流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２

>>44320 ☆周辺住民3さん
流山おおたかの森が発展しそうな街なのが驚き。開発余地があるのかな。もうないと思ってた。

笑


表参道が15→20位へランクダウンしたのもあって 今年は15位へ、一つランクアップしました

JRと京成分けたらおおたか勝てるっていうデータ示さないと↓

船橋と千葉はJRと京成とか、複数駅の合計で集計

>>44323 匿名さん
そりゃ大体同じ場所を指してるんだから合算するでしょ

さすがに今年の15位がピークじゃね？

都内と比べると、若い夫婦はもとより、中高生の比率が高いですよね。
最近は自由が丘、原宿にも40～50代が増えてきてますが、おおたかの森がどのような発展をするのか予想が難しいです。

シングル男性世帯の評価が、3年連続で15位と変化なしですが
シングル女性世帯の評価は、2022年ランク外→2023年24位→2024年22位と
評価が上がってきているので、子育て環境の評価と並行して
治安の良さ？などで、単身女性を取り込める可能性がありますね

繁華街や娯楽等のアミューズメント施設が少ないのは、単身男性にはつまらないかも知れないけど
今後街灯の増設や防犯カメラなどの、犯罪抑止になるモノが増えれば
単身女性の居住者が増えて行き、出店店舗のラインナップにも変化があるかも知れません


将来的にエリア内に高齢者向け施設が増えることで、居住者の加齢も含め
高齢化が進む可能性は高いですが、単身者向けのアパートやマンションの増加で
エリア居住者の年代バランスが、均一化する方向へ向えば
商業施設と住宅施設の両方で、サスティナブルシティ化を狙えます



昨日NHKで流山市が特集されていましたが、居住者が街を変えていく
「住民参加の街づくり」が評価されていました

住民が直接変えていく行動力も素晴らしいですが、マーケティング課などが
市民の希望を拾い上げて、それを行政がタイムラグ無く取り入れてくれれば
流山市の自治体評価も、もっと上がって行けそうな気がします

人員（人材）や事業評価と予算の問題もあるので、簡単な話ではないですが
増えている市の税収の配分が、今必要な要望に使える様になると
行政評価も上がって、新たな住民の流入にも大きく繋がると思います

もう開発ほぼほぼ終わっちゃってるしこれ以上伸びることは無さそう。scコトエは空きテナント多いしそもそもテナント微妙だし期待したほどじゃなかったな。

この街、、、森ねーじゃん。オオタカが可哀想。

新緑を奪いオオタカを排除し自分達は流山おおたかの森をポジティブにとらえる。。か

まともなレスとそうじゃないレスとのコントラストが美しい

>>44324
本人に言ってやって笑

>>44327
あれっ、おかしいねぇ。
言ってること変わってない？

>>44329 検討板ユーザーさん

お前おおたかの森の住民じゃないな
市野谷の森あるだろ

因みにオオタカは都会に順応して上野や皇居、新宿にもいる

>>44329 検討板ユーザーさん

言いたいことは伝わるが語彙力文章力が拙すぎて心配になる。

>>44328 名無しさん
確かに、開発の土地はもう無さそうなので、集客のあるテナントの選定が今後の集客維持にも繋がりそうですね。個人的にはチェーン店はもう十分なので、オリジナル要素の強いお店の出店を希望ですが、家賃が高額で個人経営店では厳しそうなので、フランチャイズで経営しているお店もいいかなと。例えば、モーンスーンカフェやラボエム、タコベルみたいな。ムーミンカフェやディズニーストアなどが出来たら、安定した集客且つおおたかのイメージにもハマりそうですが。
とにかく、空きテナントに集客性の高いもしくはリピート率の高いお店を埋めてほしいですね。

>>44329 検討板ユーザーさん

原始の頃からの「森」と言われれば、関東平野には無いかも知れません
房総山地や丹沢～高尾山～秩父の方まで行けば、古くからの森は残ってるかも

千葉県北西部は江戸時代に、幕府の軍馬放牧地として開墾されて
その後は畑として使われた後、休耕した所が雑木林になっただけで
おそらく50～100年程度の木が、入れ替わりつつ残ってただけです

諏訪神社は平さんが馬を～・・・ってな言い伝えがあるので
あの神社の周りの森は、もう少し樹齢が長いかも知れませんよ


「新緑」と言うのは4～5月に開いた若葉のことです
常緑樹が多い市野谷の森では、冬でも葉が多く残るので
猛禽類の巣作りには適しているそうです

オオタカは流山市内に3～4箇所ほど、営巣する場所があって
雛の密漁を避ける為、場所は非公開になっていますが
毎年1～8月にはメスが巣を作って、雛を育てています

市野谷の森や周辺の緑地では、捕食されたハトの羽根が散らばっているので
おそらくオオタカが捕まえて、毛をムシって食べたのでしょう
（フクロウや雑食のカラスも、時々捕食している様です）

近年はハイタカ、チョウゲンボウ、フクロウも確認されていますし
風の強い日は江戸川の方から、トンビもやってきてるので
縄張り争いも起きている可能性があります


都内だと明治神宮や神宮外苑でも、オオタカの営巣は確認されています
割と小さな緑地があれば、オオタカは営巣可能なので
近年は個体数を増やして来ています

ムクドリが暗くなってから、駅前に集まるのは
夜に飛べないオオタカを、回避している様です
（オオタカは早朝に高圧鉄塔の上で、分散していくムクドリを狙っています）

>>44328
「これ以上伸びることはなさそう」って言うけど「空き店舗が多い」って伸びしろじゃね？

>>44335
タコベル、ムーミンカフェ、ディズニーストアいいですね！
服関係ももっと都内のマルイやルミネ、少なくとも柏の高島屋に入ってるようなブランドが来てくれたらありがたいですね。そしたらよそからも買い物に来てくれる人増えそう。
せっかくflapsとか建物雰囲気いいし、そういうの取り入れて繁盛してほしいですね。この前久しぶりにflapsとアネックス2の上の方の階に行ったけど閑散としててなんか心配になりました。

ソライエグランに謎の憎悪抱いてる柏たなかのオハナの住民が掲示板で暴れてて怖いな。

おおたかの森への執着と中傷が酷い

>>44339 検討板ユーザーさん
みてきたけど、言われるだけの理由がありそう。なんで、柏たなかのマンションの動向を気にしているの？

>>44340 マンコミュファンさん
まあ遡って見てみるとマンマニが記事で書いた
おおたかの森も柏の葉キャンパスも買えない層が買うマンションが柏たなかのマンション　という発言が発端だな。

>>44341 マンション検討中さん
そりゃ荒れるだろ

おおたかにも同様の現象が起きるかも↓

https://article.yahoo.co.jp/detail/37aa2f14411ab5ab7a2d372f5baeeb5cd3b...

>>44338 名無しさん

フラップス、いよいよ3階動きだしそう。
半分目隠しされてました。
どこがくるかな？

飲食店ランキングの高い店舗が来ると、おおたかの森もにぎわうかと。

人気のあるところとないところの差が激しい。ミスドやスタバは毎日のように行列だし、かたや従業員が暇そうな店舗もあるし。コトエの飲食店も混んでいるところとそうでないところがある。

本当はチェーン店ではない、凄く行列のできる店舗が流山にもいくつかあるんだけど、そういうところは残念ながら来てくれないだろうから。

>>44345 検討板ユーザーさん
暇そうなとこは純粋に味が悪かったりするからなぁ

>>44344 匿名さん

勝手に予想
△ GAP
?? 無印良品の拡張
◎ ダイソー
△ムラサキスポーツ

>>44348 名無しさん

「そういえば以前からTwitterでアンチ市長派の方々が、市長や一部の市議会議員を批判していましたが、ここ最近は明らかにおおたか自体とおおたか住民憎しの風潮が出てきていて」


彼らは人生うまくいってないんでしようね。
かわいそうに。

>>44347 検討板ユーザーさん
セリアの前にダイソーとはなかなか挑戦的ですねw
利用者としては色々と揃えられるのでありがたいですが。

お隣の柏市情報ですが・・・

R16沿いにある柏市公設市場は、以前道の駅化の構想が出て
予算等の都合で白紙になりましたが、来年度～再来年度の継続予算で
「公設市場再整備及び市場用地活用基本計画策定事業」として

施設の機能強化と市民に親しまれる市場として、施設用地の有効利用
（建物の集約や高度化によるスペース創出）
企業誘致等による再整備費用の負担軽減を検討する様です


新生児集中治療室 ＮIＣＵを備えた「地域周産期母子医療センター」の
認定を目指す医療機関に対して、開設準備に係る経費の一部を
周産期医療施設体制整備事業補助金を出すそうです


3月18日からは柏駅に、保育送迎ステーションが開設されるそうで
4月からは遊びの広場、乳幼児一時預かり施設、妊娠子育て相談センターを順次開設
施設名は「Te To Te」になるそうです

柏市は柏駅から「子育てしやすい、子供にやさしい”まち”柏の実現」を目指し
これらの施設をオープンするそうです
今後は柏駅以外にも増えるのかも知れませんね

送迎ステーションは、流山市＆松戸市の事業が見本になっているのでしょう
小児医療体制や周産期医療体制の強化の関しては、流山市も必要になると思うので
隣接市の政策は参考にして欲しいですね



R5年度の「ながれやままちづくり市民アンケート」の結果が出ています

https://www.city.nagareyama.chiba.jp/information/1008746/1008932/10447...

回答者の割合は・・・

北部20.8％・中部29.4％・南部28.5％・東部20.6％
おおたかの森東西南北は13.2％、正確な数値は出せませんが
TX開業に合わせた沿線区画整理地の、アンケート回答者は20～25％ぐらいだと予想されます

回答者の居住年数は3年～20年未満が、39.6％
20年以上が59.7％ですので、6割ぐらいはTX開通前からの居住者と予想されます



「流山市の行政を信頼していますか？」の回答は
信頼している＆どちらかと言えば信頼しているが、73.6％
どちらかと言えば信頼していない＆信頼していないが、19.5％

「住み心地が良い街ですか？」への回答は
思う＆どちらかと言えばそう思う、83.7％
どちらかと言えば思わない％思わない、12.8％

「これからも住み続けたいですか？」への回答は
ずっと＆当分住み続けたいが、90.9％
いずれは＆近いうちに転出したいが、7.2％

それぞれの回答（3つまで選択）

ずっと住む＆当分住む　　　/　いずれは＆近いうちに転出したい

周辺の住環境が良い　　58.1％　/　悪い　　　16.3％
自然環境が豊か　　　　30.9％　/　少ない　　18.3％
交通の便が良い　　　　52.1％　/　悪い　　　29.0％
イメージ雰囲気が良い　21.1％　/　合わない　9.7％
仕事や商売に便利　　　4.6％　／　不適　　　5.4％
日常生活が便利　　　　51.7％　/　不便　　　21.7％
将来性・発展性が期待出来る　15.3％　/　期待出来ない　10.8％
子育てに適している　　9.1％　／　不適　　　15.1％
地域・街に愛着がある　21.8％　/　他に魅力的な街がある　25.8％

その他　　　　　　　　7.0％　／　　32.3％


その他選択の内容についてはわかりませんが、住環境・交通や日常生活の利便などが
住み続けるかどうかの重要な要素になっている感じでしょうか？

本日放送の「じゅん散歩」は、流山おおたかの森とテレビ欄に出ています
2019年3月の放送以来、4年ぶりの高田純次さんの訪問になります

某ランキングも含め、流山おおたかの森の名前を目にする機会が
また増えてきましたね

有料着席特急が当たり前の世の中、TXは依然として24時間働けますと言わんばかりの働きバチの混雑輸送に甘んじているのではなかろうか。
羽田延伸の資金確保のためにも、つくば秋葉原発着の朝夕有料着席特急の新設に期待したい。
なお、停車駅はつくば、守谷、北千住、秋葉原のみとする。

おおたかの森に関連しないTXネタであれば、こちらはいかがでしょうか？

https://www.e-kodate.com/bbs/thread/342663/

電車ネタにマジレスすると・・・

つくば駅・守谷駅・秋葉原駅は始発駅なので、着席ライナーって必要なのでしょうか？

TXのラッシュ時間特急が、ダイヤ的に追加可能かは知りませんが
座席数確保の為の座席数優先の車両となると、通勤型の片側3～4ドアの現行車両ではなく
片側1～2ドアの特急型や、ライナー車両の新制車両の導入になりますね

乗降ドアの少ない車両は、乗客の乗降時間が長くなるので
ラッシュ時間への組み込みは、遅延が大きくなる可能性が高いと思います
終点折り返しの車内確認作業も、時間が長くなる様ですね

また着席チケットの確認には、車掌さんの検札乗車が必要になるので
車両費・システム変更の他に、人件費が増えるので
それを償還するまでには、何年ぐらい必要になるのでしょう？
（朝夕運転だけでは、導入費用を取り返せないかも）

ORコード付きの座席チケット発行や、スマフォでのチケット購入にして
電車の座席を映画館の座面収納シート式にして、QRコードを読み込めば
座席が展開して着席出来る様なシステムにすれば、車掌は要らなくなるのかな？
車両の製造費用は、通勤型（1編成10億）より高額になるかも知れません


TXの開業前の構想イメージ図では、全車両2階建ての黄色い電車が採用されていましたね

JR東日本では215系と言うオール2階建て通勤電車や、新幹線通勤列車向けに
列車定員が12両で約1,200人のE1や、16両で約1,600人のE4新幹線を採用しましたが
車両重量・加速性能や、乗換に要する時間もあって
オール2階建ての様な着席数優先の車両は、衰退しまった様です

まぁ秋葉原駅（もしくは新東京駅）や、北千住駅に新しい線路とホームを新設するか
TX全線の複々線化を行えば、優等列車や着席ライナーの運転は可能になると思いますが
ラッシュ時だけの着席列車の為に、そこまでの投資は無理でしょうね

ダイヤモンドオンラインに、流山市（市長インタビュー）の記事が出ていました

人口増に転じた流山市は「眠っていた地域資源」にどうやって気づいたのか？【流山市長・井崎義治氏インタビュー前編】

https://diamond.jp/articles/-/339681


流入人口が増え続けている流山市が直面していた2大危機。どう解決したのか？【流山市長・井崎義治氏インタビュー後編】

https://diamond.jp/articles/-/339682

>>44355 ☆周辺住民3さん
こういう記事は十太夫さん界隈が怒りますよ。

>>44353 評判気になるさん
金出して座ろうが、無料で立とうが働き蜂であることには変わらんよ。

働き蜂はカネ出せないのでは？

>>44354 ☆周辺住民3さん
要否の話は置いておいて、始発駅から着席ライナーって世の中的に普通にありますよ。
関東で該当しないのは京急のモーニングウイングくらいですが、そのモーニングウイングも増結始発駅で客を乗せています。
あと、遅延対策にはライナー的な停車パターンの列車で遠近分離するという手もあります。
TXの場合は遠近の分界点は三郷中央あたりが妥当でしょうが、区間快速を六町に停めたのでそういう方針な無さそうですね。

井の中の蛙で知らなかったっぽいな。

>>44361 通りがかりさん
東武スカイツリーライナーの浅草～春日部はTXだと秋葉原～守谷まで到達しない程度の距離で、所要時間は35分くらいです。

関東では最終乗車駅から最初の降車駅まで20～30分が相場なので、TXだと秋葉原が最終乗車駅なら最初の降車駅は南流山～流山おおたかの森くらいですね。
北千住が最終乗車駅だとおおたかで15分なのでちょっと短いですが、スカイツリーライナーもせんげん台まで15分くらいなのでおかしな時間ではありません。

とは言っても今は8両化の設備投資が喫緊なので、暫くはやらないでしょうが。

>>44361 通りがかりさん
あと、路線自体がそもそも短いのだと京王ライナーがありますね。
新宿～京王八王子、新宿～橋本が何れも無料特急で45分くらいですが、ここに有料ライナーも走っています。
ライナーがない時代から普通に立って乗っていたので「必要かね？」と言われれば不要でしょうが、必要でなくてもあったらあったで皆さん使っていますよ。

ちなみにTXの場合は快速で同じく45分ですが、通勤時間帯は快速が無いので区間快速の55分と通勤快速の51分が優等列車の所要時間となります。

土浦に延伸するんだろ？
需要あるんじゃ？

ドア位置とか笑
何にも知らないんだな笑

>>44364 eマンションさん
東武のTHライナーは京王ライナーに似たスタイルで日比谷線から南栗橋まで運行していますが驚くほどガラガラです。
東横線も同じスタイルで座席指定列車を導入していますが、こちらもガラガラみたいで客集めにペットボトルのドリンクサービスとかやり始めたようで。

>> 44366
知りません
教えて下さい

>>44367 名無しさん
東武THライナーや西武Ｓトレイン、小田急メトロホームウェイみたいに、地下鉄に乗り入れるのは不人気ですね。
運行本数が少なくて認識されていないのかな？
LCカーのTHライナーとSトレインは同社の特急形車両と競合しているので、更に選択肢から外れますね。

TXの場合は定期の関係で常磐線特急との競合は無いから、導入するならLCカーでしょうね。

>>44365 匿名さん

延伸は茨城県が勝手に希望しているというだけであり、どのルートを推すかという事だけが茨城県から報道発表されているに過ぎず、 全く決まってすらいません。
首都圏新都市鉄道側は「茨城県からそうした要望があるとは聞いている」程度の話です。