山手線の駅力を語るスレ Part5

>>86304

あなたの理屈だと、渋谷桜丘の再開発で桜丘と反対側の神宮前は寂れますね。池袋駅西口の再開発で東口は寂れますね。と言っているのと同じですが、既に大企業が軒を連ね10万人が働くエリアが、どう寂れるんでしょうか？
　

>このイラストはいままでの完成予想イメージと違って、建物の形状や細部まで描かれていることから具体的な設計が織り込まれているでしょうね

常識的に考えればもう設計は決まってるでしょう。完成予想図どおりでしょうね。

　

>>86311 匿名さん
これは失礼

これから寂れるのではなく既に寂れていましたね。

erus＠akuじいちゃん、我慢できずに自己レスしてペタペタ貼り直し～

＞新駅で増えるのは山手線内側の高輪側＆田町寄り


ということは新駅で品川が客を取られるということは無いということ。どうも、ここのネガさん頭悪すぎて、無理やりなんか言ってるうちに自己矛盾をきたしている。

＞これから寂れるのではなく既に寂れていましたね。


↑かわいそうに港南のビル群に目をつぶってなんか言わないと
精神の安定が図れないのでしょう。

　

>>86316

この写真のほかにもソニーの本社やＮＴＴのガンダムビルもあるしね。

バカにされてますが港南4の人もぜひ新駅や高輪口の再開発もご利用ください

>ということは新駅で品川が客を取られるということは無いということ

いいえ、フツーに取られますよ
そんな簡単な事が分からないのですか？

>>86318 匿名さん
当面アクセスできないのでご利用できないです。

>常識的に考えればもう設計は決まってるでしょう。完成予想図どおりでしょうね。

まだ決まってませんよ

ドンドン出てくる情報はネガの予想をはるかに上回るものばかり。
ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

>当面アクセスできないのでご利用できないです。

マジっすか！
かわいそうな港南民・・・

＞駅直結の商業施設はむちゃくちゃ便利だから人気になるでしょう。

例えば新宿や池袋の駅直結商業施設は、私鉄乗り継ぎのついでに寄るわけ。
品川新駅の場合は乗り継ぎするとしても泉岳寺でしかも歩かされる。
品川駅をわざわざ乗り継ぎしやすく平面化されたらなお泉岳寺乗り換えはしない。

駅直結なら、これから立ち並ぶ商業も入る超高層ビルの、
渋谷駅、麻布台、虎ノ門新駅、第二六本木ヒルズ、池袋駅西口、浜松町駅、八重洲も。

>>86319

むしろ、いままで品川には飲食店が満席で品川のオフィス街から新橋方面に流れていた人がとどまるようになるし、新駅オフィスで人がさらに増えるし、複数の商業施設でさらに集客されるし、品川と品川新駅は相乗効果で発展するばかりでしょう。

品川駅周辺のテナントは客を取られるから大変だな
なんとかしてあげないと

＞ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

プギャさん
１キロ先の線路の向こうの話で喜ぶのも良いでしょう。
歩いて２０分ですか？その時間があれば駅近から品川へ着けますよ。
しかし、新駅施設が６年後、品川が１０年後ですか？
その間、プギャさん
ガンバって！

わざわざ電車に乗って買い物に来る人いるかなぁ。
どこら辺に住んでいる人をターゲットにしているんだろ？

>ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

60過ぎたおじいさんが壊れてしまった

>>86325 匿名さん
サラリーマン相手の飲食を期待しているんですか？

あ、かぶったｗ

オフィスの少ないエリアはそうでしょうね。品川周辺で働く人は20万人。
京浜東北線、京急、横須賀線沿線の人たちは大喜びでしょう。
あと千葉方面の人もね。横須賀線直通総武線で通う人もいますよ。
さらにいうなら品川はリニアや新幹線からの乗り換え客。
乗降客数は品川が110万人、新駅が30万人、泉岳寺が20万人。
さらに新駅オフィスで＋10万人＝乗降客数20万人。
リニアで＋8万人＝乗降客数16万人。
複数の商業施設が出来るとさらに増える。

ちかいうちに乗降客数は品川駅が150万人規模、新駅＋泉岳寺で
40万人規模になるでしょう。

er＠usakuは「世界」とか「外人」とかに弱い

>ちかいうちに乗降客数は品川駅が150万人規模、新駅＋泉岳寺で40万人規模になるでしょう。

港南運河沿いの人には関係ないわな

＞むしろ、いままで品川には飲食店が満席で

満席なのは焼鳥屋とか昔からある店であって、
プリンスの飲食はブッフェのハプナ以外はガラガラなのが現実。
それこそ塚田農場とかそういうのが立ち退いて工事現場になってる間、
品川の飲食事情は最悪レベルに達するだろうね。

>>86332 匿名さん
サラリーマンが増えても小売りは商売にならないんですよ。
ランチと飲み会需要の飲食は増えるかもね。

＞「世界」とか「外人」とかに弱い


品川のコンセプトだから弱いとか強いという話ではない。
　

＞サラリーマン相手の飲食を期待しているんですか？

サラリーマン相手の飲食を入れないなら、就業者はどうするんですか？
阿保なんですか？

何度繰り返せば本気を出すのか

・電車が開通すれば品川は生まれ変わるはず
・横浜と繋がれば品川は生まれ変わるはず
・山手線が通れば今度は品川は生まれ変わるはず
・浅草線が通れば今度こそ品川は生まれ変わるはず
・総武線が通れば本気で品川は生まれ変わるはず
・バスターミナルが出来れば品川は生まれ変わるはず
・新幹線が通れば次こそ品川は生まれ変わるはず
・新幹線が全部停まれば絶対品川は生まれ変わるはず
・オフィスビルが集まれば必ず品川は生まれ変わるはず
・ecuteが出来ればマジで品川は生まれ変わるはず
・外国人旅行者が増えればきっと品川は生まれ変わるはず
・羽田直通になれば本気で品川は生まれ変わるはず
・リニアが通ればマジ品川は生まれ変わるはず
・リニアが大阪まで通ればマジ卍品川は生まれ変わるはず
・リニアが日本縦断すればついに品川は生まれ変わるはず
・リニアが空飛べばいよいよ品川は生まれ変わるはず

こういうことですね。
　

>品川のコンセプトだから弱いとか強いという話ではない。

いや品川の話じゃなくてERU＠SAKUじーさん個人の話

「世界」とか「外人」に滅法弱い

>>86339

その間、ずっと品川は変わり続けてきたわけだが、
いつになれば品川の変化に気が付くのか？

　

>>86342 匿名さん
うーん。
その写真飽きた。

変化に気付けないやつは、いつの時代も時代遅れ。
そんなだから豊洲なんかを買ってしまう。

新駅エリアは、外国企業の誘致をするんでしょ？住宅も外人仕様で。
飲食店で店員が英語や中国語を話せないと文字通り話にならん。
ってことで、丁度、移民の受け入れを始める安倍さんの政策に乗って、
アジア諸国からの働き手を一手に引き受けてくれるのがサウスゲート。

夢を見る前に

○豊洲　395億円

●品川　 266億円

小さな事からコツコツと

>>86344
何度も貼るところが頭が弱い証拠なんだろうけど、それ、

ＪＲだけの数値ですからっ！

>>86345 匿名さん
新大久保駅みたいになりますね！

>>86348
そうですね

新駅施設の駐車場キャパはどのくらい？
車じゃなくJRを使って欲しいから、駐車場は貧弱にするのかな？

>>86344
JRだけの乗車人数だけで情勢の変化を分析しようとする人間がいるとは滑稽だ。
これぞ港南品質。

叩かれてますがワールドシティタワーのひともぜひ品川駅をご利用ください

品川がショボいままだと恥ずかしいので早くそうなって欲しいわね

ＷＣＴの住民はイオンのかわりに１０年先は新駅前を利用するかもね

>>86353

港南マンションの人はWCTに限らず、ブランファーレもコスモポリスもほとんど品川駅利用でしょう

>>86356
そうなると品川駅が心配ですね

>>86358

どういう意味？そもそもそんなに頻繁にイオンなんかに用は無いと思うけど。

>>86352
ちなみに六本木ヒルズが2,700台。やはり少な目ですね。
建設計画のデータですよね。搬入車等業務用も含めてのキャパでそれだと、
利用客用は2,000くらいでしょうか。

＞品川がショボいままだと恥ずかしいので早くそうなって欲しいわね


別に今もしょぼくないけど、さらに発展するから盛り上がってるんでしょ？いまさらなにを言ってるんだか。
　

>>86354
３行書いている間に滑稽な分析と書かれてるの知らずに投稿ボタン押しちゃったんだね

>>86361

石の上にも３年というが、さらに、倍！
その間、貧弱の認定でok？

>>86360

業者用300台もいらないでしょ。約2290台 (うち荷捌き56台)だそう。

ダビデとゴリアテ

>>86363

エキナカに複数の商業施設もあるし、駅前に複数の巨大ホテルやアミューズメント、水族館まであって貧弱は無いでしょう。むりやりそういうことにして自分を納得させたいのがミエミエですが無理がありすぎます。

>>86364
六本木ヒルズの特定車両専用駐車場は315台だよ？
混雑時だけ開放されるけど通常は入れない。

>>86365

それさ、麻布台のっやつって、ほとんど住宅とオフィス。低層階に書いてあるのはスーパーマーケットって、商業機能がそれこそしょぼすぎ。

＞複数の巨大ホテルやアミューズメント、水族館まであって貧弱は無いでしょう

アミューズメントって、吉本とか映画館とか？
駅前にマックとパチンコ屋。
それ、相当貧弱でしょう。
それを貧弱と思わないのなら、田舎から出てきて品川しか知らないのか。
混雑レーダー、いまどうなってる？

>>86365

でかいビルが建つのはいいけど、周辺住民の生活にほとんど関係なさそう。。。

>別に今もしょぼくないけど、さらに発展するから盛り上がってるんでしょ？

品川はなんにもないよ
ショボいよ、ショボすぎるよ
早く他の都市並になって欲しいよ

麻布台からたった３００ｍの所では、第二六本木ヒルズ計画。
これも駅直結超高層。

＞アミューズメントって、吉本とか映画館とか？


映画館はIMAXシアター装備のがあるでしょ。水族館もあるのは池袋とソラマチだけ。
ＪＲ駅前にあるのは品川だけ。巨大ホテル、商業施設、レストラン、バーベキュー、釣り堀まであるけど、何と言ってもターミナル駅前に日本庭園があるのは品川だけ。
　

>巨大ホテルやアミューズメント、水族館まであって

俺が子供の頃と同じで山手線内側の話かな？

>>86373
ごちゃごちゃ言わずに混雑レーダー見てみ。
上野、秋葉原にも負けてる品川。
６年間、プギャーと言ってなさい。

品川には週末が定休日の店が多数ある

不都合な真実

＞駅前に日本庭園があるのは品川だけ

W

＞＞86372

だからさ、ビルが建つぞってだけじゃ意味ないんだわ。
ビルの中にどんな楽しそうなものが出来るのか？
基本的にオフィスしか出来ない感じなんだけど、
オフィスしかなければどんなにビルがでかくても
周辺住民には関係ないわけよ。

こんにちわ！錦糸町です

高輪新駅さん、ソラマチと合わせて是非街づくりの参考にして下さい！

>>96379
高輪新駅じゃなくて品川新駅な。そんなことも知らないレベルでなんかいうってあきれるわ。

こんにちわ！錦糸町です
見難いですが参考にして下さい！

存在する地名で言うなら港南新駅じゃね？

　

こんにちわ！錦糸町です
やっぱり高輪新駅さん、ソラマチと合わせて参考にしてくださいね

>>86383

どう見てもコレより劣る。
　

未来的な品川駅前と比べると、錦糸町なんかは昭和の香りがプンプンだな。
　

こんにちわ！錦糸町です
当然高輪新駅さん、早く作っちゃってくださいね

＞周辺住民には関係ないわけよ。
ミッドタウンができたときも大きく変わったが。
それと、あなたにとって、新駅は１.３キロ先の出来事でしょ？
それって、大久保や中野新町の人間が新宿の発展に歓喜するのか、
浜松町や晴海の人間が築地再開発にドキドキしちゃうのか、
しないよな。普通。「周辺住民」じゃないんだから。苦笑

天王洲や港南４に高層ビルでも建つ？

品川駅悪くないけど、駅近物件がない。

高輪新駅さん、是非参考にして下さいね

ってかパクってますか

>>86384

東京タワーの高さと同程度の麻布台の高層建築に比べたら、
新駅のデブビルなんてどうでもいいわな。
品川は遠いし。

線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。

>>86387

ミッドタウンは大規模商業施設があるから変わるよね？それは街の活性化になるし、周辺住民にとっても恩恵大。麻布台や虎ノ門には何が出来るのか？
それとミッドタウンクラスが出来てもあなたが言う徒歩5分くらいの「周辺住民」しか行かないの？そんなこと無いよね。東京中から人が来る。
東京中から人が来る施設に徒歩でいけるなら周辺でしょう。大規模商業施設とスーパーを一緒にしたらバカ。

高輪新駅

＞浜松町や晴海の人間が築地再開発にドキドキしちゃうのか、しないよな。普通。「周辺住民」じゃないんだから。苦笑

浜松町や晴海の人って普通に築地の再開発で何が出来るのかって期待してますけど。。

>線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。

それな

>線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。

※参考
○立川
ルミネ立川：391億円
伊勢丹立川店 368億
グランデュオ立川　160億
ecute立川　49億
高島屋立川店　145億
立川ロフト
メガドンキ立川
ヤマダ電機LABI
ビッグカメラ立川
（ららぽーと立川立飛 292億）

品川
●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）

＞線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。


それを解消するのが品川再開発でしょう。
　

>線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。

※参考
○錦糸町
オリナス 143億
錦糸町マルイ 112億
テルミナ 326億
アルカキット

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）

>>86395

その図間違ってますよ。品川水再生センター上部も再開発されます。

錦糸町、立川

吉祥寺
二子玉川
上野

道は険しいな

>その図間違ってますよ。品川水再生センター上部も再開発されます。

小物過ぎてスルーしてます

高輪新駅のお約束

まず、開通と同時に品川駅を蹴散らします＼(^o^)／

下水道施設の再構築・・・スルーでOK

休日も賑わいが増すでしょうね

線路の分断は解消されません。
更に言うと、以前の計画より後退しています。

＞まず、開通と同時に品川駅を蹴散らします

それなら品川駅と接続しないでしょう。
品川駅も新駅もＪＲ東日本の経営。なにを言ってるんだか・・・
もはやネガさん錯乱状態ですね。

なお、港南で一番高価な建築物は下水処理場のポンプ棟です。
ご自慢の設備なんですよ。

ええと

＞線路の分断は解消されません。
＞更に言うと、以前の計画より後退しています。

最新の計画はコレだけど、以前の計画ってなに？
　

>>86406 匿名さん
JR東日本は品川駅ではなく新駅メインで商売するって事ですよ。

品川ネガ、あまりの計画の壮大さに狂い始めてるね

>品川駅と接続しないでしょう。

何がつながってるんですか？
線路ですか？
屋外道路ですか？
商店街ですか？
地下街ですか？

>>86410
>JR東日本は品川駅ではなく新駅メインで商売するって事ですよ。

代わりに答えてくれてサンキューです

>>86409 匿名さん
知らないならいいよ。

こんなの見て、まだネガする根性がすごいわ。よっぽど悔しいんだろう。
もうアキラメロン冷やしといてあげたから食べれば？
　

>品川ネガ、あまりの計画の壮大さに狂い始めてるね

erus＠akuが港南に住む前にいた20年前の名古屋でももっと凄いだろ

生活の質が向上するのって、
結局、普段使いできる徒歩５分圏内になにがあるかだよね。
普段使いできないようなところに何ができても
生活の質は向上しないよ。

＞知らないならいいよ。

↑テキトーに言いました。東西分断解消の以前の計画などありません　笑

　

＞生活の質が向上するのって、
＞結局、普段使いできる徒歩５分圏内になにがあるかだよね。


小さい買い物は徒歩5分圏内でもいいが、13万㎡の商業施設や
ターミナル駅なら徒歩5分圏内じゃなくても徒歩圏なら良い。
　

>>86418 匿名さん
新お化けトンネルと第二東西連絡道は別に計画されていた。
連絡道は下水処理場をオーバーパスして直接旧海岸通りに接続するはずだった。

東京の中核になるからね。他の郊外の駅とはそこが違うでしょう。

大きくたって一緒。
普段使いできるのは徒歩５分。

品川も頑張れば上野と勝負できるレベルになるんじゃないですかね？

文教施設は上野の圧勝ですけど。

徒歩５分圏内に商業施設、飲食店が充実してないなんて無理。

＞小さい買い物は徒歩5分圏内でもいいが、13万㎡の商業施設や
＞ターミナル駅なら徒歩5分圏内じゃなくても徒歩圏なら良い。


たしかにね。普通の人は電車に乗ってデパートに行ったり、
新幹線の乗るのも電車乗り継いで始発駅に行く訳だから
歩いてもいける距離ってのはそれだけでスゴいでしょう。

はたしてどうなる？

徒歩５分圏が充実していないんだから、本末転倒。
徒歩５分圏の充実はマスト条件なんですよね。

＞普段使いできるのは徒歩５分


と、まともな飲食店が徒歩5分圏内になんにも無い江東区民が申しておりますが？

遠い

>>86425 匿名さん
あのー、あなたの住んでいるマンション
そもそも徒歩圏じゃないですよね。

＞もうアキラメロン冷やしといてあげたから食べれば？

よーく冷しときましょうね。
1.3km先の　アジア出稼ぎエリアの　６年後の完成　を祝して。。。

財閥エリアと森トラストの新しい摩天楼群の方が興味あるけど、一度くらい行ってあげるから。

徒歩５分圏に無いエリアを自慢されても響かない。

だって、普段使いできないから。

新宿のスバルビルが解体中だけど、跡地は小田急資本でどうなるのかな？

天王洲アイルが最寄り駅の人に新駅の事を自慢されても心に響かない。

天王洲は寂れてるよね。

>>86436 匿名さん
そりゃあ
23区内駅 587駅中568位ですから。

ネガが発狂し続けて面白い。
都が大丸有と並ぶエリアにするって公言しちゃってるからね〜。

それ何のランキングですか？

>>86431
そうねえ。
今の日本で言う国際化ってのは白人じゃないからねえ。

今後中国・韓国でもないって時代になる時に近所で国際化を目指すと
言われてもなかなか難しいものがあるねえ。

果たして頭上３００ｍほどをジェットが飛び交う新駅マンションを大陸の人々がどう判断するか。

高輪は、港南４のように液状化してないから。

線路の向こうとこっちで格差は広がるばかりなり。

>>86441
上京組とかいっぱいいるから新駅周辺のマンションは売れると思うけど
ただ港南は古くなるだけで過疎っていくんじゃないかな

高輪側が古いマンションでも活躍してるのとは違う事になるかと

>>86438
まずはメトロを、ねっ。
３０年かかりそう？

>>86442
同感です

新駅には、成長著しいアジアをはじめとするグローバルな市場で稼ぐことの出来る企業を集めるわけだから、やはりリトルチャイナになっちゃいな、と言うところか。

>>86444 匿名さん
30年後には大丸有と並ぶって事ですね。

>>86446
真面目な話、同じ様に外国企業を集めようとしたエリアはあるんだけど
外国資本の大企業を集めるのは難しいわけで、結局外国のベンチャー、零細企業を
集める事になるんだよね。

で、日本人が日本で商売するのも難しいのに外人が日本で商売しようとしても
そうそううまくいく訳もなく、撤退が相次いでる。

>>86446
（続き）
で、例えば渋谷とか新宿とか他の地区ならなら古い雑居ビルがあって、極端な事を言えばそれを官が借りて民に貸し出すって事も出来なくはないんだけど、品川の新しいビルだと賃料が高すぎてそこに高い家賃払って入れる外国企業がどれだけあるかって事になるんだよね。

マジレスすると、恐らく品川港南には、もう大規模マンション建ちませんから、品川の発展に伴って増加する需要を受け止めるのは既存の中古マンションになり、需要が集中していくでしょう。特に、今でも眺望や豪華設備で人気のワールドシティータワーズなどはビンテージ化していくでしょうね。芝浦も同様に資産価値を高く維持すると思われます。

三田や高輪の古いマンションは建て替えになる可能性がありますが、第一京浜沿い以外は高層規制で高い建物は無理になりましたから、建て替えをするとしても容積率緩和は厳しいでしょう。そういう意味では札の辻の再開発は注目です。

湾岸で言えば、新しい鉄道駅が出来るわけでもなく、大規模な開発とは言っても生活には関係ないスポーツ施設などだけで、いくらでも土地があって、新しいマンションだけがドンドン建つ江東区の豊洲や有明のほうが供給過剰でオリンピック終了後の資産価値の維持は厳しいと予想されます。

>>86449

日本の経済力って、もう世界的にみると見劣りしてる。むしろ日本に入って来るのはたやすいこと。ＧＡＦＡなんか見てても分かるとおり。インドもＡＳＥＡＮ１０も日本のＧＤＰを追い抜くのは時間の問題。

>>86447
どうだろうね。高さ制限がある地の宿命で、無理かもね。
AIが人間の知能を超える2045年技術的特異点問題のころ、
働かずしてベーシックインカムで生活する人が増えたら、
オフィス床もいらなくなるから、銀座や３大副都心や浅草
のような繁華街や情緒あるエリアしか生き残らないかもね。
大丸有と並んで没落するってこと。

＞ネガが発狂し続けて面白い。
＞都が大丸有と並ぶエリアにするって公言しちゃってるからね〜。


これに発狂するようです。
　

>>86451
なんのこっちゃ

>>86450
マジレスすると、新駅に誘致した外国企業で働くうちの大多数であろうアジア人が港南のマンションに棲み付くということですね。

>>86444 匿名さん

地下鉄民

>>86452

シンギュラリティで大丸有が没落してる時代には、自動運転車や空飛ぶ車が走り回り、現在のように浅草や銀座を好む人々の好みも変わっているだろう。品川が見据えているのはそういう世界。他の再開発はまだ、そこまでの世界を描いてはいないようだ。
　
　

>>86450
新駅から徒歩３０分の運河エリアなんか問題外。

新駅のオフィスで働く人は、それこそ駅を利用する便を生かして、
浅草線沿線(馬込あたり)や京急とJR沿線の駅近マンションを選ぶよ。

古い中古は減税の面でも不利だし、ましてや駅遠でマルエツ一択だと
駅が充実しててもまるで意味ナシ意味不明な生活だし。
広尾のビンテージと、液状化埋立地ジェット航路直下とでは、まるで違うよ。

道路に蓋しただけのモノを有り難がるのはチョッとね。

>>86457
港南さん、まるでわかってないな。
いつも思うが、品川情報以外の情報に弱すぎ。

>マジレスすると、新駅に誘致した外国企業で働くうちの大多数であろうアジア人が港南のマンションに棲み付くということですね

現実には港南の公営団地に住むようになりますね。
現にその動きは始まっています。

＞新駅に誘致した外国企業で働くうちの大多数であろうアジア人が港南のマンションに棲み付くということですね。


外国企業＝アジア人という発想が。。。

いまや日本企業でもグローバルで事業展開する企業では東京で中韓だけじゃなく欧米やインド、中東の人間も多く働いている。
逆に、品川にある外資系で言えば日本マイクロソフトやで働いているのは大部分が日本人。外資＝外国＝アジアって発想が、コンビニの店員以外に外国人と接触がない、大企業の実態を知らないおバカさん。

港南のerusa＠kuじーちゃんは足して考える、引いて考えるって事が出来ません
一つ一つ手取り足取り教えてあげて下さいな

＞道路に蓋しただけのモノを有り難がるのはチョッとね。

もうちょっとまともなことを言おう

　

>>86462
一生懸命説明してくれてるが、最初から間違ってる。
いくらer-usakuでも行間を読む訓練をしないとダメ

＞道路に蓋しただけのモノを有り難がるのはチョッとね。

同感ですねｗ

[複数のスレッドで同じ内容の投稿のため、削除しました。管理担当]

品川＞豊洲＞天王洲

港南に住むのは誘致した外国企業の社員じゃないでしょ。
日本企業が雇った外国人単純労働者です。

＞新駅から徒歩３０分の運河エリアなんか問題外


新駅から歩く必要は無いでしょ。品川駅から徒歩13分なのに。それこそ自動運転ＢＲＴが新駅エリア品川駅エリアと港南、芝浦のなかを循環するかもね。
　

＞外国企業＝アジア人という発想が。。。
＞いまや日本企業でもグローバルで事業展開する企業では東京で中韓だけじゃなく欧米やインド、中東の人間も多く働いている。
＞逆に、品川にある外資系で言えば日本マイクロソフトやで働いているのは大部分が日本人。外資＝外国＝アジアって発想が、コンビニの店員以外に外国人と接触がない、大企業の実態を知らないおバカさん。

は？
インドも中東も、アジアなんだが？

港南民はどうしてこうもアホなんだろうか。

徒歩５分圏内が充実してないと、生活の質は上がらない。

>>86471
ンムフフフ。あんまりいじめ過ぎないようにほどほどにね。

道路に蓋をした駅前と下水処理場に蓋をした公園ですか。
文字通り臭いものには蓋ですね。

移民政策の最先端、サウスゲート

>>86474
うまい！

>>86475
こっちもうまい！

移民の地であるサウスゲートの先住民である港南民は、
インドと中東はアジアじゃない！とか豪語してると
新しい近隣住民と喧嘩になるから、
勉強しとかなきゃダメだぞ。

品川の開発が大きくて期待ができるのはよくわかる。港南の人達の期待が大きいのもわかる。
ただ、個人的には、住環境は交通の便が良ければ静かな方がいい。
田町徒歩5分以内に住んでるけど、土日は本当に静かでいいよ。別に休日まで外から人が来るような街になって欲しいとは思わないな。自分が買い物に行くときは、車かJRか地下鉄に乗ればいいんだし。

>>86479 匿名さん
交通の便が悪くて首都高の騒音がうるさい場合はどうしたらよいでしょう？

＞自分が買い物に行くときは、車かJRか地下鉄に乗ればいいんだし。

不便。

>>86480 匿名さん

なんでそんな所に住まないと行けないの?
少し考えればわかるでしょ?

>>86481 匿名さん

荷物が出るから普通車で行くけどね。

買い物に行くときはまず都バスに乗ります。

>>86484
おもろい
私の乗るバスには冷房が付いています！ってね

＞荷物が出るから普通車で行くけどね。

不便なエリアでまとめ買いするからでは。
どうしても荷物出るならタクシー使うし。
車で行ったら駐車場探すのも不便。

＞日本企業が雇った外国人単純労働者です

またアホなこと言ってる。単純労働者を企業が雇用するかよ。
ここのアホネガって知能は猿並みなのか？

>>86486
俺もeru＠sakuと違ってガンガン車使ってる

＞別に休日まで外から人が来るような街になって欲しいとは思わないな。自分が買い物に行くときは、車かJRか地下鉄に乗ればいいんだし。

だから休日に外から人が来るような再開発の近くで、文教地区で公園などに恵まれた港南のような場所が最高ということです

＞荷物が出るから普通車で行くけどね。

ここのビンボーネガは車持ってないので、車で行けばいいというと、車がないと不便な場所とか必死に反論する特徴があります。別に、駅近だって車は普通に所有しますけどね。ただ、これからはシェアリングが賢いかもしれません。

今日、環状２号線が暫定開通しました。
歩道もあり、雨ですが歩いている方結構いました。
車で走行しましたが、有明までかなり近くなりました。
レインボーブリッジを使う必要がなくなりそうです。

環状２号線の開通により、BRTが走行開始されれば新橋駅へ流入で凄くなりそうです。

>>86489 匿名さん
港南が文教地区？
あと港南のどこか知らないけど、Ｖタワー以外交通の便が悪すぎない?やだよ、駅前まで10分以上歩くとか、モノレールとか、バスとか。

＞86490: 匿名さん

車は所有してますよ。でも、買い物では使わないなあ。

マルエツがありますからねっ。
車なんか不要です。
シャトルバスもあるもんね。

品川駅高輪口再開発、スケール感を池袋に当てはめるとこんな感じ

マンションの前にイオンバスが停まるので買い物はラクチンです。

>>86496 匿名さん
蓋自慢はやめようよ。

港南のバカはアジアが日中韓だけだと思ってたの？
ただのバカなのか、もうボケてきてるのか、どっちだろうか

横田空域の管制権、一部日本移譲…米軍と合意へ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181103-00050136-yom-pol

羽田空港に着陸する新ルート運用のめどが立ったようです。

>>86498

蓋じゃないでしょ。そもそもここのネガさん調べもしないで
知ろうともしないで、自分の感覚で好き勝手なことを言ってる感じ
資料読めば分かる間違ったことばかり言ってるし、一応は読んで欲しいね。


【これまでの経緯】

◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm

◆2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

◆2018年8月　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/shinagawa/pdf/180914_shinagawa_shous...

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

>>86501 匿名さん
20年かけてようやく道路の上に蓋ができますね。

>>86500

羽田空港の国際線の年間発着回数（昼時間帯）を現在の６万回から９・９万回に増やす計画。

蓋が出来る前に飛行機便数がどんどん増えていきそうですね。

当初新駅は2010年代前半に出来る予定だったのにね。
10年程遅れてる。

＞品川で働くのは日本企業が雇った外国人単純労働者です

↑こんなこというヤツがなんか言ってるわｗｗｗ

＞港南のバカはアジアが日中韓だけだと思ってたの？

＞20年かけてようやく道路の上に蓋ができますね。


蓋ねえ。。。。カワイソウにそう思い込みたいのは分かりますよ。
　

ネガさん言えばいうほど惨めになるだけｗ
　

どんどん進む再開発
　

西武もがんばります

鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討している。総事業費は4000億円規模となる可能性がある。高層化を求めて容積率の緩和についても、今後東京都などと話し合いを進めたい考えだという。
西武ＨＤの後藤高志社長は19日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、プリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開していきたい」と述べた。

スレ流し止めて貰えませんか

都合が悪いと写真貼り付けるだけ。
議論で対抗しようとしない。

パークシティ三兄弟で唯一 パークシティ中央湊が、カヤバダンパー当たり。

国交省製作ＣＧのフルバージョン

https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=mnM4FJCExSc

また同じ絵ですか？
少しからかうとすぐキレますよね。
牛乳飲んでカルシウムでも採ってくださいね。

リニア中央新幹線 MOVIE

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

>>86511

オマエなんか議論っぽいまともなこと言ったっけ？
蓋がどうのこうのと意味不明のこと言っただけｗｗｗ

品川＞豊洲＞天王洲

アク禁、重複投稿で初心者マーク。

徒歩五分圏内に何にもないマンションなんて、
まったくダメ。

>>86517 匿名さん
おじいちゃん、関係ない人に喧嘩売らないでくださいね

蓋みたいなのって、大井町駅からヤマダ電機側に出たところみたいになるってことでしょ。
規模は違うと思うけど、雨が降ったりすると残念なんだよね。
しかも地上が暗く廃れる。
一体開発っていってるのに、あえて道路上に広場作って隔離している。
やはり地下街にした方が良いと思う。

品川＞豊洲＞天王洲


↑さすがに品川よりは下は自覚してるのか。天王洲物件と言うと
品川イーストシティタワーとかシーフォートタワーだな。

　

＞アク禁、重複投稿で初心者マーク


初心者マーク？

　

＞蓋みたいなのって、大井町駅からヤマダ電機側に出たところみたいになるってことでしょ。
＞規模は違うと思うけど、雨が降ったりすると残念なんだよね。しかも地上が暗く廃れる。

地上が暗く廃れるというか、完全にトンネルになるから関係ないですね。一階部分に歩行者空間は出来ない。センターコアと書かれていますが、雨が降った場合の屋根付き部分も当然整備されるでしょう。
　

　　

徒歩五分圏の話はスルーしかない。

相変らず初心者マーク投稿つづきますｗ

＞品川＞豊洲＞天王洲

みんな納得されたみたいね。
天王洲寂れてるもんね。

スーパーハリウッド品川みたいなパチンコ屋を地上においやるのかな？

港南の方もさすがに天王洲のくたびれた感を認めたみたいね。

>>86529

少しは調べろよ。あの一帯の店は第一京浜拡幅で無くなるんだよ。

だって人いないから。

>>86530

天王洲は天王洲で盛り上がってますよ。オトナの雰囲気で
キッザニアがある豊洲よりもお洒落。

　

＞徒歩五分圏の話はスルーしかない。

と徒歩5分圏にはなんにも無いやつが言うのが笑える

同じ写真ばかり。
ボンドストリートってお店数件しかないよね。

＞86534: 匿名さん

で、WCT徒歩五分圏内って何があるんでしたっけ？

マルエツ！

投稿したこと忘れちゃうんでしょ。

東洋海洋大学

報知新聞

港南に挑む民の多さに納得、緑と水辺に囲まれた生活で有りながら世界のリニア品川駅徒歩13分、さらにモノレール、りんかい線は徒歩4〜5分の駅近、東京湾永久眺望。
他人様含めどの街ぶつけて来ても
ピクリとも動く気が起きないな(^｡^)

もっと頑張って！

結局、何にもないんだね。

リストラされて嫁にも逃げられ年金も貰えず動く金がないくせに

このerusa＠kuじいちゃんの見栄っ張りｗ

首都高、幹線道路、モノレールには面してる。

>結局、何にもないんだね。

品川でしょ？
何にもないよ。
働いてる人も認めてるよ。

>>86535

最近の新規オープン情報

●4月2日天王洲アイルに五島列島の食材を使ったBaramonオープン

●「RIDE」～天王洲アイルに8月19日（日）オープン

●天王洲の新ギャラリー「ANOMALY」2018年11月22日にオープン

●10月10日ボンドストリート沿いにブラッスリー『Le Calin』オープン

リニア品川駅から徒歩13分、品川新駅から徒歩20分
天王洲駅徒歩4分、水辺と緑に囲まれた
レインボーブリッジ眺望が美しい公園シームレスタワマン！

早く気付こう！駅の数だけある駅近と東京中探しても
ここにしかない景色！オタクネガ沸騰(#^.^#)
　

＞86546: 匿名さん

で、ご自慢のボンドストリートはお店何軒あるんでしたっけ？

初心者マークの写真ペタペタ始まった。
やっぱり議論から逃げるんだね。

>>86498
>蓋自慢はやめようよ。

蓋自慢ｗ確かに。ソラマチのパクリだしね。

>>86539 匿名さん

国立東京海洋大学！

品川充実しすぎて困るわぁ
　

＞やっぱり議論から逃げるんだね。

俺はぺたぺたしてないけど何の議論？
　

品川悪くないけど、駅近にマンションがない。

おじいちゃんだから、前に投稿した写真忘れちゃうんですよ

＞俺はぺたぺたしてないけど何の議論？
　
WCT徒歩5分圏内に何ありましたっけ？

誰かソラマチ反応してね

>蓋自慢はやめようよ。

蓋だと思い込みたい！！！分かります！
ＴＶが報道する未来の都市空間＝ネガさんの蓋ですね

　

＞86555: 匿名さん

管理者に何とかして欲しいですね。

>>86558 匿名さん

うまい！

>>86558 匿名さん
おじいちゃん。。

道路一本通るの通らないの
商業施設が出来るの無理だの
品川っていつまでちんたらちんたらやってるの？

港南が豊洲に負けてる間に名古屋はもう街を一つ作ったってさ。

>>86556

緑水公園、港南小学校、港南中学校、港南幼稚園、港南保育園、運河沿いデッキ、マルエツワールドシティ店、益子小児科内科クリニック、ワールドシティデンタルクリニック、湘南薬局、イタリアンカフェ、クリーニング店、港南図書館、海洋大キャンパス、海洋大マリンミュージアム、モノレール天王洲アイル駅、ファミリーマート、シーフォート内レストランってとこかな？

>>86563

画像が荒すぎてなんだか分からん。もうちょっと綺麗な画像。
　

＞86564: 匿名さん

商業施設０。
飲食店数える程度。

そら、品川駅の話でごまかすよね。

徒歩5分圏内の話は1レスで終わりかな。

豊洲相手にちんたらしてたら追いつかねえよ

梅田
阪急うめだ本店　2403
ヨドバシカメラマルチメディア梅田　1000
LUCUA　726
大丸梅田店　637
阪神梅田本店　558
グランフロント大阪　473
阪急三番街　335
Whityうめだ　180
ディアモール大阪　97
ハービス　130

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）


ウイング足すとか足さねえとかショッパイこと言ってちゃダメよん♪

○博多
JR博多シティ　1130
アミュプラザ博多　389
博多マルイ　84
博多デイトスとアミュエスト　202

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）

そりゃ品川は何にも無いって言われるはずですわ

幼稚園児のお絵描きレベルさんがいくら●○貼ったところで
君の汚染豊スカがビバとららぽしかない寒い公害タウンであることに変わりはない。永遠に・・・　ギャハハッ

>>86571 匿名さん
おじいちゃんもう寝る時間ですよ。

>>86571
erus＠akuじーちゃん、そんなの無駄

品川が勝てる街を探すのが大変

ネガのレベル低すぎ

erus＠akuじいに合わせてんだろ

たしかに、ネガのレベルが低すぎて品川の引き立て役になってしまっている。
ネガももうちょっとまともな話が出来ないものか？

○天神
三越岩田屋　735
博多大丸・福岡天神　539
博多パルコ　222
ソラリアプラザ　102
天神コア　96
ソラリアステージ　82
天神ビブレ
天神ロフト
VIORO

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）

やっぱこれかな

○錦糸町
オリナス 143億
錦糸町マルイ 112億
テルミナ 326億
アルカキット

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）

最寄り駅が天王洲アイルの人はもっと謙虚になった方がよいね。

>>86541 匿名さん
この文章を読んで住みたいと思わない。天王洲徒歩5分って単なる僻地アピールだよね?
あ、僻地マニアって人もいるか。

誰も品川のネガなんてして無いよ。最寄りが天王洲アイルなんてのが滑稽なだけ。
頑張って品川まで歩いて、品川物件アピールして下さい。

新駅ができると、田町の乗降客数は減るのかな?
もともと泉岳寺を使ってた人が多ければ対して影響は無いかな?

新駅は、高輪側からも芝浦側からも
長く歩かないとホームに着かないから
泉岳寺駅や田町駅の方が便利な住民が多いのでは。

>>86582 86478さん

ワールドシティタワーは天王洲アイル近いけど天王洲アイル物件じゃないでしょう。港区内だしね。

>>86584

新駅を最寄駅として使う地域住民は高輪3丁目の一部の人だけでしょう。

>>86583

田町も品川も減らないよ。新駅は新駅再開発街区で働く人や遊びに来る人のための駅。いま田町駅や品川駅を利用してる人で新駅のほうが近くて便利だという人は少ない。

>>86585 通りがかりさん

そうですね
メガ品川駅徒歩13分の中に２つの駅も利用できる利便性を備えた上に、公園と水辺にダイレクト環境。

オタクネガは今夜も眠れない(^_-)

＞僻地マニアって人もいるか。

新幹線全列車が停車しリニアが始発する駅から徒歩10分は僻地では無いでしょうね。
品川港南に住みたい人が、あなたがいうマニアならマニアは大勢いるようです。
　

＞誰も品川のネガなんてして無いよ

ではこれは素晴らしい東京で一番の巨大再開発ということには異論がないわけですね。

＞誰も品川のネガなんてして無いよ

たしかに品川を東京を代表する日本の顔にふさわしい未来都市に作り替えるという話にはネガのしようがありませんからね。
　

>>86591
インターシティやソニーが引っ越してきてもビルが増えるだけでしたが、いまの品川は東京でも一番注目されているし、高輪住民にとっても非常に楽しみな再開発です。

　

相変わらずの蓋自慢

八つ山踏切の都営北品川アパートが再開発されないかなあ。あそこはグランドコモンズの屋根付デッキでかなり近くまで行けるし、スーパーについてもクイーンズ伊勢丹や京急ストアが使えるし

>>86593

誰も品川のネガなんてして無いので、そういう愚にも付かない書き込みはやめましょう。個人的には港南は無理として北品川商店街の近くか、第一京浜の反対側にマンションが出来ないかなと思ってます。

北品川エリアも発展に向けて動き出したようだ。

年度内に支援パートナー/19年度以降まちづくり構想/品川浦再開発協議会
https://www.kensetsunews.com/archives/252324

東京都品川区の品川浦周辺地区再開発協議会は、２０１８年度内にも“支援パートナー”となる企業を選定する。同協議会の対象地区は、屋形船や釣り船などが係留されている舟だまり「品川浦」の周辺地区で、北品川１丁目、東品川１丁目の計約１３ha。選定した支援パートナーとともに、１９年度以降にまちづくり基本構想を作成する。再開発協議会のコンサルタントとして、日本設計が参画している。　対象地区は、▽京急本線北品川駅を含む西街区▽品川浦の北側に位置する北街区▽同南側に位置する南街区－－の３街区にゾーニングされている。再開発協議会はことし４月、３街区共同のまちづくりコンセプトを策定した。
　品川浦や旧東海道の資源を生かし、業務・商業・住宅・観光・文化の複合開発による“水辺の拠点”をまちづくりコンセプトに掲げている。
　この中で、高規格オフィスや住宅など国際企業・人材に向けた環境のほか、災害に備えた防災公園・防災備蓄倉庫、保育所・託児所・高齢者施設など生活サポート施設を整備するイメージを示している。
　また、品川浦では水を眺める店舗・オープンスペースの整備や、回遊性を高める橋の架設、護岸耐震化を検討項目としている。旧東海道沿いでは、ひさしやのれん、伝統色を取り入れた宿場町ならではの街並み、案内所・歴史館など魅力発信拠点を整備するイメージもある。
　対象地区は、品川駅の南地域（約９２ha）内に位置する。権利者は１９３者、４月時点で６０％以上が協議会に加入している。
　エリア内には東京都の都営住宅や都営バスの車庫が立地しており、都との協議も継続する方針だ。
　対象地区を含む品川駅南地域では１０年１０月、地元地権者や町会、商店会などで組織する「品川駅南地域の未来を創る推進協議会」が発足した。日本設計は、再開発協議会と推進協議会にコンサルタントとして参画している。推進協議会は１２年５月、品川駅の南の玄関口として拠点形成を目指す「品川駅南地域まちづくり構想」を策定した。

>>86596 匿名さん

水辺に価値がわかって来たね！
おそいよ！

私は品川海上公園好きですよ。よくロケも行なわれてますね。

>>86585 通りがかりさん

徒歩10分以上の駅遠と言われると天王洲まで4分と言い、天王洲物件と言われると品川物件と言いはる。
何がしたいんだか。

>>86590 匿名さん

完成済みも含めて大丸有に比べたら大したことが無いとは思うけど、品川は品川で期待できる再開発だと思いますよ。
本気で品川が大丸有を抜くと思ってる人はいないだろうしね。

ただ、同じ写真を何度も貼らなくていいですよ。皆馬鹿じゃないんだから。

>>86599 匿名さん

東品川海上公園、天王洲アピールはラグナタワーの人ですね。

>>86600 匿名さん

バカな人もいますけどね。山手線に関係ない場所の売り上げをダラダラと何回もコピペしたり。

>山手線に関係ない場所の売り上げをダラダラと何回もコピペしたり。

あれみると品川のショボさが分かるから構わんよ。

宇都宮市
東武宇都宮百貨店 311億
宇都宮PASEO店　84億
宇都宮パルコ 30億
ララスクエア宇都宮
FKDショッピングモール宇都宮インターパーク　250億

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）


宇都宮には勝とうよ

品川駅に期待するのは高輪口のタクシー乗り場をもっと乗りやすく（今はひどい）
雨にも濡れないように。
あとは駅弁を東京駅以上に力を入れて欲しいね。
それくらい。

>>86605 匿名さん
今の高輪口のタクシー乗り場は、跡形もなくなるから間違いなく改善するだろうね。

駅弁はどうでもいいから知らん。

>>86597 匿名さん
水辺のマンションなんて中央区や江東区にいくらでもあるよ

>>86607 匿名さん
山手線じゃないのは却下、スレチ

>>86608 匿名さん

山手線なら浜松町ぐらいでしょ

>>86608
>山手線じゃないのは却下、スレチ

勘違いするな
スレチでもなんでもねえよ

>>86608

私も完全にスレチだと思います

俺も運河沿い中古物件はスレチだと思う

いつも思うけど山手線コミュニティに参加したいなら僻地の
江東区なんて買わなきゃいいのにと思う。
なんでそっちの地域スレでは満足できないのか？
品川の話題もやりすぎだけど豊洲の意味の無い売上コピペとか
ウザ過ぎ。

>>86613
順番が逆だな。新築が先だ

中古はスレチ

　
品川はここのところ話題が相次いでるから目立つのはしょうがない
それが気に入らないスレチの地域が品川にちょっかいかけるのが
荒れるもと
ほんとうにやめて欲しい

中古を語るのはマジ卍

山手線の内側か外側かなどと議論になるほど、最強路線である山手線。

山手線駅は乗換駅としても注目されています。これからマンションを
購入するうえで、どの山手線駅につながる路線に住むのが良いか、
また山手線の駅であれば、各山手線駅ごとの特徴、これからの山手線駅
の今後の展望、山手線の内外の違いなど幅広く語れる場所としてスレを
立ててみました。

山手線駅にお詳しい方、是非『山手線の駅力（えきりょく）を語るスレ』
で知識を公開して下さい。

晴海、勝どき、豊洲、有明は完全なスレチ。
港南の弱点は山手線の駅から徒歩分数がかかること。歩いて行けない地域なんか山手線スレでは論外。

>>86619 匿名さん

歩いて行けない距離って、個人差あり過ぎてようわからん。その気になれば、いくらでも歩けるからなぁ〜。

>>86619

>>86618参照のこと

BRT出来ると新橋駅に流入する、豊海、晴海地域は入ってるんじゃないの？
歩道も出来てたし。

中央区×山手線駅×水辺、といえる場所は、隅田川沿い日本橋川沿いぐらいだけど、隅田川沿いは山手線駅からは遠すぎる場所がほとんどだね。
その中で今後期待できそうなのは、築地市場跡地ぐらいかな。
日本橋川沿いも首都高が地下に移設されれ今より環境よくなりそうだけど、家族で住むような場所ではない。

山手線×水辺で、家族で住んでも大丈夫な環境があるところは、新橋、浜松町、田町、品川の東京湾、運河沿い、大崎、五反田、目黒、恵比寿の目黒川沿い、高田馬場、目白の神田川沿い、上野、御徒町の不忍池あたり、こういったあたりでしょうか。
水辺があってもそれがプラスにはならないのは古川沿い。
神田川や皇居のお堀沿いも山手線駅からは遠いですが、山手線内側の水辺としては押さえておきたい場所ですね。

江東区に住んでいて最寄り駅が山手線というのは、東京ディズニーランドの近くに住んでいて、東京に住んでいるというぐらい、恥ずかしいことだと思う。
掲示板で胸を張るのはいいけど、知り合いの前では恥ずかしいからやめようねｗ

>>86624
ちょっと何言ってるか分からない

見えない敵と戦ってるんじゃない？

>>86541 匿名さん
山手線新駅と共にできる街には期待してる。
品川駅の再開発も楽しみ。
天王洲アイルは落ち着いた雰囲気がいい感じ。

でも｢東京湾永久眺望｣ってどの物件のこと？
該当するのはベイクレくらいかな。

こう見ると、品川の貧弱さがよく分かる。

>>86628 匿名さん
浅草線にも無視されてる？

>>86629 匿名さん

今後、世界のリニア品川駅に繋がってないと不便だね。

>>86630 匿名さん
リニアができたところで路線が貧弱なのは変わらないなぁ。

>>86630 匿名さん
日本国内にしか行けなくて、現時点で日本と中国にしか無いリニアが「世界の」？

品川の路線網を東京・新宿並みに充実させるのとリニアを東京に延伸するのだと、
リニアを延伸する方が安上がりですね。

品川駅に直結のVタワーの値段を見れば、品川駅の価値がハッキリわかる
港区タワーの平均以下です

>>86634
まあ電車を利用しない富裕層は大型駅前に住む必要なんて全くないからね。

>>86632 匿名さん

中国のリニアと違い日本のは世界唯一の超電導リニア、いずれ世界中に輸出する。