山手線の駅力を語るスレ Part5

>>92495 マンション掲示板さん

怒りませんよ

いつもの合体マシーンですから
病気？はしょうがない

>>92511 名無しさん
あれ？ラウンジからの写真ですけどー。自宅のリビングからなんて嘘ですか？

いつも同じ写真な理由がよく分かりました。WCT低層の眺望なしの部屋にお住まいなんですね。眺望はラウンジにいくしかない。ラグナタワーの住民まで演じて本当に怒られますよ

>>92510 通りがかりさん
そうかな？御成門小学校は芝公園にありますけど。

>>92519 匿名さん
低層ではないよ
中層階北向きです
前に自宅のフリしてラウンジの写真載せたけどテーブルが写ってたせいでバレました

WCTさん、そろそろ高輪ゲートウェイ駅に修正した再開発マップ出してほしい。

>>92519 匿名さん
前に保育園ができてガキがうるさいとかドッグランの犬の鳴き声が迷惑とか言ってたので低層階かと思ってました。

渋谷駅
2017年度における各社合計の1日平均乗降人員は約331万人で、新宿駅に次ぐ世界第2位である。
渋谷やるねぇ。

坪単価が倍も違う異次元のPC浜離宮と張り合おうとか恥ずかしくないのかなw 浜松町の再開発規模は高輪ゲートウェイより断然大きいですよ。そもそも天王洲の嫌悪施設に囲まれた坪300の物件のと徒歩圏には再開発計画がゼロ、あるのは羽田新航路低空飛行エリア直下となる爆音地帯という未来なのも知ってます。

>浜松町の再開発規模は高輪ゲートウェイより断然大きいですよ

浜松町の再開発、ちゃんと床面積とか含めてリストアップしてから言ってね。あくまで浜松町の再開発ね。お得意の虎ノ門がー日比谷はーは無しでよろしく。あと、商業施設の規模もね。出せないだろうけど。

しょぼい浜松町駅では品川駅に勝つのは無理。あんまりいじめたらかわいそう。

>>92528 匿名さん
再開発後の駅自体の魅力としては品川の方がいいですけど、品川ってやっぱり内側に不便だからな。

WCTさんやっぱり花火の見えない部屋だったんですね。嘘つき！

>>92530 匿名さん

それを言ってる人の妄想です。

>>92527 匿名さん
新駅基準で徒歩圏全部含めると圧倒的に敗北してるから？

>>92525 匿名さん

浜松町駅周辺再開発のリストと商業施設の面積、まだー？

>>92533
浜松町周辺の開発はこんな感じみたいですね。

浜松町駅周辺の再開発と言えるのは、これくらいだろうな。再開発と言ってもパークコート浜離宮の建設も再開発に入れるのはどうかな？
どっちにせよ、開発総床面積や商業施設の規模で品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺に勝てるか、詳細アップして。

天王洲アイルの特大再開発連群には、誰も勝てないょ。

天上天下天王洲。（水爆

マンション周囲で再開発がある場合環境が悪化するって言ってた話はどこにいったの？
具体的な例は出せず？
やっぱりマンション周囲で開発がないことを気にしてて、無理ポジしてただけ？

再開発をネガするのやめようぜ

規模や数じゃなくて、何ができるかによってワクワク感が違います。
Ａ：大規模小売店や高級ブランドショップなど広域からの集客施設あり
Ｂ：わざわざ出かける価値がある飲食店併設
Ｃ：スーパーなど生活実需品の小売店併設
Ｄ：オフィス勤務者用の飲食店やコンビニ程度しかない

また、どこに出来るかによってもワクワクく感が違います

渋谷の再開発なんかはＡのタイプなんだけど、既に集積しているのであまり目新しさがない。つまりわくわく感が少ない。

かつての豊洲は、何もないところにＡのタイプが出現し、インパクトが大きい。

丸の内や日本橋の再開発は、ＡやＢのタイプ。かつての丸の内はつまらない街だったが、再開発でわくわく感がある街へ変化

田町、品川駅港南口、大崎の駅前再開発は、ＣやＤのタイプ。スーパーなどが少なかった地域に中規模なスーパーなどができて周辺住人の利便性があがった。でも、地域住人や勤務者以外には興味なし。

さて、品川周辺。
高輪ゲートウェィは、おそらくＣやＤ。だとすれば、周辺住民以外は興味なし。
品川駅北口や西口は、おそらくＡやＢ。しかもかなり規模が大きい。だから品川駅周辺住民や通勤通学経路に品川がある人はわくわく感が大きい。

では、浜松町は？
おそらくＣやＤ。一部Ｂもありか。　周辺住民以外はあまり興味がない。

こんな感じでしょうかね。
今まで近所に何もない人にとってＡやＢができるのはとっても嬉しいし、Ｃで生活が便利になるのも嬉しいです。自分には関係ないという理由でネガするのはやめようね。

環境が悪化する再開発は港南の950億円の汚物貯留施設くらいでは？

>>92539 匿名さん
浜松町には徒歩で行ける場所に銀座があるんだよね
そんな立地の場所にブランドショップ作ると思う？
できないんじゃなくて、既にあるから必要ないんだよ
そんな事にすら気づかなかった？

とりあえず皆んな、三行以内で書こうよ。
がんばって長文書いても誰にも読んでもらえないのが続くのは、虚しいでしょう。

＊＊
マンション
WCT

>>92542 匿名さん

正解！

比べる再開発の基準は該当マンションから半径何メートルでしょうか？

浜松町の再開発でできてうれしいのは、大型スーパー。徒歩30分程度歩けば銀座のデパートがあるのでそういうのは不用。
品川の再開発でできてうれしいのは、ショッピングセーターやデパート。銀座や新宿は遠いのでちかくにあるとうれしい。

こういうことかな？

>>92539 匿名さん
うける、自分で答えだしてるじゃん
近所に何もない港南の僻地みたいなところに住んでるやつはAやBが出来て嬉しいんでしょ？
浜松町にはそんなもの必要はないって話だよね
港南は何もないって宣言してるね
バカじゃないのこいつ、自滅してる

>>92547 匿名さん

あんな長文読むヤツに
うける。

港南の人って関係ある再開発が品川しかないからそこに熱くなっているんだろうけど、浜松町なんて5分圏で品川、高輪ゲートウェイだけでなく銀座、虎ノ門、東京駅とか関係ある再開発多いですね。

結局浜松町周囲の開発規模には勝てないから商業施設が出来るかどうかでしかポジれない
いよいよ追い詰められてるね

一応まとめてあったので転記しますが、どの駅も発展して良いと思いますよ

①浜松町駅西側の約3.2ヘクタールの土地に、世界貿易センタービルの建て替えを含め、文化ホールなど含む複合ビル5棟を建設
②ゆりかもめの竹芝駅付近では、東急不動産と鹿島が都市再生ステップアップ・プロジェクト（竹芝地区）1.5ヘクタールに39階建て、高さ210mの業務棟と、21階建ての住宅棟を建設
③JR東日本が、ホテルや劇場を整備する竹芝ウォーターフロント開発計画2.3ヘクタールを26階建て複合ビルと、劇団四季の劇場棟、汐留川の北側対岸の浜離宮恩賜庭園を望める屋外広場などを整備
④野村不動産は芝浦運河沿いの約4.3ヘクタールに高さ約235ｍ、延べ面積約580,000㎡の超高層ツインビルを整備。低層階を構成する商業施設には、約1万坪の規模を見込む。川床」のように運河上にせり出した飲食店舗や船着き場を整備する構想
総合計　11.3ヘクタール、高層ビル等９棟を新設される歩行者デッキによって浜松町駅から竹芝、芝浦、汐留をバリアフリーで直結する開発となる。
これら生み出される新規床面積の合計は100万㎡超。品川新駅（仮称）の周辺で計画されている開発プロジェクトに匹敵する規模を持つ。

浜松町再開発・・・虎ノ門入れるなと言われても・・徒歩何分までOK？

浜松町駅から高輪ゲートウェイ駅なんてすぐだから港南4から本数の少ないバスで行くよりはるかに便利だと思うけど。まあ都心の大規模再開発は浜松町を中心にから４キロ以内がほとんどですよ。品川再開発なんてそのうちの一つに過ぎない

>>92552
浜松町から六本木もわりと近いですね

浜松町住民からすれば新駅開発は楽しみのうちの一つっていう感じでしょうね
ショッピングする場所も遊ぶ場所も困ってないだろうし
何もない場所にお住まいの方にとっては新駅が楽しみで楽しみで仕方ないんでしょう

>>92480 匿名さん

うわ！隣のビルの圧迫感凄いな
これで裏は路線なんでしょ、緑が欲しいね。

>>92551 匿名さん

残念ながら、品川駅、高輪ゲートウェイ駅には遠く及びませんね。商業施設も結局、駅から離れた芝浦エリアだけですか。

【品川エリア再開発】判明分延べ床面積210万㎡（うち商業施設面積13万㎡）

・高輪ゲートウェイ　　第一期　延べ床面積85万1000㎡（うち、13万㎡は商業施設）

・高輪ゲートウェイ　　第二期　延べ床面積20万㎡超（5-6街区のうち、6街区は全館商業施設）

・品川駅街区地区　　　商業施設　詳細未発表

・品川駅ＪＲ駅ビル　　詳細未発表

・品川駅京急駅ビル　　詳細未発表

・品川グース再開発　　商業施設含む複合再開発、延べ床25万㎡

・西武品川西口再開発　商業施設含む延べ床80万㎡（東京ガーデンテラス紀尾井町の4倍）


【品川エキナカ、駅前商業施設】21,179㎡

・アトレ品川　　　　　売り場面積5046㎡
・e-cute品川　　　　　売り場面積4317㎡
・e-cute品川サウス　　売り場面積1800㎡
・ウィング高輪west　　売り場面積5428㎡
・ウィング高輪east　　売り場面積4588㎡


【新駅】
・リニア中央新幹線品川駅
・山手線、京浜東北線高輪ゲートウェイ駅


判明している分だけで合計で延べ床面積200万㎡を超える規模です。すべて品川駅～高輪ゲートウェイ駅の駅前徒歩数分圏内の再開発。

さらにエキナカは既存の商業施設で、駅のなかに売店しかない買い物不便な浜松町では勝ち目はありません。

高輪ゲートウェイもアドレスは港南。品川の再開発の衛星である浜松町駅では中心になる品川エリアを上回るのは無理ですね。

都営の大門ネーミングが悪すぎ。
一体感が皆無だよな。
最近、大門(浜松町) とか呼んでるが、もう遅い。
同じ場所だと思ってる人はほとんどいない。

>>92502 マンション掲示板さん

トンチンカンな合体マシーン

>Ｃ：スーパーなど生活実需品の小売店併設
>Ｄ：オフィス勤務者用の飲食店やコンビニ程度しかない

>田町、品川駅港南口、大崎の駅前再開発は、ＣやＤのタイプ。スーパーなどが少なかった地域に中規模なスーパーなどができて周辺住人の利便性があがった。でも、地域住人や勤務者以外には興味なし。


言わんとしていることは同意する。しかし、13万平米は大型デパート1.5倍の規模。それがスーパー、コンビニ、勤務者よう飲食店で埋まるか？

>>92545 匿名さん
100m
200m
300m
500m
800m
1000m
1500m
色々あるでしょうけど、実際には500mぐらいじゃないですか？

品川駅と高輪ゲートウェイ駅は別の駅ですよ

>>92562 匿名さん

間違いなく一体開発なんだな。

浜松町エア民が必死にポジってる駅
なにも無い民が他人様ドヤ顔で出した小物過ぎる浜松町駅！

>>92564 匿名さん
その画像一生懸命探してきたの？
何をそんなにムキになってる？

リニア品川駅徒歩圏
緑と水辺に囲まれた永久眺望タワマン
スカイツリーから三浦半島まで一望スカイテラスより 初日の出