山手線の駅力を語るスレ Part5

>>85837 匿名さん

それ、学者が作った指標。ほとんど参考にならない。

>>85836 匿名さん

おまえの自演な。笑

>>85836 匿名さん
スレ違いの中古物件や理解に苦しむ写真をだすから仕方ないですね。10連投もざらでモグラ叩き状態です

>>85828
>品川駅も新駅も駅前だから内側も外側もないし

内側、外側の違いは明確にある

品川は良い場所だと思うよ、コスパも良い
でもなんかダサいよね、街も住んでる人も
そんなイメージ

>>8540

それは面白い認識だね。自分は「研究者が作った指標で学術雑誌に掲載されているからこそ信頼できる」と考える。学術研究というものを一応知っているので。

WCTの人は平気でアホとかお前とか下品な言葉を使うのも特徴です。スレ違い以前の問題でイメージ低下につながります。ご注意ください。

>>85839 通りがかりさん

分譲なら良いね。
坪800万くらいで買えねーかな。

>>85843
内側の人は気にしないが外側の人は妙に気にする。港南４なんて外側というよりも論外である

パークコート浜松町もすでに完売した中古物件。
豊洲も中古物件。みんな中古物件大好き。

線路際、ギリギリ内側のパークコート浜松町
名前は外側の庭園の名前を付けた

パークコート浜離宮ザタワーでは？

最寄駅名も地名も
マンションの名前に付けなかった物件
駅名や地名に自信があったら付けるはず

特徴が大きさだけで駅遠だったらワールドシティタワーとかグローバルフロントタワーとかなりますよね。駅名や地名をつけない物件も探せば多いです

>>85845 匿名さん

単純に乗り換え無しで行ける駅の数をカウントしてるだけなんだが、問題は幾つかある。算定式が明らかになっていないが、恐らく


・駅力が全く異なる東京駅も武蔵五日市も同じ1駅としてカウントしている

・東京から有楽町も八王子も同じ1駅カウントで乗り換え無しで行ける駅の距離を勘案していない

・新幹線、特急列車で行ける駅をカウントしていない


結果として大手町や品川より御徒町が上位、浜松町より西日暮里が上位、日本橋より鶯谷が上位というようなおかしな結果になる。
駅力は「駅乗降客数×乗降客数伸び率」でほとんど実態に合うものがはんだｎ

>>85848 匿名さん

内側は気にするが外側は気にしないの間違いだろ。笑

品川駅西口の整備事業、国交省が動画・模型を公開。国道15号の上空に商業施設や次世代交通ターミナルが出現
11/1(木) 6:00配信



国土交通省 関東地方整備局 東京国道事務所は、都内で「国道15号・品川駅西口駅前広場整備事業計画」の第1回検討会を開催した。多くの在来線や東海道新幹線が停車し、羽田空港や成田空港にも便のよい品川駅は、2020年には北側に品川新駅（仮称）を暫定開業、2027年に品川駅発のリニア中央新幹線の開業も予定しており、交通の要衝としての重要度を増している。

そこで品川駅西口駅前を再開発し、駅の西側にある国道15号（第一京浜）の上空（2階レベル）に大規模なデッキを設けて15号のさらに西側までを接続。品川駅東口から東西自由通路を経て西口、さらに15号の上を渡って西側までを、階段や信号に遮られずに往来できるようにする整備案が立ち上がった。デッキ上には商業施設や次世代交通システムを導入したターミナルなどを設け、「便利で賑わいある駅前空間」を実現するための事業計画を、2018年度中にとりまとめる予定だ。

現状の品川駅西口は、例えばJR品川駅から西武グループの「品川プリンスホテル」「グランドプリンスホテル高輪」「マクセル アクアパーク品川」、京浜急行電鉄の「SHINAGAWA GOOS（シナガワ グース）」「ウィング高輪WEST」などのホテルや商業施設へ行くには、2階から地上に下り、15号の信号を渡る必要がある。この事業が完成すれば、品川駅の中央を横断する東西自由通路に加え、さらに北側と南側にも東西自由通路ができ、その階層のまま品川駅西エリアの商業施設へアクセスできるようになる。

「国道15号・品川駅西口駅前広場整備事業計画」の委員会が結成され第1回検討会に集まった。検討委員会は大学教授、東京都、港区、国土交通省、京急（京浜急行電鉄）、西武プロパティーズ、JR東日本（東日本旅客鉄道）と産官学にわたって構成される。検討会冒頭には、会の座長を務める日本大学 理工学部 土木工学科 特任教授 岸井隆幸氏があいさつし、「羽田空港の国際化、2020年の品川新駅（仮称）、2027年のリニアとさまざまな交通の集約をするのがこの地域です。そうした状況のもとで、国道15号の上空を立体的に活用して、新しい形の駅前空間を作っていきたいということで官民連携で進めてまいります。

検討会では事業計画の深化を図るために、官民連携のもとで2018年度中のとりまとめを目指して検討を進めてまいります。品川駅の周辺については、これからの日本の成長を牽引していく大変重要な地域であると認識しております。世界の方々が集って交流し合う未来型の新しい駅前空間を国道の上空を利用して作っていくことにあたり、皆さまのご協力をいただいてよい案にしていきたいと考えております」と述べた。委員会ではデッキの人工地盤構造、動線や施設の配置、施工のステップなどについて今後数回開かれる検討会で議論を重ね、2018年度中に事業計画をとりまとめるとしている。

>>85847 匿名さん

幸せはお金では買えないみたいですよ〜！

>>85856 匿名さん

第一京浜は完全にトンネルになって、上部広場を囲むように４棟の超高層の複合商業ビルが建つ形になるね。広場は国道上部だけではなく、かなり広範囲なものになりそうだ。立体になるとさらにイメージがわきやすい。これは本当に楽しみ。

>>85856 匿名さん
港南口が寂れちゃいますね。

>「国道15号・品川駅西口駅前広場整備事業計画」の委員会が結成され第1回検討会に集まった。検討委員会は大学教授、東京都、港区、国土交通省、京急（京浜急行電鉄）、西武プロパティーズ、JR東日本（東日本旅客鉄道）と産官学にわたって構成される。

まさに国家プロジェクト。

お金で買えます

>>85859 匿名さん

寂れる？笑笑

>品川駅東口から東西自由通路を経て西口、さらに15号の上を渡って西側までを、階段や信号に遮られずに往来できるようにする整備案が立ち上がった。

>>85860 匿名さん
頭が悪い人の反応

>>85862 匿名さん
あ、既に寂れてました。

>>85859
でしょうね

線路の壁

デンソー、羽田空港跡地に自動運転技術の試作開発・実証を行なう新拠点を2020年6月開設
10/31(水) 13:09配信


デンソーは10月31日、羽田空港跡地エリアに自動運転技術の試作開発、実証を行なう新拠点を2020年6月に開設すると発表した.
同社は、4月に東京都港区の品川駅近辺に自動運転領域の研究開発オフィス「Global R＆D Tokyo」を開設し、車両メーカー、大学や研究機関、スタートアップ企業などさまざまなパートナーとの連携、オープンイノベーションを強化。今回新たに開設する施設は、試作や車両整備を行なう開発棟と実証用のテスト路を持ち、品川で企画、研究開発する自動運転技術の試作開発、実証を羽田で行ない、東京エリアで完結できる体制を構築する。デンソーは今年4月、JR品川駅近辺に自動運転領域の研究開発オフィスを開設しており、東京で企画・研究から開発、実証まで一貫してできる体制を整える。

その通路、どのくらい離れてるんですか？
ただの通路ですよね。
１回くらいは歩けるけど、毎日となると使わない気がします。

>>85866 匿名さん

新駅は港南側には接続されないと散々言ってたから悔しくてしょうがないんだね。分かります。
ところで新駅再開発と品川駅西口再開発と水再生センター上部再開発とリニア新駅の区別ついている？

休日の品川駅は高輪口方面に人の流れが出来ているけど、港南口に向かう人あまりいないね。

おーい！

>>85869 匿名さん
港南側に「出口」が出来ると言ってませんでしたっけ？
出来るのは連絡通路でしたねw

港南口の伊勢丹とか最後の砦として頑張ってほしい

イメージ動画
https://m.youtube.com/watch?v=mnM4FJCExSc

最後の砦

昔から東京に住んでいればわかることなんですが、
品川は二昔前くらいまで結構寂れた所でした。
北側は高輪他一等地ですが、南側は操車場や倉庫街で
人の住む所ではないと言われていました。

それが近年急に開発されて高層ビル街になり、
特に新幹線の駅が品川にできてからはビジネス需要も喚起しやすくなりました。
それだけでなく、倉庫は次々とマンションに変わりました。
常識的に考えれば、都心から離れていない交通の利便性のいい所ですので。
昔の人は埋め立て地＝０メートル地帯、液状化、とマイナスを考えますが、
その観念がない若い人や県外から来る人にとっては人気の土地なわけです。

同様の事例は（具体的な場所は言いませんが）
昔から住んでいる人にはぜんそくのイメージしかない、
交通量の多い街道沿いにも言えます。

そこに住みたいとよそから人が来る、そんな状況を想像し得ない時期が
長く続いたので、品川から放射状に移動する交通計画はありません。
都心・郊外への流れの中間地点というだけです。

そんなこと言ったら、昔の浜松町駅付近だって、、、

>>85876 匿名さん

都心、郊外への流れの中間地点は、新宿、渋谷、池袋。品川は日本の大動脈太平洋ベルト、且つ東海道の首都ターミナル。

いや、浜松町は今も、、、

江戸時代、現在、昭和２２年、昭和３８年の浜松町近辺の地図

https://map.goo.ne.jp/history/edo/map/8/

品川駅・目黒駅付近

https://map.goo.ne.jp/history/edo/map/20-1/

>昔の人は埋め立て地＝０メートル地帯、液状化、とマイナスを考えますが、
>その観念がない若い人や県外から来る人にとっては人気の土地なわけです。


だから水没浜松町は田舎者に人気なわけか。

品川駅港南口が凄いことになってますね

浜松町ネガしてるのWCTさんてバレバレなのによくいつまでも続けられるよね
年取ってこんな劣等感抱えた人生って悲惨

勘違いしてるようですが、浜松町民じゃありませんから

想定最大級の高潮でも港南４は浸水しない一方、浜松町は完全に水没して水深数メートルの海の底。それはなぜかというと、江戸時代の日比谷入り江を埋め立てたのは江戸時代の土木技術。海が陸地になれば良いというレベルで、浜松町や芝の港区役所付近の海抜は1〜2ｍしかない。そのなかで、もっとも低地は浜松町１丁目の神明保育園付近。つまり、三井の新築タワマンパークコート浜離宮の場所。その観念がない若い人や県外から来る人にとっては人気の土地なわけです。

WCTみたいなとこに住むとモノレールですぐの浜松町に憧れるんでしょうね。

普通、マンションの基礎高さ上げてるでしょ。

浜松町への粘着が凄いですね

坪単価が２倍以上の物件に、いつまでもへばり付いても、仕方なかろうて。
かえって相手に優越感を与えるだけだろう。

高潮のハザードマップだけが重要なようですね

金持ちけんかせず。

高潮被害確率と地震被害確率ってどちらが高いのでしょう

浜松町が水没するようにと願ってるんだろうね
水没の可能性があるにも関わらず港南僻地物件よりも遥かに価値が高いことが気に入らないんでしょう
そもそも水没なんかよりも大地震が起こる可能性の方が遥かに高いけどね

1000年に一度のハザードマップなんですが、、

>85711

ちょWWWWW

液状化被害と高潮被害の発生確率は？

910ヘクトパスカルの台風被害が高潮だけだと思ってらしゃるようです
湾岸のマンションは他にも被害ありようですが・・・

はるみフラッグは、確実に港南芝浦の物件を脅かすだろうね。
安いみたいだし、強烈な価格下落圧力がかかり続けるだろう。

過去の台風や大雨で多少なりとも被害が出ている地域でしたっけ？

港南4なんて新築ないから比較もなにも話にならないでしょう。

>>85898 匿名さん

芝浦、港南は品川駅があるから関係なさそう。むしろマイナス影響は晴海、勝ちどき、豊洲でしょう。

>>85894 匿名さん
爆笑。

台風襲来時、湾岸のマンションは塩害の対策も必要でしょうね
運河の海水も舞いあがりますから

>>85893 匿名さん

低地だなんだと言い始めたのは港南さんじゃないでしょ。

品川は楽しみがどんどん増える

>>85901 匿名さん
勝どきは銀座新橋駅、豊洲は銀座東京駅があるから大丈夫でしょう。

>>85903 匿名さん

いまさら塩害って…笑

>>85906 匿名さん

歩いて行けなきゃ関係なさそう

>>85905 匿名さん
規模縮小した？

品川駅は港南にあるし港南のマンションは徒歩で品川駅や新駅の再開発エリアを利用できるけど、豊洲は豊洲駅で銀座や東京駅は徒歩では無理だし、勝どきは勝どき駅で新橋駅は関係無いという当たり前の事実。しかも、晴海の大放出に近いのは晴海、勝どき、豊洲。品川を検討する人は品川駅や新駅の利便性に惹かれるわけで、そっち方面は関係無いでしょう。

>>85909 匿名さん

周りのビルを省略してるからね。

人の少ない広場ほど情けないもんは無い。

ぉもしろぃことに気がついたょ


港区外側には、ブランドマンションがない wWw

>>85913 匿名さん
シティタワー品川w

勝どきといえば銀座新橋じゃないですよ。
月島か築地ですよ。勘違いしないでね。

勝どきには山手線ないです。

>>85913 匿名さん

ツインパークスはどうだろ？
ブランドマンションじゃないか

首都高速都心環状線の内側　　銀座も同じ

>>85915

勝どきにBRT通るんでしょ　新橋でいんじゃないの？

>港区外側には、ブランドマンションがない wWw

そんな訳ないやろー

プラウド港南3丁目、プラウドタワー港南4丁目とかあるやろー

首都高速都心環状線

東京駅、皇居、大手町、丸の内、有楽町、汐留、新橋駅、浜松町、東京タワー、虎ノ門、霞が関、日比谷公園、芝公園、銀座、日本橋　入ってますね

>>85921 匿名さん

真の都心でありながら4割が緑という大緑地帯が形成されているのが印象的なエリアですね。

羨ましい。

完膚無きまでに相手を萎えさせる 勝ち組エリアですな、コリャ

>>85921 匿名さん

3A地区からも外れ、住宅地としてはあまり魅力がなく居住には向かないエリアです。

>85920 匿名さん
ちょw
プラウド港南なんてないジャマイカ。笑
港南のマンションなんて全く知らんから、調べてしまったＹＯ。笑

私も知らないので調べてしまいました。
高輪は出てくるのに港南はなかった。

>>85926
>>85927

ごめんごめん、プラウドはブランドイメージ大事にするからなかったな。
でもグランドメゾン港南4とかなるあるやろー
あるいはパークハウス港南とかあるやろー
港南ほどの土地を放っておくとは思えないからさ。

>>85921 匿名さん
これが真の都心だよね

>>85915 マンション検討中さん
勝どきのマンションから新橋にシャトルバス出てるし、頑張れば歩けるから、港南さんの理屈で言えば新橋物件だな。
妬むわぁ。

>>85928
子供じみたことはやめましょう。

晴海、勝ちどき、豊洲の暴落は避けられないでしょうね。

こういう事態のためにも短期はもちろん中長期的な地域の開発計画が重要です。
そういう面では日本において品川ほど強い地域はないでしょう。

>>85932
子供じみたことはやめましょう。

港南にはブランドマンションが無いってことを言いたかったんですね。

3Aですか・・南青山の児童建設反対住民の醜悪な差別意識が問題になっていましたが、港南地区で引き受けてあげればいいんじゃないの？

>>85934 匿名さん

当時は今ほど品川は注目されてなかったからね。

>>85921
まさに日本の中心ですね。
緑の多さにも驚きました。

KYB問題、新規受注しないとなると品川再開発にも影響出るのではないでしょうか

>>85937 匿名さん

こんな地図初めて見たみたいな書き込みは、どこの田舎者？