港北ニュータウンって今後価値上がりますかね？

>>50
港北ＮＴの駅5分ってのは駅近でしょうか？
センタプレイスは3分だし、ＮＴは駅近が多いですよね。
土地の関係であたりまえかー

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>>51さん
それも人それぞれでしょうね。
僕の感覚だと5分と3分は大差ないと思います。
例えば、賃貸をネットで探すときに、「徒歩10分以内」とか「徒歩5分以内」とか
チェックする場所がありますが、
ようは、借りるときに、どのように物件をさがすのかを考えれば、賃貸しやすいか
どうかもわかりやすいです。（賃貸相場＝物件の価格に反映される）
駅直結のランドマーク的な物件はおのずとセールスポイントは高いと思います。
3分か4分か5分か程度なら額面の数字はあまり気にしないくてもいいんじゃないでしょうか？
駅までの道の雰囲気や周辺環境含めて自分が気に入ったほうを買えばよいと思います。

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中古マンションだと駅から徒歩10分以内がひとつの基準ってよく
聞きますけどね。

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>>52、53さん
なるほど、参考になりました。
ＮＴはランドマーク的な物件が多いので（そして徒歩数分の駅近）
ちょっと気になってました。よく検討してみます。

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港北ニュータウンはドラマの撮影とかでもよく使われてますが
整然としていて綺麗な街ですよね。

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某掲示板にも書いてありましたが
用途地域図面を見ると、センター南がやはり商業地域が多く、
センター北は他の各駅とほとんど変わらない面積なんですよね。
行政施設が南にあることからも、もともと計画段階で南が商業の中心に
なるのではないでしょうか。
センター北はどちらかと言えば住宅中心という感じがします。
商業的な発展よりも、スーパーなど日常的に使用したい商業施設の充実に
期待しますね。

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港北ＮＴ隣接の宮前区有馬に住んでおりますが　>>56さんが書かれている
とおり、センター南は行政・商業の中心地で、センター北の方が住宅街と感
じます。ちなみにセンター北＆南と田園都市線の鷺沼駅を東急バスが走っ
ているのですが、センター北発の本数が多く、センター南発の本数は少な
いです。朝の通勤でバスの鷺沼駅にでる人は多いみたいです。
ご参考までに。

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>57
センプレ購入者も使う可能性がありますので
来春からは混みますな＞北〜鷺沼のバス便

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>>57です。
宮前区有馬住民としては、鷺沼からセン北＆南へ数年前にバス便ができ
て便利になりました。出張などで新横浜から新幹線へ乗る時にセン北へ
でれるので便利です。利用者増えると本数も増えるので利用者増は歓迎
です。センプレ購入者に是非、鷺沼行きバスを使ってほしいです。
でも将来、日吉へでる市営地下鉄ができたらまた変わるでしょうね。

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センプレからバス使う人もあまりいないのでは

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たしかにセンプレから鷺沼行くなら
私だったら電車を乗り継いで行っちゃうな。

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将来、日吉行きの市営地下鉄ができたら、都心方向へ行く場合は、
そちらへ乗る人が多いでしょうな。今は、地下鉄であざみ野へ出るか
バスで鷺沼へ出るかみたいなところだけど。

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半蔵門線を使うかどうかで分れると思う

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通勤で第三京浜つかうにも都筑がちょっと遠いです（近すぎも嫌ですが）

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東横線の混雑も相当なものでしょ？

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半蔵門線なら我慢して都市線かしら

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大井町線が溝の口まで延伸して、急行もできるみたいだから、
朝も空いている大井町線へ人が流れて田園都市線の朝の
混雑が緩和するといいですね。

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>69
間違っても、緩和されねーけどな！

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>>70
緩和されるよ
大井町線で大岡山乗換え
目黒・三田・内幸町・日比谷までは増えると思う。
大手町の人はそのまま半蔵門。
都心利用者がけっこう大井町線経由に流れるよ。

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センター北の地盤は地震が来たらやばそうだから上がらない。
センター南は公共施設が集結してる事からもわかる通り地盤が
しっかりしている。
今、一番、マンション買いで高ＰＲなのは耐震でしょう。

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液状化リスクの資料を見ましたが、特に問題ないはずですよ。
一応もういちど確認したいと思います。
液状化リスクと地盤に相関関係がなかったらすいません。

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地域一番物件(＝センタープレイス)買っておけば値落ちしないからいいと思う

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せん南の地域一番はどこ？

田の字でない。
全戸分の自走式駐車場。

この２点が揃ったマンションってないもんですよね。

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センタープレイスはいいとは思うけど、地層には活断層があるよ。
活断層の上に立っているマンションというのは、ちょっと不安。

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↑
何が目的なのか？

http://www.city.yokohama.jp/me/bousai/katudan/katudansou.html

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>>76
残念ながら新築はもちろん、中古もないですね。全戸分が自走式駐車場
なんて、港北ＮＴの公団による開発が終わったいま、大型マンションを建
てるよい立地はセンター南にはないですよ。
（いまいちな土地はあるけど）

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ガーデンホームズって自走式だよね？
設置率は何％なの？

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>>77
＞活断層の上に立っているマンション

嘘や間違った情報言うと下手すりゃ訴えられるよ。

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77の書き込みは、おそらく「断層」と「活断層」を混同しているのだと思います。

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>81
どうやって訴えるのさ？（笑）

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最近耐震性とか重要視する人も多いし、活断層上のマンションなんて言われちゃ、
営業妨害になるんじゃない？
しかも事実じゃないし。

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民事の怖さを知らないんだね。
額がでかいだけに俺ならデマ流さないよ。

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>84,85
どうやって訴えるかの方法を聞いてるんじゃないの？
頭悪いねぇ。

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その程度の情報流しただけで訴えられるんだったら何でも訴えられるだろ。
よくいるんだよな、こう言う事言うヤツ（笑）
センプレの購入者で、センプレを悪く言われたからむかついてるだけなんじゃないの？

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85へ
民事の怖さとかよく理解していないで書くのはおかしいですよ。
法律上は無記名のインターネットの記載は「便所の落書き」と
同程度の影響力しかないと解釈されています。
従ってこんなもので訴える人はいない。
無知は恥。

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86,87,88は同じ人なのかな？

民事で訴えるって簡単ですよね。特に最近は少額ならあっという間に家裁で受理されちゃうし。

ただし、この件は被害額を査定するのが難しいよね。
あと書き込みの特定も難しいかな。
ＨＰ管理も巻き込まなければならないから先ずは書き込み削除すべきでしょうしね。
２ｃｈでも書込み者の開示命令が出たことですし、特定は難しいけど不可能じゃないよ。

「便所の書き込み」と同程度と言ってますが、便所の書き込みで刑事でも判例もあるでしょう。
「同程度の影響力との解釈」←どの判例ですか？興味あります。反論出来ますね。
・・・書いた場所が重要ではないですよ。内容が大事。

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この掲示板の管理者に聞きたい

ここの掲示板って便所の落書きなんですか？
「活断層」のない場所を、
「活断層」の上に立っているマンションと虚偽情報を書き込みしてもＯＫですか？

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4月に港北NT引っ越す予定のものですが、この話題みてびっくりしました。
港北NTに横浜市のHPでいっている「断層」があることはわかりました。
ただ、よく地震の時に話題にでてくるのは「活断層」ですよね。
話題にあがっているので恥を忍んで、「断層」と「活断層」の違いはなんですか？
まったく違うもの？　それとも「断層」が動いたら「活断層」？
後者ならそのようなものがあること自体が気分的にちょっといやだと感じますね。

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断層はどこにでもあります。
というより、無いところを探す方が難しいですよ。
小学生のころに校外学習と称して
近所を見学したことありませんか

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買えない奴の煽りに
いちいち反応してあげるのやめよーぜ
どうでもいいじゃねーか

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で、港北NTの価値は今後上がるのか？

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資産価値が上がる事を期待してるなら、
都心の駅近マンション買った方がいいでしょうね。

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同感。下落率は少なくても、上がることは期待できないでしょ。
永住志向で購入すべき。

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今日から五右衛門前から歴博通りまでの新しい道が
開通しましたね。あのあたり一体がどう変わっていくのか
非常に楽しみです。大手スーパーができないかなぁ。

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誰か、何か書こーぜ。
埋まるでしょ。

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１７０００流入して、１００００出て行く。人口は増えているけど、一時的に住む人が多いのではダメだね。定着率が上がるような政策が必要なのでは？この土地に愛着を持つ人が増えないことには価値も上がってこない。
開発が大幅に遅れていることもあるけど、将来像を上手く見せられない。芸術、文化、スポーツ、学など、なにかイメージ戦略は必要だな。

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>>91
下の説明にある通り、「断層」の中で、最近２００万年に動いたと推定されるのを
「活断層」と称する。
「火山」と「活火山」に置き換えてみれば分かりやすいかと。
もちろん「活断層」でない単なる「断層」だからと言って安心は出来ないと思う。
休火山が活火山に昇格した例もたくさんあるし。

http://www.okinawa-jma.go.jp/ishigaki/school/200302/jisin02.htm
＞断層とは、岩盤に力が加わることによって生じる岩盤のずれのことで、
＞地表に見えるとは限りません。また、ずれていなければ「割れ目」といいます。
＞断層にいろいろ種類があり、代表的なものとして、「震源断層」、「地震断層」、
＞「活断層」があります。
＞「震源断層」とは、地震の発生の元になった断層です。
＞「地震断層」とは、地震に際し、地表に現われた断層です。震源断層が地表に達した
＞ものと解釈されます。
＞「活断層」とは、最近２００万年に動いたと思われる断層です。一部のものは、再び動く、
＞すなわち地震を起こす可能性があります。なお、普通の地質図に記入されている多くの
＞断層は古い断層であり、活断層ではありません。

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>101
まあ、その時はその時ってことで。

>98
相当広大な面積が整地されてますね。
ホント何が出来るんだろう。
ご存知の方いませんか？
北駅近くの
ジェーム○→レクサ○にはガッカリさせられたので
期待しちゃいますね。

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センター南駅周辺は商業施設で結構賑わっているし、今後もそれなりに発展する
見込みがあるようですが、センター北の方は期待されたほど活性化していない
ようです。
資産価値がどうなるかというのがはっきりわかれば、投資家は苦労しません！
どうなるかなんてその時が来てみないとわからないのでは？
少なくとも、センター南は現在賑わっていて商業施設が多いが、センター北は
？な部分が多いという感じでしょうか。

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住宅用の不動産の資産価値は、商業施設の多さとは
実は意外と相関関係ないんですよ。（業界内では常識です）
なお、最近の傾向では
センター南付近は土地の値段が若干上がってますよね。
ところが、マンションの資産価値の下がらないところとしては、
日経新聞などで、センター北が全国１位で掲載されていますね。

ちなみに今時不動産の投資家という方は見かけませんね。
個人で資産の有効活用をしている程度です。

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同じ港北ニュータウンでも、センター南とセンター北では確かに話は
違いますね。
不動産業界の目で見ると、今後の発展や活況度を考え、購入する
としたらセンター南が良いかと思います。
公共施設も多いですし、明らかに市が力を入れているのは歴然でしょう。
センター北に関しては、土地価格の安さで購入される方も多いようですが
不動産価値で考えると不安要素があるのは否めませんね。

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私は今、南に住んでいますが、なぜかいつも買い物は
北へ行ってしまいます。っていうか北へ引っ越したいぐらい。

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>104さん

日経新聞のいつの記事に載ってましたか？見てみたいので
教えて頂けないでしょうか。

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港北ニュータウンは下らない

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横須賀線の新駅予定地までモノレールでも通しますか

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センター北か南かと行った議論がありますが、どんぐりの背くらべ的で
意味ないかも。それよりも中山〜日吉間の地下鉄沿線の周辺が今後
どう展開していくか興味ありますね。ちょっと外れているかもしれない
けど、ららぽーとができるとか聞いているし。
個人的には北山田とか葛が谷あたりが住宅街として、
将来性があるような気がします。

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中山〜日吉の地下鉄ってホント使えなさそうだね。
東横線と直接乗り入れもしないし・・・
しかし、
どういう経緯でこういう形（４号線）になったんだろう？
港北NTを横浜の副都心に位置付けるなら、
せめて横浜方面だけでも乗り入れて欲しかった。

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要は横浜市を縦走するように走っているから、４号線は単に横浜市内で
走っていない所（緑区）を通すためなのでは？
市営地下鉄と東急は過去事例のあざみ野（たまプラーザ）の例を見て分
かるようにとても仲が悪いみたいだから乗り入れは１００％ないし不便
ですよね。でも港北ＮＴ住民としては完成したら交通の便はよくなる。

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本来は横浜環状線として計画されたもの。
今となっては・・・無理でしょうね

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>仲が悪いみたいだから乗り入れは１００％ない
その辺のおばさん会話だな。

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>106
じゃあさっさと北に行けよ。
あっちの方が廃れてるし土地も安いじゃないｗ
南は一度だけ行った事あるだけだが、なかなか駅前の雰囲気はおしゃれだな。

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４号線はリニア式なので乗り入れはありません

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４号線はたしかに使えない地下鉄だけど、東横線にもいけるルートが出来るメリットは結構大きいよ。
それにただの通過駅だったセン北・セン南が2つの路線クロスすることにより、周辺地域の中心としての存在感が高まり発展するだろう。
北には、新しい複合SCもできるし、センター中央には、いろいろな施設ができそうだし。
ららぽーとも車で10分程度となると、港北ニュータンの価値は増すばかりだろう。

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山手、みなとみらい、シーサイドライン、関内、そして港北センター・・・・・平成３〜１２年にかけて行なわれた都市景観100選に５箇所も横浜市として選ばれている。
１００箇所中５箇所が横浜市というのはすごいことだが、港北だけブランドに成り損ねてしまったなあ。ニュータウンって言葉の響きが悪いしね。
初乗り２００円というおバカな地下鉄を中心とした都市開発？途中で破綻するんじゃないの？

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港北ＮＴのここ１０年を見ていると商店については、
年々、増えているものの、その裏で撤退した店も多い。
スーパー紀ノ国屋、スーパーキッヅワールド、ジェームス、ソフマップ等々
栄枯盛衰があってある意味、今後も楽しみな所ではあるね。

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巨大迷路も

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環境はよいが都心からの距離を考えれば割高。
値上がりはちょっと厳しいのでは。
新浦安は割安に広いところに住めますよ

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田園都市線も高い。青葉台なんてあざみ野より高い

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港北ニュータウン、良いと思うよ。
これから発展しそうじゃん。

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>>122
青葉台もあざみ野も田園都市線ですね。青葉台は高いですよね。

>>121
私もそう思います。今、ちょっと田園都市線沿線は値段が加熱ぎみだと思います。
港北地区にもその余波があります。
小机などの横浜線エリア程度の価格に落ち着くと思われます。
（菊名や新横浜など、交差地点ではなく横浜線単独駅）

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話が何故だか田都へ行っているが。。。青葉台は東急が過去に力をそそ
いで開発した街だけあってよいところ。横浜線の小机と同じレベルで比較
するのはそもそも無理がある。青葉台や新百合ヶ丘はおエライさんがたく
さん住んでおり、南武線や横浜線のＪＲ沿線とは住んでいる層が全然違う。
港北ＮＴもかつては平均年収９００万の街とか第５の田園調布なんて言わ
れた時があったけど、タンタタウンに象徴されるように大分大衆化した。
高級感は薄れたけど、商業施設が増えて便利になるのでは。

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>>125
>>124は田園都市線の余波で、港北ＮＴまでブーム化しているが、
結局、港北に関しては、横浜線沿線と同程度の価格まで落ちてくるかも
しれないといっているように読めるよ。田園都市線沿線が横浜線沿線ぐらい
まで落ちると書いてあるようには読めないね
俺も同じように思ってる。

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横浜線はラッシュ時が結構悲惨。でも中山周辺はこれから発展していくみたいな気がする。個人的には中山は戸建の街だと思う

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港北のマンションはルミエラ、タンタから割高感がだいぶなくなってきましたね。
ただし港北を選ぶ人の対象外ではありますが城東・千葉方面の価格の低下はもっと大きいような気がします

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>>126
>>125です。よく読みなおすと、田園都市線が横浜線沿線ぐらいにおちる
とは確かに書いてないね。申し訳ない。でも港北ＮＴが小机などの横浜線
エリア程度の価格まで落ちるとは思えない。
★計画的に区画整理している港北ＮＴと昔ながらの街である小机や中山
　では長い目で見て商業発展や景観に差がでるのは仕方が無いわけで、
　小机や中山は決していまいちな所という訳ではないので念の為。
　（四季の森公園やズーラシアは個人的に好きです）
>>128
港北ＮＴの昔が高すぎたんだよね。千葉の船橋へ行ってみれば分かるけ
ど、あのひどい渋滞の道路事情、無計画な街つくりをみれば価格の下落
は仕方がない。しっかりした街つくりしている港北ＮＴは今後も人口が増
えつづければ土地価格の下落は低いと思う。

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いままで都内いろんな街に住んだけど、どこも自然発生的無計画な街ばかりだ。
それは、それで渾然とした面白さはあるけど、それ以上に住みにくさが先にたつ。
もう地権関係が複雑で再開発も改善もしようがない。
やっぱり、港北NTは住んでみて住み易いと思ったよ。
たしかに、私鉄沿線よりは通勤にハンディがあるけど、通えない距離じゃなし。
ほかのニュータウンにくらべれば、横浜、渋谷にも行きやすく、むしろこの環境の
ニュータウンでこの立地は他にはない。
利便重視派は、都心回帰すればいいし、住環境重視派としては現在はここが最強だ思う。

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港北ニュータウンは珍しく成功してるんじゃないですかね。
あれだけ計画通りに成功した都市はあまり無いですよ。

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クルマであれば都心にも横浜にもでやすいですよ！渋谷から港北NT直行深夜バスも出てますしね。これだけ環境が整備された街は他にはあまりないと思いますし、道路も広くて運転もしやすいですよ〜。資産価値は、よくわからないけど、結局それはそこに住む人それぞれの価値判断だと思いますが・・・。北山田に在住の者ですが、駅ができるとさらに便利になるので楽しみにしてます。

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多摩NTや千葉NTは、山の中のニュータウンで孤立している。
しかも都心へは、一方通行しかない。
でも港北NTは田園都市線と東横線といよう首都圏有数の沿線の間にあって孤立感がない。
渋谷にもいけるし横浜にもいける。しかも新横や羽田にもちかい。
この利便性で多摩NTと変わらない自然と住環境が確保してるのはすごいと
思う。

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>>133
多摩は小田急と京王と多摩都市モノレールが使える
乗り換えなしで、新宿に都心（千代田線直通や新宿線直通）にも出られる。
交通の便なら港北ＮＴより利がある。
もちろん横浜に何か職場や学校があるなら別だけどね。

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知人が噂で聞いたそうですが、北と南の間にマルイができるそうです。
ホントだとしたら嬉しいな〜。

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私は今港北ニュータウンと本牧で悩んでいますが皆さんの意見を聞かせていただけましたら幸いです。
港北ニュータウンは新しいきれいで環境も良く大好きです。ただ・・・・
ここ数年間の間でマンションが出来すぎた気がします。
２・３０年後は私と同じようなおばあちゃんやおじいちゃんしかいなくなるのではと思います。
そこで本牧は十分に衰退した町ですが若者からお年寄りまでバランス良く住民の方々が
住んでいらっしゃる気がします。後は昔の横浜を感じさせてくれる町って所ですかね、
私にとっては微妙なところですが、良かったら教えてください。

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>>135
丸井？！うれしいけど本音としてはおしゃれなマルイよりジャスコとかヨー
カドみたいな店の方がうれしいのですが、わがままはいえませんね。
>>136
ＮＴ近隣に住んでおりますが、多分、不便な本牧より住みやすい街だと
思いますよ。本牧の方が情緒がありますがね。ＮＴはマンションが確か
に多いですが一戸建てが多いのも事実。不便な多摩ＮＴとは違うと考え
られた方がよいです。年齢層もご想像されているよりも広いです。
港北ＮＴは不便でないから現在の子供が大人になっても人が戻ってくる
所だと思います。例えばＮＴ近隣でも田園都市線よりの「すみれが丘」は
熟成された街になっており２世帯住宅も増えつつあります。

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>135
それはガセネタですよ。
根拠のないデマはみなさんが信じるのでやめましょう。

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港北NT住民の年齢層が比較的広い原因は
やはり、
「遺跡」発見で開発が長期に渡って遅延したことと、
その後のバブル崩壊に伴う経済停滞により
NTの開発が一気に促進されるのを阻んだからなんですかね？

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＞１３８
ガセなんだ〜残念。

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やはり港北のほうが良いですかね・・・。
ニュータウンは非常に魅力的で、本牧は憧れの土地みたいなものがあるので
せっかく良い意見を頂いたのに決めれません。
決定的な差は何か無いですか？
教えてください。

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＞＞134
新宿直通っても実質調布で特急乗り換えじゃなきゃ使えないジャン。
モノレールっても、行き先が立川じゃなあ。

最寄の街が八王子ってのも悲しいな。

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>>142
多摩と港北を比較した場合、交通の便はそんなに差はないですね。
個人のライフスタイルによってははるかに多摩のほうが便利な人もいますし
（新宿や武蔵野が生活圏）
港北ＮＴのほうがはるかに便利な人もいます。
（渋谷や横浜が生活圏）
問題は、今、さわがれているような多摩NTの高齢化＆極度の少子化による学校の廃校などが
将来、港北にもありうるかどうかですが、
港北ＮＴは比較的分散されて整備されていて、徐々に徐々に開発している感じなのと、
かつての多摩の先例もわかっているだけにそれを教訓とした街づくりができること。
そういった面で、多摩のような問題が出てくる可能性は比較的少ないかもしれません。

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迷ってるのは「本牧」とですよね。
決定的な違いは本牧に電車が通らないことでしょう。

マイカルが危険な状態になっていることは、
まぁ、港北ＮＴでも将来はどうなるか分からないので同じ条件ということにして。

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>>143
港北ＮＴの場合も、既に計画人口の見込み違いから
予定されていた学校用地が他に転用されつつあります。
センター南の中学校用地→宅地分譲
センター北の中学校用地→マンション建設
また比較的初期に分譲された団地は既に高齢化が
進んできています。
ＮＴの問題はどこも同じではないでしょうか。

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＞センター南の中学校用地→宅地分譲
＞センター北の中学校用地→マンション建設
確実な情報なのですか？

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どっからの情報？
いい加減な事を言ってると訴えられるよ？

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ageてみる。議論どうぞー

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>148
じゃあ、お言葉に甘えて質問！

現在建設中の4号線と営業中の3号線の間が
遊歩道になってセン北〜セン南まで
テクテク歩けるようになるって本当ですか？
4号線のガード下にも店ができたら少しは賑やかになりそうですね。

飲み屋がいっぱい出来て、
新橋みたいになったらイヤだけどｗ

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>149
そんな話を聞いたことがありますよ。

さらに、その遊歩道の中間地点に、道の駅センター中央が出来るって話を聞いたことがありますが
これはホントかな？

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