グランドシティタワー池袋ってどうですか？

そうですか?

・城北エリア
・武蔵野台地
・再開発タワーマンション
・副都心へのアクセス良好

共通項は結構ありませんか?

強いて言えば、副都心へのアクセスについて。
副都心線東池袋駅が未開通の現状だと、東池袋が若干不利ですね。

>>1664 匿名さん
マンションブログや不動産屋から得た知識で勉強したのは理解するけど全然違うよ
でもこういう属性の人が買ってるんだなという勉強にはなるな

>>1665 eマンションさん

ブロガーは十条を貶めがちだけど、冷静に要素分析すると属性似てますよ!!
逆に、全然違う根拠を示してくれませんか？　私は既に似ている点を示しましたのでね。

>>1666 匿名さん
土地の歴史、位置、行政区、鉄道路線、ターミナル駅、まだまだありますが、真面目に話すと長くて無理です
貶してるブロガーがいたのは知りません

>>1667 eマンションさん

印象ではなく、客観的に一つ一つ、事実を見ていくことが大事です。

土地の歴史　
→あまり、東池袋の地歴の話はしない方が…。
　地歴に関してはノーコメントで。
位置
→城北エリアで同じでは？
行政区
→豊島区と北区　同じような非都心区ですね。
鉄道路線
→ＪＲとメトロなので、十条が上ですね。
　ターミナル駅→池袋までなら　東池袋が若干優位。
　新宿・渋谷へのアクセスは十条の方が早いし乗り換えなしですね。
　総合的に見て、現状だと十条が上回っていますね。

基本、池袋LOVEですが、
十条も、すばらしいと思います。
板橋駅前と大山駅前のタワマンにも注目しています。
盛り上がりましょう。

沢山ある条件の結論な都合のいいところだけ出して十条が上って、誰も話聞いてくれなくなりますよ

西新宿の駅から離れた40Fタワマンは、坪平均650万で１期瞬間蒸発。
高層で、最高倍率２０倍。
御苑前のは1.2憶～4憶で、これも大人気。
そういう時代なんだね。

山手線内側メトロ直結、いくらまで上がることやら

>>1668 匿名さん
北区十条のタワマンに住めて良かったですね。
どうぞお幸せに♪

ここは都心より人気で都心並みにお値段が高いので比較対象がない物件ですね^ ^

>>1668 匿名さん
現実見えてない人は大変ですね
大人しく十条に引きこもって山手線の方に来ないで良いですよ

山手線内なら、シティハウス南大塚テラスが結構良いですよ。坪５００位から買えて、山手線駅徒歩５分、丸線徒歩７分で、東池袋より良いですね。

>>1679 eマンションさん
そこも良いなと検討しましたが、LD10畳なんですよね…
萎えてしまって候補から外しました

>>1679 eマンションさん

大幅値上げ済み

>>1663 匿名さん
TTJは副都心アクセスが最大の武器のマンションだから、比較するならば副都心アクセスの強い鰤WESTやPC小竹向原の方が自然な気がするな。
値段もその方が近いし。

副都心である池袋なのに他の副都心アクセスが弱く、価格帯も大きく変わるここと比較するのは違和感あるな。

ねえねえ、十条ってどこ？

池袋って城北の範疇と思ってたがどうなんだろう
かといって十条と同じとも思ってないが

抽選は避けられないんじゃないですかね？

>>1668 匿名さん

お宅が、十条を気に入ってるなら、もうそれでいいじゃん。
たまに、こういうカマってチャンが登場するよね。そして、いつまでもしつこい男は嫌われるよ。

海外マネーで日経ガンガンあがってるよ。
マンションはどうなるかな。

>>1689 名無しさん

住友は、ダラダラと竣工後も売り続けるので、よく分からないです。
野村も最近は、時間かけるスタイルもありなので、分かりにくくなりました。
まあ、世間相場と関係なく買える人用ですね。

野村棟いいな、安いし

>>1673 検討板ユーザーさん
ほんとどうしようもない人種だね

改めてファサードを検証してみようと思うのですが。
マンマニ氏も仰っていましたが、下駄シンプル過ぎませんか？笑

隅研吾起用して凝りまくってるブリリアの隣な事もあって・・・ｗ
分譲単価はこちらの方が倍高いのに、対比されちゃうと貧相に見えないか心配です
ぴえんｗ

違う角度から見ると‥
結構　凝っているんじゃーないかな
これは　個々の　見方ダネ

そう？クヤクションの入口と、GCTの北西入口を比べたら、
どう見てもGCTのほうが巨大よ？２層分の商業の床面積も上では？
区役所部分はゲタというよりオフィス床であって商業じゃないし。

↑
ぴえんｗへのレスね。

ツイッターで話題になってる引渡しが約1年前で、管理費が足りなくてエレベーター1台停めてるマンション、あれステアリのことですよね？

ここも管理費が高いからエレベーター止めるとか値上げされないか心配です。

人の出入りが最も多い実質メインの建物入口の比較
（人物の大きさから、ほぼ同縮尺）

>>1693 匿名さん
ココカラファイン、梅蘭、ファミマの跡には、何か入りました？

>>1697 マンション検討中さん

ステアリかどうかは知らんけど、確かにあそこＥＶ６台か７台あって。
しかも部外者が使うＥＶに関しても区分所有者負担だったよね。
今後、インフレで管積の値上がり相当ヤバいんじゃない？
バブる前の見積の時点でも相当ヤバかったからパスしたけどｗ

>>1697 マンション検討中さん
総戸数の違いがでかいかと。
掛け算したら予算の違いがわかる。

ステアリは専有部のエレベーターが4台で、四番出口として部外者が使えるエレベーターが2台とエスカレーターが1台ですね。
これをあの戸数で支えるのだから相当の負担かと。

ここもおそらく部外者が使える直結出口のエレベーターやエスカレーター等含む管理費用が高くついてるのかもしれないですね。

>>1703 マンション検討中さん
便利と優越の代償ですから

基底部のデザイン、同じくカッコ悪いなと思っていました
高速沿いだから建築上の制約があるんですかね？
または排気ガスの汚れがつきにくい素材などで工夫したとか

>>1697 マンション検討中さん
管理費の数千円の値上げでひぃひぃ言うような人が買う価格のマンションじゃないと思うけど。
ペアローン10倍界王拳でもするつもり？

>>1697 マンション検討中さん
夜間だけで利便性に何の影響もないし待機電力削減する意味では堅実で別にいいのではと思うけど

>>15245 評判気になるさん

え。ガチで止めてるんだ。竣工したばっかなのに。
そんなカツカツの状態じゃ、早晩管理費爆上げだね。

ここも直結部分のエレベーターやエスカレーターの負担があるだろうし、ブリリアに通路使用料払うはずだから管理費厳しいのでは？

一方、ブリリアは通路使用料貰って今後の負担は軽くなる。管理費のことを考えたらブリリアの方が優位性高いと思います。
ここも管理費で苦労してステアリみたいにエレベーター停止する未来が見える

ステアリ　248戸
クヤクション　432戸
通路を使うC地区全体　1,495戸　　

クヤクションは、まず、梅蘭、薬局、コンビニのあとを埋めないと。

ブリリアに比べて管理費が高すぎる。

クヤクション>GCT>野村棟かな

>>1711 匿名さん
立地はそんなに変わらないんだから商業部分の需要はここも変わらないと思いますよ。
むしろ駅への高さや区役所があることを考慮すればブリリアの方が需要があるとさえ言える。
ブリリアのこと心配するならGCTの将来を心配した方がいい。