１５００万円の国産車が出ました。買う人はどんな人？

しかし、目立たないデザインだね

皇室仕様でもない限り
金さえ積めば売るだろうさ。

>>16
従来のハイブリッド車はエコが最優先ですが、
この車は動力性能優先で、
エコ効果は付随的なものでしょう。
ただ、世の中に対する訴求効果は大きいと思います。

動力性能のみでこの値段の車を作れるのは、従来はドイツ車のみ。
ハイブリッドの動力性能を、世の中はどう評価するのか？
楽しみですね。

審査なんかないだろ。
じゃあソープランドの送迎車にやたら高級車が多いのは何なのか。

そういう審査っちゅう審査じゃなくて、ただ店が客をある程度選ぶって話。

>>25
従来の販売店では、ソープランドは上客ですよ。
事業は合法（表向き）ですし、値引きの要求も厳しくない。

避けたいのは、どう解釈しても不条理なお金を
後で要求するリスクのある人。

>>29
メーカー系の自動車の販売店は、買うと目の前に現金を積まれても
それだけでは単純に売りません。逆に警戒します。
マネーロンダリング（資金洗浄）かもしれないですし、
後でこじつけでお金を請求してくることも考えられます。
→エンジンの音がうるさい等

>>30
>でも、客の何を見るんだろう・・・？
基本的には、住宅ローンの審査と同じでしょう？
（断り方も、たぶん同じ？）

レクサスのディーラーが言ってたけど。ベンツSからレクサスに買い換える人はいない、って。

>32
「いない。」ことはありませんが、少ないのは事実でしょう。
レクサスはアメリカで大成功したから、甘く考えていたかもしれませんね？

よく考えれば、このクラスのユーザーは数多くの経験の中から、
自分の価値感に合う物を選んで至っている訳で、
その価値観をを覆すのは、至難の技でしょう。

そうゆう意味で、この車の動向を注目しています。

ショールームに行って来たけど、ベンツやBMWで来るお客とそうではないお客と
対応が違った。
ベンツのお客は、フン、といった感じで見るからに「冷やかし」でした。

というか、この手の車を買う客で自分で運転する人って少ないだろ。
ほとんどが運転は運転手まかせで自分は後部座席に乗るだけだよ。
それにこういう車は会社の備品だよ。

審査があるのは、もしかして８９３さん対策(?_?)

LS600hはベンツとＢＭＷとも違う異次元のシームレスな加速をするクルマでは？　と思っています。
簡単に言えば、新幹線かターボ・ファン・エンジンで加速するジェット機の様に段付きの無い加速ですね。
そもそもエンジンとモーターの動力分割機能（これは協調運転と言うけどＪＲ北海道では電車とディーゼル気動車で分割併合して協調運転をするのも先進的）ですが、そもそもモーター駆動は減速ギアがあっても変速機は無いわけで。
こうしたメカを知らない人がベンツやＢＭＷから移っても違和感が残るだけかも知れない。
ちなみにLS600hは対環境対策の「エコロジー」より大排気量の割にはガソリンを食わない経済的な「エコノミー」に振られているのでは？
そもそもアイドリングは燃費悪化の元凶であるのは身にしみて感じております。
ハイブリ車は冬場に燃費が悪化するのは水温と密接な関係がある訳で、暖房ヒーターの稼働のために暖機運転が長くなると燃費が悪化します。よって、冬場の燃費悪化対策として暖房ヒーターを切りウォームビズを逆に学ばされてしまいました。

だから、100km/hまでの時間はどのくらいかと聞いておろうが！♪

能書きは聞き飽きたので、数値を言ってみそ

>>だから、100km/hまでの時間はどのくらいかと聞いておろうが！♪

どの車両の事スか？

レクサスはすっげぇいいよ。
パワーあるし、中静粛だし、あれこれ電子制御されてるし。
車体デザインも微妙なラインまでデザインされてるし。

だ〜け〜ど〜、買う魅力に欠けるだよね。存在感がないというか個性が弱いというか．．．
「快適な移動」だけを目的にするなら最高の車なんだけどね。
あんだけの車を開発できる日本はすっげぇけど．．．所詮日本人の特性が弱点か．．．

1500万の何割かは、オーナー扱いするためのサービス料に充当されてます。