航空障害塔近辺部屋

ウイキ情報要らない

>>117 通りがかりさん

>>117 通りがかりさん

昔はビジネスクラスに金払うなんてばかばかしいと思ってましたが、最近は割と手が届くようになってきました。狭い客席に固まって座っているエコノミー客がゴミのように見えます。

ジャンボジェットよりも、いまは、これが話題らしい。

>>123 匿名さん

凄いね。

1969年初飛行のジャンボジェットとは大違いですね。

ついに

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230201/k10013967141000.html

ジャンボジェットファンに朗報。

ANA、ボーイング747型機モデルプレーンなど11種類をヤフオクで販売
2023年2月4日
https://www.traicy.com/posts/20230204260955/
・・・
今回出品するのは、「ボーイング 747-400 モデルプレーン（JA8094） 1/50 サイズ 台座付き」や「ビジネスクラス カットモデル（ボーイング 777-300ER） 台座付き」、「Cabin Condition Sheet カバー」（6種類）、「ボーイング 787-8 モデルプレーン（JA801A） 1/100 サイズ + （JA801A） 1/200 サイズセット台座付き」、「ボーイング 767-300ER モデルプレーン（JA619A） 1/100 サイズ 台座付き」の全11種類。
・・・

ジャンボジェットと書くより747と書いた方がしっくりくる。
A380の4発機も巨人機なので『ジャンボ（巨大）』ジェット機でもある。

6年前シアトルのボーイング工場のツアーに行った時に、777と787の製造が盛況の中、1機だけ寂しく747-8が製造されていた。

でも、747-200は国際線に何度か乗り、国内線だとSRに何度か乗った事が有るので、あの4発のエンジン始動で圧縮空気を送って始動した時の重低音が、これから飛び立つぞ！　のワクワク感がたまらなかった。
特に長距離の国際線で。
現在は双発機ばかりなのだけども、787のエンジン始動は圧縮空気ではなくスタータ・ジェネレーターで始動しているので何か味気ない感じ。

>>127 匿名さん

すまん。低能のニコチンカスが、知ったかぶりしてジャンボジェットと書いたので茶化しただけよ。

>>5 生活者 2023/01/11 08:00:03
>テロリストののったジャンボジェットのターゲットになりそうで怖いですね。

>>8 匿名さん

厚木基地周辺の民家は騒音対策で二重窓の補助金が出てるそうです。
大和市のモデルルームに見学に行ったらちょうど米軍の戦闘機が上空を通過して、物凄い爆音がして、気まずくなりました。

>>129 匿名さん

それはABを点火した時が凄いと思う。
それに比較し、最近の民航機でGEｰNXとかTrent1000などは遥かに静か。

このスレも再度挙げよう。

マン質スレでマンション買うために英語を覚えたいとアホを書いている人物がいるが、留学とかは国際線の世話になる。

現在、一部のA380を除き（ANAのはSARS-COV-2パンデミックの影響でしばらく旅客を乗せる定期便は無かったが）双発機だらけになった。

B787とA350の違い、、787は電子カーテンのためGPSも地上での場所で携帯の電波も受信出来ない。
A350は従来型のロールカーテンのためGPSも携帯の電波も受信出来るのでは無いのだろうか？
さらにBleed Air方式のエンジン始動のため始動時に重低音が響くと思うが。

>>5 生活者 2023/01/11 08:00:03
>テロリストののったジャンボジェットのターゲットになりそうで怖いですね。

無知とは恐ろしい。

1. 

>>5 生活者 2023/01/11 08:00:03
>テロリストののったジャンボジェットのターゲットになりそうで怖いですね。

よほどマンション嫌いなんでしょうな。高層マンションならどこでもついているのに。

そういう人は一生カンカンアパートがお似合いです。

>>121 匿名さん

ウイキ情報って何？

カンカンアパートの人が一人紛れ込んで荒らしている。

747を知らないとは、国際線おろか国内線も利用したことのない中卒貧乏喫煙者の事か？
今やへSTAR WARS Jetが姿を消して行くのと入れ替わりにポケモンラッピングJetが787-9国際線に現れる時代で。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/international/theme/pikachujet/

If that man doesn’t know about 747, he is a smoker in poverty with his final educational carrier being to be graduated from a junior high school, isn’t he ？ Now it is the time when the airplane with pocket monster illustration introduces itself in the international lines、while the star wars jet will be disappearing … 。

です。

"being to be"
大丈夫か？先生に聞いたか？

>>137 eマンションさん

>isn’t he ？

僕ちゃん、そろそろ疑問符の前にスペースは必要ないって覚えようね。中1で習ったよね？

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/5782/

1. 

↑https://www.try-it.jp/chapters-42/lessons-46/practice-2/
だった。

may be とか must be とか might be とか使ったことがないのかな？

ひどい英語もどき。

>>137 eマンションさん

ググってみたら正確に訳されてました。
すげー

上で英語もどきとか言っちゃてる人たち笑

もしその男が747が何か知らないのなら、彼は中学卒の貧乏喫煙者に違いない。ポケモンのイラストが描かれた飛行機が国際線に登場し、スターウォーズのジェット機が消えていく時代になったのだ...

>>143

では、Trent 1000とGE-Nxがどの機体に使われているか？
と問われるとその中卒貧乏喫煙者は答えられるだろうか？
恐らく航空機用ガスタービン・エンジンの構造すら、知らない無教養のはず。
ヘリなどに使われているターボ・シャフトエンジンの構造も無学ぶりから知らないに決まってる。

>ググってみたら正確に訳されてました。

Googleさんは寛容だから間違いだらけの英語もどきでも、それなりに訳してくれるって知らないんだ。

まあ、自分でどこが誤っているか指摘できないレベルじゃ、それすら理解できないか？

？マークの前にスペース入れるってどこで習ったの？どこかの 新 興 宗 教？

文末に三点リーダーと句読点に和文が使われているのに笑える。

>>146 匿名さん

ははは。

気づかなかった俺もアホ。

しかしそこまでとは。

もし気にせず指摘しなかったとしたらGoogle翻訳も偉い。

しかし、チェッカー使わずに、Googleが訳せたからOKと思うところが、Very OK.の不登校兄ちゃんらしい。貧乏人でも失業者でも、低学歴の脳タリンの喫煙者には無理かも知らんけど、無料の英文チェッカーなんてたくさんあるのにね。

アホをどんどん曝す自爆王って無茶オモロイ。

>>147 匿名さん

和文では『？』の後は全角スペースを入れるのが、書籍を良くみているとわかります。
和文と欧文の間には、半角スペースよりもさらに狭いスペースを空けているのをお気づきか？　と。

初代ポケモンJetは、A domestic airline の747-400でしたな、NHの。
現在 International flight でポケモンJet は初登場だし。
海外では日本アニメが大人気らしく、、

>>149 匿名さん

英文の疑問符の前にスペース入れるのは得意のマーキング？

大丈夫か？

お前だけだよ、英文の句読点の代わりに和文の句読点を入れるのは。

原文全く見てないから知らんが、疑問符も全角じゃないの？

全角、半角ってわかるか？

>>151

『あんたは誰だ？　勘違いしてるのは！　それ、』
上記が記号の後に全角スペースを空けるルール。
四分スペースもあるがな。

行末禁足文字は？

行末禁則文字

英文で行末に収まらないのは『-』を入れて、次行につなげている。

行末？

Webは端末によって一行の長さが変わる可変長なんだが。

>>147 匿名さん

ははは。

やっぱり気づかない程度なんだw

>>155 匿名さん

英語もどきってだけで、チラ見で終わりだからね。

いつものことで誤りだらけ。

なにせ、Very OK.ですから。二語で英語を理解できていないとわかるケースは初めてだった。

>>154

行頭禁則文字もあるべ。
『」』が行頭に来たらどう思う？

AdobeのInDesignはともかくとして、MS-Wordでも、こうした行頭禁即文字の自動追い込みや和文と英文の間には4分スペースが自動挿入になる様にはなっている。
欧文はプロポーショナル・フォントなので、字幅は違うよ。
だから行末で追い出しや追い込み処理がされる。

欧文だからプロポーショナルフォントということはないですよ。等幅フォントも当然あります。むしろ等幅フォントがデフォルトと考えるべきかと思います。代表的な等幅フォントはタイプライターの書体から生まれたCourierがそれですね。

Web開発やワープロを使うときの基礎知識ですね。

それと、初期のWebとは異なり、今は、データとスタイルが分離されており、スタイルシートCSSにフォントや色などのデザインが規定されるようになっているので、どのようなフォントを使うか、段落をどうするかなどが定義されます。

MS Wordなんかも同様の考えになっており、スタイルを定義できるようになっていますよね。

和文の場合、漢字は全て全角です。
ただし、仮名は意図的に詰めることがある。
これはデザイン上で見栄えを良くするためです。
もう昔の事ですが、ホットタイプ、、つまり鉛の活字で活版を知っていますか？

そろそろ中卒貧乏喫煙者にはついて行けないマニアックな話に、、
昔の活版の場合、活字母のボディ幅があるため、例え仮名でも意図的に詰めることは不可能です。

>>159 匿名さん

post Scriptをご存知で？

>>162 匿名さん

追伸だろ？w

>>162 匿名さん

言語仕様自体は詳しくはないですが、adobeが開発したページ記述言語で一種のプログラミング言語ですね。

レーザー・プリンターには、各社独自のページ記述言語、例えばC社だとLIPSとか、PC側でデータ処理をするCAPTとか色々独自の方式があるようですよ。PostScriptは、アップル製品、アドビ製品などで広く使われたことから、印刷のデファクトスタンダードになっており、高速プリンターや複写機の性能のベンチマークを計る時にも用いられます。

昔はプリンターというとHP社の製品が主流で、C社がOEMで生産していた時期もありました。ページ記述言語としては、PCLが用いられ、日本の国産メーカーもPCL互換製品を生産していた時期もありました。ひょっとすると今もあるかもしれませんが。互換であれば、HPのドライバを用いることができたり、印刷結果がほとんど同じなる利点があるということです。

最近のことはよくわかりませんが、日本のプリンターや複写機メーカーの多くは、米国のソフトウェア会社、Xionics Document Technologies社からソースコードを購入して、PostScript対応プリンターや複写機を開発していたようです。開発費用が莫大なのでPostScript対応というだけで上級機種扱いです。但し印刷精度が高いので、業務用として好まれるものです。

米国のデベロッパーは頻繁に買収や合併されるので、今はどこがそのノウハウを持っているかはわかりませんが、

https://ascii.jp/elem/000/000/310/310657/

によるとXionics Document Technologies社は、Oak Technology 、そしてZoran Corporationに買収されたところまでは知っております。Zoranというと、「007/美しき獲物たち」にでてきたZorinにそっくりだったのでよく覚えておりますが、今はどうなっていることやら。

簡単に言えば、元々HPやApple、Adobeなどが開発したプリンタやディスプレイに表示するためのページ記述言語が、今のPDFにつながっているということのようです。日本のプリンター会社は、その描画（レンダリング）のために、専用のASICを開発したりして、複写機を少しでも高速化しようとしていたようです。多分、今も少しでも早い複写機の開発にしのぎを削っているものと思います。

ここにプログラミング例がありますが、PostScriptは
https://cc.musabi.ac.jp/kenkyu/cf/program/ps04.html
まったくのプログラミング言語です。

PDFもPostScriptの後継で、同じくプログラミング言語で、広く仕様が公開されているので、簡単に既存のPDFファイルにコメントを入れたり、描画を加えたりできるようですよ。

ちょっと古い知識なので話半分と思ってください。

>>164 匿名さん

流石にデジタル時代には詳しいですね。
それよりももっと古くデジタルフォントが無く、マイクロコンピューターも無い時代に遡ると、光学式からさらに古くは鉛の活字時代になるのですが。
その頃は活版、次に写植機（これが日本のフォントメーカーが独占していた）そして電算写植機の時代に突入します。
HDDにデジタルフォントを格納できるようになって、ようやくデジタルフォントが出現しました。
組版と言うと欧文系よりも和文系はより複雑であり、日本の和文の方が高度な技術を要したのです。
仮名漢字変換すらない時代でもあります。
専用の漢字キーボードすら存在しましたけど。

ちなみに数式に強いTexも存在しましたが、これは廃れた。
何分にもAdobeは、USの方なので日本の和文には弱い方だった。
それを日本のフォントメーカーと技術提携して、今の書籍があります。

>>166 匿名さん

TeXは科学技術分野では主流のようですよ。というかそれ以外はありえない、とか。
でも論文はワープロに比べて綺麗に仕上がるようですが、書籍となるといけませんね。
英文はまだましですが、和文のTeXフォントはいまひとつの印象です。
英文も文字配置についての著者の意識の高さが問われます。そこらへんの意識の低いひとの文章は読みづらくて読めたものではないですね。

>>150 匿名さん

ピカチュウジェット、少し以前に、羽田・バンクーバー線で乗機しましたよ。入口でピカチュウが迎えてくれました。シールとキーホルダーのセットも頂戴いたしました。

1年近く前にBKK便でデビューしたらしいですよ。

Behind the scenes of Pikachu Jet NH

どうやら、NH機の塗装には二種類あるようですね。

https://www.ana.co.jp/ja/gb/the-ana-experience/pikachujet/

ピカチュウジェットNH、ボーイング787-9型機（246席）機番JA894Aとイーブイジェット NH、ボーイング777-300ER型機（212席）機番JA784A。

https://www.ana.co.jp/ja/gb/the-ana-experience/pikachujet/#anchor06
によると、イーブイジェットNH（JA784A）に乗機するほうが、米国便と英国便だけなので難しそうですね。どうも米国とか英国には行く気がしません。


一方沖縄には、スカイマークが飛んでおり、スカイマークのピカチュウジェットを時々見かけます。こちらも塗装が二種類あるようですね。
https://www.skymark.co.jp/ja/campaign/flying-pikachu/index.html

【SKYMARK】ピカチュウジェットができるまで

基本ANAを使っており、機内WiFiの使えないスカイマークやソラシドエアはたまにしか使いませんが、東京大坂の新幹線代並に沖縄便が安くなって、大変便利になりましたよ。今度ピカチュウジェットを狙ってスカイマークを使ってみますね。

↑東京大坂→東京大阪

大坂なおみのファンなのでそれで誤変換かな。

2年前の5月に、そらとぶピカチュウプロジェクトのドローンショーがすぐ目の前で見られたことを思い出しました。

コロナ禍が終焉しかけの頃でまだまだ沖縄への旅行者は少なかったのですが、まさか目の前でドローンショーが見られると思っておらずかなり興奮しました。

Pikachu Drone Light Show - Okinawa, Japan 2022 ピカチュウドローンライトショー

多分これは対岸の宜野湾市側から撮影したものだと思います。逆に少し離れていたほうが花火と共に見られて良かったようですね。

日曜日に近くのヒルトンで「海老ビュッフェ」のディナーをいただきましたが、まだアメリカンビレッジのポケジェニックは残っていたようです。

https://flying-pikachu.com/jp/event/japan/okinawa_pokegenic.html

私にはまったく何が何かわかりませんが、ポケモンファンの方には、アメリカンビレッジはまだまだ面白い場所ですね。

一時止んでいた雨が降り出し雷雨になっておおり、いろいろ注意報がまた発令されだした模様です。多分もう少しすると梅雨が明けそうです。沖縄に皆さん遊びにきてくださいね。

>>168 匿名さん

おお、早速YVR線へ乗られましたか？
もしかして、STAR WARS Jet に登場されたんでは？
R2-D2仕様の787-9ですが、あれが唯一の新造機でラッピング初号機でしたね。
就航当初、何故SEAに向かったか？　と言うと Boeing Everett Factory に近い関係だったのでしょうか？

Tex に関しては、和文圏では受け入れられなかった様です。
後、デジタルフォントの初期で16ドット表示とドットマトリックスプリンタで始めた漢字表示できる様になりましたが、ゴシックの汚い字体でその後の24ドットの方は写植機メーカーの明朝体フォントをリファインしたものだそうです。当時、フォントメーカーは東京と大阪のメーカーで競っていました。現在は、大阪のフォントメーカーが公開しているためそれが殆どです。
その時代には、電産写植機のデジタルフォントは1600dpiに到達していました。ただしBK1色で。
現在の様にCMYK4色が使え、画像も出力できる様になるのはその後でしたね。

一つ疑問ですが、1/2のA350-900の主翼と片エンジンを残し全焼したことです。
炭素繊維を使っていることで避難まで時間的余裕がありましたが、強力な消防車がすぐ駆けつけたのに消し止めなかった。
逆に大分以前のNRTでFedExのMD11が限界を超えたポーポイズ着陸で横転した時、機体の腹を出して全焼はしていないけど通常のアルミの機体なんですけどね。
その時も強力な消防車が駆けつけたけど。
海保のDHCに衝突時に大量のケロシンをボディに浴びたためだろうか？

>>172 匿名さん

ピカチュウジェット(JA894A)ですよ。もう飛んでますよ。例の特典航空券でちょっと遊んできました。

https://www.flightradar24.com/data/flights/nh116

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja894a

今週も既に三便飛んでいるようですね。

>>173 匿名さん

私はその手の質問には答えられませんが、こんなのどうでしょうか？

https://jp.quora.com/%E7%82%8E%E4%B8%8A%E3%81%99%E3%82%8B%E9%A3%9B%E8%...

【以下引用です】

Kazuya ARIMA

元現役化学者執筆者は129件の回答を行い、12.2万回閲覧されています1月3日


羽田空港でJALと海保の機体が衝突し炎上。当初映像では窓から火が少し見える程度でしたが、消火活動しているのに全焼しました。飛行機ってこんなに燃え易いのですか？不燃・難燃製の素材は使っていないのですか？
旧型の飛行機と同等以上に火災に耐えたと思います。エアバスA350 は機体の大部分が炭素繊維複合材で作られており、それらは炭素繊維の布をスーパーエンプラのPEEK樹脂で固めたもので出来ています。PEEK樹脂単独でもUL94-V0難燃試験に合格出来ますが、大量のジェット燃料と一緒に燃えてしまえば流石にすべて焼失してしまいます。それでも、エアバスの設計は乗客が全員退避するまで機体外郭が破れないように耐えてくれたのです。


史上初の複合材料製商用航空機の全損事故となってしまいましたが、乗客の死亡事故とはなりませんでした。海上保安庁の乗務員の方々が亡くなられたのが残念です。

しかし、ボーイングの787で同じことが起きたらどうなっていただろうかと心配します。あちらは炭素繊維との組み合わせがエポキシ樹脂ですので先述のPEEK樹脂より圧倒的に燃えやすいので。

閲覧数:1.3万回高評価を見る1件のシェアを表示

>>174

それフライトレーダーで偶然見かけて、急遽調べたみたほどです。
YVRて到着すると空港内でエスカレーターで降りる時、例のトーテムポールが現れますね。

>>176 匿名さん

バンクーバーはどこもかしこもトーテムポールだらけですね。あとロジャースの名前のつく施設が多いですね。トロントのブルージェイズもロジャース傘下らしいですが、NTTみたいな企業なんでしょうか。

でも、公園にカナダガンが普通にいたり、リスがいたりと、自然の豊かさを満喫できました。

>>176 匿名さん

空港のトーテムポールは、この方の作品のようですよ。

レジ・デビッドソン：ハイダ文化を現代に蘇らせる先住民アーティスト
https://travel.destinationcanada.com/ja-jp/things-to-do/fgh/regdavidso...

レジ・デビッドソン

>>177
>>178

そうそうバンクーバーは自然がいっぱい。
そしてデッドプールのロケ地だったり、Mission: Impossible Ghost Protocol のラストがシアトルとは嘘で、あの橋はグランビル・アイランドだったり。
また、Longyearbyen にはかないませんは、欧州より人が殆ど住んでいないため、大陸を北上するほど北海道以上の究極の最果て旅情がありますね。

>>178 匿名さん
レジ・デビッドソンは葉巻きたばこ好きで有名だけど。

>>180 検討板ユーザーさん

ほう？どこで見つけた？

全くタバコを吸うことしか考え無いニコチン脳だ。

喫煙者って嘘つきが多い。

>>180 検討板ユーザーさん

レジ・デビッドソン　葉巻き

https://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/web/19/110200016/022200008/?P=2

のどこ？

引用してみてみ。

はっきり言ってカナダの自然は凄すぎる様ですね。
カルガリーからバンフに向かうアイスフィールド・パークウェイから見る氷河から溶けた河川の水が恐ろしく綺麗なこと。道中、様々な動物を見かけたし。
欧州で人が住んでいる場所や北海道の何倍ものの自然がある。
どの湖もエメラルド・ブルーの色をしている。

ラッコ見てきましたよ。可愛いですよね。

>>175 匿名さん

この事故は有名で、MD-11がアルミ機体なのに完全燃焼はしていない。
この事故はノーズギアからつんのめるようにしてバランスを崩したんですけどね。

>>187 匿名さん

ファランスの蝸牛もいいですよね。可愛いですよね。

釣り針に注意。

つまらないことを指摘されたくてウズウズしているのがまるわかり。

>>190

人の言葉をコピペして情報無しの文句ばかり書いているあんたは誰？

？？？

どこがコピペ？

ああ、アンカー間違ってるね。

コピペは
>>189
だ。

>>189
は、確かに
>>187のコピペ。

>>187 匿名さん

僕もラッコ見てきましたよ。可愛いですよね。

沖縄の島ラッキョウの旬の季節は終わりました。残念ですね。

如何にもマンション購入不能の中卒貧乏喫煙者らしき投稿だな。

バンクーバーの次はトロント。国内線でもビジネスクラスでしたよ。ラウンジがむちゃ狭くて満員でした。

トロントですか？
WSですか？　それともAC？

NRTでのFX 80便の着陸失敗事故は後方から見ると動画の後半にありますね。
ハードランディングを超越した様なバウンドだし、NRTは横風が多い事で有名で。
あと、DC-10から続くMD-11は曰く付きの機体ですし。

ANA/スターアライアンスなのでAC034便です。WSはJALとコードシェアしているように思います。

>>201 匿名さん

あのカエデマークの機体ですね。
カナダの国旗は昔はイギリスの国旗が嵌め込まれており、東海岸のフランスの移民から不評を買い、カエデのマークにしたと言うのを見ました。赤いマークは日本国旗も同じでイメージに好感が持てます。
西海岸は『British』が表記されているのが多いのに、東海岸はフランス領の表記が多いですね。
あの Celine Dionも フランス系であり、当初英語が上手く話せなかったそうで。

このスレタイは間違ってる。
『航空障害塔』とは何だ？
灯火では無く成田の反対派のアジトで着陸を妨害していた様な塔かよ？
『航空障害灯』だろ。
流石の中卒貧乏喫煙者の頭の悪さ。

このスレタイは間違ってる。
『航空障害塔』とは何だ？
灯火では無く成田の反対派のアジトで着陸を妨害していた様な塔かよ？
『航空障害灯』だろ。
流石の自称旧帝卒実際的中卒自称港区住み実際貧乏国際線登場自慢の頭の悪さ。

大丈夫か？

学歴コンプレックス、居住地コンプレックスがひどいようだな。

>>流石の自称旧帝卒実際的中卒自称港区住み実際貧乏国際線登場自慢の頭の悪さ。

何だ、コレ？

チャンコロの様な文の組み立て方。

これを機械翻訳してみなよ？
全く伝わらないから。

中卒貧乏喫煙者の地区名ちゃんには理解出来ないネタに笑える。

WSとは何なのか知らなくて面白い。

中卒貧乏喫煙者の匿名ちゃんには理解出来ないネタに笑える。

WSとは何なのか知らなくて面白い。

>>201 匿名さん

YYZはでかいな！
AC034便を検索してみたが、出てこない。
機材は多分A320かA321では？

＞YYZはでかいな！

お前の阿呆さ加減もでかいな！

PC版のflightrador24は全編英語のため中卒貧乏喫煙者の匿名ちゃんは訳ワカメになる、

その結果、以下の様なコメントが出てきた。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
210 匿名さん 4分前

＞YYZはでかいな！

お前の阿呆さ加減もでかいな！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

何を書いていたのか理解出来ないアホさに笑えた。

05 3,389 / 11,120 Asphalt
06L 2,956 / 9,697 Asphalt
06R 2,743 / 9,000 Asphalt
15L 3,368 / 11,050 Asphalt
15R 2,770 / 9,088 Asphalt
23 3,389 / 11,120 Asphalt
24L 2,743 / 9,000 Asphalt
24R 2,956 / 9,697 Asphalt
33L 2,770 / 9,088 Asphalt
33R 3,368 / 11,050 Asphalt

こんなに RUNWAY があるのか、、、、

TEMPERATURE　14°C

AM9:30でも流石に寒い。

↑ 画面上でな笑

flightrador24の情報に嘘があると言って大爆笑！！

恐らくADS-Bもその無教養ぶりで知らねぇだろうな。

必死にネタについて行こうとしている中卒貧乏喫煙者に笑える。

以下のリンクを見ても何も読めないだろうな。

https://www.flightradar24.com/data/airports/yyz/reviews

AC034で見つからなかったら、AC34で検索すると良いかも。数字は3桁が多いけれど、2桁、4桁もあるからね。ANAの場合は、4桁はコードシェア便が多いような気がします。

今調べてみたら、不思議なことに2件ヒット。バンクーバーで国内線に切り替わるのでビジネスクラスがあるってことだったのかも。気づきませんでした。

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今調べてみたら、不思議なことに2件ヒット。バンクーバーで国内線に切り替わるのでビジネスクラスがあるってことだったのかも。気づきませんでした。

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