
月々ランニングコストが
１２年目以降で１５万ー１７万くらいだよね。

雑司が谷の周辺戸建てなら無料かつ平置きのパーキングゲットできるのにもの好きね。

駐車場代除いてもランニングコストがそれぐらいまで上がる可能性は十分あると思うけどね。

管積で15万か。
ちょっと高いけどしょうがないな、、、

こう思えない人はこれからの時代にタワマンは維持できなくなると思うよ。
払えない人が多いマンションは修繕も出来ず、管理もされなくなるだけ。

>>5273 匿名さん

75.44㎡
　管理費(月額)39795円　
　修繕積立金(月額)当初16110円、16年目～48330円
　固定資産税（月額）30000円想定

　→総額ランニングコスト　118125円（16年目以降）
　　
パーキング入れてちょうど15万くらい。
ランコスだけで７千万円くらいの３５年ローンもう一本組めるね。

>>5275 マンション掲示板さん
＞ランコスだけで７千万円くらいの３５年ローンもう一本組めるね。
その７千万の物件のコストで４千万円くらいのもう一本組めるとなり、終わりがない。
好立地の物件は、ランニングコストも払える人でないと無理ということかな。

>>5272 マンション検討中さん
駅から離れた戸建てに魅力を感じる人もいれば、
利便性の追求を得るためなら金もいとわない人もいるので、
揶揄するものではないと思う。

>>5276 匿名さん

隣のブリリアはこちらの半値くらいだけどね。
立地は関係ないよ笑　時期が悪いだけｗ

>>5277 匿名さん

むしろ家から出て３秒で車に乗り込める戸建ての方が便利だよ。消えていく共用用ランコスもゼロだし。

>>5279 匿名さん
木造戸建ての消えていく価値を無視しちゃダメでしょ