山手線の駅力を語るスレ Part5

とりあえず港南口をどうにかしたら？

>ソラマチなんか一気に抜き去るよ。

来年？再来年？いつ頃？

品川プリンスの西武の売上とかウィング高輪、アクアパーク品川の売上も足せば現時点でももっとあるよ。266億しかないってことは無いでしょう。

>>86188

どうでもいいけど、転載されないように署名が入ったソラマチの写真をぺたぺた貼るのやめたほうがいい。

>>86191 匿名さん

これ以上何を求める

これはＶタワーの広報部長ですな

別に住民の要望で出来たわけじゃないしね。
　

新駅について8月3日に品川グースで行なわれた住民説明会で、恐らく高輪地区の出席者から「商業施設はどれくらいの規模か？ラゾーナ川崎と比較してどうか？」とする質問に対し、ＪＲ側から「新駅の商業施設部分の延べ床面積は13万㎡、ラゾーナ川崎に匹敵するぐらいの規模になるので、楽しみにして欲しい」との回答があった。

>ソラマチなんか一気に抜き去るよ。

来年？再来年？いつ頃？
予定はどうなってますか？

新駅まちびらきは2024年だね。楽しみ。

ちょっと調べ物してたけど、新宿って本当に凄いんだね

>新駅まちびらきは2024年だね。楽しみ。

それは高輪新駅？品川駅？

真面目な話、2024年は品川駅界隈の小売業者の大ピンチだな
数年で伊勢丹撤退も有りうると思う

豊洲3丁目－豊洲パーク　直線距離2.5ｋｍ

ラグナタワー―東品川海上公園　直線距離０ｍ

はい、今日もやりこめられて我慢しきれず無事発狂の始まりです

>>86204 匿名さん

素晴らしい！綺麗なアーチのアイル橋はドラマCMでよく見かけるね！
まさに緑と水辺に囲まれた希少な環境！
気づいたもん勝ち！

>>86204 匿名さん

花火のイベントがある日は屋形船特別料金？

世界のリニア品川駅徒歩圏
約50000㎡東品川海上公園&天王洲公園！
天王洲シーフォートにも信号なしで直結。
永久眺望！

「徒歩圏」って言葉は便利だ

>>86208 匿名さん

ラグナタワーいいね！

品川の時代が来るね。

10年遅れ

二子玉川

品川新駅、品川駅リニア、大規模商業施設、自動運転ターミナル、国際ホテル、MICE、文化施設、プリンス建て替え、グース建て替え、外苑西通り港南延伸、、、すごいとしか言いようがない。

二子玉川２

川崎や二子玉みたいな郊外にしか無理だと思っていた規模のものが山手線直結でできる。

経済効果は計り知れない。

>>86212 匿名さん

なんでわざわざ©️マーク付いてる画像を転載するのか。その頭の構造がわからない。

二子玉写真ペタペタは東品川海上公園に発狂してるのかな？

>>86219
なんでわざわざ©️マーク付いてる画像を転載するのか。その頭の構造がわからない。

水辺の素晴らしさを感じて暮らす街、品川。

楽しみだ。

天王洲もいいけど、二子玉川もいいよ。

吉祥寺も人気あるね

正直、リニアも新大阪までと言わず博多まで計画してほしいです。
二時間とかで
品川駅、品川新駅開発も楽しみです。
大丸有も楽しみですが、品川新駅の方が空地からだから綺麗に完成しそうですね
この１０年楽しめそうです。
(浜松町賃貸住)

汚い港南口はそのまま残るんですけどね。

天王洲なんて飛行機が真上通るようになるんだろ。

飛行機はいきなり天王洲にワープして現れるのではない。
白金を通過し、高輪を通過し、港南を通過して天王洲の上に来る。

>>86228 匿名さん
一番低空って事だよね。

個人的には水辺は遊びに行くところで住む所じゃないんどけど、この辺りは好き好きだよね。
ただ、徒歩5分以上の物件には住みたくないな〜。不便すぎる。

まだまだ６年間も我慢しないとならない。
その頃には選手村や築地や森ビルエリアなどの再開発スポットが大人気に。
６年後に新駅ビルができても１キロ以上先で結局は毎日マルエツ。
１０年後、品川駅では高輪側と港南側の格差が広がっていく。

私は品川と新駅の再開発には期待してます。
特に新駅にデパート並みの規模のものができたら。
山手線南部の弱点は商業施設の少なさ。
恵比寿三越は規模が小さいし。

>>86231

選手村や築地や森ビルエリアなどの再開発で大人気になるような売りは何が出来るんですか？東京ミッドタウンみたいなのや水族館とか大きい商業施設が出来るならわかるんですけど。

品川駅周辺に何度も商業施設出来る♪とか広場が出来る♪って喜んで貼り付けてる奴なんなの？しかも絵ときた。そういうの好きなら新宿や渋谷、銀座周辺に住めばいいだけだろ。その辺りに住めないって自分で言ってることになるぞ。何度も情報量のない同じ資料貼り付けるなよ。

>>86234

品川だからいいんでしょう。
新宿や渋谷、銀座の周辺にはマンション少ないし
環境悪いですしね。
やっぱり住むなら山手線南部のほうが快適ですよ。

同じ資料を何度も貼り付ける行為は情報交換掲示板として機能していない。

職場が品川だけどなんも楽しいとこないよ

選手村がロンドン五輪後の住宅地のように世界的にも注目されたら、
コンテナ置き場の近くに住むとかありえなくね？ってなるよね。

メトロ直結の森ビルの再開発は、仕事終わりもそこで楽しめる空間を
演出するのが上手だから、わざわざ新駅までJRを乗り継いでいくリーマン
やOLはいないだろ。
休日？
ファミリーが休日に来るとしたら最初の数年を過ぎたら京急住民くらい。
京王小田急、西武東武、中央総武線、東西線、京成などなどの人は品川より
他に行く。
インバウンド？
新しくできた街に用は無い。中国や東南アジアの新しい街のほうが立派

妬みと思ってる方がおかしい。銀座や東京駅地下街も使えるし、品川駅まで電車で直ぐのところに住んでいる。

>>86231

晴海って大規模な選手村あとの住宅払い下げがあるわけだけど、あれこそ駅遠団地ではないかな。まじで交通機関はBRTしかないし、あれだけの戸数に住む人口をBRTで捌けるとは思えない。勝どき駅まで20分はかかる。坪200万以下なら売れるかもね。

>>86239 匿名さん
長文お疲れ。
豊洲みたいな不便な僻地でもららぽーとが出来たら行く人が多いから、交通至便かつ既に乗降客多い品川だと全然大丈夫だと思うよ。

港南は飛行機が低空飛行するから住む場所としては都内最低ランク

＞メトロ直結の森ビルの再開発は、仕事終わりもそこで楽しめる空間を演出するのが上手だから、わざわざ新駅までJRを乗り継いでいくリーマンやOLはいないだろ。

まあその通りなんだけど、品川インターシティ、グランドコモンズですでに10万人くらいが働いていて、さらに新駅の再開発で10万人が働くわけだから、大丸有に匹敵する人数になるので、その需要だけで十分に森ビルの低層階をはるかに超えるものが成立するのでは？

＞ファミリーが休日に来るとしたら最初の数年を過ぎたら京急住民くらい


ラゾーナ川崎やららぽーと豊洲を見ていると、そんなことはないような
感じがしますね。
ましてや、品川駅再開発も品川新駅再開発も山手線や京急でアプローチ
しやすい駅前ですし。少なくとも私は使いますよ。

>>86218 評判気になるさん

どう言う意味でしょうか
教えてください。

文化放送で羽田空港機能強化に係る情報提供について年末まで放送されているみたい。そろそろ飛び始めますね。

https://www.city.minato.tokyo.jp/kankyoushidouasesutan/hanedakuukou.ht...

赤坂見附駅は最強！

赤坂見附って山手線じゃないじゃん

©マークは、これが付された物が著作物であり著作権法による保護を受けるものであることを示しています。

>>86245
豊洲ららぽの平日は閑散としてるし休日も昔と違ってすいてるよ。
らぞーなは沿線に競合が少ないからいいが、都心部はおでかけスポットが
多量にあるから山手線の南端だと週末は厳しいと思うよ。最初の10年は
非リピート客が見物に訪れるだろうけれど。

>>86244
だから、駅で閉じてるってこと。わかってるなら反論しなきゃいいのに。

＞晴海って大規模な選手村あとの住宅払い下げがあるわけだけど、あれこそ駅遠団地ではないかな。

だ、か、ら、港南４との比較にもってこいではないですか。

駅利用者の数が違う。品川の乗降客数は110万人、新駅も恵比寿並みとされてるから29万人、泉岳寺駅が20万人。合計すると160万人近い1日乗降数。

麻布台は六本木1丁目が8万人、神谷町が10万人で合わせても20万人いかない。再開発で人が倍になったとしても40万人程度でしょう。虎ノ門駅も10万人くらい。ＪＲターミナル駅の駅力と地下鉄駅では全く集客ポテンシャルが異なりますよ。

>>86254 マンション検討中さん
品川は乗換駅だからね

滞在する場所ではない

>>86253

港南とあえて比較するなら、勝どき駅20分と品川駅13分の比較ということだけど、駅力と駅の利便性は圧倒的に品川、駅徒歩分数も品川も駅に近くは無いけど晴海よりははるかに近い。品川は歩いて帰宅も出来るけど、晴海はバスが必須でしょう。軍配は品川に上がりそうだね。

>>86255

滞在する場所ではないって、現在でも品川駅前には日本最大の
客室数5000室を誇るプリンスホテル群があって、稼働率は
西部グループのトップで90％近いわけで多くの人が滞在しているけど？
他にもインターコンチネンタルやマリオット、品川グースもあるし。
都内最大級の滞在場所でしょう。

>>86254 マンション検討中さん
街の話に駅の乗客数の話をするおバカさん。

>>86257 匿名さん
滞在の話にホテルの客室数の話をするおバカさん。

>>86259

そこに滞在するって普通はホテルに泊まることだろ？
おバカさんはあなた。

>>86257 匿名さん

高輪側ね

港南側には？

>>86258

街の勢い、ポテンシャルを見るのに一番分かりやすいのは駅の乗降客数。いまでも品川は人の数に比べて買い物や飲食の数が圧倒的に不足してる。飲食店は予約がないとは入れない店が多い。そこに商業施設が出来たらいままで新橋や銀座に流れてた人が品川で金を落とすようになるだろう。社用も含めてね。

↑文脈を理解できないおバカさん。

グースは五輪を前に取り壊すの？
こんな大切な時期に都内客室数減という逆のベクトル

>>86262 マンション検討中さん
妄想するのは自由ですね

>>86262
ただね、新駅で働く雇われ働き蜂リーマンたちにとっては、オシャレなレストランで飲み食いは無理なのよ。居酒屋チェーンがある新橋に流れるだろうね。

>>86261

ストリングスホテルは港南側だろ？ホテル格付け的にもプリンスより上位。

>>86266

おまえさんの給料ではそうだろうなあ。

でもさ、新駅の商業施設ってどこら辺を目指しているんだろ？

格的には恵比寿より下で豊洲より上ってとこだよね。

>>86264

＞グースは五輪を前に取り壊すの？

そうだよ。オリンピックゴールの他のエリアと異なり、オリンピックの先のリニア開業を見てるからね。3倍規模のビルに作り変える。

京急地平化が伴うので工事が長期間かかる。いまからやらないとリニア開業に間に合わない。駅の改造には直接関係ない西武はオリンピックが終わってから一気に進めるようだ。

>>86269

13万㎡だから規模的には恵比寿三越の何倍もの規模になるでしょう。
恵比寿を越えるものを目指していると思います。

>>86271 匿名さん
規模の話なんかしてねーよ

山手線内側の高輪は良いと思うぞ

恵比寿アトレの売上270億
あの乗降者数で立派だよね。
恵比寿駅にアトレ本社があるから力を入れてる事もあるのだろうけど。

ルミネとホテルメトロポリタンが出来る将来しか想像できない。

＞同じ資料を何度も貼り付ける行為は情報交換掲示板として機能していない


粘着してネガにもならないソラマチの写真何回も貼って、
新しい情報をひとつも出さないオマエが言うなって話だ

＞ルミネとホテルメトロポリタンが出来る将来しか想像できない。

スマホを全員が持ってる未来なんて想像できない
自宅でテレワークが推進される世の中なんて想像できない
ネットでたいていのものが買い物できる時代なんて想像できない

感度の鈍い人はずっとそういうことの繰り返し。

>>86277 匿名さん
エキュートで喜んでいる人に言われたくないな。

買い物はマルエツ
チーズとワインはエキュート
新宿・渋谷は遠いし怖いからいかない
年寄りなんで他は全部ポチる
ソラマチのパクリと分かってショック

by er@usa@ku

名称は何になるかは分からないけど
JR東日本なんだから、中身はルミネ・アトレとメトロポリタンだわな。

ときどき、品川229億って何回も書いて豊洲と比較する人が居るけど、228億ってどこから出た数字なのか？駅周辺の小売業のポテンシャルみるなら、そういうサイトがあるよ。

品川駅５００ｍ圏内の小売業年間商品販売額　424億円

豊洲駅５００ｍ圏内の小売業年間商品販売額　143億円

豊洲もららぽーとがあるから立派だと思うけど、所詮は郊外。山手線駅にはかないませんよ。

https://storestrategy.jp/

>>86276
こいつ、またまた誰彼構わず絡んでやがるｗ

東京駅グラン東京の大丸東京店みたいな形になるかもね。

>>86281 匿名さん
それこそ乗客数考えたら品川って恐ろしく客単価低くねーか？

>>86283 匿名さん
素直に百貨店を誘致した方がいいだろうね。

>>86281

お兄さん、そのサイトの事は皆知ってるんよ
それで順位付けてここに書いてみたら？
面白いことになるで～

>ときどき、品川229億って何回も書いて豊洲と比較する人が居るけど、
228億ってどこから出た数字なのか？

229億とか228億とか書かれた事ないはずだけどね

>>86284

エキュートの単位面積あたりの売上でみると品川はダントツのようです。客単価が低いのは店舗面積の小ささと商業施設の少なさがあるでしょう。だから西武も京急もＪＲ東日本もこぞって商業施設を計画している。各社とも馬鹿じゃないのだから、勝算も無いのにこれだけ商業施設は作らないでしょう。

[画像アップロード中です、画像が表示されない場合はページをリロードしてください]

>>86288 匿名さん
そういう頭の悪い分析はやめた方がいい。

>>86288

そうです。そのポテンシャルがあるから品川に大規模商業施設を作ろうとしている。今までできなかったのは土地が無かったから。だから国道上部の利用やＪＲ操車場跡地が出てきたのは各社にとって渡りに船。
　

>>86288

>>86281のサイトを見ろってよ

品川新駅の創出用地13ha、述べ床は未発表分を含めて100万㎡。ＪＲ東日本にとっては、これまでの駅商業施設とは規模の桁が違う、社運をかけたプロジェクトでしょう。
　　

>>86292

これまでの最大が渋谷駅街区開発（共同開発）の17万4000㎡、単独ではミライナタワーの11万1000㎡。

品川新駅は既発表分だけで85万5000㎡。未発表の5-6区域を含めると単独で軽く100万㎡超え。うち、商業だけで13万㎡。次元が違いますね。

er＠us＠aku朝から涙目ｗ

天王洲アイル 568位/587位

23区底辺だったんですね。

過去蓄積分がないから色々出来るって分かってても品川には何もないって言われちゃうんだよね
それを払拭するためにも早く出来ないと負けっぱなしで終わっちゃうよね。

>>86295
>天王洲アイル 568位/587位

なんの数字ですか？

>>86276

>粘着してネガにもならないソラマチの写真何回も貼って、 新しい情報をひとつも出さないオマエが言うなって話だ

俺、そんなの貼ってないけど。大体、今朝投稿したばかりだし。
情報量のない資料は何度も貼るなよって皆が思ってると思うけど。
迷惑と思わない方がおかしい。

>>86298
とんだとばっちりですな。

>>86293

100万㎡規模の大規模開発は他にもあるけど、JR山手線駅直結というのがミソ。
駅直結の商業施設はむちゃくちゃ便利だから人気になるでしょう。

>駅直結の商業施設はむちゃくちゃ便利だから人気になるでしょう。

その分品川が客を取られてダメになりドンキ＆100均の道が近付くでしょう。

＞品川駅周辺に何度も商業施設出来る♪とか広場が出来る♪って喜んで貼り付けてる奴なんなの？しかも絵ときた。

どこでも完成するまでは絵でしょう。このイラストはいままでの完成予想イメージと違って、建物の形状や細部まで描かれていることから具体的な設計が織り込まれているでしょうね。来年には着工するわけですから当たり前ですが、もう設計図は完成しているでしょうから、ほぼ完成予想図と言って良いのではないですかね。
　

＞その分品川が客を取られてダメになり


それは無いでしょうね。いろんなバリュエーションがあって魅力のある街に人は集まる。西武や京急も商業施設を作りますし、未発表のJR6区域も丸ごと商業施設が計画されてます。

新駅だけでもダメ、品川駅前だけでもダメ。新駅前と品川駅前で相乗効果が出てくるでしょう。人が増えないなら取り合いになるでしょうけど、新駅再開発でオフィス、住宅が大量に供給されてさらに人も増えますしね。
　

>>86303 匿名さん
あなたの理屈だと港南口は寂れますね。

西武も負けてません。というか、これはある意味でＪＲを上回る規模。
　

鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討している。総事業費は4000億円規模となる可能性がある。高層化を求めて容積率の緩和についても、今後東京都などと話し合いを進めたい考えだという。
西武ＨＤの後藤高志社長は19日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、プリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開していきたい」と述べた。

>あなたの理屈だと港南口は寂れますね。

同意します

>このイラストはいままでの完成予想イメージと違って、建物の形状や細部まで描かれていることから具体的な設計が織り込まれているでしょうね

いいえ

>ほぼ完成予想図と言って良いのではないですかね。

いいえ

読めば読むほど品川ではなく高輪再開発。

>新駅再開発でオフィス、住宅が大量に供給されてさらに人も増えますしね。

新駅で増えるのは山手線内側の高輪側＆田町寄り。

港南の住宅は増えません。過疎化が進むばかりです。
港南の期待は、運河方面にある団地に外人と低所得者層を詰め込んで人を増やすことだけです。

>読めば読むほど品川ではなく高輪再開発。

同意しますです、ハイ。

>>86304

あなたの理屈だと、渋谷桜丘の再開発で桜丘と反対側の神宮前は寂れますね。池袋駅西口の再開発で東口は寂れますね。と言っているのと同じですが、既に大企業が軒を連ね10万人が働くエリアが、どう寂れるんでしょうか？
　

>このイラストはいままでの完成予想イメージと違って、建物の形状や細部まで描かれていることから具体的な設計が織り込まれているでしょうね

常識的に考えればもう設計は決まってるでしょう。完成予想図どおりでしょうね。

　

>>86311 匿名さん
これは失礼

これから寂れるのではなく既に寂れていましたね。

erus＠akuじいちゃん、我慢できずに自己レスしてペタペタ貼り直し～

＞新駅で増えるのは山手線内側の高輪側＆田町寄り


ということは新駅で品川が客を取られるということは無いということ。どうも、ここのネガさん頭悪すぎて、無理やりなんか言ってるうちに自己矛盾をきたしている。

＞これから寂れるのではなく既に寂れていましたね。


↑かわいそうに港南のビル群に目をつぶってなんか言わないと
精神の安定が図れないのでしょう。

　

>>86316

この写真のほかにもソニーの本社やＮＴＴのガンダムビルもあるしね。

バカにされてますが港南4の人もぜひ新駅や高輪口の再開発もご利用ください

>ということは新駅で品川が客を取られるということは無いということ

いいえ、フツーに取られますよ
そんな簡単な事が分からないのですか？

>>86318 匿名さん
当面アクセスできないのでご利用できないです。

>常識的に考えればもう設計は決まってるでしょう。完成予想図どおりでしょうね。

まだ決まってませんよ

ドンドン出てくる情報はネガの予想をはるかに上回るものばかり。
ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

>当面アクセスできないのでご利用できないです。

マジっすか！
かわいそうな港南民・・・

＞駅直結の商業施設はむちゃくちゃ便利だから人気になるでしょう。

例えば新宿や池袋の駅直結商業施設は、私鉄乗り継ぎのついでに寄るわけ。
品川新駅の場合は乗り継ぎするとしても泉岳寺でしかも歩かされる。
品川駅をわざわざ乗り継ぎしやすく平面化されたらなお泉岳寺乗り換えはしない。

駅直結なら、これから立ち並ぶ商業も入る超高層ビルの、
渋谷駅、麻布台、虎ノ門新駅、第二六本木ヒルズ、池袋駅西口、浜松町駅、八重洲も。

>>86319

むしろ、いままで品川には飲食店が満席で品川のオフィス街から新橋方面に流れていた人がとどまるようになるし、新駅オフィスで人がさらに増えるし、複数の商業施設でさらに集客されるし、品川と品川新駅は相乗効果で発展するばかりでしょう。

品川駅周辺のテナントは客を取られるから大変だな
なんとかしてあげないと

＞ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

プギャさん
１キロ先の線路の向こうの話で喜ぶのも良いでしょう。
歩いて２０分ですか？その時間があれば駅近から品川へ着けますよ。
しかし、新駅施設が６年後、品川が１０年後ですか？
その間、プギャさん
ガンバって！

わざわざ電車に乗って買い物に来る人いるかなぁ。
どこら辺に住んでいる人をターゲットにしているんだろ？

>ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

60過ぎたおじいさんが壊れてしまった

>>86325 匿名さん
サラリーマン相手の飲食を期待しているんですか？

あ、かぶったｗ

オフィスの少ないエリアはそうでしょうね。品川周辺で働く人は20万人。
京浜東北線、京急、横須賀線沿線の人たちは大喜びでしょう。
あと千葉方面の人もね。横須賀線直通総武線で通う人もいますよ。
さらにいうなら品川はリニアや新幹線からの乗り換え客。
乗降客数は品川が110万人、新駅が30万人、泉岳寺が20万人。
さらに新駅オフィスで＋10万人＝乗降客数20万人。
リニアで＋8万人＝乗降客数16万人。
複数の商業施設が出来るとさらに増える。

ちかいうちに乗降客数は品川駅が150万人規模、新駅＋泉岳寺で
40万人規模になるでしょう。

er＠usakuは「世界」とか「外人」とかに弱い

>ちかいうちに乗降客数は品川駅が150万人規模、新駅＋泉岳寺で40万人規模になるでしょう。

港南運河沿いの人には関係ないわな

＞むしろ、いままで品川には飲食店が満席で

満席なのは焼鳥屋とか昔からある店であって、
プリンスの飲食はブッフェのハプナ以外はガラガラなのが現実。
それこそ塚田農場とかそういうのが立ち退いて工事現場になってる間、
品川の飲食事情は最悪レベルに達するだろうね。

>>86332 匿名さん
サラリーマンが増えても小売りは商売にならないんですよ。
ランチと飲み会需要の飲食は増えるかもね。

＞「世界」とか「外人」とかに弱い


品川のコンセプトだから弱いとか強いという話ではない。
　

＞サラリーマン相手の飲食を期待しているんですか？

サラリーマン相手の飲食を入れないなら、就業者はどうするんですか？
阿保なんですか？

何度繰り返せば本気を出すのか

・電車が開通すれば品川は生まれ変わるはず
・横浜と繋がれば品川は生まれ変わるはず
・山手線が通れば今度は品川は生まれ変わるはず
・浅草線が通れば今度こそ品川は生まれ変わるはず
・総武線が通れば本気で品川は生まれ変わるはず
・バスターミナルが出来れば品川は生まれ変わるはず
・新幹線が通れば次こそ品川は生まれ変わるはず
・新幹線が全部停まれば絶対品川は生まれ変わるはず
・オフィスビルが集まれば必ず品川は生まれ変わるはず
・ecuteが出来ればマジで品川は生まれ変わるはず
・外国人旅行者が増えればきっと品川は生まれ変わるはず
・羽田直通になれば本気で品川は生まれ変わるはず
・リニアが通ればマジ品川は生まれ変わるはず
・リニアが大阪まで通ればマジ卍品川は生まれ変わるはず
・リニアが日本縦断すればついに品川は生まれ変わるはず
・リニアが空飛べばいよいよ品川は生まれ変わるはず

こういうことですね。
　

>品川のコンセプトだから弱いとか強いという話ではない。

いや品川の話じゃなくてERU＠SAKUじーさん個人の話

「世界」とか「外人」に滅法弱い

>>86339

その間、ずっと品川は変わり続けてきたわけだが、
いつになれば品川の変化に気が付くのか？

　

>>86342 匿名さん
うーん。
その写真飽きた。

変化に気付けないやつは、いつの時代も時代遅れ。
そんなだから豊洲なんかを買ってしまう。

新駅エリアは、外国企業の誘致をするんでしょ？住宅も外人仕様で。
飲食店で店員が英語や中国語を話せないと文字通り話にならん。
ってことで、丁度、移民の受け入れを始める安倍さんの政策に乗って、
アジア諸国からの働き手を一手に引き受けてくれるのがサウスゲート。

夢を見る前に

○豊洲　395億円

●品川　 266億円

小さな事からコツコツと

>>86344
何度も貼るところが頭が弱い証拠なんだろうけど、それ、

ＪＲだけの数値ですからっ！

>>86345 匿名さん
新大久保駅みたいになりますね！

>>86348
そうですね

新駅施設の駐車場キャパはどのくらい？
車じゃなくJRを使って欲しいから、駐車場は貧弱にするのかな？

>>86344
JRだけの乗車人数だけで情勢の変化を分析しようとする人間がいるとは滑稽だ。
これぞ港南品質。

叩かれてますがワールドシティタワーのひともぜひ品川駅をご利用ください

品川がショボいままだと恥ずかしいので早くそうなって欲しいわね

ＷＣＴの住民はイオンのかわりに１０年先は新駅前を利用するかもね

>>86353

港南マンションの人はWCTに限らず、ブランファーレもコスモポリスもほとんど品川駅利用でしょう

>>86356
そうなると品川駅が心配ですね

>>86358

どういう意味？そもそもそんなに頻繁にイオンなんかに用は無いと思うけど。

>>86352
ちなみに六本木ヒルズが2,700台。やはり少な目ですね。
建設計画のデータですよね。搬入車等業務用も含めてのキャパでそれだと、
利用客用は2,000くらいでしょうか。

＞品川がショボいままだと恥ずかしいので早くそうなって欲しいわね


別に今もしょぼくないけど、さらに発展するから盛り上がってるんでしょ？いまさらなにを言ってるんだか。
　

>>86354
３行書いている間に滑稽な分析と書かれてるの知らずに投稿ボタン押しちゃったんだね

>>86361

石の上にも３年というが、さらに、倍！
その間、貧弱の認定でok？

>>86360

業者用300台もいらないでしょ。約2290台 (うち荷捌き56台)だそう。

ダビデとゴリアテ

>>86363

エキナカに複数の商業施設もあるし、駅前に複数の巨大ホテルやアミューズメント、水族館まであって貧弱は無いでしょう。むりやりそういうことにして自分を納得させたいのがミエミエですが無理がありすぎます。

>>86364
六本木ヒルズの特定車両専用駐車場は315台だよ？
混雑時だけ開放されるけど通常は入れない。

>>86365

それさ、麻布台のっやつって、ほとんど住宅とオフィス。低層階に書いてあるのはスーパーマーケットって、商業機能がそれこそしょぼすぎ。

＞複数の巨大ホテルやアミューズメント、水族館まであって貧弱は無いでしょう

アミューズメントって、吉本とか映画館とか？
駅前にマックとパチンコ屋。
それ、相当貧弱でしょう。
それを貧弱と思わないのなら、田舎から出てきて品川しか知らないのか。
混雑レーダー、いまどうなってる？

>>86365

でかいビルが建つのはいいけど、周辺住民の生活にほとんど関係なさそう。。。

>別に今もしょぼくないけど、さらに発展するから盛り上がってるんでしょ？

品川はなんにもないよ
ショボいよ、ショボすぎるよ
早く他の都市並になって欲しいよ

麻布台からたった３００ｍの所では、第二六本木ヒルズ計画。
これも駅直結超高層。

＞アミューズメントって、吉本とか映画館とか？


映画館はIMAXシアター装備のがあるでしょ。水族館もあるのは池袋とソラマチだけ。
ＪＲ駅前にあるのは品川だけ。巨大ホテル、商業施設、レストラン、バーベキュー、釣り堀まであるけど、何と言ってもターミナル駅前に日本庭園があるのは品川だけ。
　

>巨大ホテルやアミューズメント、水族館まであって

俺が子供の頃と同じで山手線内側の話かな？

>>86373
ごちゃごちゃ言わずに混雑レーダー見てみ。
上野、秋葉原にも負けてる品川。
６年間、プギャーと言ってなさい。

品川には週末が定休日の店が多数ある

不都合な真実

＞駅前に日本庭園があるのは品川だけ

W

＞＞86372

だからさ、ビルが建つぞってだけじゃ意味ないんだわ。
ビルの中にどんな楽しそうなものが出来るのか？
基本的にオフィスしか出来ない感じなんだけど、
オフィスしかなければどんなにビルがでかくても
周辺住民には関係ないわけよ。

こんにちわ！錦糸町です

高輪新駅さん、ソラマチと合わせて是非街づくりの参考にして下さい！

>>96379
高輪新駅じゃなくて品川新駅な。そんなことも知らないレベルでなんかいうってあきれるわ。

こんにちわ！錦糸町です
見難いですが参考にして下さい！

存在する地名で言うなら港南新駅じゃね？

　

こんにちわ！錦糸町です
やっぱり高輪新駅さん、ソラマチと合わせて参考にしてくださいね

>>86383

どう見てもコレより劣る。
　

未来的な品川駅前と比べると、錦糸町なんかは昭和の香りがプンプンだな。
　

こんにちわ！錦糸町です
当然高輪新駅さん、早く作っちゃってくださいね

＞周辺住民には関係ないわけよ。
ミッドタウンができたときも大きく変わったが。
それと、あなたにとって、新駅は１.３キロ先の出来事でしょ？
それって、大久保や中野新町の人間が新宿の発展に歓喜するのか、
浜松町や晴海の人間が築地再開発にドキドキしちゃうのか、
しないよな。普通。「周辺住民」じゃないんだから。苦笑

天王洲や港南４に高層ビルでも建つ？

品川駅悪くないけど、駅近物件がない。

高輪新駅さん、是非参考にして下さいね

ってかパクってますか

>>86384

東京タワーの高さと同程度の麻布台の高層建築に比べたら、
新駅のデブビルなんてどうでもいいわな。
品川は遠いし。

線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。

>>86387

ミッドタウンは大規模商業施設があるから変わるよね？それは街の活性化になるし、周辺住民にとっても恩恵大。麻布台や虎ノ門には何が出来るのか？
それとミッドタウンクラスが出来てもあなたが言う徒歩5分くらいの「周辺住民」しか行かないの？そんなこと無いよね。東京中から人が来る。
東京中から人が来る施設に徒歩でいけるなら周辺でしょう。大規模商業施設とスーパーを一緒にしたらバカ。

高輪新駅

＞浜松町や晴海の人間が築地再開発にドキドキしちゃうのか、しないよな。普通。「周辺住民」じゃないんだから。苦笑

浜松町や晴海の人って普通に築地の再開発で何が出来るのかって期待してますけど。。

>線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。

それな

>線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。

※参考
○立川
ルミネ立川：391億円
伊勢丹立川店 368億
グランデュオ立川　160億
ecute立川　49億
高島屋立川店　145億
立川ロフト
メガドンキ立川
ヤマダ電機LABI
ビッグカメラ立川
（ららぽーと立川立飛 292億）

品川
●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）

＞線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。


それを解消するのが品川再開発でしょう。
　

>線路で分断されてるあたりが、錦糸町や立川とそっくり。

※参考
○錦糸町
オリナス 143億
錦糸町マルイ 112億
テルミナ 326億
アルカキット

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）

>>86395

その図間違ってますよ。品川水再生センター上部も再開発されます。

錦糸町、立川

吉祥寺
二子玉川
上野

道は険しいな

>その図間違ってますよ。品川水再生センター上部も再開発されます。

小物過ぎてスルーしてます

高輪新駅のお約束

まず、開通と同時に品川駅を蹴散らします＼(^o^)／

下水道施設の再構築・・・スルーでOK

休日も賑わいが増すでしょうね

線路の分断は解消されません。
更に言うと、以前の計画より後退しています。

＞まず、開通と同時に品川駅を蹴散らします

それなら品川駅と接続しないでしょう。
品川駅も新駅もＪＲ東日本の経営。なにを言ってるんだか・・・
もはやネガさん錯乱状態ですね。

なお、港南で一番高価な建築物は下水処理場のポンプ棟です。
ご自慢の設備なんですよ。

ええと

＞線路の分断は解消されません。
＞更に言うと、以前の計画より後退しています。

最新の計画はコレだけど、以前の計画ってなに？
　

>>86406 匿名さん
JR東日本は品川駅ではなく新駅メインで商売するって事ですよ。

品川ネガ、あまりの計画の壮大さに狂い始めてるね

>品川駅と接続しないでしょう。

何がつながってるんですか？
線路ですか？
屋外道路ですか？
商店街ですか？
地下街ですか？

>>86410
>JR東日本は品川駅ではなく新駅メインで商売するって事ですよ。

代わりに答えてくれてサンキューです

>>86409 匿名さん
知らないならいいよ。

こんなの見て、まだネガする根性がすごいわ。よっぽど悔しいんだろう。
もうアキラメロン冷やしといてあげたから食べれば？
　

>品川ネガ、あまりの計画の壮大さに狂い始めてるね

erus＠akuが港南に住む前にいた20年前の名古屋でももっと凄いだろ

生活の質が向上するのって、
結局、普段使いできる徒歩５分圏内になにがあるかだよね。
普段使いできないようなところに何ができても
生活の質は向上しないよ。

＞知らないならいいよ。

↑テキトーに言いました。東西分断解消の以前の計画などありません　笑

　

＞生活の質が向上するのって、
＞結局、普段使いできる徒歩５分圏内になにがあるかだよね。


小さい買い物は徒歩5分圏内でもいいが、13万㎡の商業施設や
ターミナル駅なら徒歩5分圏内じゃなくても徒歩圏なら良い。
　

>>86418 匿名さん
新お化けトンネルと第二東西連絡道は別に計画されていた。
連絡道は下水処理場をオーバーパスして直接旧海岸通りに接続するはずだった。

東京の中核になるからね。他の郊外の駅とはそこが違うでしょう。

大きくたって一緒。
普段使いできるのは徒歩５分。

品川も頑張れば上野と勝負できるレベルになるんじゃないですかね？

文教施設は上野の圧勝ですけど。

徒歩５分圏内に商業施設、飲食店が充実してないなんて無理。

＞小さい買い物は徒歩5分圏内でもいいが、13万㎡の商業施設や
＞ターミナル駅なら徒歩5分圏内じゃなくても徒歩圏なら良い。


たしかにね。普通の人は電車に乗ってデパートに行ったり、
新幹線の乗るのも電車乗り継いで始発駅に行く訳だから
歩いてもいける距離ってのはそれだけでスゴいでしょう。

はたしてどうなる？

徒歩５分圏が充実していないんだから、本末転倒。
徒歩５分圏の充実はマスト条件なんですよね。

＞普段使いできるのは徒歩５分


と、まともな飲食店が徒歩5分圏内になんにも無い江東区民が申しておりますが？

遠い

>>86425 匿名さん
あのー、あなたの住んでいるマンション
そもそも徒歩圏じゃないですよね。

＞もうアキラメロン冷やしといてあげたから食べれば？

よーく冷しときましょうね。
1.3km先の　アジア出稼ぎエリアの　６年後の完成　を祝して。。。

財閥エリアと森トラストの新しい摩天楼群の方が興味あるけど、一度くらい行ってあげるから。

徒歩５分圏に無いエリアを自慢されても響かない。

だって、普段使いできないから。

新宿のスバルビルが解体中だけど、跡地は小田急資本でどうなるのかな？

天王洲アイルが最寄り駅の人に新駅の事を自慢されても心に響かない。

天王洲は寂れてるよね。

>>86436 匿名さん
そりゃあ
23区内駅 587駅中568位ですから。

ネガが発狂し続けて面白い。
都が大丸有と並ぶエリアにするって公言しちゃってるからね〜。

それ何のランキングですか？

>>86431
そうねえ。
今の日本で言う国際化ってのは白人じゃないからねえ。

今後中国・韓国でもないって時代になる時に近所で国際化を目指すと
言われてもなかなか難しいものがあるねえ。

果たして頭上３００ｍほどをジェットが飛び交う新駅マンションを大陸の人々がどう判断するか。

高輪は、港南４のように液状化してないから。

線路の向こうとこっちで格差は広がるばかりなり。

>>86441
上京組とかいっぱいいるから新駅周辺のマンションは売れると思うけど
ただ港南は古くなるだけで過疎っていくんじゃないかな

高輪側が古いマンションでも活躍してるのとは違う事になるかと

>>86438
まずはメトロを、ねっ。
３０年かかりそう？

>>86442
同感です

新駅には、成長著しいアジアをはじめとするグローバルな市場で稼ぐことの出来る企業を集めるわけだから、やはりリトルチャイナになっちゃいな、と言うところか。

>>86444 匿名さん
30年後には大丸有と並ぶって事ですね。

>>86446
真面目な話、同じ様に外国企業を集めようとしたエリアはあるんだけど
外国資本の大企業を集めるのは難しいわけで、結局外国のベンチャー、零細企業を
集める事になるんだよね。

で、日本人が日本で商売するのも難しいのに外人が日本で商売しようとしても
そうそううまくいく訳もなく、撤退が相次いでる。

>>86446
（続き）
で、例えば渋谷とか新宿とか他の地区ならなら古い雑居ビルがあって、極端な事を言えばそれを官が借りて民に貸し出すって事も出来なくはないんだけど、品川の新しいビルだと賃料が高すぎてそこに高い家賃払って入れる外国企業がどれだけあるかって事になるんだよね。

マジレスすると、恐らく品川港南には、もう大規模マンション建ちませんから、品川の発展に伴って増加する需要を受け止めるのは既存の中古マンションになり、需要が集中していくでしょう。特に、今でも眺望や豪華設備で人気のワールドシティータワーズなどはビンテージ化していくでしょうね。芝浦も同様に資産価値を高く維持すると思われます。

三田や高輪の古いマンションは建て替えになる可能性がありますが、第一京浜沿い以外は高層規制で高い建物は無理になりましたから、建て替えをするとしても容積率緩和は厳しいでしょう。そういう意味では札の辻の再開発は注目です。

湾岸で言えば、新しい鉄道駅が出来るわけでもなく、大規模な開発とは言っても生活には関係ないスポーツ施設などだけで、いくらでも土地があって、新しいマンションだけがドンドン建つ江東区の豊洲や有明のほうが供給過剰でオリンピック終了後の資産価値の維持は厳しいと予想されます。

>>86449

日本の経済力って、もう世界的にみると見劣りしてる。むしろ日本に入って来るのはたやすいこと。ＧＡＦＡなんか見てても分かるとおり。インドもＡＳＥＡＮ１０も日本のＧＤＰを追い抜くのは時間の問題。

>>86447
どうだろうね。高さ制限がある地の宿命で、無理かもね。
AIが人間の知能を超える2045年技術的特異点問題のころ、
働かずしてベーシックインカムで生活する人が増えたら、
オフィス床もいらなくなるから、銀座や３大副都心や浅草
のような繁華街や情緒あるエリアしか生き残らないかもね。
大丸有と並んで没落するってこと。

＞ネガが発狂し続けて面白い。
＞都が大丸有と並ぶエリアにするって公言しちゃってるからね〜。


これに発狂するようです。
　

>>86451
なんのこっちゃ

>>86450
マジレスすると、新駅に誘致した外国企業で働くうちの大多数であろうアジア人が港南のマンションに棲み付くということですね。

>>86444 匿名さん

地下鉄民

>>86452

シンギュラリティで大丸有が没落してる時代には、自動運転車や空飛ぶ車が走り回り、現在のように浅草や銀座を好む人々の好みも変わっているだろう。品川が見据えているのはそういう世界。他の再開発はまだ、そこまでの世界を描いてはいないようだ。
　
　

>>86450
新駅から徒歩３０分の運河エリアなんか問題外。

新駅のオフィスで働く人は、それこそ駅を利用する便を生かして、
浅草線沿線(馬込あたり)や京急とJR沿線の駅近マンションを選ぶよ。

古い中古は減税の面でも不利だし、ましてや駅遠でマルエツ一択だと
駅が充実しててもまるで意味ナシ意味不明な生活だし。
広尾のビンテージと、液状化埋立地ジェット航路直下とでは、まるで違うよ。

道路に蓋しただけのモノを有り難がるのはチョッとね。

>>86457
港南さん、まるでわかってないな。
いつも思うが、品川情報以外の情報に弱すぎ。

>マジレスすると、新駅に誘致した外国企業で働くうちの大多数であろうアジア人が港南のマンションに棲み付くということですね

現実には港南の公営団地に住むようになりますね。
現にその動きは始まっています。

＞新駅に誘致した外国企業で働くうちの大多数であろうアジア人が港南のマンションに棲み付くということですね。


外国企業＝アジア人という発想が。。。

いまや日本企業でもグローバルで事業展開する企業では東京で中韓だけじゃなく欧米やインド、中東の人間も多く働いている。
逆に、品川にある外資系で言えば日本マイクロソフトやで働いているのは大部分が日本人。外資＝外国＝アジアって発想が、コンビニの店員以外に外国人と接触がない、大企業の実態を知らないおバカさん。

港南のerusa＠kuじーちゃんは足して考える、引いて考えるって事が出来ません
一つ一つ手取り足取り教えてあげて下さいな

＞道路に蓋しただけのモノを有り難がるのはチョッとね。

もうちょっとまともなことを言おう

　

>>86462
一生懸命説明してくれてるが、最初から間違ってる。
いくらer-usakuでも行間を読む訓練をしないとダメ

＞道路に蓋しただけのモノを有り難がるのはチョッとね。

同感ですねｗ

[複数のスレッドで同じ内容の投稿のため、削除しました。管理担当]

品川＞豊洲＞天王洲

港南に住むのは誘致した外国企業の社員じゃないでしょ。
日本企業が雇った外国人単純労働者です。

＞新駅から徒歩３０分の運河エリアなんか問題外


新駅から歩く必要は無いでしょ。品川駅から徒歩13分なのに。それこそ自動運転ＢＲＴが新駅エリア品川駅エリアと港南、芝浦のなかを循環するかもね。
　

＞外国企業＝アジア人という発想が。。。
＞いまや日本企業でもグローバルで事業展開する企業では東京で中韓だけじゃなく欧米やインド、中東の人間も多く働いている。
＞逆に、品川にある外資系で言えば日本マイクロソフトやで働いているのは大部分が日本人。外資＝外国＝アジアって発想が、コンビニの店員以外に外国人と接触がない、大企業の実態を知らないおバカさん。

は？
インドも中東も、アジアなんだが？

港南民はどうしてこうもアホなんだろうか。

徒歩５分圏内が充実してないと、生活の質は上がらない。

>>86471
ンムフフフ。あんまりいじめ過ぎないようにほどほどにね。

道路に蓋をした駅前と下水処理場に蓋をした公園ですか。
文字通り臭いものには蓋ですね。

移民政策の最先端、サウスゲート

>>86474
うまい！

>>86475
こっちもうまい！

移民の地であるサウスゲートの先住民である港南民は、
インドと中東はアジアじゃない！とか豪語してると
新しい近隣住民と喧嘩になるから、
勉強しとかなきゃダメだぞ。

品川の開発が大きくて期待ができるのはよくわかる。港南の人達の期待が大きいのもわかる。
ただ、個人的には、住環境は交通の便が良ければ静かな方がいい。
田町徒歩5分以内に住んでるけど、土日は本当に静かでいいよ。別に休日まで外から人が来るような街になって欲しいとは思わないな。自分が買い物に行くときは、車かJRか地下鉄に乗ればいいんだし。

>>86479 匿名さん
交通の便が悪くて首都高の騒音がうるさい場合はどうしたらよいでしょう？

＞自分が買い物に行くときは、車かJRか地下鉄に乗ればいいんだし。

不便。

>>86480 匿名さん

なんでそんな所に住まないと行けないの?
少し考えればわかるでしょ?

>>86481 匿名さん

荷物が出るから普通車で行くけどね。

買い物に行くときはまず都バスに乗ります。

>>86484
おもろい
私の乗るバスには冷房が付いています！ってね

＞荷物が出るから普通車で行くけどね。

不便なエリアでまとめ買いするからでは。
どうしても荷物出るならタクシー使うし。
車で行ったら駐車場探すのも不便。

＞日本企業が雇った外国人単純労働者です

またアホなこと言ってる。単純労働者を企業が雇用するかよ。
ここのアホネガって知能は猿並みなのか？

>>86486
俺もeru＠sakuと違ってガンガン車使ってる

＞別に休日まで外から人が来るような街になって欲しいとは思わないな。自分が買い物に行くときは、車かJRか地下鉄に乗ればいいんだし。

だから休日に外から人が来るような再開発の近くで、文教地区で公園などに恵まれた港南のような場所が最高ということです

＞荷物が出るから普通車で行くけどね。

ここのビンボーネガは車持ってないので、車で行けばいいというと、車がないと不便な場所とか必死に反論する特徴があります。別に、駅近だって車は普通に所有しますけどね。ただ、これからはシェアリングが賢いかもしれません。

今日、環状２号線が暫定開通しました。
歩道もあり、雨ですが歩いている方結構いました。
車で走行しましたが、有明までかなり近くなりました。
レインボーブリッジを使う必要がなくなりそうです。

環状２号線の開通により、BRTが走行開始されれば新橋駅へ流入で凄くなりそうです。

>>86489 匿名さん
港南が文教地区？
あと港南のどこか知らないけど、Ｖタワー以外交通の便が悪すぎない?やだよ、駅前まで10分以上歩くとか、モノレールとか、バスとか。

＞86490: 匿名さん

車は所有してますよ。でも、買い物では使わないなあ。

マルエツがありますからねっ。
車なんか不要です。
シャトルバスもあるもんね。

品川駅高輪口再開発、スケール感を池袋に当てはめるとこんな感じ

マンションの前にイオンバスが停まるので買い物はラクチンです。

>>86496 匿名さん
蓋自慢はやめようよ。

港南のバカはアジアが日中韓だけだと思ってたの？
ただのバカなのか、もうボケてきてるのか、どっちだろうか

横田空域の管制権、一部日本移譲…米軍と合意へ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181103-00050136-yom-pol

羽田空港に着陸する新ルート運用のめどが立ったようです。

>>86498

蓋じゃないでしょ。そもそもここのネガさん調べもしないで
知ろうともしないで、自分の感覚で好き勝手なことを言ってる感じ
資料読めば分かる間違ったことばかり言ってるし、一応は読んで欲しいね。


【これまでの経緯】

◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm

◆2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

◆2018年8月　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/shinagawa/pdf/180914_shinagawa_shous...

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

>>86501 匿名さん
20年かけてようやく道路の上に蓋ができますね。

>>86500

羽田空港の国際線の年間発着回数（昼時間帯）を現在の６万回から９・９万回に増やす計画。

蓋が出来る前に飛行機便数がどんどん増えていきそうですね。

当初新駅は2010年代前半に出来る予定だったのにね。
10年程遅れてる。

＞品川で働くのは日本企業が雇った外国人単純労働者です

↑こんなこというヤツがなんか言ってるわｗｗｗ

＞港南のバカはアジアが日中韓だけだと思ってたの？

＞20年かけてようやく道路の上に蓋ができますね。


蓋ねえ。。。。カワイソウにそう思い込みたいのは分かりますよ。
　

ネガさん言えばいうほど惨めになるだけｗ
　

どんどん進む再開発
　

西武もがんばります

鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討している。総事業費は4000億円規模となる可能性がある。高層化を求めて容積率の緩和についても、今後東京都などと話し合いを進めたい考えだという。
西武ＨＤの後藤高志社長は19日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、プリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開していきたい」と述べた。

スレ流し止めて貰えませんか

都合が悪いと写真貼り付けるだけ。
議論で対抗しようとしない。

パークシティ三兄弟で唯一 パークシティ中央湊が、カヤバダンパー当たり。

国交省製作ＣＧのフルバージョン

https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=mnM4FJCExSc

また同じ絵ですか？
少しからかうとすぐキレますよね。
牛乳飲んでカルシウムでも採ってくださいね。

リニア中央新幹線 MOVIE

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

>>86511

オマエなんか議論っぽいまともなこと言ったっけ？
蓋がどうのこうのと意味不明のこと言っただけｗｗｗ

品川＞豊洲＞天王洲

アク禁、重複投稿で初心者マーク。

徒歩五分圏内に何にもないマンションなんて、
まったくダメ。