流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２

>>44340 マンコミュファンさん
まあ遡って見てみるとマンマニが記事で書いた
おおたかの森も柏の葉キャンパスも買えない層が買うマンションが柏たなかのマンション　という発言が発端だな。

>>44341 マンション検討中さん
そりゃ荒れるだろ

おおたかにも同様の現象が起きるかも↓

https://article.yahoo.co.jp/detail/37aa2f14411ab5ab7a2d372f5baeeb5cd3b...

>>44338 名無しさん

フラップス、いよいよ3階動きだしそう。
半分目隠しされてました。
どこがくるかな？

飲食店ランキングの高い店舗が来ると、おおたかの森もにぎわうかと。

人気のあるところとないところの差が激しい。ミスドやスタバは毎日のように行列だし、かたや従業員が暇そうな店舗もあるし。コトエの飲食店も混んでいるところとそうでないところがある。

本当はチェーン店ではない、凄く行列のできる店舗が流山にもいくつかあるんだけど、そういうところは残念ながら来てくれないだろうから。

>>44345 検討板ユーザーさん
暇そうなとこは純粋に味が悪かったりするからなぁ

>>44344 匿名さん

勝手に予想
△ GAP
?? 無印良品の拡張
◎ ダイソー
△ムラサキスポーツ

>>44348 名無しさん

「そういえば以前からTwitterでアンチ市長派の方々が、市長や一部の市議会議員を批判していましたが、ここ最近は明らかにおおたか自体とおおたか住民憎しの風潮が出てきていて」


彼らは人生うまくいってないんでしようね。
かわいそうに。

>>44347 検討板ユーザーさん
セリアの前にダイソーとはなかなか挑戦的ですねw
利用者としては色々と揃えられるのでありがたいですが。

お隣の柏市情報ですが・・・

R16沿いにある柏市公設市場は、以前道の駅化の構想が出て
予算等の都合で白紙になりましたが、来年度～再来年度の継続予算で
「公設市場再整備及び市場用地活用基本計画策定事業」として

施設の機能強化と市民に親しまれる市場として、施設用地の有効利用
（建物の集約や高度化によるスペース創出）
企業誘致等による再整備費用の負担軽減を検討する様です


新生児集中治療室 ＮIＣＵを備えた「地域周産期母子医療センター」の
認定を目指す医療機関に対して、開設準備に係る経費の一部を
周産期医療施設体制整備事業補助金を出すそうです


3月18日からは柏駅に、保育送迎ステーションが開設されるそうで
4月からは遊びの広場、乳幼児一時預かり施設、妊娠子育て相談センターを順次開設
施設名は「Te To Te」になるそうです

柏市は柏駅から「子育てしやすい、子供にやさしい”まち”柏の実現」を目指し
これらの施設をオープンするそうです
今後は柏駅以外にも増えるのかも知れませんね

送迎ステーションは、流山市＆松戸市の事業が見本になっているのでしょう
小児医療体制や周産期医療体制の強化の関しては、流山市も必要になると思うので
隣接市の政策は参考にして欲しいですね



R5年度の「ながれやままちづくり市民アンケート」の結果が出ています

https://www.city.nagareyama.chiba.jp/information/1008746/1008932/10447...

回答者の割合は・・・

北部20.8％・中部29.4％・南部28.5％・東部20.6％
おおたかの森東西南北は13.2％、正確な数値は出せませんが
TX開業に合わせた沿線区画整理地の、アンケート回答者は20～25％ぐらいだと予想されます

回答者の居住年数は3年～20年未満が、39.6％
20年以上が59.7％ですので、6割ぐらいはTX開通前からの居住者と予想されます



「流山市の行政を信頼していますか？」の回答は
信頼している＆どちらかと言えば信頼しているが、73.6％
どちらかと言えば信頼していない＆信頼していないが、19.5％

「住み心地が良い街ですか？」への回答は
思う＆どちらかと言えばそう思う、83.7％
どちらかと言えば思わない％思わない、12.8％

「これからも住み続けたいですか？」への回答は
ずっと＆当分住み続けたいが、90.9％
いずれは＆近いうちに転出したいが、7.2％

それぞれの回答（3つまで選択）

ずっと住む＆当分住む　　　/　いずれは＆近いうちに転出したい

周辺の住環境が良い　　58.1％　/　悪い　　　16.3％
自然環境が豊か　　　　30.9％　/　少ない　　18.3％
交通の便が良い　　　　52.1％　/　悪い　　　29.0％
イメージ雰囲気が良い　21.1％　/　合わない　9.7％
仕事や商売に便利　　　4.6％　／　不適　　　5.4％
日常生活が便利　　　　51.7％　/　不便　　　21.7％
将来性・発展性が期待出来る　15.3％　/　期待出来ない　10.8％
子育てに適している　　9.1％　／　不適　　　15.1％
地域・街に愛着がある　21.8％　/　他に魅力的な街がある　25.8％

その他　　　　　　　　7.0％　／　　32.3％


その他選択の内容についてはわかりませんが、住環境・交通や日常生活の利便などが
住み続けるかどうかの重要な要素になっている感じでしょうか？

本日放送の「じゅん散歩」は、流山おおたかの森とテレビ欄に出ています
2019年3月の放送以来、4年ぶりの高田純次さんの訪問になります

某ランキングも含め、流山おおたかの森の名前を目にする機会が
また増えてきましたね

有料着席特急が当たり前の世の中、TXは依然として24時間働けますと言わんばかりの働きバチの混雑輸送に甘んじているのではなかろうか。
羽田延伸の資金確保のためにも、つくば秋葉原発着の朝夕有料着席特急の新設に期待したい。
なお、停車駅はつくば、守谷、北千住、秋葉原のみとする。

おおたかの森に関連しないTXネタであれば、こちらはいかがでしょうか？

https://www.e-kodate.com/bbs/thread/342663/

電車ネタにマジレスすると・・・

つくば駅・守谷駅・秋葉原駅は始発駅なので、着席ライナーって必要なのでしょうか？

TXのラッシュ時間特急が、ダイヤ的に追加可能かは知りませんが
座席数確保の為の座席数優先の車両となると、通勤型の片側3～4ドアの現行車両ではなく
片側1～2ドアの特急型や、ライナー車両の新制車両の導入になりますね

乗降ドアの少ない車両は、乗客の乗降時間が長くなるので
ラッシュ時間への組み込みは、遅延が大きくなる可能性が高いと思います
終点折り返しの車内確認作業も、時間が長くなる様ですね

また着席チケットの確認には、車掌さんの検札乗車が必要になるので
車両費・システム変更の他に、人件費が増えるので
それを償還するまでには、何年ぐらい必要になるのでしょう？
（朝夕運転だけでは、導入費用を取り返せないかも）

ORコード付きの座席チケット発行や、スマフォでのチケット購入にして
電車の座席を映画館の座面収納シート式にして、QRコードを読み込めば
座席が展開して着席出来る様なシステムにすれば、車掌は要らなくなるのかな？
車両の製造費用は、通勤型（1編成10億）より高額になるかも知れません


TXの開業前の構想イメージ図では、全車両2階建ての黄色い電車が採用されていましたね

JR東日本では215系と言うオール2階建て通勤電車や、新幹線通勤列車向けに
列車定員が12両で約1,200人のE1や、16両で約1,600人のE4新幹線を採用しましたが
車両重量・加速性能や、乗換に要する時間もあって
オール2階建ての様な着席数優先の車両は、衰退しまった様です

まぁ秋葉原駅（もしくは新東京駅）や、北千住駅に新しい線路とホームを新設するか
TX全線の複々線化を行えば、優等列車や着席ライナーの運転は可能になると思いますが
ラッシュ時だけの着席列車の為に、そこまでの投資は無理でしょうね

ダイヤモンドオンラインに、流山市（市長インタビュー）の記事が出ていました

人口増に転じた流山市は「眠っていた地域資源」にどうやって気づいたのか？【流山市長・井崎義治氏インタビュー前編】

https://diamond.jp/articles/-/339681


流入人口が増え続けている流山市が直面していた2大危機。どう解決したのか？【流山市長・井崎義治氏インタビュー後編】

https://diamond.jp/articles/-/339682

>>44355 ☆周辺住民3さん
こういう記事は十太夫さん界隈が怒りますよ。

>>44353 評判気になるさん
金出して座ろうが、無料で立とうが働き蜂であることには変わらんよ。

働き蜂はカネ出せないのでは？

>>44354 ☆周辺住民3さん
要否の話は置いておいて、始発駅から着席ライナーって世の中的に普通にありますよ。
関東で該当しないのは京急のモーニングウイングくらいですが、そのモーニングウイングも増結始発駅で客を乗せています。
あと、遅延対策にはライナー的な停車パターンの列車で遠近分離するという手もあります。
TXの場合は遠近の分界点は三郷中央あたりが妥当でしょうが、区間快速を六町に停めたのでそういう方針な無さそうですね。

井の中の蛙で知らなかったっぽいな。