グランドシティタワー池袋ってどうですか？

しかし、子供たちは、車を一切気にせずに、
サンシャインや水族館やプラネタリウムに行けるんですね。
直結の保育園や病院も複数。

立地はブリリアが一番池袋駅に近いこともあって優位と思うが、築年の差でこちらを好む人も多いのではー

築年10年違えばその差は大きいですね。
なんだかんだで直結4兄弟の中でブリリアに次いでステアリが高値で取引されてますからね。

1期1次は平均坪単価いくらで予想しますか？

加熱感がある間は連れ高ですけど、少し停滞し始めたらやっぱり池袋は都心では最弱でしょうね。埼玉の相場が崩れ始めている現実を見た方がいいと思います。
日本の重心は、ますます中央区、港区の方に移動してます。城北は、所詮は相対的に安いことにしか価値がないことを改めて再認識しておかないとね。スミフも当然判ってるのでは。
カモにされないようしっかり見ていきましょう。。

中住戸が坪720万
角住戸が坪800万

角に盛るのは間違いない。

だいぶ東池袋タワマンも在庫増えてきましたね

>>66 匿名さん
その通りだと思うけど、中住戸と角の価格差、最近の住友不動産物件参考にすれば、
中住戸650角950も十分あり得ると思う。

>>60 匿名さん
サンシャインは地下で行ける
池袋駅にしたって大きな交差点を越えずに行く行き方はあるし、それに関してはブリリアも条件は同じ

60ではないですがサンシャインは地下からいけますね。ぐるっと回るので一番遠いですが。交差点越えないというのはあずま通りかもしれませんが、普段使いとしてはグリーン大通でしょうし、さすがにブリリアと同じは無理があるでしょ(立地は劣る)。

>>69 周辺住民さん
地下道からブリリア経由ですか？
かなり非効率なルートだと思いますけど。
普通に横断歩道を渡るほうがずっと早いかと。

環5-1を開通させるときに、交差点のレイアウトが変わります。
特に、コンビニとGSに挟まれた道路は、５差路から分離され、
グリーン大通りから都電駅方面へ、歩行者の新たな流れができます。
さらに新駅ができれば、グリーン大通り直下を歩けますが、
西口の芸術劇場や再開発ビルへ歩いていくと、池袋駅を横断する必要があるし。
家族全員に定期を持たせて、一発でデパ地下の一択でしょうけれど。

そもそも散歩なら、横断歩道がーっ、とならないですね。苦笑

新駅を書いている人がいますが、正直コロナ前の乗降者数にすら戻っていない以上厳しいでしょうね。

いいマンションだと思いますが結局地下鉄使うにしても一番遠いし、戸数が多くて維持費が低そう(あるいは共用施設が多い)というのと築年数しか相対的な強みがないので、住友値段で来られると微妙かなぁ...あとなんで北棟は免震じゃないんだろう

駅まで一番遠いのですかね？ブリリアまで一筆書きの通路ではなく分岐する形に見えるので、敷地まではブリリアと同じくらいかなと思いましたが。
https://www.city.toshima.lg.jp/300/machizukuri/toshikekaku/shigaichi/d...

中住戸には坪650万あるやろうな。
角住戸は坪850万スタートやな。

73じゃないですが貼ってもらった図面の通り分岐した通路を進んでから地下広場通ってエントランス通ってその先にエレベーターだから遠いでしょうね

パークタワー西新宿の20階ぐらいの西向き中住戸が＠650程度なんですよね。
住友の西新宿はこれより高いので、ここはもう少ししますかね。

新宿のシティタワーが６００ー８００のレンジでほとんど買い手付いてないのに、チャイドラが闊歩してる豊島で７００。。。売れるのか??

意外と不便な西新宿と都心末席ではあるが生活利便性高く山手線内のここと、どっちが価値あるだろうか？

>>78 匿名さん
みんなお前さんみたいに頭の中で妄想が闊歩してる訳じゃないから、ちゃんと買う人は買うよ