山手線の駅力を語るスレ Part5

>>59871 匿名さん

高度400mくらいかな？この高さなら、ほとんど影響ないですね。

>59874
爆裂音ですよ。普通に。
なーむー

>>59861 匿名さん
どうやって坪３３０万がニヤニヤすんだよ。もし本当なら、上見上げてニヤニヤって頭ヤバイ奴だろ。

騒音と地盤の件はあんまりツンとこない




ナイツ

飛行機の騒音　　80dBくらい

http://www.mlit.go.jp/koku/haneda/international/noise.html

騒音の基準　　80dBはうるさくて我慢できない部類になってます

http://www.skklab.com/standard_value

80dbって空港に最も違い大井埠頭での数値のしかも上限値だろ。笑わせんな

息を吐くように嘘をつくアホネガ。

違い→近い　の違いでした。ナームー

羽田の新航路楽しみだわ～(笑)

A,B,C,D滑走路ではなくて、E滑走路のこと言ってるんでしょ。

未だ決まってないけど、有力案はC滑走路の外側に滑走路をつくることと書かれている。
>>59867の様な図になるんじゃない？

>>59885 匿名さん

それは楽しみ。ダイレクトウインドーの外にエアフォースワンやベルーガが見えるのか。
お台場の景色とあわせたら面白い写真が撮れそう。

品川区の説明会の内容から抜粋

港区から羽田空港に向かうまでのルートはこれまで経験したことのない騒音を聞くことになります。
600m以下ともなると、騒音だけではなく低高度で飛ぶインパクトから恐怖感も出ると思われます。曇りの日で航空機が雲より下を通過している時は、輪郭がはっきりと見えますので晴れている日と比べより低く飛んでいると錯覚します。

もはや70dBを超えているような地域ではその違いを聞き分けられるような状況ではない事だけは確かです。

>>59871 匿名さん

新航路は自分も楽しみ。
着陸時の窓からレインボーブリッジ背景に品川のタワーマンション群が綺麗に見えるんでしょ。
海外から帰国する時に楽しみが増えそうです。

第４フェーズルートマップの飛行経路案見ると、経路線上から左右２kmの幅を持たせた図となっています。
騒音も左右に拡散する図となってますね。

影響を受けるのは渋谷～恵比寿～高輪あたりの戸建てや低層が並ぶ閑静な住宅地ですね。

タワーマンションは元々防音性も高く、飛行機なんかより近くを通るトラックや電車の方が気になるレベル

>>59876
風向きにもよるけど高度400ｍは一般的にはだいぶ気になる音はします。
ちなみに伊丹は国内線の小型機が中心。しかもかなり昔からエンジン2つまでの低騒音機限定。今回の羽田新航路は国際線の大型機が中心。覚悟したほうがいいと思います。

アイヤー！　　左右２ｋｍも振れたら、ハママッチョさんにも騒音トドイちゃうあるよ。
４ｋｍ離れたコトゥークさんはダイジョブね。孤島最強！よかたよ。

新航路で飛行機が飛ぶようになったら、飛行機の体験に品川に遊びに行きます!
乗り換え以外に何の用事も無い品川ですが、品川に行く楽しみが増えました。

ジェットエンジンの排気ガスが車の比じゃなさそう。
大丈夫なのかな？

>>59890 匿名さん
緑水公園とかだいぶ飛行機が気になるようになりそうですね。

>>59892
残念だけど、浜松町には届いてないみたい。

https://haneda-airport.info/tokyo/shinagawa

１時間に３０機着陸って、２分に１機。
新幹線より便数多いのか。

浜松町は、港区の中でも飛行機騒音が関係ないエリアです。

客観的に見て港区は将来、飛行機被害で資産価値低下エリアと、
浜松町の様に資産価値高騰エリアとに二分される。

>>59898 匿名さん

え？ 線路脇の騒音90db近かったですよね。
飛行機の心配してる場合じゃないでしょう。

これ見ると桜丘直上飛ぶのね。
渋谷、恵比寿、目黒、五反田、大崎全滅ですね、、

Ｅ滑走路ができて左右２ｋｍの幅も考慮すれば浜松町も完全に騒音エリアですね。

水没エリアであることが発覚したことに加えてコンクリートの偽装問題でケチのついた某物件、飛行機騒音まで加わると三重苦マンションとなりますね。

他人事とはいえ気の毒です。

>>59899 匿名さん
線路は既設。航空路は新設。そこが違います

>>59901 匿名さん
この人、浜松町に興味あるみたいね。

>>59900

広尾、白金、大井町もね。

80dbはだいぶ影響あります。どこの話でしょうか。

>Ｅ滑走路ができて

かなり未来だよ。

E滑走路はC滑走路から760mと書かれてますね。
汐留は入ってませんね。
浜松町１丁目の新物件がある場所はギリギリ大丈夫そうですよ。

新大阪は４５０メートルらしい。

E滑走路は航路的に難しい問題を抱えているんだな。
直前でアプローチ出来ないんだな。

直前→直線

>>59905 匿名さん

８０どころの騒ぎじゃなくて９０dbらしいぜ、浜松町の線路際タワー

犬の鳴き声糞ワロタｗｗｗｗｗ

対岸のアーバンドッグと友達になれそう。劣等生同士仲良くしろよ。

>>59911 匿名さん
楽しそうでいいですね

>>59911 匿名さん
ツインパークスのことでしょうか？

ＷＣＴのアホワンワンはまだ荒らしてるのか

飛行機はマンション上階ほど影響あります。線路は低層階ほど影響あります。地上で80dbってことは高層階は100db超えるのでしょうか？

早く新航路開設されないかな。国際線増便は品川への経済効果が大きいから投資に弾みがつく。インバウンド需要を取り込むための商業施設の進出も加速する。マンションの屋上に昇れば珍しい飛行機の写真も撮影できるから楽しみ。国際線増便は品川駅エリアの悲願です。品川区には反対しないで欲しい。

>>59585 マンション住民さん

爺さん、調子に乗ると、また、精神状態が正常ではないWCT住民って、同マンション居住者から書かれますよ(笑)

>>59914 匿名さん

個別マンションの話は別スレでやれ。

>>59917 匿名さん

匿名掲示板にそんなの書いて、書き込みやめると思ってるとしたら相当アホ

>>59916 匿名さん

欧米、中東の富裕層が品川への投資を検討しているそうです。今までは東京の都市中心部への投資でしたが将来性の高い品川にターゲットを変えつつあるようです。

品川大変身、買い物も観光も、羽田の国際線客にも的、新駅開発、効果１兆円超、ビル８棟に住居や店。
　インバウンドの急増、２０２０年開催の東京五輪、２７年のリニア開通......。交通の要衝でありながら、地味な街「品川」が生まれ変わろうとしている。東京都や東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が進める再開発とともに小売りや外食、マンションなどが周辺に広がる見通しで、経済効果は１兆円を超えるという。品川〜羽田空港一帯の日本の「新・玄関口」の設計図を探る。

　京浜急行電鉄品川駅前の商業施設「京急ショッピングプラザ　ウィング高輪」（東京・港）は最近、平日でも買い物客の利用が増えた。

　同施設を運営する京急ショッピングセンター（東京・港）は昨年秋、開業来１４年ぶりとなる大規模改装を進め、全４０店舗の大半を入れ替えた。三陽商会の英ブランド「マッキントッシュフィロソフィー」や婦人服専門店「ノーリーズ」などこれまで手薄だった人気ブランドが顔をそろえた。

　同区に住む男性会社員（３２）は「品川駅周辺の商業施設はウィングぐらい。これまでは新宿などに出かけていたが、改装で紳士向けブランドも入り、日常利用が増えた」と話す。「品川駅周辺の潜在需要は大きい。そこで普段使いができる衣料品や雑貨店を意識して誘致した」。京急ショッピングセンターの籔下拓也営業部次長はこう話す。

　ウィングの改装は今後始まる巨大開発のほんの前触れにすぎない。ＪＲ東日本が進める山手線の品川駅―田町駅間の新駅計画は「東京都心部に残された最後の大開発」（東京都・都市づくり政策部）とされ、開発対象となる地域は少なくとも１３ヘクタールに上る見通しだ。

　敷地内には高層マンションや商業施設、オフィス機能を備えた複合ビルが計８棟建設され、都内では六本木ヒルズ（東京・港、１１・６ヘクタール）や東京ミッドタウン（同・同、１０・２ヘクタール）をしのぐ規模だ。都開発計画推進担当課長の鈴木理氏は「品川駅周辺は商業施設が少なく、宿泊施設も十分ではない」と狙いを話す。

　「ビジネスに加え、観光や国際会議などの拠点となる都市を目指す」。９月末に東京都が策定した品川・田町駅周辺の再開発に関するガイドラインには、現在の品川駅西側に住居系や商業系といったように区分けがされ、それぞれの地域の未来図を描いている。

　リニアが発着し、インバウンドが増える羽田と直結する品川はまさに日本の新・玄関口。明治大学公共政策大学院ガバナンス研究科の市川宏雄教授の試算では、品川新駅の設置に伴う経済波及効果は六本木ヒルズ（約６千４百億円）の約２倍にあたる約１兆２千〜３千億円に達する見通しだ。「国際空港から電車で約２０分の都市は世界でもほとんどない」（市川教授）。周辺の再開発を含めると経済効果はさらに膨れあがる。

　事実、将来を見据えた動きがすでに本格化している。横浜八景島（横浜市）は約２０億円を投じて、運営する水族館「エプソン品川アクアスタジアム」（東京・港）を全面改装する。来年１月に着工し、来夏に開業する予定で、魚を展示する水槽やアトラクションに照明や映像を投映して昼と夜で演出を変えられるようにする。全面改装で年間の入場者数を１３年度比で約２割増やす考えだ。

　飲食店運営のクリエイト・レストランツは８月、駅ビル「アトレ品川」内に米国のダイニングバーをイメージした新業態「エーダブリュ　ゴーゴー」を開業した。同社では「出店地として魅力が増している」と見る。

　周辺ではマンション開発も相次ぐ。野村不動産などが京急蒲田西口に分譲マンション「プラウドシティ蒲田」を来年１２月に竣工させるほか、糀谷駅前（東京・大田）に１６年１２月に戸田建設などが新しいマンションを開業する予定だ。

　開発ラッシュが予想される中、地価も上昇傾向。１４年の東京都港区の基準地価（７月１日時点）では商業地で前年比４・９％増と中央区と千代田区に次ぐ伸びとなるなど、１９８０年代の土地バブルの発祥となった品川の地が第２のバブルに沸き始めている。

　周辺の商店や住民の期待も高まっている。北品川本通り商店会で役員を務める篠原一哲さん（４７）は「品川駅周辺には飲食店が少ない。羽田空港の国際線の発着枠が広がり、商店街のゲストハウスを訪れる外国人も増える」とみて昨年１２月、それまで運営していた個人スーパーをそば屋に転換。「宿場町として栄えた品川が再開発で再び盛り上がれば」と期待する。

　品川駅港南口近くの居酒屋店で働く男性従業員（２３）は「港南口はリニア新幹線の駅が近くにできる予定で出張客を中心に店の来店客も増えるはず」と期待する。同じく周辺のラーメン店で働く男性従業員（３２）は「五輪に向けて外国人向けに新しいメニューも考案したい」と意気込む。

　品川再開発は周辺の駅にも脅威だ。上野駅、東京駅など従来の玄関口にとって個人消費も奪われかねない。住民、買い物客、ビジネスマンなどを奪い合う地域間競争の激化にもつながりそうだ。（篠原英樹）

　▼品川再開発　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）による品川―田町間の新駅設置に伴う再開発。新駅開発地の周辺１３ヘクタールを対象に、ＪＲ東日本がマンションやオフィス・商業施設の入る高層ビル８棟を建設する計画。ＪＲ東日本や東京都などは品川駅周辺の再開発事業に５千億円以上を投じる見通しだ。

　東京都が９月に発表したガイドラインには新駅一帯に海外企業の進出などをにらみ、多言語に対応した保育所や医療機関、インターナショナルスクールを誘致。外国人が利用できるサービスアパートメントなどの整備も進める方針だ。

　東海旅客鉄道は名古屋〜品川を結ぶリニア中央新幹線の駅を品川駅に設置。近隣の竹芝地区では東急不動産と鹿島が、コンテンツ産業の研究や人材育成などの拠点として整備していく計画を打ち出している。

上空の飛行機からの　CO，NOx， PM2.5　排出増加は避けられないですね。

新航路はいつからか未だ決まってない。
２０２０年のオリンピックまであと２年ですから２年以内に飛び始めるのか。

>>59874 匿名さん
スルーされてかわいそうなので拾ってあげると、昨日の伊丹空港周辺は朝から地震で大変だったので、悠長に音を確認する精神は普通の人は持ち合わせていないですよ。
と、突っ込まれるのを期待して「爆音上等」の港南キャラで書き込んでるんだよね？
哀れ…

>>59916 匿名さん
写真のエミレーツA380は成田に続き秋から関空に。羽田にもきてほしいですよね。騒音なんて気にしないから。港南4住民の願いです

>>59923 匿名さん
明日からでも飛びたいでしょうけど来年10月か再来年3月でしょうね。

>>59921 匿名さん
もっと品川には頑張ってもらいたい。どれも中途半端ですね。

ちなみに確信を突かれると、「自分は別人ですが～」と丁重に断った上での擁護レスが入るので要注目です！

>>59927 匿名さん

駅も街も全てが中途半端以下のお前らに言われても　　ニヤニヤ

>>59929 匿名さん
天王洲アイル住民に失礼だぞ。品川にもバスで行けるエリアですから

>>59929 匿名さん
WCTはフルサイズのマルエツあるぞ。中の上だぞ。

知らんがな

WCTを中途半端以下にするのは痛恨の極み

マンション内にフルサイズのスーパーがあると非常に便利ですね。
都心部ではＴＴＴとＷＣＴぐらいでしょうか？
他にありましやら教えてください。

>>59934
1,000平米のヨーカドーが入ってるタワマンが山手線内側にあるが？

新築カテなんだからこれからの物件の話をすると、春日町のタワマンが商業施設コラボの再開発。
でも山手線の内側であって山手線の駅とは無関係だからスレチかな。天王洲も然り。

>>59935 匿名さん

いいですね。今後の検討の参考にしたいのでどちらのタワマンか教えてください。

>明治大学公共政策大学院ガバナンス研究科の市川宏雄教授の試算では、品川新駅の設置に伴う経済波及効果は六本木ヒルズ（約６千４百億円）の約２倍にあたる約１兆２千〜３千億円に達する見通しだ。

六本木ヒルズの2倍とは凄いですね。

>>59937 匿名さん
富久

>>59938 匿名さん
六本木ヒルズは単なる一企業の開発ですよ。前にそれをはるかに超えるミッドタウンもある。

上の長文なんて書いてあるの

【実はメリットだらけ！】関東の大規模マンションランキング
6/16(土) 12:20配信


マンションを買う時、管理費の値段や共用施設、そして資産価値に目が行く人も多いのではないでしょうか？　そんな人に、おすすめなのが大規模マンション。戸数が多いため、管理費や修繕積立金が安く抑えられ、その上共用施設が充実していることが多いので、満足度が高い傾向にあります。

しかも、一般的なマンションよりも資産価値が落ちにくく、転売や賃貸もしやすいようです。今回はそんな魅力的な大規模マンションを、総戸数でランキングにしてみました。意外な結果に驚かれるかもしれません！では、大規模マンションの定義とは何なのでしょうか。諸説ありますが、大体100戸以上の戸数があるマンションを呼ぶことが多いようです。敷地内に保育園を設けたり、スーパーがあったりと、便利な物件が多いのが特徴です。それでは総戸数ランキングの発表です！　



　1位 THE TOKYO TOWERS/東京都 中央区 2799戸


1位に輝いたのは、勝どきにある地上58階建ての超高層マンション。建物は北側のミッドタワーと、南側のシータワーとの2棟からなります。景観や立地など、あらゆる魅力がありますが、最大のポイントは何といっても多様な共用施設。充実度がすばらしく、コンシェルジュ、図書館、パーティールーム、シアタールーム、ゲストルーム、さらには1階にスーパー、病院、駐車場、フィットネスやゴルフなどができるスポーツ施設と、贅の限りを尽くした作りになっています。



　2位 ワールドシティタワーズ/東京都 港区 2090戸

2位は、港区にある地上42階建ての高層タワーマンション。アクアタワー・キャピタルタワー・ブリーズタワーの3棟からなり、それぞれの建物は地下でつながっています。何と、こちらは品川駅まで居住者専用のシャトルバスがあり、平日早朝は5分間隔・昼夜10分間隔で運行されています。また、グッドデザイン賞を受賞したお洒落な外観で、365日24時間管理者がいます。こちらのマンションも共用施設が充実。アクアタワーの2・3階にはプール、フィットネス、リラクゼーションルーム、26・27階にはスカイランジや図書館、そしてキャピタルタワーにはスーパー、病院、保育園などが盛り込まれています。もちろん、コンシェルジュやゲストルーム、さらにはカラオケルームなどもあります。

団地

>>59937
23区カテなのに、ひどい情報弱者だな。
港南４しか知らないとこうなるのか。

まあ、ガーデンプレイスやヒルズレジデンスやミッドタウンに住んでると、フルサイズの〇エツ？は？
でしょうけどね。

>>59941 匿名さん

対面式バス便団地うぇいうぇい(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎

と書いてあります。

かしこ

渋谷

恵比寿

品川港南

最後のオチ、ワロタ

>>59949 匿名さん

ホントWCTの爺さんやべえwww

1位TTT 2位WCT 笑笑笑笑笑笑笑笑 貧乏人、頑張れ

59949がいちばんカッケェ！

港南の話は徹底削除すると息巻いていた豊洲人、投稿を削除できないまま自分がスレから削除されちゃったみたいですね 笑

豊洲

港南のが連投されればすべて削除依頼します

これからの伸び代は品川が圧倒的ですね。

品川をどうか、夜露死苦。

グラフが飛行機のフライトみたい
空からの騒音大変なことになりますね

渋谷はDJポリスが出動したらしい。

>>59959 匿名さん

花火とA380のコラボとかあるかな？楽しみ。

>>59961 匿名さん
アホか？飛行機の騒音で迷惑かけられるのは夕方だけだぞ。クソアホだな。夜も飛ぶようになったら危険で花火大会中止になるだろよ。絶対そんなことない。花火命。

>>59962 匿名さん

なんだ、夕方だけか。そりゃ失礼。じゃあ大してギャアギャア騒ぐほどのことでもないね。

たいして影響ないですよ

その通り。15～19時に最大176回。騒ぐほどでない。高速道路を走るトラックや前の道を走るダンプカーに比べたらはるかにマシ。

影響があるのは何故かWCTの上だけ。だから、他のマンションは安心してくれ・・

と言うか、アンチさんの視界にはWCTしかないからでしょ 笑

たいした影響ないでしょう
従来海上が中心だった国際線の飛行ルートを都心上空に変更するらしい。
最も多くの便が飛ぶ南風晴天時の午後3～7時には、二つのルートで1時間当たり計44回着陸する。
約1分半に1便が都心上空を飛ぶ計算。

午後3～7時だけです。
今のところ・・・といって勝手に増やすだろうな

大丈夫、そうなってもうるさいのは特定マンションの真上だけみたいだから。
あくまで個人の感想ですが 苦笑

影響があろうとなかろうと、そんな端っこのマンションのことなど考慮することはなかろうモン

かしこ

その割には、「そんな端っこのマンション」の話で日がな一日終始している連中って 苦笑

今のところ
WCTからは結構離れていますよ
大丈夫です

端っこと言いながら、もう何年も粘着している・・

大丈夫です。
E滑走路は2020以降ですし

安いマンションなんだから、値下がりもたかが知れてる。気にする必要も無いよ。

経路から500メートルはずれると５dB低くなるようです。安心しました。

皆さんに心配してもらって申し訳ないです。

>>59964
こういうの、大丈夫と断言しない方がいいですよ
飛行機ルート多少ずれが生じますから

E滑走路等が完成しても虎ノ門周辺は東京タワーにより航路から除外されるそうです。
その為、同エリアでは高さ制限が無く、虎ノ門・麻布台地区で、東京タワーの高さに匹敵する、高さ330mの複合タワーを中心とした高層ビル3棟が計画され、浜松町でも200ｍ超の高層ビルが次々と建設・計画されています。

都心ルートの影響が一番大きいのは大井町でしょうか？

そのあたりは東京のセントラルエリアだから誰も比べてないよ。
今の話題はハズレの地区に飛行機が襲来して阿鼻叫喚ドウスンノコレ、ってこと。

空からの騒音が嫌なら超都心エリアに住むか、中央区・江東区の選択になるね

申し訳ありません
大井町は山手線ではありませんでした。

航路直上は品川駅です。天王洲アイルもほぼ直上

>>59979 匿名さん
中型機でもその大きさなら777クラスだったら倍近くの大きさになりますよね

実際に見るのと景色写真では、対象物の見え方全然異なるから。

>59979
一番影響が大きいのは大崎。
なんせ駅上直撃だし。

>>59986 匿名さん

大崎駅前には駅近タワマンたくさんあるからね。品川駅もほぼ駅の真上だけど、影響あるのは高輪の戸建でしょう。資産価値が高いから下落リスクはある。
港南はもともと防音が施されたタワマンだし駅遠が幸いするね。それに、もともと安いからあまり価格の下がりようがないかな。
反対運動を必死にやってるのも高輪白金。港南は意に関せずという感じにも現れてる。
羽田空港の国際線拡充は地域への投資を促進させる面もあるから、悪いことばかりじゃない。そういう恩恵を受ける受けないの違いもあるでしょうね。

>>59982
かまわんよ

大崎、パークシティタワーやパークタワーは駅徒歩6分なので駅近ではない。
大崎はタワマン林立の割りに、駅近は少ない。

このマンションは駅から徒歩５分＝４００ｍ離れてるから、
（３００ｍ）２乗×（４００ｍ）２乗＝（斜辺）２乗　なので、
飛行機からは５００ｍ離れることになる

またその５００ｍも直下の５００ｍと比べると、
地上に近い部分が長く音波が減衰するので、直下の５００ｍよりは音は小さくなる。

>港南はもともと防音が施されたタワマン

サッシのTはいくつ？
シティタワー品川なんかは普通のサッシのはずだけど。

>>59990 匿名さん

大崎などは飛行２ルートのサンドイッチエリアだから
そんな単純な計算ではないでしょ。

上空３００～４００ｍって、徒歩距離だったら５分以内の距離だよね
近すぎないか？

大崎の話になると急にムキになり始めましたね笑

>>59991 匿名さん

うちはT3、道路の音が届く低層階はT4らしい

>>59994
>大崎の話になると急にムキになり始めましたね笑


気のせい

意識しすぎてると過敏になるからそれだろ

タワマンで例えば100m高さに住んでいる場合、上空300mだったら200mの距離ということ？凄く騒音デカくなりませんか？

>59996

過剰反応されて、どうかなさいましたか？
大崎がゴールデンタイムに航空ショーが見られる街になるのは変えようがないですよ。

シミュレーションでは五反田のグランスカイなどの真上を越え、大崎ウエストシティタワーの真上を越えるようですね。タワマンはもともと防音が施されているものの直下では多少影響受けるでしょうね。

そうなると大崎パークシティあたりまでボロボロですね。

>>59987 匿名さん
自らが犠牲になっても、羽田空港の国際線拡充は地域への投資を促進させる面もあるから、悪いことばかりじゃない。そういう恩恵を受ける受けないの違いもあるでしょうね。と言えるのは大したもんです。

ＷＣＴのキチガイ住民、まだ荒らしてるのか

>>60001 匿名さん

時代が変わり経済のグローバル化が進んで、ドメスティックな市場だけで
やっていける産業はもはやごくわずか。
そういう意味で国際空港の果たす役割も大きくなっている。日本経済を
浮揚させるためには日本がアジアの中心的役割を担う必要がある。
しかし、このままでは中国とシンガポールにすべて持っていかれる。

グローバルで活躍する企業のアジアの拠点、アジア地域本部を東京に誘致
する。それがアジアヘッドクオーター構想。
実際に日本に投資が集まるようになれば、莫大な経済効果をもたらす。

品川などの再開発もそれを目指し、国は品川を日本の顔にふさわしい街に
する、東京都は品川を大丸有に並ぶ東京の新拠点にすると言っている。
そういう変化で投資が集まり恩恵を受ける場所は、得られる利益のほうが
大きいから犠牲になるという意識は無く反対はしない。一方で、ただ騒音
だけを受ける場所は反対する。そういうこと。

>>60002 匿名さん

あんたは荒らすな。

>>60003 匿名さん
これ見ると分かるね。名古屋や大阪にリニアで行けても大したことではない。

>>60003 匿名さん
ただ品川再開発は規模が物足りない。虎ノ門新駅の再開発の方が外資企業は注目しています。

>>60005 匿名さん

何度も言っているように、すでに品川駅には新幹線全列車が停車するわけだからリニアができてもミクロ視点での地域住民の交通利便性という意味では大きな変化はない。しかし、それは大した話ではない。ポイントはリニアは品川始発であるということ。さらに、新航路実現による羽田空港の国際線拡充も訪日ビジネス客、観光客の飛躍的な増加をもたらす。当然、品川には今以上に人が集まり投資が集中してくる。品川に西武や京急、ＪＲ東によってビジネスオフィスだけではなく商業施設やアミューズメント施設が計画されているのは周知のとおり。

新駅エリアにはミッドタウンのような施設も数千人収容のコンサートホールも出来るだろう。品川駅前では2階部分に駅前広場が形成され周辺のホテルやアミューズメント施設と駅が直結する。当然、品川駅前と新駅エリアも歩行デッキでシームレスにつながる。それによって地域の魅力も高まる。高い交通利便性と相まって魅力が増せば居住エリアとしてのニーズも高まり、駅周辺のマンションなどの需要も増大する。最終的には当然のように不動産価格に跳ね返ってくる。クッシュマン＆ウェイクフィールドもそのように予想して品川エリアへの不動産投資を推奨している。

発表によると新駅前はオフィスと住戸をバランス良く配置するそうですが1500戸全てが賃貸になるとは思えないのですがいかがでしょうか？ツインパークスかパークコート浜離宮並みに期待できる山手線の駅近立地なので情報をお持ちの方よろしくお願いします。

長いけど要はタラレバ万歳ってことですね。

>>60007 匿名さん
おっしゃる通りです。品川も高輪側と港南側で2極化が進みそうです。やはり山手線内側は強いですよね。

>>60007 匿名さん
大型のコンサートホールは周辺環境が悪化するので作らないでほしい。湾岸でお願いしたい。

>>60006 通りがかりさん

虎ノ門再開発って全部で述べ床何㎡？品川は新駅エリア100万㎡、西武が88万㎡、京急グースが24万㎡、あと泉岳寺駅上部駅ビル、京急品川駅ビルもあるから200万㎡ははるかに超えるけどね。あと、大事なのは開発のなかに山手線新駅とリニア駅という２つの新駅があること。経済効果のインパクトは普通の再開発をはるかに超えると思うよ。

>>60010 匿名さん

多くの居住ニーズに応えられるのは高輪ではなく港南でしょう。

>>60008 匿名さん

ＪＲ東日本は再開発地域を自社で保有し続ける方針。また、再開発地域のレジデンスは再開発地域に入居する外資系企業に勤務する人の日本滞在中のレジデンスとして快適な居住環境を形成としている。つまり高級賃貸レジデンス。新駅エリアで働く人は新たに10万人。新駅で働く人以外でも住みたい人もいるでしょうから、1500戸程度は決して多くない。ＪＲ東としても確実な賃貸需要が見込めるので、売って一時の利益を上げてしまうよりも、貸すほうが安定的な利益創出に繋がるでしょう。

>>60013 匿名さん
もっとも重要な駅近というニーズに応えられません。

>>60009 匿名さん

タラレバじゃないよ。

誤）　>多くの居住ニーズに応えられるのは高輪ではなく港南でしょう。

正）　多くのお上りさんニーズに応えられるのは港南でしょう。

こんなところだな

>>60015 匿名さん

追求しているのは品川に快適な住環境を整えて品川に住んで品川で働くという理想の職住近接の実現。電車に乗らずに通勤時間10-20分なら駅近とか関係無いだろうね。

駅のロータリーに広場が出来そうだってはしゃいでるのは誰？

いつもの爺さん？

とある渋谷再開発

>>60018 匿名さん

そうなってくると、論点は駅徒歩分数ではなく、総通勤時間ですね。駅に行かない通勤スタイルもでてくるでしょうから。

>>60021

毎日、雨風でうっとうしいですね。大手町、丸の内、日本橋近辺では再開発で地下で駅直結のオフィスも増えてきました。自分の勤務先も駅直なので自宅も駅直結だと完全に傘いらずの平日になるんだけど駅直マンションは価格が高すぎて無理。でも、例のマンションみたいに駅の屋根があるバス乗り場からマンション前までバスが出ていると、ほぼ傘いらずの生活を安く実現できそうですね。

>品川に住んで品川で働くという理想の職住近接の実現。


職住近接の経験者に言わせれば、職住近接に夢を見すぎ。

>>60022

傘要らずで職住近接、既にそれも実現してるけど、そんなのはすぐに慣れて他の欲求が生まれるよ。

>>60014 匿名さん
出典を教えてください。

>>60022 匿名さん
バスはずぶ濡れになるよ。地下鉄直結が1番。

>>60018 匿名さん
私も新駅前に期待しております。職住近接で理想です

>>60014 匿名さん
新駅前でJRとは別に住友不動産も500戸のタワーマンションするらしいけどそれも賃貸？

>>60027 匿名さん

中年独身リーマン？

>>60028
何に拘ってるのか分からないがホントは何を知りたいの？

虎ノ門・神谷町の再開発　218万㎡　　赤坂は別で22万㎡＋不明㎡

https://downtownreport.net/area/toranomon/

浜松町・竹芝の再開発　　94万㎡　　　芝浦一丁目開発　55万㎡

https://downtownreport.net/area/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E7%94%BA/

新橋・汐留の再開発　　16万㎡＋駅前東西２か所再開発は未だ　遅すぎる

https://downtownreport.net/area/%E6%96%B0%E6%A9%8B%E3%83%BB%E6%B1%90%E...

このエリアは纏めて開発なのでわかっているものを投稿

新橋と虎ノ門のBRTの駅？バス停？は不明
虎ノ門新駅あります
環状２号線沿いの開発は含まれていません

>>60012
私は通リがかりの者ではありませんが、虎ノ門再開発エリアの㎡を代わりに投稿しておきました

ついでに、野村の虎ノ門・赤坂・新橋・汐留・芝を中心としたマンション広告

お礼に住友不動産の近々の予定

>>60033
何故か、ゴクレのマンションは含まれてません
未だないパークコート浜離宮は含まれてます

>>60026 匿名さん

バスがずぶ濡れなら傘さして歩くのは？

>>60028 匿名さん

それは分譲かもしれない。

>>60035 匿名さん
単に御成門小学校の校区ということでしょう。

>>60035 匿名さん

転売屋狙いwww

>>60006 通りがかりさん

結局規模も品川の方が大きいじゃないですか。
昨日シレッと虎ノ門はまだし浜松町の方が規模が大きいとか嘘をついてたのもあなたでしょう。　なにが通りがかりなんですか？

嘘も普段使いで有名になられた浜松町さん

品川・泉岳寺の再開発　　品川131万㎡＋未定　　　泉岳寺　11万㎡＋未定　となってます　　　

https://downtownreport.net/area/%E5%93%81%E5%B7%9D%E3%83%BB%E6%B3%89%E...

あまり変わらない様です

品川新駅・品川駅高輪口の再開発規模は浜松町の比ではないほど大きい。
面積確定分だけでも浜松町の規模を大きく上回る。2024年以降の未定分含めると虎ノ門をも上回る。
それを浜松町の方がはるかに大きいなどというのは無知以外の何ものでもない。

>>60041 匿名さん

それに加え、
品川駅北地区5街区、6街区
京急品川グース跡地(西口駅ビルとは別)
品川駅街区地区再開発
品川駅西口地区再開発(西武ホールディングス)
泉岳寺駅地区第２種市街地再開発事業

がありますね

通リがかりの者ではありませんが、品川駅と新駅、泉岳寺って１kⅿ程離れてます。
品川エリアということですよね

虎ノ門の場合、ビルの間も開発されると思いますが含まれていません。
虎ノ門、赤坂、新橋、浜松町は近所ですからまとめると品川エリアより大きくなると思いますよ。

でもこんな㎡の大きさ自慢しても仕方なくありませんか？
港区内で再開発進んでるんだからどちらも期待されては如何でしょう。

>虎ノ門、赤坂、新橋、浜松町は近所ですから

>品川駅と新駅、泉岳寺って１kⅿ程離れてます



赤坂から浜松町って何キロあると思ってるんだ？
爆笑

虎ノ門と浜松町も2km近くあんじゃね？

>ただ品川再開発は規模が物足りない。虎ノ門新駅の再開発の方が外資企業は注目しています。

こう書いて、言い負かされそうになると

>でもこんな㎡の大きさ自慢しても仕方なくありませんか？

あんたが規模がどーのこーのと大きさ自慢言い出したんだろ？浜離宮完成してないからまだ住民でさえないエア浜松町住民さん。

品川駅と品川新駅間は1kmも離れてない

>>60033　の図に描かれているエリア内（千代田区は除く）です。
赤坂と言っても虎ノ門の裏あたりを言ったつもりだったんですけど。
確かに赤坂は入ってませんね。
再開発虎ノ門エリアに赤坂入ってるので入れてしまいました。

品川の再開発は、ＪＲ東日本も西武も京急もＪＲ東海のリニアも東京都も全部「品川エリア」での再開発。しかもそれぞれの再開発は密接に関連して連続し、それぞれを結ぶアクセス性、回遊性も考慮されている。それぞれの事業者は横の連携を取っており一体の再開発といえる。

赤坂、虎ノ門、新橋、浜松町は、それぞれ独立した再開発。赤坂は赤坂、虎ノ門は虎ノ門、新橋は新橋、浜松町は浜松町。距離があるので、それぞれの連携や回遊性も考慮されるはずもない。一体として考えるのは無理がある。

ちなみに実際に浜松町で生活を始めたら浜松町住民の日常生活には2kmから3km離れた赤坂や虎ノ門の再開発は全く関係なく竹芝も頻繁に行くわけでもなく、関係するのは駅前の世界貿易センターくらいだと実感するだろう。再開発が自分の利用する駅の駅前や隣接地かどうか。それが大事。

品川駅から０．５km １kmの円
泉岳寺駅まで１Ｋm以上あります

新駅の最開発エリアと品川駅の最開発エリアで計ってみな。連続してるから。

>>60048 匿名さん

最近思うんだが、豊洲くんは単純バカなだけだけど、エア浜松町は姑息だな、

１例として、芝郵便局を中心に0.5Km 1kmの円
虎ノ門駅、新橋駅、浜松町駅入ります

品川新駅から品川駅にかけての連続した地域が再開発される。
とてつもない広大な面積に及ぶ再開発だ。

それから、私浜松町民ではありません
上記の野村の中古販売依頼が来るエリアマンションに住んでいる者です

なんで品川は品川駅か円の中心で芝は慈恵医大のところが円の中心になってるの?浜松町と新橋、虎ノ門は違うエリアだろうと言われているんだから、浜松町駅中心に1キロの円を描くべきでは?

品川開発以外はそれぞれ単独地区開発

私は別に浜松町駅切り離しても大丈夫ですよ。
３つの駅が近いということを図で示しただけです。

別にすべて港区の再開発ということでいいんじゃないですか？品川〜新橋の連続した開発ですし。

各駅ごとになると新駅開発は品川駅再開発とは一緒にできなくなりますしね

>>60055 匿名さん

そういう見方していいなら、品川エリアは品川駅西口の西武の再開発、新駅、新駅再開発、リニア新駅、品川駅街区地区、京急駅ビル、京急品川グース跡地再開発、全部で数兆円規模の投資が行なわれる再開発が半径1kmどころか半径500mの円に収まるんですが。

>>60052

アホだろこいつｗｗｗ
品川駅は巨大ターミナルだから、品川駅の構内や新しくできる人口地盤の出入口などからも完全に１ｋｍ以内。

どこかの２ｋｍも３ｋｍも離れた隣町まで普段使いと称して一緒の開発エリアとかいうトンデモエリアとは全然格が違うんだよ。

>>60055 匿名さん

半径500mの円の中に再開発1つもないじゃん

その円　品川泉岳寺の再開発から外れてますよ

>>60064 匿名さん

つまり、浜松町には何にもない。芝公園も東京タワーも日比谷公園も皇居周辺も浜松町さんは日常的に使うと強弁。再開発規模で負けそうになると赤坂や虎ノ門、新橋も浜松町と一体と強弁。他エリアのトラの威を借りないと対抗できない。お約束のパターンだよね。虎ノ門地域の住民は浜松町が同じエリアだとは1ミリも思っていないだろう。

>>60066 匿名さん

泉岳寺が付け足しみたいなもんだわ。それこそ品川駅地域の住民には普段遣いするにはちょっと遠すぎる。そもそも浜松町みたいに半径1キロの円ではなく、品川の円は半径500メートルであることを忘れずに。

おかしな話ですね
虎ノ門だけの再開発218万㎡と書いたのに
品川エリアは都合悪くなると、付け足したり引っ込めたりするんですね

浜松町は品川、東京、虎ノ門……巨大再開発の真ん中にあるのは誰もが認めるであろう。

>>60070 匿名さん
品川駅にも東京駅にも5分だから気に入らない人がいるんですね。

私は品川駅の開発も期待していると書いたんですけどね。
品川エリアの方は、何故浜松町や虎ノ門の再開発に対してそんなに敏感なんですか？

要は銀座や日比谷、赤坂、虎ノ門への普段使い自慢したいのなら、そこに住めばいいじゃん、という話。
自分が住む地の環境自慢してくれよ、港南さんみたいに。
マンション前の環境が素敵だとか眺望が素晴らしいとか。
銀座自慢は銀座居住者に任せればいいから。

>>60072 匿名さん
確かにすべての再開発が成功すると港区そして東京の資産価値が向上します。品川駅だけでは成功しません

>>60073 匿名さん
港南さん蚊帳の外だから発言しなくなったよ。

川口市民はやたら東京都内へのアクセスの優位性を自慢する。自分自身の市については語るものなし。東京に近いぞ、いいだろ！という感じで。
一方、横浜市民はお国自慢する場合は横浜市自身の自慢をする。郷土愛が強い。

例えば浜松町在住者は浜松町に対して郷土愛があるのだろうか？
周辺の街を出さないと語れないのであろうか？

横浜市民って、どんだけ広いエリアのこと言ってるんだ？

横浜市の下に区があるよ。例えば西区
その下に町名　例えばみなとみらい

どうしても浜松町をdisりたいみたいだね

>>60073 匿名さん

マンション前の線路やう●こポンプ場が素晴らしいのは認めるてやろうよ。社会に必要な施設だ。

浜松町についての話ってあまり聞かないから聞きたいな。
いつも周辺についての話題しか出ないから。周辺の街の話は聞かなくてもみんな良く知ってる。
当スレで何かと話題に挙がる浜松町自体の街の良さ、色々知りたい。

>>60080
というあなたは、どこに住んでいるんですか？

>>60079 匿名さん
WCTに失礼。

>>60081 匿名さん

港区の三田です。

それなら、説明するまでもないでしょ。
私は、東新橋ですけど区役所で聞かれては如何ですか？

浜松町がすごく注目されていますが何かあったんでしょうか？

>>60083 匿名さん
三田住民がわざわざ港区の…とつけるかい？港南4だったら天王洲アイルだと思われているから港区の…とつける必要があると思われる

>>60086 匿名さん

よく目黒と間違われるので

>>60085 匿名さん

浜松町は世間から注目されてないよ
。日暮里よりちょい上くらいじゃないかな。
成田より羽田の方が勢いがあるし。

>>60088 匿名さん

つまり、浜松町には何にもない。芝公園も東京タワーも日比谷公園も皇居周辺も浜松町さんは日常的に使うと強弁。再開発規模で負けそうになると赤坂や虎ノ門、新橋も浜松町と一体と強弁。他エリアのトラの威を借りないと対抗できない。お約束のパターンだよね。虎ノ門地域の住民は浜松町が同じエリアだとは1ミリも思っていないだろう。

>おかしな話ですね
>虎ノ門だけの再開発218万㎡と書いた

だから、虎ノ門は浜松町になんの関係もないだろって話。虎ノ門タワーレジデンスの住民に虎ノ門は浜松町エリアですよね？って聞いたら、はぁ？と言われるだろな。

>虎ノ門だけの再開発218万㎡と書いた

延べ床面積の話だと思うけど、森ビルの資料見ても合計164万㎡にしかなりませんが？さらっと嘘ついてもすぐにバレるよ。

>>60091
リンク貼り付けましたけど
そこのを足してみて下さいね

＜品川エリア＞

・ＪＲ東日本新駅再開発第一期　１－４街区　855,000㎡

・ＪＲ東日本新駅再開発第二期　５－６街区　300,000㎡

・はとバス港南ビル建て替え事業 36,600㎡

・ＪＲ山手線新駅事業　5,250㎡

・西武品川駅西口再開発事業　880,000㎡

・京急品川グース再開発事業　240,000㎡

・泉岳寺駅地区第２種市街地再開発事業　110,000㎡



以上、判明分　合計　約2,430,000㎡


（未発表分）

・品川駅街区地区　推定200,000㎡


・京急品川駅ビル開発　推定150,000㎡

>>60091
リンク貼りつけてありますから足してみて下さいね

まずは大崎デッキから～

最近の大崎は知らない間にイケてるねえ～

でもいくら大崎や品川がイケててもなかなか伝わらないよねえ～

とはいえ、品川のなんとか広場夢物語を待つより
現実にデッキが出来てる方が便利だよねえ～。

ＪＲ東の新駅再開発のコンセプトペーパーだけで80ページ以上。
単なる際開発じゃなく、新駅を含めて新しい街をゼロからエキマチ一体で作る壮大な計画。

これとは西武、京急、ＪＲ東日本は品川駅西口もほぼ全部作り変える計画が東京都と進行中。

忘れてはならないのが港南口のリニア中央新幹線新駅。
他の老朽化したビルの建て替えが基本の普通の再開発とは規模から何からすべてが違います。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

次は池袋いってみよ～

池袋の開発もおまはんらが思うよりイケてるかもよ～

池袋続くよ～

俺も池袋詳しくないけど結構あるらしいよ～

品川や新駅にコンサートホール出来るかもって夢見てた人がいたけど
池袋には先にちょっと変わったものが出来るらしいよ～

え？新駅がなんだって～？
声が小さくて聞こえない～。

>>60098 匿名さん

大崎disってる？もう少しかっこいい写真貼りなよ。

>現実にデッキが出来てる方が便利だよねえ～。

できてるよ。

もう少し綺麗な写真を張ろう

池袋～　

俺はあんまりいかないけどね～

池袋もうちょっと続くよ～

品川のは実際にできてる生の写真だからな。普通はイメージイラストの方がかっこいいんだが。
品川の本物の写真の方が池袋のイメージイラストよりもかっこいいってどういうこと?

こんなのもあるみたいだよ～

池袋～

池袋なら、先週、190m級のメトロ直結ツインタワマン計画が国家戦略認定を受けてたね

まだ池袋～

まだまだ池袋～

>>60115 匿名さん

なんだそれ。

池袋の、しょうもない写真ばっか。

池袋国際キャンパスも５年後にできるんでしょ？

>俺はあんまりいかないけどね～

池袋に興味ないならしょうもない連投すな。

池袋は頑張っているけど、所詮埼玉県民のための街だからね。

池袋は続くよ～

池袋再開発というか漸く開発というか

難しいことは抜きにしていくよ～

駅東西デッキ計画は？
西口の再開発は？

こんなのはどうよ～

お嫌いですか？

東京から品川ラインの開発には太刀打ちできるところはどこもないよ。特に品川の開発は鉄道駅が伴っているという意味では他のエリアの開発とは全く次元が違うからね。
池袋みたいに単品バラ売りのバラバラの開発じゃなく、広大な地域を複数の事業者が乗り入れて連携をとりながら一気に開発していく。新しい日本の顔を作る壮大な計画の前にはすべての再開発は霞む。

>>60125

小さすぎ。

こんな感じのも計画にあるらしいよ～

俺は小規模低層でメトロの小さい駅が好きだけどね～

俺は池袋より麻布とか青山とかの方が普通に好きだけどね～

でも

本当は

高輪生まれ、高輪育ちだけど～

東池袋の国家戦略認定の超高層ツインタワマンのとなりで、
丸紅の　57F、195ｍタワマン計画もあるよね

池袋の再開発規模は全部合わせても品川の数分の1かな。小物がちょこちょこできるだけ。
品川の再開発は未発表分を含めると300万㎡に迫る勢い。品川の再開発語ろうと思ったら資料数十ページは必要。

貼るならこのレベルにしてくれ。

東西デッキに加えて、東武から池袋大橋まで長さ300ｍ以上のペデストリアンデッキができるらしいよ。
その先で１０万平米以上の住友の再開発が都市計画決定の準備をしているらしい。

>>60090 匿名さん
虎ノ門、麻布愛宕、浜松町、新橋は学区が同じだから同じエリアでいいでしょう。港南4の人が天王洲アイルの話をするのと同じくらい自然です。

池袋西口では、三菱地所が２本の超高層ビルと地下街、東武が駅ビル１本。

>>60130
>東池袋の国家戦略認定の超高層ツインタワマンのとなりで、丸紅の　57F、195ｍタワマン計画もあるよね

それがこのあたりかな？

池袋詳しくないので是非教えてくんなまし～

>>60132 匿名さん
新駅再開発エリアに住むの憧れです。まさに職住近接型です

池袋も活気があっていいね！
乗り換えじゃなく降りたくなる

>>60135
>池袋西口では、三菱地所が２本の超高層ビルと地下街、東武が駅ビル１本。

地下街いいねえ。

俺は外気に晒されるＪＲより空調設備の整ったメトロ派なので地下街も好きだよ。

>虎ノ門、麻布愛宕、浜松町、新橋は学区が同じだから同じエリアでいいでしょう。

↑単に子供が少ないだけという話

>港南4の人が天王洲アイルの話をするのと同じくらい自然です。

↑天王洲アイルと港南は隣町。浜松町と虎ノ門は関係ない街w

ペデストリアンデッキと言えば立川。
立川のペデストリアンデッキ総延長は600m以上。

>>60137
>新駅再開発エリアに住むの憧れです。まさに職住近接型です


千葉県民が思うほど、職住近接も良くないよ
特に都心はいろいろあるよ

池袋は新宿に次ぐナンバー2のターミナルで商業施設も充実しています

>>60141
>ペデストリアンデッキと言えば立川。


兄貴、さすが～。
俺が立川に行くことはほぼないけど、立川の素晴らしさは聞いてるよ～

>虎ノ門、麻布愛宕、浜松町、新橋は学区が同じだから同じエリアでいいでしょう。

もうその話はいいから、その浜松町自体の良いところを教えてくださいよ。
他のエリアの自慢は浜松町には何も無いと言ってるのと同じこと。
それとも、まだ住んでないから無理ですか？エア浜松町住民さん。

>池袋は新宿に次ぐナンバー2のターミナルで商業施設も充実しています

そう！


駅力を語るには

商業施設は

大事だねえ

日本最大の再開発やリニア中央新幹線新駅が近所にありながら、居住地区は水辺と緑が多い環境の良い場所。こんな奇跡みたいな環境は他にありませんよね。

駅力は駅に外の
特徴的な商業施設の魅力が重要

>>60144
立川は仕事でたまに行くけど、下手な23区の街より栄えてるよ。

>>60147 匿名さん

>新駅再開発エリアに住むの憧れです。まさに職住近接型です

まさにそれ。理想の職住近接型です 。

ごめん、もうちょい池袋続くよ～

>>60149 匿名さん

立川って山手線だっけ？山手線スレなんだが。

>>60151 匿名さん

何がしたいの？笑笑

池袋なら品川の方がいいわ

>立川って山手線だっけ？山手線スレなんだが

天王洲アイルより近い感じだよ

>>60153
ごめん、雑魚と爺さん相手にしてないので、邪険に扱うけど堪忍やで～

＞60136　匿名さん

そう。その計画の近くで、南池袋二丁目B地区
http://skyskysky.net/construction/202513.html

これならＶタワーで事足りるよな




っていう

池袋には、造幣局南地区なんてのも。
ここもメトロ直結の立地。

>>60159 匿名さん

造幣局のマンションって金運が良くなりそう

池袋の小話で、都電の線路の緑化とか、地下鉄と環５トンネルと都電の世にも珍しい三層構造の動線整備中。

>>60159
>池袋には、造幣局南地区なんてのも。ここもメトロ直結の立地。

お～、今ちら見したらサンシャインのそばなんだねえ。
俺もチェックしとくけど、情報入ったら宜しく～。

西池袋のロサ会館が２年後に解体され、あの一帯で住友が動こうとしているし。

東池袋は副都心新駅の話も。

>造幣局のマンションって金運が良くなりそう

万年貧乏なんであやかりたいよ

なんか今日はスレタイらしい流れですね。来週は新宿編とか？

「新宿グランドターミナル」整備
https://downtownreport.net/cityreport/shinjyuku-grand-terminal/

>>60165
私はもう40代の親父なので、自分の使う駅は小さいメトロ駅で十分ですが新宿編もいいですねえ。

新宿～

池袋は200ｍクラスが東池袋に３本、西池袋に２本で、
巨大なのが計５本か。

いつも品川新駅、品川駅の二つの駅力で勝負
近ければ合計で勝負とは

そりゃ操車場だったんだから
更地だし
開発するしかない
再開発がいかに大変か

>>60072 匿名さん
都心の仲間入りを目指しているからでは？

今日は増上寺・芝公園ぶらリングからのコンラッド庭使いかーらーのー（笑）、三田のパーマン友人宅飲みで遅くなってしまいました。

浜松町の良いところは？と粘着されて面倒くさいときは、緑自慢でもしておけば宜しいのでは。
芝・浜離宮〜芝公園〜日比谷公園〜皇居にいたる緑の流れは、都心にありながら『稀有』な存在です。
そういえば、増上寺の正門は浜松町側を向いてましたっけ。

緑や歴史自慢ばかりで田舎くさくてすみません。
今のところ離宮や芝公園増上寺くらいしか浜松町の付属品はありませんが、再開発で超都心を代表する景観が加わると思いますよ。
では2年後に期待して、話をしめることにしましょう。

やっぱり、浜松町の名だけで語れる話はないのですね。
浜松町アドレスのメリットを知りたかった。

三田在住の方が区役所で聞いて来てくれる様ですから.楽しみに待っていれば大丈夫かと思います

>>60173 匿名さん
浜松町は工事中ばかりです。あと3年くらいしたら綺麗になるのではないでしょうか？現状浜松町のイメージは劇団四季も工事中なのでパークコート浜離宮、芝公園、東京タワーですね。

池袋すごいですね。流して読んでしまったので、内容が入ってませんが、現状では全く興味がない街です。特に西側。
品川は回遊性がどうって言ってたけど、あんな細長い再開発に回遊性ってあんの？動く歩道つけるくらい？

都心とはこの辺りでしょうか？

>>60177 匿名さん
芝公園、皇居、浜離宮、日比谷公園など緑が多いですね。素敵です

＞池袋なら、先週、190m級のメトロ直結ツインタワマン計画が国家戦略認定を受けてたね

駅直結なのにタワマンになっちゃう池袋　
東京駅や品川駅など日本の中心となるビジネス拠点と違って、外れた街は
オフィス需要が全く見込めないから、タワマンにするしかない。

まるで郊外民が住む街みたいｗ

>>60177
参考になります

>>60179 匿名さん
普通に高輪台とか白金高輪なら、オフィスじゃなくてマンションじゃないかな？天王洲もしかり。

爺さんはまた幼稚な煽りで一日がスタートか
毎日ご苦労なこったな

なんとか対抗したくて必死で池袋の写真集めてたんだから誉めてあげないと可哀相

ビル１本まるごとシネマとか糞ワロタ
離れていく沿線民を繋ぎとめるための娯楽施設が必要なんだね。

爺さんでも「糞ワロタ」とか使うんだな
ナウいな

バッティングセンターもあるでよ（笑）

>>60180 匿名さん

参考になります、って誰でも知ってるだろ。笑笑

>>60178 匿名さん

緑多いか？

>>60179
池袋コアと東池袋コアとエリア分けの施策で、東池袋駅周辺はレジデンスエリアなんだよ。

品川のダメ出しをしなかった人に対しても、朝っぱらから全否定でディスりまくる爺

>>60188 匿名さん

レジデンスエリアというには、あまり生活環境良くなさそう。

麻布十番駅前にタワマンが密集しているのも、東京駅や品川駅など日本の中心となるビジネス拠点と違って、外れた街は
オフィス需要が全く見込めないから、タワマンにするしかない。ってことなんだろうね。

いま広尾の駅直上にマンション作ってるよ。
渋谷区広尾5-4

麻布十番も白金高輪も広尾も
＞まるで郊外民が住む街みたいｗ
ってことで港南爺は満足

六本木一丁目駅直結の森ビルの270mと240mのビルも住宅が入るし、
２年後に完成予定の日比谷線新駅直結の虎ノ門ヒルズレジテンシャルタワー220mも。
今は駅近＆職住近接の時代なんでしょ。

祝6万レス突破！

当然全板中トップかと思ったら、4千万以下スレが7万以上いっていた。
でも栄えある検討板No.1だ。

爺さん「時代は職住近接～」

池　袋「お先に」
六本木「お先」
虎ノ門「お先」


爺さん「ムキ～ッ」

個別マンションのスレでは、有明スミフがダントツの投稿数を誇るみたいね。

>>60191 匿名さん
駅近けりゃ便利だよ。何が言いたいのか分からん。麻布十番のタワマンなんか、僻地の倍で取り引きされてんだろ。

>>60195 匿名さん

伝説のWCT検討板は70000レス 笑

以前は千レスの上限があったから、比較は難しいが、PCTやWCT検討スレがトータルでは一番投稿数が多い気がする。

品川駅は近隣駅と山手線他駅の発展が嫌いらしいので
山手線から独立した方がよろしいのでは？
駅力を語るばす・・・他駅を罵倒

麻布十番のタワマン → Ｘ
三田低地のタワマン → ○

>>60196 匿名さん

更地を日本の顔にする大再開発は簡単にはできんよ。

既にあるから、そっちに移ったら。
過疎ってるけどね 涙

爺じゃなくて専業主婦だと思う。

奥さんは無職で地方出身の井の中の蛙で、品川以外の情報にとても疎い。
でも、麻布十番で土曜の朝一でパンを買い、ミッドタウンレジデンシィズ下の
駐車場に停めるらしい。ミッドタウンに人は住めるのか？と言い放しつつ。

>麻布十番駅前にタワマンが密集しているのも、東京駅や品川駅など日本の中心となるビジネス拠点と違って、
>外れた街はオフィス需要が全く見込めないから、タワマンにするしかない。ってことなんだろうね。


爺さん、さすがに惨めすぎるよ

>> 60199
ここは実態はWCTスレだから、以前の7万＋本スレ6万で13万か。ちょっとしたもんだね。

普通、駅名って地名になりますよね？
「港南駅」ってありますか？

>>60207 匿名さん

検討スレでは当然激しいネガもいたのも同じだわ。2005年からかれこれ13年もやってることになる。
マンション住民は自分の住んでるマンションだからずっといるのも分かるがネガの不屈の精神はすごいわ。笑笑

サウスゲートスレがWCTのポジネガ両軍に占領されかかっていたのを、こっちに隔離誘導したんだっけ

麻布十番の駅って、大江戸線と南北線でしょ？
バス便みたいなもんやん。
普段通勤とかで使ってる人いないでしょ。

>>60201 匿名さん

発展が嫌いなんじゃないだろ。品川よりうちとこの方がすごいわとかいう嘘、しかもそのうちとこが数キロ先だというのをバカにしてる。

お陰でサウスゲートスレは本来あるべき姿になっているね。
その意味で当スレの果たしている役割は大きいと言える。

>>60202 匿名さん
麻布十番駅付近の標高は４mくらいらしいが、山手線駅の標高は、、
https://matome.naver.jp/m/odai/2136058557862578601

>>60209
さすがに13年間一貫してずっとネガし続けている人はいないんじゃないの。

大江戸線って改札まで10分近くかかりますからね、、、。汗