流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２

>>36342 匿名さん

実際問題、これだけ板マン建った後でブランドマンションって言われても土地も無いし、もしブランドマンション建ったら周囲から反発必至でしょうね。
ノーブランドノータワーがこちらの流儀です。

>>36351

周囲からの反発なんてありえません。
皆さん、納得して住んでますから。

>>36343 匿名さん

過日、流山市が公募したノーススクエア63｛北口の市民ホール、ホテル、マンションの総合開発)に野村、住不、スターツが競合入札した際、野村は話にならず、スターツが落とした記憶があります。

野村の企業体質なのかなと、変に納得した覚えがあります。

>36361さん
私も業者の方から同じ話を伺いました。
こちらの掲示板でその話が全く出ないので、違うのかと思いましたがやはりそうだったのですね。

>>36361 匿名さん

それが企業体質だったのかポリシーだったのか。
野村が来ない事を納得してたのに柏たなかで建てる事になったら黙っていられないわけだ。
やはりブランドって最強だね。

おおたかの森の中古戸建、1億超え出たね。最近、おおたかの森の戸建は6000万円以下の物件は出なくなったようだね。土地が4000万円以下も出なくなったし、どこまであがるのか。上がっても次々に売れていくからおおたかの森はすごいよね。

>>36366 通りがかりさん
柏たなかのプラウドはいかほどになりますか？

>>36367 匿名さん

専用スレにどうぞ

学歴や年収は気にしても住居にはステータスを求めないのがおおたか民の可愛いところ。
家と車は質実剛健派が多い街なのですよ。

>>36369 名無しさん

確かに、年収や学歴、有名校の話は出るけど、ブランド住宅などの話は出ないよね。

>>36366
お祭り騒ぎの流山で荒稼ぎするほどブランドマンションは下品ではありません。

>>36370
ブランド住宅に住んでる方々は年収や学歴が申し分ないのでそのような話題にはなりません。

>>36369名無しさん

衣食足りて礼節を知るといわれるとおり、

よい住まい、よい食事→よいしつけ、よい学び→よい仕事、よい稼ぎ→よい住まい、よい食事…

こそが代々の理想、質実剛健で、異論のないところだと思います。

学歴や年収を気にするということは、学歴や年収と聞いて複雑な思いすなわちコンプレックスを抱くからではないでしょうか。だとすれば、おおたかはまだまだ住まいや食事を調えなければならない段階にあるといえますし、毎日の生活の質に直結しますから住まいや食事の在り方には留意すべきと思います（駅から近いので車は持たなくてもよいかと。）。もう遅いかもしれませんが、具体的には

仕事や学校を終え、疲れた心身を出迎えてくれる癒やしのある街並み、マンションエントランスであるか？
アフターは充実しているか？
リビング階段にこだわって冬寒くて後悔しないか？
ホームシアターやワインセラーにこだわって夫婦ゲンカしないか？
スマホをいじりながら会話なく家族でフードコートしていないか？
買い出しや炊事は嫁の役割という共働きでないか？

などが考えられます。

ブランドブランド言ってる人はバブル世代の古い人かメーカーのポエムに見事に引っかかる単純な人だけでしょ。

信頼というポエムに引っかかるのが単純だというのであれば、おおたかの方々は家に不具合生じた時にじゅうぶんなアフター受けられなくても文句いえませんね。悪徳業者がはびこる温床にもなりかねません。

家って、不具合生じるといろいろ面倒ですよ。

柏の葉に学費年間数百万円のハロウ校の建設が始まっていますね。おおたかの森やＴＸ沿線に私立中学高校や中高一貫校が出来てほしいですね。子供が毎日朝早く往復2時間前後の通学を強いられるのはつらい。

ハロウ校ではなく、ラグビー校ですね。年間1000万円の学費のハロウ校は、半数が日本の経営層、残り半数は、中国人などの外国人富裕層だそうです。サラリーマンでは難しいかもしれませんね。世界の富裕層や経営層の子供たちが学ぶ欧米系の学校が日本に4つほどできるので、日本も富裕層とサラリーマン層が峻別される欧米型の社会になるかもしれませんね。

質実剛健なんだけど自分の家がいくらの価値なのかは気になる。方や億超えてるって？買った時より1,000万高くなってるって？
見栄っ張りじゃないけど残クレアルファ。
まさかプランディング部門が無い会社に勤務してるわけでもないでしょう。価値を高める事がお嫌いですか。
ブランドにこだわらないのではなく、
ブランドを認めたくないだけ。
何でも反発するのではなく認めるところは認めないとガラパゴス化しますよ。

TXの2021年度営業実績が発表されました
https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/c4e643698b6ec02038f2fb0fed272569....

光熱費などの経費が増えたのがあって、2019年度には125億あった利益余剰金を
2020～2021年度に消してしまい、6億の累積赤字となりました

年間輸送人員は、前年度比＋9.2％まで回復（2019年度比では、まだ▲22.7％）

　　　　2021年　2020年　2019年
定期客　66.5％　70.6％　67.5％
定期外　33.5％　29.4％　32.7％

2019年度に比べ、定期外の乗客が増えているので
買い物・レジャー利用が。やや回復した感があります
（定期から普通乗車券に移行した、テレワーク利用者の可能性も?）


1日平均乗車人数は、流山おおたかの森駅　32,529人
2020年度比　＋10.1％（＋3,307人）
2019年度比　▲18.1％（－7,185人）

TX全体の平均乗車人数で　
2020年度比　＋9.2％（＋28,000人）
2019年度比　▲22.5％（－89,000人）

県別の乗車人数での増加率は・・・
区間　2020年比　2019年比
都区　＋7.3％　▲26.4％　
埼玉　＋7.9％　▲16.8％　　
千葉　＋10.5％　▲16.6％　　
茨城　＋12.5％　▲25.7％

大雑把ですが2020年度が、1日平均9万人減って140億の赤字
2021年度が3万人回復して、51億の赤字なので
あと3万人回復すれば、単年で38億の黒字に戻るのかな?

運行に掛かる経費を2021年度と同じで計算して、一日平均で＋1.75万人
つくば山へのレジャー客回復と、千葉・埼玉の人口増が期待出来れば
2022年度は単年でギリ黒字になりそうです

＋2万人の32万6千人まで乗客が戻れば、6億の累積赤字も消すことが出来そうです


高島屋の5月の速報では、全店の店頭売上が2019年比で▲6.7％まで回復
https://www.takashimaya.co.jp/base/corp/topics/220601a.pdf

柏店はR3年2月期決算で、前年比▲22.3％まで下げましたが
R4年2月期決算は前年比＋9.6％まで回復・・・3月＋2.2％　4月＋4.5％　5月＋14.7％
3ヶ月の平均だと＋6.9％と、売上を戻している様です



県道47号（本道）のR16若柴交差点手前・・・柏の葉のセブンイレブン＆エネオス交差点付近で
「イトマンスイミングスクール」の建設が行われています
工期は12月23日までなので、来年～来年度の開業だと思われます
信号交差点角にあるタカラショールームの西側隣地です

おおたかの森駅からの距離は約3kmで、駅前ではないですし
柏市西原の柏洋スイマーズと同じぐらいの距離なので
流山側への送迎バスも期待出来るのではないでしょうか?

>>36379 ☆周辺住民3さん

ここ２年よりはマシな１年になると勝手に思ってますけど、つくばエクスプレスには頑張って欲しいですね。延伸はいろんな意味で難しくなったでしょうけど。

>>36380

赤字の補てんを沿線自治体に求めてきたら
流山市は経営の観点から拒否してほしい。

>>36381 匿名さん

今まで赤字が続いても事業が続けられてましたし、黒字到達したので、そんなことはないと思いますけどね。利用客も増えてますから。

本当ににっちもさっちもいかないじょうたいなら、株式を保有している自治体に援助を求めるでしょう。東京はつくばエクスプレスが消えてもあまり痛手がないでしょうが、千葉県・茨城県沿線はかなり困るので、出すんじゃないですか。

ただ、つくばエクスプレスは、つくばエクスプレスしかないので、他の会社の赤字路線よりはかなり可能性が低いでしょうけど。

まぁ援助求める前に値上げですかね。

将棋の叡王戦、柏の葉でやってたんですね。
おおたかの森のホテルでやればいいのに。

柏たなかのマンションもできますし、ソライエグラン2期の入居も控えてますからね。
セントラルパークも空き地たくさんありますし、今後確実に増えますよ。つくばエクスプレスは心配いらないでしょう。東京駅に延伸してくれたら最高なんですけどね。

>>36383 匿名さん

ぱっ、とやれる施設が思いつかないけど、どこら辺がいいと思う？

>>36385 通りがかりさん

柏の葉の三井ガーデンホテルに匹敵する場所は、残念ながら見当たりませんね。

またブランド大好きだけど金がないから憧れてるだけのプラウドさんが、コンプレックス全開してるの？


このスレで変なコンブ持ってブランドにこだわってるのはプラウドさんだけ。1人が何度も同じこと書いてるだけ。

印西が注目を浴びてますね

>>36387
ネットで調べましたが中古車販売店ですか？
スレ違いですよ。

>>36388
スレ違いです。


みなさん、おおたかの森の話をしましょうよ。

>>36389 匿名さん

仰る通り。
昨日入ってたぱどで東神開発部長さんのインタビュー記事がありました。アネックス2に関する熱い想いを語ってました。
永く続く街の発展を大事にしているのが伝わります。
新しく手掛けているマンション開発もおおたかの森やセントラルパークあたりでして欲しいところ

TXは開業初年度（H17年）～18年度で、205億の累積赤字を持っていました
新線として開業費用が大きかったのと、最初の数年は乗客が多くなかったので
黒字化まで4年半かかりました（でも物凄い早期黒字化だと思います）

H18～20年度の間で累積赤字が、更に多くなった様ですが（データ無し）
H20年度で営業損益が4.3億で黒字化（経営損益は▲13.6億）
H21年度で営業損益が16.7億（経営損益は3千万で黒字化）

H23年度には累積赤字が▲197億、H24年度には▲166億と
毎年約198億の減価償却費を計上しながら、30～40億ペースで開業時の赤字を減らしています

H29年には開業時からの赤字を、全て解消し減価償却費も少し小さくなっていきて
車両更新や8両化への設備投資に、資金を回せる状態になった矢先に
コロナで収入が減ってしまったので、8両化が遅れるのでは?と心配になります


乗車人数はH27～R1年度まで、毎年1万4千～1万6千人ペースで増加していたので
コロナ脱出傾向と沿線人口増で、今年度は＋2万ぐらいは戻しそうな気がします

初年度の頃の▲200億に比べれば、2021年度の▲6億はまだ小さいので
今年度の実績によって大きくなる可能性もありますが
自治体からの補助は必要ないでしょう


公式ではないので正しい数字ではないですが、定期・定期外の割合から
一日の乗車人数を計算してみました
（一部繰り上げで合計が合わない年もあります）

乗客推移　2014年　2015年　2016年　2017年　2018年　2019年　2020年　2021年
一日平均　32.6万　34.0万　35.4万　37.0万　38.6万　39.5万　27.8万　30.6万（人）
前年比　　+0.2万　+1.4万　+1.4万　+1.6万　+1.6万　+0.9万▲11.7万　+2.8万
　
定期客　　21.4万　22.2万　23.2万　24.5万　25.7万　26.7万　19.6万　20.3万
前年比　　+0.0万　+0.8万　+1.0万　+1.3万　+1.2万　+1.0万▲7.1万*　+0.7万

定期外　　11.2万　11.8万　12.1万　12.5万　12.9万　12.9万　8.2万*　10.3万
前年比　　+0.2万　+0.6万　+0.3万　+0.3万　+0.4万　+0.0万▲4.7万*　+2.1万

2014年は4月に消費税率が変更で、駆け込み定期購入により前年比が小さくなっています


テレワークへの移行で定期客（特に茨城区間利用者）の減少が大きく、回復もまだ小さいですが
コロナ後の千葉区間の人口増と、つくば市の転入増は大きいので
来年度以降も0.8～1.0万人ペースでの、乗車人数増は期待出来そうです

もし茨城区間の乗客が増えて行かない場合は、直流区間専用のTX1000型電車を
新しい車両に入れ替えるタイミングで、先に8両化を行うのかも知れません

将来的には全ての駅で、8両編成対応にすると思いますが
秋葉原～守谷区間の8両化先行整備で、老朽化した直流電車の入れ替えを先に行えば
混雑の激しくなる都内区間の「前倒し改善」が可能になります

守谷までなら青井・六町駅の地下駅工事完了で、残りは地上駅の工事になります
三郷中央はホーム土台になる基礎鉄骨を準備工事済み
北千住・八潮・おおたかの森・守谷は、大規模な基礎工事不要でホームと屋根工事
（もしかしたら階段・エスカレータの増設が必要?）

センパ・柏の葉・柏たなかの3駅は、少し時間掛かるかも知れませんが
夜間工事で支障が少なければ、2年ぐらいで整備出来そうです

システム変更・変電所増強・車両購入等で、費用は大きいですが
全区間8両化よりは、早期に実現可能かと思います（妄想です）

>>36388 通りがかりさん

ガイアの夜明けでやってましたね。流山市と印西市が今後も人を呼び込みそうです

コロナ禍になってから定期券の利用は全く無くなりましたね。会社も交通費支給に切り換えて在宅に手厚く補助してるからでしょう。SuicaやPASMOで都度利用してしゃんじゃんお金を落としましょう！

イヤです。

これは．．．

>>36396
旧帝一工早慶以外なら恥ずかしいぞ。

訂正
>>36396→>>36395

大学出ても都内に住めなくなってるんだな、という印象を受けた。都内、高いなぁ。

>>36383 匿名さん
おおたかの森にそんなホテルないでしょう