山手線の駅力を語るスレ Part5

>>69928 マンコミュファンさん

地下鉄駅って実際、駅の地上で入り口に着いたら駅に着いたって感覚だと思うけど、実際に地上から地価ホームにたどり着くまでが結構長い。特に、開通した時代が新しい路線は地下深くにもぐってるから大変。下手したら5分くらいかかる。やっぱ便利なのは地上を走る鉄道。

>>69935 匿名さん
え！今日もメトロで直結の駐車場の無い博物館に2歳児と行って来たが
この手の施設はメトロが便利

>>69934 マンション掲示板さん

ほんとですか？ほんとだとしたら、そりゃ明らかに少ない。たぶん毎朝エレベーター前で数分待つことになるでしょう。タワーマンションって普段は非常階段使えないから二階でもエレベーター。かなりストレスでしょうね。

>>69935 匿名さん
りんかい線のことだよね。
天王洲アイル駅駅の入口から5分以上かかる。

>>69936 匿名さん

自分、ときどき山手線で上野の博物館、美術館行くけど、六本木みたいに地下鉄しかないエリアは車だな。車の方が早いし駐車場は必ず近くにあるよ。

モノレールあると街並みが汚らしくなるから嫌い。

>>69940

モノレールって未来チックで景観に対する影響は少ないと思うよ。むしろ鉄道路線が複数通ってるような場所の線路の近くは見た目が良くない。マンション周囲の景観って大事だね。

>>69938

地下深いのは大江戸線や南北線。

>>69940 匿名さん

モノレールは見た目汚くないよ。余計な頭の上の電線やそれを支える支柱も無いし単軌の軌道があるだけ。電線がある道と電線地中化された道の差に似てる。

モノレールはタイヤで走るから鉄道より耳障りな騒音が少ないし、必要は土地も少なくて住むし、機動性でも急カーブや急な上昇下降も鉄道よりはるかにフレキシブルだから都市交通には向いてるんだけどね。ただし、モノレールの弱点はかかる電気代が高いことと、車両が高いこと。だから運賃を高く設定しないと採算が取れない。

＞お台場　ダイバーシティ
＞延べ床面積　140,200 m²
＞売り場面積　 49,600 m²


これの差の大部分は1400台分の駐車場面積でしょう。対して品川新駅再開発の場合は、商業施設と駐車場は別記載になっており、説明会でＪＲの関係者が言及した「商業施設の延べ床面積は13万平方メートル」に駐車場面積は含まれていないと思われます。

「ダイバーシティ東京」概要

延床面積　商業施設・駐車場部分：約140,200m2（約42,410坪）

貸付面積　商業施設部分：約49,600m2（約15,000坪）

>>69929

湾岸マンション初期の2005年ごろのWCTや芝浦アイランド、ザトーキョータワーズ、パークシティ豊洲のような超大規模物件は、湾岸自体がどれくらい消費者に受け入れられるか未知数だったので豪華な設計と余裕がある共用空間、充実した共用設備をセールスポイントにした。だけど、

①結果的に湾岸マンションは大人気になり、特に港区であればそんな豪華な設備をいっぱい用意しなくても売れると分かってきたこと

②建設コストの上昇で、そんなに設計や設備にコストと空間をさける余裕がなくなってきたこと（その分、部屋を増やして売ったほうがいい）

③多くの共用設備を支えるには数千世帯の規模が必要だが、それだけの巨大マンションを建てる土地はもう残されていないこと

などで、もう豪華な共用設備をたくさん備えた超大規模マンションが港区の湾岸で企画される可能性がなくなり新規供給は皆無になった。結果として共用設備を備えた中古が人気を集める事になった。共用設備はお荷物という意見もあるが、結果的に豪華な設備を備えたマンションが継続して人気が高いのは事実なので一定の意味はある。

湾岸、ってだけで港区の価値はないんですよ。

いつか山手線内側にいらして下さい。

風化マンションW

>>69948

湾岸の良さを知ってしまうと山手線内側には戻れません。

新幹線とは無縁の50年前の品川　都電と京浜電鉄が乗り入れしていた「幻」の時期とは？

https://dot.asahi.com/dot/photoarticle/2018081500045.html?page=1

>湾岸の良さを知ってしまうと山手線内側には戻れません。

お前は単に都落ちしただけ。俺は知っている。

湾岸マンション初期はほぼ全て内陸からの移住者。なぜなら、それ以前は湾岸マンションは存在しなかったから。それを都落ちとは言わない。

>>69950 匿名さん
しおかぜにやられてますやん

内陸と山手線内側は違うんじゃないの(笑)

>湾岸マンション初期はほぼ全て内陸からの移住者。なぜなら、それ以前は湾岸マンションは存在しなかったから

それを都落ちという

>湾岸マンション初期はほぼ全て内陸からの移住者。なぜなら、それ以前は湾岸マンションは存在しなかったから

それが都落ち

あんまりそういう事を言ってはいけないな

内陸＝多摩

>69955 マンション掲示板さん

山手線外側で内陸のところなんてありましたっけ

目黒区青葉台

>>69961 匿名さん

美空ひばりさんの家があるね。
良いとこ。

うんがしゅうであたまいかれてますやん

ガンダムネタに呼応していないから、やはり５５歳以上の方々で罵り合うスレなんですね。

>>69964 匿名さん

ガンダムよりポケモン

>>69947 匿名さん
2005年くらいの湾岸マンションが値上がっていること、最近のマンションに派手な共用施設が少ないことは事実ですが、あなたの考察内容は納得出来るものではないです。

2005年くらいの湾岸マンションが30%程度値上がっている理由は主に以下の3点で、共用施設の差が値上がりに大きく貢献している根拠はありません。
①都内や都心全体の市況が上がっている時期であった
②人が住みだし、店が出来ることで、「住むところではない」というイメージがなくなってきた
③近隣地域での新駅や再開発などの発表があった

>>69966

69947は充実した共用設備がマンションの知名度や中古市場での人気に貢献しているとは言っているが、値上がり云々は言ってないと思うが。

>①都内や都心全体の市況が上がっている時期であった

みんな人気タワマンばかり見てるから、そういう誤解が生じやすいけど、実はそうでもない。3割も上がっているとすれば優秀な部類。

https://www.sumai-surfin.com/price/AreaPriceTouraku2018/

>>69967 匿名さん
「人気を集める」、「人気が高い」の結果として今の価格があるのは当然。
「人気に貢献している=値上がりに貢献している」と解釈するのが普通です。

>>69968 匿名さん
港区だと20%くらの上昇は湾岸やマンション固有でなく平均的ということですね。
割り引いて、①の影響が15%だったとして、②と③で残り15%くらいの影響があるんじゃないの？
派手な共用施設が人気を支える(値上がりの)要因という主張の根拠が理解できません。

>>69965
やはりシニア確定

なんだかんだ言ってプール付き、ジム付き、豪華ゲストルームあり、みたいな中古マンションが興味を引くんだよな。そりゃ、なんもないよりそっちの方が良さげに見える。でなきゃ新築買うだろ。

>>69972 匿名さん

眺望も大事。何が見えるとか見えないとかより、眺めが抜けているか、近所のタワマンしか見えないか、みたいなの。高層と低層なら明らかに高層のが人気。

山手線外側の湾岸を検討する千葉県民や成金上京組はそういうの好きかもな

>>69974

みんな好き。窓の外は隣のマンションの壁でもいいという人はあまりいない。

眺望や共用施設よりも立地が優先でしょ
世の中の多くの人がそう考える

>>69976 匿名さん

最寄り駅徒歩4〜１３分駅近で眺望が抜け水辺シームレスなら最高。

>>69976

立地優先でも坪450とか500とか高すぎて買えない。同じ値段なら単価が安い方が広い部屋が買える。坪300の100平米、プール付き、駅徒歩10分と坪600の50平米、プール無し、駅直結。俺は100平米派。

>>69978 匿名さん

同意。
お見合いは勘弁。

>>69978 匿名さん
俺は坪６００の１００平米派です。

あんまり言うと可哀想だけど
眺望の無いタワーマンションとか意味不明。

あとせっかくの眺望があっても隣にビルが建って壁しか
見えなくなる悲惨なケースとかあるから要注意。

そういう意味で立地は重要

>>69981 匿名さん

そうですね
眺望が無いタワマンは勘弁。

>最寄り駅徒歩4〜１３分駅近で眺望が抜け水辺シームレスなら最高。

そうそう、こういう陰気臭いところは嫌だよな

気をつけないとね