山手線の駅力を語るスレ Part5

山手線スレではあるが、地下鉄駅の有無を入れるなら私鉄駅も入れないと駄目だろう。
アドレスで評価するなら地下鉄、ＪＲ、私鉄、それぞれ駅は違うがいろいろ使える場合は
どうする？

高速脇の公園で子供を遊ばせるとか虐待レベルだろ

>>42676

あれも不完全だけどね。乗り換えなしでいける場所で評価しながら新幹線は除外。
しかも、2014年データだからその後に開通した路線は入ってない。

>>42674 匿名さん

浜松町が不自然に高いだろ。

>>42679

そりゃ、新幹線入れたら新幹線の止まる駅がダントツになっちゃうからだろ。
乗り換えなしで名古屋、京都、大阪に行けるとなりゃ、他の駅は太刀打ちできない。

9…新宿、品川、上野、池袋、渋谷、浜松町


↑　浜松町が仲間はずれの気がするのは俺だけ？

たぶん、乗り換えなしでいける駅の数で言うと、新宿が１位、品川が２位、東京が３位くらいだと思う。

>>42682 匿名さん

浜松町は違いますね（笑）
ランクが一つ下。

乗り換えなしでいける駅の数って言っても
必要無い駅とか意味ないよね
あと年に数回と毎日とか
金額も関係してくるだろう
駅力＝利用者数+α
東洋経済さんにプラスアルファで良いかなと思う

浜松町みたいに、どうせみんなポジショントークなんだから、東洋経済のランキングでいいよ。

>>42685

たとえば新宿駅にはたくさんの路線が乗り入れてるけど、１人１人が使う路線はせいぜい２つだろうね。
しかも新宿駅を乗り換えで通過するだけ。

少し前のデータだけど、乗換えと乗降を分けて合計を駅利用者数として出している。
私鉄や地下鉄もちゃんと入れて分析している。

今の渋谷を見ると一理あると思う
でもそれを言ったら、キリがなくなる
統計に新幹線は入ってないようだけど
新幹線利用者も同様では？

>>42688
そんなのあるんだね
知らなかった
乗換乗客数は、新宿より東京・品川の方が多いんだね

乗り換えなしで行ける駅の数を単純比較することに何の意味があるんだよ。
乗り換えなしで羽田空港に行けるとか乗り換えなしで名古屋に行けるとかなら大いに意味があるけど、
乗り換えなしで所沢に行けたり乗り換えなしで八王子に行けたところで嬉しくもなんともないだろ。

>>42691 マンション検討中さん

そういう分析結果を載せた東洋経済に言ってくれ。

>>42691 マンション検討中さん

乗り換え無しで羽田空港にも名古屋にも行ける唯一の駅、どーこだ？

乗り換えなしで名古屋って出張？
個人的には用ないよね？
羽田に年に何回行くの？

>>42694
初老の在宅係長はいまだに地方出張に行かされる回数が多くて
体も辛いだろうから新幹線とか敏感なんだよ

一回名古屋辺りまで出張して帰ってくると現地でもこき使われてヘロヘロだから
新幹線降りたらクタクタで動けないんだよ

在宅係長の出張は社に戻って仕事もなく、いつも直帰の出張しかないみたいだから。

察してあげてくれ

近距離の交通利便性が重要だよね。山手線などのJRととメトロと都営ができる限り、多くの路線が使えると何かと便利。家族がそれぞれに行き先(通勤通学先)は違うので、ピンポイントでここだけ近いとか便利とか興味なし

>>42695 匿名さん

オマエ、マイレージダイヤモンド会員とか無縁なんだろう？察してやるよwww

>>42695 匿名さん
https://www.aqutics.jp/blog/shikyo_shinagawa/
品川開発プロジェクト始動を機に、品川の港南エリアは職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われていますが、その理由は次の2つに集約できそうです。

1つ目は交通アクセスの良さです。
例えば、山手・京浜東北線で東京駅まで約10分、山手線で新宿まで約20分と、都心主要駅へのアクセスの良さが抜群です。また、羽田空港までは約30分、成田空港までは約1時間でアクセスできる便利さです。新幹線の停車駅であることも魅力です。
出張の多いビジネスマンにとって、新幹線や羽田・成田空港を容易に利用できる品川の立地には計り知れない交通のメリットがあるようです。

2つ目は暮らしやすさです。
品川駅港南口には、駅ビルの「エキュート品川」「アトレ品川」などの商業施設があり、港南エリアの各所にスーパーが点在しています。
さらに京浜急行北品川駅周辺には、東海道第一の宿場町として栄えた品川宿の面影を残す「北品川三商店街」（北品川商店街、京急新馬場商店街、北品川本通り商店会）があり、値段が安い庶民的な買い物スポットとして人気を集めています。

このように、「通勤に便利、出張に便利、暮らしに便利と三拍子揃っているのがビジネスマン層の居住人気上昇の理由」（不動産業界関係者）と言われています。

2020年の東京五輪開催に合わせた山手線新駅開業、品川開発プロジェクト始動、2027年のリニア中央新幹線始発駅開業、国際的なビジネス・文化交流拠点形成など、街の発展を予測させる話題に事欠かないのが品川と言えます。
そうした勢いがあるせいか、新築で購入したマンションが幾らで売れたかを示す直近の「マンションPBR」（※）は、品川の場合1.30で表参道の1.33に次ぐ高さで、入居需要の高さを物語っています。「将来性を買って投資するなら今が旬」の街と言えそうです。

住みたい街ランキング♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ 笑

>>42699 匿名さん

山手線の駅では、

１位 恵比寿
２位 品川♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
３位 池袋
４位 新宿
５位 目黒

品川ネガが発狂するのがオモロイw

>羽田に年に何回行くの？

国内線は月に3-4回は行く。国際線は年に数回。

また発狂してるのか。凄いな

>>42703

品川ネガ発狂中

品川が恵比寿とトップ争いするとは胸熱

品川さんは駅力9位という結果にすごく不満らしい
そもそも新幹線なんて普段から使わないから駅力として計算するのも変だと思われてるんでしょ
これが世間の声なんだよ

いつも直帰前提の地方出張

いかにも港南民らしいな

乗り換えなしって言っても品川駅までは家からバスなんでしょ？
バス使わなきゃ徒歩15分、15分あったら品川駅に住んでないおれでも家まで着いちゃうよ、徒歩じゃなくて電車だけど

>>42698

2020年とか将来とか言いながら、
2020年に品川駅付近を低空で飛行機が飛び始める騒音や落下物リスクは無視した投資話。

>>42706

世間の声じゃなくて一雑誌の声だろ？笑

しかも、２０１４年データで上野東京ライン品川延伸開業は
評価に入ってないという間抜けぶり。

世間の声と言うのは７０００人の人気投票結果を出してる
コレだよ。

>>42710 匿名さん
おれ全然詳しくないんだけど、上野東京ラインの開業で、電車一本で行ける駅ってどのくらい増えたの？

＞品川さんは駅力9位という結果にすごく不満らしい


御徒町が７位、新橋が５位ってのは違和感あるけどね。

>>42710 匿名さん
一番客観的に評価がわかるのは坪単価だと思うよ
坪単価が安ければ格付け下位ってことで

世間の声、マスコミの新航路叩きの影響が出る2020年版
が楽しみ。

>>42711

上野東京ラインの始発が東京から品川に変わったから、宇都宮線、高崎線、常磐線だわ。

>>42710 匿名さん
住みたい街で4位なのに駅力は9位なんだね

>>42713

話すりかえるなよｗｗｗ

>>42716 匿名さん

駅力は１位だよ 笑

>>42717 匿名さん
アンケート結果より坪単価で見る方が客観的に自分の物件を評価できるよってアドバイスだよ

駅力

ＪＲ山手線 有楽町 88
ＪＲ山手線 新橋 92
ＪＲ山手線 浜松町 96
ＪＲ山手線 田町 96
ＪＲ山手線 品川 100
ＪＲ山手線 大崎 100
ＪＲ山手線 五反田 92
ＪＲ山手線 目黒 92
ＪＲ山手線 恵比寿 100
ＪＲ山手線 渋谷 92
ＪＲ山手線 原宿 84
ＪＲ山手線 代々木 80
ＪＲ山手線 新宿 88
ＪＲ山手線 東京 88
ＪＲ山手線 神田 92
ＪＲ山手線 秋葉原 96
ＪＲ山手線 御徒町 84
ＪＲ山手線 上野 88
ＪＲ山手線 鴬谷 68
ＪＲ山手線 日暮里 76
ＪＲ山手線 西日暮里 76
ＪＲ山手線 田端 76
ＪＲ山手線 駒込 68
ＪＲ山手線 巣鴨 84
ＪＲ山手線 大塚 88
ＪＲ山手線 池袋 88
ＪＲ山手線 目白 76
ＪＲ山手線 高田馬場 88
ＪＲ山手線 新大久保 76

>>42718 匿名さん

>>42718 匿名さん
文句あるなら東洋経済に直接言いなよ
暫定9位という結果が出ちゃったんだから
またいつかどこかの誰かが最新情報で駅力計算してくれるのを期待して待つしかない

>>42719 匿名さん

物件評価の話なんかしてないだろ？
人気のエリアかどうかだ。

>>42721 匿名さん

42720も駅力評価な。文句あるならスタイルアクトに言いな。

>>42723 匿名さん
何を興奮してるのか謎なんだけど、全然文句ないよ？
それも一つの結果だと思うし。
なんでそんな必死なの、キモい。

住宅地としての評価を見る尺度の一つ

>>42723 匿名さん
いちいちデータの欠点探してあれこれ難癖つけるのお前くらいだから
自分のお気に入りの街が一つの媒体で評価がいまいちだったくらいで熱くなりすぎ
もうすこし余裕持ちなよ

品川が、というよりも、東京駅―品川駅間が、期待大

今までの都心の大動脈は、
中央線の横軸(八王子―新宿―東京―千葉)
これからは、
京浜東北線の縦軸(大宮―東京―品川―横浜)

山手線では上野―田端間が大きく伸び、
神田・秋葉原エリアはハイグレード化が進むだろう

>>42722 匿名さん
いや、駅力がどうかって話でしょ

なんでこの人ってこんなに余裕がないんだろう
無理して港南住んでるのかな

そうだと思うよ

と言うか、スミフ関係者のステマでしょう。売れ行き不振の時に結構社員が買わされてたからね。でも、皆さん今はホクホクでしょう。償却考えれば５割の値上がり益が出ているからね。20年住んで購入時の倍の価格で売ることを画策しているのでは。実際ヴィンテージ化しそうだしね。住民板モニタリングするとプールとか民泊でもめているようだけれど、世帯数が多いからどうってことなさそうだし。この規模のマンションはもうないだろうから、まあ悪く転がることはなさそうね。残念だが。

>>42723 匿名さん
誰も文句なんて言ってないのに意味不明。必死になり過ぎて空回りしてるぞ。

いつものオウム返しで言い負かそうとしたけど空振りだね

>>42731 匿名さん

冷静にお話しできそうなのでお聞きしますが、今の分譲か中古で同じような値上がりが見込めるのはどこでしょうか？

いや、ないでしょ。
ここ数年は市場が上向きだったらから全体的に相場が上がっただけだし。
今買える物件でそのくらいの値上がりを狙うなら建替え計画が出そうな古い物件とかになると思う。

ここでの意見では東海道新幹線や羽田空港へのアクセスが重視されるから浜松町を少し高めに評価したがお気に召さなかったですかね。ま、8.5点とか作りだすと大変だから、ざっくりこれくらいという評価で勘弁してよ。

【駅の交通利便性】
・10…東京
・9…新宿、品川、上野、池袋、渋谷
・8…浜松町、秋葉原、有楽町、新橋、代々木、目黒、恵比寿、田町、神田
・7…他山手線駅、山手線内側中央線駅(地下鉄接続有り)
・6…山手線内側の中央線駅(単独)、山手線内側の地下鉄駅(2路線以上)
・5…山手線内側の地下鉄駅(1路線)、山手線外側の地下鉄駅(2路線以上)
・4…山手線外側の地下鉄駅(1路線)、私鉄駅(急行停車)
・3以下…私鉄駅(普通のみ停車)　※路線と都心までの所要時間による

>>42674
>住環境ってどうやって決めたのさ？
目白・駒込：8点、WCT：6点は適当にイメージで付けただけです。あなたが挙げてくれた基準観点もありますが、住環境として最も重要な視点は「目の前の道路の交通量の少なさ」ではないでしょうか？保育園とか待機児童は行政の問題もあるので、住環境入れるかは微妙ですね。あと、騒音施設や異臭施設が有るのはマイナスポイント。ブログ記事の飲食店も好みの問題でしょう。繁華街が徒歩圏有るのはマイナス。

・周辺道路の交通量の少なさ
・騒音施設や異臭施設がない
・小中学校までの距離
・徒歩圏内のクリニックや病院の数
・周辺の公園や緑地の面積
・最寄のコンビニまでの距離
・最寄のスーパーまでの距離
・徒歩圏に繁華街がない

>>42736 匿名さん
渋谷新宿と上野品川池袋が並ぶのは違和感
10東京
9渋谷　新宿
8それ以外
って感じだと思う

>>42736 匿名さん

素人が作った俺の評価基準？
基準値は適当にイメージで決めました。

時間の無駄だから他の事頑張ったら？

>>42731 匿名さん

ただ怖いのは大規模修繕。3.11の被害が結構放置されている。特に中層階は躯体にダメージを受けている可能性が高い。これは湾岸超高層共通の問題のよう。非常階段を降りれば、中層階の壁に亀裂が残っているマンションが多い。

首都直下地震とか南海トラフが来ても耐えれるだろうが共振の仕方によっては、ダメージが大きいかもしれない。特に長周期地震動は危険。

今年は地球の回転が遅く大地震の当たり年のようだから、マンション購入は少し待った方が良いかもしれない。

この人って前からたまに長文でオリジナルの順位とか作ってるけど毎回的外れなんだよね

だいぶ暖かくなってきました。

いよいよ運河がぷ〜んっと臭う季節ですね。

>>42740
何？住環境で真っ先に頭に浮かぶ「周辺道路の交通量」って当たり前のこと言ったら批判されるの？
5項目に集約しといたから、各2点で採点してみなよ。

・周辺道路の交通量が少ない、騒音施設や異臭施設、繁華街がない
・保育園(入り易さ含む)、幼稚園、小中学校、学習塾までの距離
・徒歩圏内のクリニックや病院の数
・周辺に公園や緑地があり、高い建物が少ない
・近隣のスーパーやコンビニの充実度

>>42742 匿名さん
そんな価値観人それぞれだから順位とか点数付けしても無意味だよ
臭いと思うかどうかも人それぞれ
騒音があると思うかどうかも人それぞれ
駅から帰るのに15分歩くなんて考えられないって人もいれば、15分程度も歩けないなんて虚弱体質とか煽る人もいるんだから
あくまで自分の感覚では、っていう点数付けしたいならいいんじゃない？
色んな人の意見をまとめようとしたって無理だと思う

>>42742
デパート入れて下さい

おれが家選びで重視すること
・駅近で勤務先まで電車で一本、路線数は少なくてもＯＫ
・友人が遊びにきやすい場所
・地域のある程度のブランド力、貧乏くさい場所に住んでると思われない程度で良い
・徒歩圏内に飲食店、繁華街、ショッピングセンター等が揃ってる、銀座や表参道、六本木のようなまとまった商業地域があるとなおよし
・スーパーやコンビニが近い

他のことに関しては別にどうでもいいかな

前面道路の交通量ってタワマンではあんまり関係ないよね。
むしろ広くて歩道が整備されているような道の方が、自分が車運転してても歩いてても快適だし安心。
住宅街の狭い道で一方通行と一時停止だらけ、四つ角では見通し効かず、左右見ながらそろそろと進入しなきゃいけないような道の方が危ないしストレスだわ。

でもマンションの前が大通りっていうのはマイナスポイントになることが多いよね

>>42745
へぇ～、友達いたんだね

>>42747
大通りに面してないタワマンってほとんどないよ。
知らなかった？

>>42748 匿名さん
友達がいるだけで嫉妬されると思わなかったよ

>>42749 匿名さん
いや、いくらでもあるよ
大通りって片側二車線以上の道路って感じでしょ？
埋立地が基準になってて感覚おかしいんじゃない？

＞大通りに面してないタワマンってほとんどないよ

富久クロスくらいかな…

道路は10階建て程度の低層マンションと高層マンションでは意味合いがぜんぜん違うでしょう。
あと一口に幹線道路と言っても、２車線道路と３車線道路ではかなり交通量が違う。
タワマンだと片側２車線道路くらいは許せます。逆にセンターラインのない対面通行はやめて
ほしいくらい。低層マンションだと騒音を考えれば片側１車線が理想。
前面が片側３車線以上の道路、それ以外の方向はビルに囲まれたような立地はタワマンでも
避けたいですね。

>>42751
片側１車線にしか面していないタワマン３つあげてみろよ。
山手線内で３つ挙げられたら合格あげるよ
さて、きみの知識で可能かな？

>>42749 匿名さん
世界が狭過ぎ。港区だけでも結構あるよ。

在宅係長は今日はまさにご在宅か。

>>42754 匿名さん
山手線沿線の物件だけでってこと？
何だか条件が狭くなったけど、浜松町・芝公園界隈だけでスカイハウス浜離宮、ホワイトタワー、パークコート浜離宮(建設中)、クレストプライムタワー芝、ラトゥール芝公園Ⅱ、モメント汐留、パークハウス芝タワー、芝パークタワーとか色々思いつくけど
なんとなくの印象で挙げてるだけでマップで現地確認してるわけじゃないからもしも二車線の道路が混ざってたらごめんね

在宅課長、敗北w

これでも素直に自分の間違いを認めずにあれこれ難癖つけるのが在宅課長
今日も器の小ささを見せ付けちゃうよ

タワーじゃないの混ぜてるし
あほらし

>>42760 匿名さん
どれがタワーマンションじゃないのかな？
タワーの基準は世間的に大体20階以上らしいのでそれを基準にしてみたんだけど。

>あほらし
清々しいくらいの負け惜しみだね

さすがに無知すぎる。
大通りに面してないタワマンなんてまじでいくらでもあるよ。

20階のタワマン　はずかしい

じゃあ次は運河に面したタワマン挙げようずー^ ^^_^^ ^

>>42757で30階以下のタワマンって三つだけじゃない？
それを除いたって在宅課長敗北じゃん

>>42764 匿名さん

おっと、ブリリアタワー代々木公園さんをディスるのはそこまでだ。

港南さんアホ過ぎる

この人って品川以外の地域のこと本当に何も知らないんだろうな
どこから上京してきたんだろうか

千葉（より田舎）だと思うよ

大崎のタワーマンションエリアも道路二車線じゃないよ

大通りに面してたらどうなんだってのがあるわね。

都内はペンシルタイプのタワマンばかりじゃないので
敷地的な入口は大通りに面してても自分の部屋は通りから数十メートル離れてるとかあるので
地方の感覚で「大通り沿いだからうるさいだろ」とか「危険だろ」とか言われても
イマイチピンとこなかったりする人も多いと思うけどな。

タワマンとか大規模マンションは、大通りの定義がどうかわからないけど、普通、広い道路に面してるよね。
そうじゃないと建築許可が下りないんじゃないの？

>>42766
３つも混ぜるなよｗ

>>42774
港南さんの大好きなノムコムがタワーの基準は20階以上と言ってるよ
https://www.nomu.com/tower/guide/001.html

そろそろ新キャラ投入で他人のフリする頃