山手線の駅力を語るスレ Part5

>>40374 匿名さん
ってかこれ2005年までに分譲した物件の話なのか
2005ってWCTはまだまだ売り始めで安い時期だし
あそこってアクアタワーズは平均200万円台だけどブリーズとかは分譲価格で普通に300万超えてる
ブリーズを新築で買った連中は敗者

他人にマンションを高値掴みしたと言われても
そんなもの誤差の範疇だと言えるレベルに到達出来るといいね。

>>40377 匿名さん

WCTの販売開始は2004年、完成は2006-2007年だったと思います。どうでもいいけど、そんなに悔しがるのはカッコ悪いからやめたらいかが？

40374の表は特別、WCTをアゲているわけでもないのに、WCTに粘着。マジ病気だな。

>>40378 匿名さん

この粘着しているヤツが豊洲あたりを高値づかみしたんだろう。

過去2年の港区の地域別人口増減

>>40381 匿名さん
誰も豊洲の話なんてしてないのに急にどうしたの？
豊洲に対してコンプレックスでもあるの？

てかもうそんな答え合わせみたいなことしなくていいよ別に
WCTさんがホラ吹きの見栄っ張りなんて皆わかってることなんだし
この掲示板で自分の部屋が3割値上がりしたと妄想の自慢話をするのが唯一の楽しみなんだろうから
惨めすぎるけど優しく見守ってあげよう

>>40382

それ何の意味があるんだ？港南は麻布十番、元麻布とならんで住民が増えていない＝
マンションの新規供給が無いということだから中古の希少価値が高まっているとでも
言いたいのか？

>>40384

上がっているのは事実なんだからそこまで執着する意味が分からない。

>>40385
すげえ解釈だな。
ひねくれすぎだろ

>>40385 匿名さん
誰も港南の話なんてしてないけど、きも

緑が山手線徒歩物件なんだが、この資料はマジいろいろ考えさせられる。

>>40387

そういう解釈しかないだろ。空き地が無い都心の人口増なんてマンションの新規供給が無ければ
増えないに決まってるからほとんどマンションの新規供給とパラレルだ。

>>40386
あなたの部屋もそうなるといいね。
布教活動頑張って。

この2年間のマンション供給で言うと芝浦エリアがダントツというのは分かる気がする。
芝浦にはいくつかマンションの新築分譲があった。

>>40391

言われなくても3割上がってるよ。

まあ、当分すみ続けるつもりだから関係ないけどね。少なくともリニアが開通することまでは住むわ。

>>40389

結局、芝浦、港南物件が目立つと言うことだな。

>>40390 匿名さん
誰もが憧れる麻布みたいなブランド地域と港南じゃ希少価値が高まってると一言で同列にするのが違和感あるけど、、、。

＞誰も豊洲の話なんてしてないのに急にどうしたの？


図星突かれて焦ってやんのｗｗ

>>40389 匿名さん

販売時に割安な物件を買っておけという事ですね

>>40393 匿名さん
このスレッドには超高値掴みしてるおじいちゃんもいるからあんまり自慢すると可哀想だよ

>>40396

ブランド立地とは別の意味だろ。


■ニュース深掘り！■東京再開発に見る中小のビジネス機運
https://news.infoseek.co.jp/article/hanjohanjo_6351/?p=1


いまの東京と品川の力関係からは、かなり変わることが予想されます。東京の機能の一部を代替し、伍していくような存在に品川はなっていくのではと見ています。

　広域交通の起点駅が建設されるというのはものすごく大きいです。品川に新幹線が停まるようになって、港南口が開発されて、いまの品川があります。これからの品川駅の拠点性の高まりには、目を見張るものがあると想定しています。

　実際、品川駅北口の開発は、公表発表ベースで、オフィスを中心とした複合施設で5棟、高層マンション3棟があり、10万人ぐらいのワーカーが生まれるんじゃないかといわれています。業務機能だけでなく、商業施設なども充実してくるでしょう。

　また、今の段階でもすでに港南口に高層マンションは複数建っていますし、共働き世帯の増加による職住近接のトレンドの中で、生活利便施設が一層求められていくことが想定されます。品川駅隣のJR山手線の新駅に関しては、まだ具体的な計画は分かりませんが、品川駅北口の再開発と一体となって、現在とは一変した姿を見せてくれるでしょう。

――そうなると、受け皿として、品川より南側の地域も住宅地として人気が高まる可能性がありますでしょうか。

室　そうですね。品川へのダイレクトアクセスを意識する人達も増えてくるでしょうから、今後はたとえば、京急蒲田から品川までのエリアも住宅地としての人気が高まってくるかもしれません。東京へのダイレクトアクセスを意識して、城東エリアが住宅地として人気が高まったように、品川に直結する沿線上で動きが出てくるでしょう。

>>40397 匿名さん
やっぱり豊洲にコンプレックスあるの？

40390は何で怒っとるの？

>都心の人口増なんてマンションの新規供給が無ければ増えないに決まってるから
>ほとんどマンションの新規供給とパラレルだ。

仮にそれが正しいならそれならそれで実際にどこが新規供給されてその結果人が増えた地区が
分かるんだから別にええやろ。

買うのか借りるのか訳の分からんアクセス数ランキングより余程分かりやすいわ。

>>40398

そういうことだろ。


新築マンション「駅近＝資産性が高い」は本当か
価格は語る コラム（ビジネス）
（1/2ページ）2018/1/25 6:30日本経済新聞　電子版
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駅に近いマンションは資産性が高い――。こんな常識が揺らぎつつある。通勤利便性を重視する購入者が増えて人気が高まった結果、好立地という点を考慮しても割高な価格で分譲されるマンションが増えたためだ。駅近くの物件は中古になっても需要が高いのは確かだが、新築時の価格を維持できるとは限らない。購入検討者は吟味する必要がありそうだ。

■駅近でも価格調整始まる

　もっとも、こうしたデータによって資産性の高さが実証されているのは今ほど駅近人気が沸騰していなかった時代に分譲されたマンションだ。

　最近の駅近マンションは人気が高い分、不動産会社も値付けは強気で「値上がり具合は過剰だ」（東京カンテイの井出武氏）との声は多い。都区部のなかでも台東や江東など北東11区は特に価格上昇が目立っており、17年に分譲された駅徒歩３分以内の新築マンションの平均単価は１坪311万円と５年間で44％上がった。同期間に都区部で分譲されたマンション全体の上昇率（36％）を上回る。

　ただ、駅近マンションの価格調整が始まったエリアも出てきた。17年に分譲された駅徒歩３分以内の新築マンションの１坪単価は、都心６区（千代田、中央、港、新宿、渋谷、文京）の平均が462万円と16年比で８％下落。南西６区（品川、大田、目黒、世田谷、中野、杉並）は15年にＪＲ目黒駅前で高額タワーマンションが分譲された反動もあり、16年から下落傾向が続いている。

　分譲価格が割高ならば、いかに駅近といえども資産性には疑問符が付く。駅直結のタワーマンションのようにエリアで１番優れていると誰もが認める物件なら話は別だが、似た立地の中古マンションより大幅に高い物件については「いずれは中古価格に収束する形で値下がりする可能性が高い」（東京カンテイの井出氏）。

　「マンションマニア」名義で活動する住宅評論家の星直人氏は「最近は駅近マンションしか検討しない人も多いが、同じエリアの駅近でない物件と比較するのも重要」と指摘する。駅から離れているため価格が抑えられた物件も増えており、駅近物件が割高かどうか判断する際の目安にできるという。新築の駅近マンションを買いたい人は、こうした手段も使って資産性を吟味する必要がある。

>>40400 匿名さん
別に港南を悪く言ってるわけじゃないから熱くならないでおくれ

>>40402

ようするに港区は全域で人口流入が進んでいると言うことを言いたいのケ？
手作りでわざわざ作って何が言いたいのか。

なんかいつまでもあげ足の取り合いで飽きないのきみたち
おれ年末から一ヶ月弱ここ見てなかったのに話に普通についていけるんだけど

>>40405
文句ばっかり言うなよ
いろんな資料突き合わせて個人個人で好きなように考えりゃいいんじゃねえの？

希少性に気がついたときにはとっくに売り切れ。こういうことが記事になる前に買えれば吉。


三井住友トラスト基礎研究所の室剛朗さんに、東京の駅前開発の現状と今後を聞いた。

■東京の重心は「東京―品川ライン」偏重に

――13年の東京五輪開催決定以来、あちこちで駅前開発のニュースを耳にするようになりました。改めて現在、駅前開発が進む地域を確認させてください。

室　そうですね。実情は、決定以来というよりも、アベノミクスによる景気回復・低金利環境を背景として、建設意欲が高まりやすい素地があったところに、オリンピック・パラリンピックの東京開催が決定したことで加速した、ということだと思います。

　現在、駅前の再開発が進むエリアは首都圏でも相当数あります。主だったものを挙げても10近い地域で計画が進んでいます。

　中でも、一番注目すべきなのは東京駅前の八重洲、JR山手線の品川駅から田町駅間、渋谷駅の3地域。次いで、新橋の駅前の開発に注目しています。

――なるほど。特に注目されているのは、どのエリアになりますか。

室　東京駅から品川駅にかけての一帯です。かつて、東京のオフィスマーケットでは、東京と新宿など副都心で機能を分けた時代がありました。それが00年以降、丸の内ビルディングに代表される東京駅前の開発が進み、ビジネスの中心が東京駅にシフトしました。そして今後、東京駅と品川駅の間の開発が進むことで、さらにプレゼンスが向上していくと考えられます。新橋駅前の開発も予定されており、東京―品川ラインの強化が想定されます。

>>40393 匿名さん
坪いくらで買った部屋がいくらになったの？
東向きでしょ？

八重洲の再開発はリーマンにとって更に昼飯難民を増やすな

こじゃれた店のランチだけでは息が詰まるぜ、ベイベ

>>40408 匿名さん
天王洲アイル駅は関係ないみたいだよ

>>40411

それがアドレスが港南であれば、そうでも無いみたいよ。

>>40407

こっちのほうが面白い資料だと思うが、解釈は個人個人で考えてくれ。

「港区民はどこに住んでいるか？」

>>40413 匿名さん
三田が二つ有るのは何でだろ？

金が無え～

>>40412 匿名さん
記事の中で住むエリアは高輪と北品川と記載されていますよ。
駅からバス4分と記載されているのが港南でしょうか?
やはり港南の扱いは雑ですし低いですね。

>>40413
その単純な区内に占める割合も持ってるし単純増加人数じゃなくて町丁別の増加率も出せるよ。

>>40416 匿名さん
多分品川バス4分新築は天王洲アイルの物件
港南は現在分譲新築なし

>>40416

もう港南には分譲も無いし、賃貸もほとんど空きがないからだよ。
住みたい街に住むことを紹介している記事だからね。

>>40416 匿名さん
ここに書いてあるバスっていうのは天王洲アイルの新築物件だと思われる。
でもバス四分では天王洲アイルまでたどり着けないんだよね、色々おかしい。
この記事はつまり駅近は高いけどバス物件なら安いよって話。

>>40420 匿名さん
天王洲アイル駅までバス3〜4分で着くよ。

>>40414

すまん。集計ミス、修正。

ついでに

>>40414　
>三田が二つ有るのは何でだろ？

三田を二つ足した数字が概ね三田の割合なので
エクセルで計算間違いしたんだと思われる。

恐らく、いろいろ言われてカリカリして単純に操作ミスでもしたんじゃないかと。

ここ15年で港区の人口は89813人増えた。うち、芝浦港南で31606人、35.2％を占める。


＞40424

俺はいろいろ言われてないぜ？去年と比較しただけの図はつまらないから
もうちょっと面白いデータで作り直してやっただけ。

メトロ使えない23区内は不便だよね

>>40422

これ面白いね。上位４地区は全部、田町駅、品川駅の近辺。港区民に
石を投げると３回に１回は品川、田町民に当たる。

>去年と比較しただけの図はつまらないから

>もうちょっと面白いデータで作り直してやっただけ。


こういう他人を貶めて自己評価高いのイラネ

江東区から品川にかけての湾岸エリアは確かに伸びたねえ。

>>40426

そう、赤い楕円で囲んだエリアで広尾駅近ではない場所は鉄道不毛地帯であることが分かる。
南青山、広尾、元麻布、南麻布の駅遠は実は極めて不便。

>>40429

江東区はどうなってるか知らん。

庶民の感覚では不便なところにも関係なく住める金持ちが東京にはいるって事よ

>>40430

そこ「陸の孤島」と呼ばれてる

>>40432

どうして？車を自在に使えるから？車くらい金持ちじゃなくても使えるだろ。
何言ってんだ？

>>40431
最近の不動産業界だと湾岸支店とか名前つけて江東区～品川（or大田区）の
運河沿いを担当する会社も結構ある。
例えば銀座支店・青山支店・湾岸支店みたいな感じ。
移動もあるけど客の属性が似てるからって事だろうね。

>>40435

へえ

>>40434
前提から間違ってるんじゃね？

別に働く必要が無い人も一定数いるだろうが、そういう人は戸建てか億ションに住んでいるレベル。南麻布、元麻布、南青山に住んでるやつは不便だと思いながら住んでいるやつが多い。あのへんも、実は安アパートや狭小住宅がほとんど。

南青山じゃなくて北青山のアパートが再開発中だな。
あとは白金1丁目か。港南の1丁目もそうか。

アンミカさん宅から高級腕時計盗む　容疑でマネジャーを逮捕
1/22(月) 13:50配信 産経新聞

モデルでタレントのアンミカさん（４５）の自宅から腕時計を盗んだとして、警視庁高輪署は住居侵入と窃盗の容疑で、アンミカさんの担当マネジャーの滝口恭平容疑者（２８）＝東京都豊島区池袋＝を逮捕した。調べに対し、「間違いない」と容疑を認めているという。逮捕は２０日。逮捕容疑は昨年１２月～今年１月、港区港南のアンミカさんの自宅マンションに侵入し、アンミカさんの４０代の夫の腕時計（時価１００万円相当）を盗んだとしている。




港南住民なのか。

アンミカの旦那セオドール・ミラーは、エンパイヤーエンターテインメントジャパンの取締役です。年収は明らかになっていませんが、結婚式で、アンミカに、ニューヨークのハイブランド「リーム・アクラ」のドレスや、総額2億円とも言われる「ディアディクト」のジュエリーを用意したくらいですから、超セレブであることは疑いようもありません。噂では、年収数億円は下らないのではないかといわれています。


年収数億円でも港南住民。。。

ますます港南に人気が出るだろうね。


ベイエリアでライトアップ　新年度から２橋ずつ整備

2018年1月15日 夕刊


高層マンションや倉庫などが並ぶ東京都港区芝浦、港南の埋め立て地が、夜間に光に照らされた橋を散策できるおしゃれなベイエリアに変身する。2020年東京五輪・パラリンピックに向け、港区は一八年度から運河に架かる橋のライトアップに乗り出す。毎年二橋ずつ整備し、ランドマークのレインボーブリッジにつながる区道など一帯の橋で点灯を進める。　（松村裕子）

通年でライトアップしているレインボーブリッジまでの「光のロード」がテーマ。レインボーブリッジや東京タワー、海外では日仏交流百五十年記念のセーヌ川のライトアップを担当した世界的な照明デザイナー石井幹子（もとこ）さんが、統一感のあるデザインを手掛ける。橋げたや欄干に発光ダイオード（ＬＥＤ）を取り付け、季節や場所によって色を変える。光を映した水面も楽しめるようにする。

区は計十九橋のライトアップを目指しており、初年度は新芝橋（芝浦）と御楯（みたて）橋（港南）を予定。一八年秋までに工事を済ませ、九月末か十月初めに行われる芝浦の運河まつりに花を添える。一九年度は渚（なぎさ）橋（芝浦）、汐彩（しおさい）橋（同）で整備し、新芝橋を含め、ＪＲ田町駅とレインボーブリッジを結ぶ道にある三つの橋すべてをライトアップし「光のロード」を演出する計画だ。20年度以降は船が通る芝浦運河に架かる橋で、船上から光のトンネルに見えるようにする。

毎晩、夜零時まで点灯。ライトアップにあわせたイベントも検討する。必要な電気の一部はソーラーパネルを設置して賄う。費用は、都の補助金や一八年度から始めるふるさと納税の寄付金を活用する。区の担当者は「国際観光文化都市として、ライトアップをきっかけに運河の魅力をアップさせ、国内外から観光客を呼び込みたい」と話す。

◆水辺の暮らし　魅力を
＜ライトアップのデザインを担当する石井幹子さんの話＞　船が通るとライトの色が変わるなど演出性を高め、新しい東京の名所ができればと思う。東京タワーとレインボーブリッジの二つの大きなランドマークの足元に、楽しい小さいランドマークをつくり、住んでいる人にとっても水辺の暮らしに魅力が出るといい。

>>40440
>>40441

でも100万て時計の世界では入門機だよ

>>40432 匿名さん
南麻布は不便でもマンションも土地も高い
埋立地の不便な場所はシンプルに安い

>>40402
ここ2年で人口増が少ないエリアを新築供給が少なかったエリアとすると、そのエリアが“実需層に”人気なら中古価格は周辺地域より上昇率が高いはずで、中古の在庫も減少傾向なはず。
さて、事実は？

前提も仮説・結論もメチャクチャ

とりあえずもう貧乏くさい言い合いは辞めようよ

今度は100万の時計を使ってるやつなんて貧乏人だというネガさんマウンティングが始まるのか。

>>40448 マンション検討中さん

ネガさん、貧乏なんだろうなぁ

エア金持ちだらけ。

いい歳したおっさんが嘘の自慢話ばかりで惨めにならないのかな

次長課長が何年間も言い続けてた話が嘘だったことがショックだよ

おれはそこそこの新規供給があるエリアに住みたいけどな
新築ができるのに怯えてるのってそれこそエリア内でも不便な場所とかに住んでる人でしょ
勝どきとかみたいに爆発的に人口が増えるのは困るけど、それなりに高級物件とかできると見栄えも良いし便利な施設も増える

>>40446
再開発の記事と色彩加工した周辺写真とマンション雑誌の人気アンケート結果には強いのに、最も重要なここ数年の価格動向には疎いのかな？意図的に話題を避けてる？

>>40454
結論を急げ！

>>40449 匿名さん
ビンボーなのは港南のバス便駅遠住民であって、駅遠ネガは色々でしょう。

>>40456 匿名さん
そういうこと言うとまた言い合いになるからやめてくれ

まあ貧乏で辺鄙な場所に仕方なく住んでる人もいれば、辺鄙な場所が好きであえて住んでるって人もいるよね。
別に後者の場合は周囲からどう思われても気にならないってタイプだろうしちょっとしたことでムキになるのは前者が多いだろうね。

良好な住居を手に入れたければ、山手線内側の千代田港渋谷区、もしくは知られたブランド地域（松濤、大和郷など）以外は選んじゃダメ。

ブランド地域は高いからなあ…


億千万…億千万…

　　　　　　　　　…ヒロミ郷

ムキになっちゃってるのはネガさん。
どうしても認めたくない気持ちは分かる。

良好な住居を手に入れたければ、都民が考えるマンション条件を満たすべし。

>最も重要なここ数年の価格動向には疎いのかな？

もともと2006年から10年以上住むつもりだったから、そんな短期で見る必要が無いね。最近の高騰マンション買った人は毎年毎年気になるだろうね。まだまだリニア開通以降まで住むけど、分譲価格割らなければいいや。

そうやって画像を連投するのがムキになってるといわれてしまう原因だと思いますよ

>>40462 匿名さん
駅やバス停ってなんだよ。
駅とバス停は別にしないと意味なし。そして庶民のアンケートに興味なし。

>>40465 匿名さん

もしリセールするとすれば買ってくれるだろう人が重視する条件に合うマンションを選ぶのは、自分が快適に住むためにも大事だな。

>>40464 匿名さん

40451-40459の連投は？

http://www.mlit.go.jp/pri/shiryou/press/pdf/kosodate090602_2.pdfの原文だと

・駅やバス停が徒歩圏内にあること

・住宅の周囲に、日用品を購入できるスーパーや飲食店があること

・子どもの遊び場になるような規模の小さな街区公園などが住宅の周囲にあ
ること

・小学校・中学校が住宅の周囲にあり、通学しやすいこと

・日常生活圏が喧騒としていないこと

・託児所、保育所、幼稚園などの施設が徒歩圏内にあること

・人通りの多い繁華街などがなく、地域の風紀が良いため、防犯上の不安がないこと

・児科の病院・診療所が徒歩圏内にあること

となってるね

>>40462のまとめではなぜか3番目のコピペだけ改変してある。
「小さな街区公園」の部分から「小さな」が消えてる。
他のは原文そのままなのにね。

大きな公園が隣にあると自慢してた港南さんが自分の都合が良いように捏造したということ。
港南さんってこういうつまらないことするから誰からも信用されないんだと思うよ。
必死すぎ。

>>40465 匿名さん

庶民というか、一般のコアな実需購買層にマッチするかどうかは大事なポイント。

>>40466 匿名さん
庶民が対象であるならそうでしょうね。

>>40468 匿名さん

大きな公園が隣接は東京では望むべくもないから小さな公園と書いてあるだけだろ。大きな公園隣接はそれだけレアということだな。

終わってるな笑
捏造ばっかじゃん

>>40472 匿名さん
土地からして埋め立てた捏造地ですかは。

この人の言うことは真に受けない方がいいってことがよくわかったでしょ。
承認欲求の強さが病的。

>>40463
別にあんたが2006年から10年以上も不便なとこに住み続けて、その見返りとして値上がったことを否定する気は無いが、値上がりは都心部全体の傾向だし、もっと値上がり率が高く便利なとこにしとけば良かったね。
あと、現在の価値である中古価格を決めるのは現在の中古検討者であり、それは大きく、その人にとっての物件の価値と現在価値の比較と今後の値上がり期待/値下がりリスクの考慮で決まる。特に後者においてここ数年の価値動向は大きな影響を与える。10年以上前の新築時からの値上がりとかどうでもいい。

港南エリアに罪はない
需要もあるしWCTを含め良いマンションもたくさんある
そこに住んでここに書き込んでる人がやばいだけ

>>40474 匿名さん
まあ、相手の言うことに筋が通っているから言い返せないとそういう捨てゼリフになるのがネガの毎度のパターンだよね。

>>40477 匿名さん
そう？小細工するやつの方がダメだろ。

>>40475 匿名さん
>あと、現在の価値である中古価格を決めるのは現在の中古検討者であり、それは大きく、その人にとっての物件の価値と現在価値の比較と今後の値上がり期待/値下がりリスクの考慮で決まる。

だから現在の価格も載ってんじゃん。WCTだけが値上がりしてるなんて言ってないし。なにを興奮してるの？

背景を読むと、小さい街区の公園があるってのは、大きな公園というのはまずありえないから、小さい街区公園でもいいからあれば嬉しいという意味合いであり、小さい公園はいいけど大きな公園は困るという意味ではないことはサルでも分かる。

港南さんさすがにダサい。
もっと港南のイメージが良くなる書き込みよろしく。

>>40480 匿名さん
サルでもわかるならわざわざそこだけ改変する意味ないでしょ
そんなのサルでもわかることだと思うけど

大きな公園は必要ないという意味にも取れるかもね
ってか実際目が届くような小規模な公園の方がおれは便利かな

そもそも、子育てのアンケートなんかいらない。公園なんかが喜ばれるのは年長から３年生くらい。逆に中学生にでもなると、駅遠じゃ毎日文句ばかりで嫌になるでしょ。

>値上がりは都心部全体の傾向だし、もっと値上がり率が高く便利なとこにしとけば良かったね。

欲張りだなあ。ネガは5年で2割下がると言ってた。そんなの最初から信じてないが、12年経っても30%も上がってれば十分過ぎる。あと、港南は都心じゃないとか言い張るアホもいたが、都心だということは認めてるみたいだね。

>>40484 匿名さん

アンケート結果な。オマエさんの意見だとは誰も言ってない。

>>40484 匿名さん
徒歩５分よりバス５分。バス５分で品川駅なら利便性に文句のつけようがない。あとは天王洲アイルも使えてメッチャ便利なことは認めたくないわな。

港南さんの自己弁護が熱いね。

>>40485 匿名さん
品川の港南口は都心だと思うけど、品川自体は都心とされてはいないね。
3割上がれば十分すぎるのも分かるけど、あんな僻地に住んでる我慢代としては安いくらいです。しかも値上がり額もたかがしれてます。

>>40487 匿名さん
徒歩5分よりバス5分の物件が良いと思える人だけ住めばいいよ
自分が満足ならそれでいいじゃん、何でそんなに他人に認められたいの？

おれは毎日自宅に帰るためにバスに乗る生活なんて考えられないけど

>>40487
結局誰かに認めてもらいたくて仕方ないわけね笑
匿名掲示板で顔も知らない他人に認めてもらいたくて必死になってるのって結構哀れだと思うぞ

徒歩5分よりバス5分の物件が良いとか言ってる時点で常人とは違う感覚の持ち主だってわかるでしょ。いくらここでやり取りしたって話の結論なんて出ないよ。全部こじつけでポジってるだけなんだから。

結論、所詮は品川バス便の天王洲アイル物件。そのため、都心ターミナル駅にも頑張れば歩ける距離にもかかわらず価格は庶民的。
眺望が気に入っている人(部屋による)、車中心の生活の人、モノレールの天王洲アイルを普段使いの人、バス利用か徒歩13分が苦にならない人にはオススメの物件。
ただし、思ったより値上がらないためか、一部の人が、加工写真や改ざん情報も使い、この掲示板でやたら自己アピールしているため、その情報に踊らされないように要注意。

>>40493 匿名さん
>思ったより値上がらないためか、


↑この辺が勘違いだろうな。実際に大満足しているだけなんだけどね。

一般的にどう評価されているかは、人気ランキング見れば分かる。2011年から2016年まで2015年除いてずーっと一位。

>一部の人が、加工写真や改ざん情報も使い、この掲示板でやたら自己アピールしているため、その情報に踊らされないように要注意。

なんもソースもデータも出さずに、俺の考えが正しいと言うヤツ。

この条件を満たすマンションには安定した需要が見込まれる。細かい重箱の隅につついて粗探ししか出来ないヤツがいるから再掲。

港南さんは熱くなると画像貼り始めるのが毎度のパターンなんだね

>>40497 匿名さん
捨て台詞が哀れ

>>40496
ソースも何もついさっき改ざんしてましたやん

>>40497 匿名さん
粗が簡単に見つかるデータを根拠として提示する方がバカでしょ
仕事できないタイプかな

何で子育て世帯限定なんだ

敷地内にせっかく病院があるんだから通えばいいのに
精神科はないのか

>>40497 匿名さん
いくら条件満たしても、おたくのマンションは安くないと買いたい人いないよ。安い！それが港南の一番の条件。

WCTは魅力的だと思う
港区内では屈指の規模で施設も充実
距離はあるけど再開発で盛り上がる品川駅を利用できる
値段も安い

ここに書き込んでる奴が頭おかしいだけの話
そこを勘違いしないように

安いのが魅力的なマンションか
それも良いのではないかい

>>40505 匿名さん
その通りだと思う。でも、全くもって最高といえるようなマンションではない。

>>40507 匿名さん
最高と思うかは人それぞれでしょ
別に最高だと思ってる価値観を否定はしない
でも認めてもらいたいって話ならそれは無理だと思うけどね

少し前には値上がりランキングを出してきて、「山手線では品川が1位だぁ～」とアピールしたが、それより上位に表参道、東池袋、岩本町、三田が入っているのを指摘され、反論もできず話題を流してたね。改ざんとは言わないが、見落としでなく故意なら立派な印象操作です。5位でも立派なんだから、無理しなきゃいいのに。

>>40487 匿名さん
認めてもらえないのがそんなに悔しいのか
家も車も自己満足の世界だし他人の意見なんかどうでもよくない？
ってかそんなに誰かに認めてもらいたいならもっとわかりやすい物件に済めばいいのに

ってかここにいる港南さんって次長課長とは別人と自分で言ってるけど主張してることも特徴もほぼ一致してるよね
湾岸スレからずっと同じ画像貼り続けてるからわかりやすい

これを上回る利便性、快適性、経済性があるマンションならWCT売って
移住してもいい。予算は３億までなら出せるが、いまのところこの条件を
俺にとってすべて満たすマンションは見当たらない。今後も出てこないだろう。
あくまで俺にとってであり、別に同じように思えとは言わないがね。

・山手線、京急、都営浅草線だけでなく新幹線も停まる品川駅に徒歩
・雨の日や雪の日はシャトルバスか都営バスでマンション⇔駅は濡れずに移動
・羽田空港まで徒歩４分天王洲アイルから乗り換えなしでチェックイン
・レインボーブリッジからお台場、羽田まで湾岸眺望抜群、お台場花火正面
・プールやジム、エステまでマンション内に併設した充実した共用設備
・２００００㎡の公園に直結、小中学校徒歩２分
・直結公園内ドッグラン隣接
・マンション内スーパーでちょっとした買い物は片付く
・マンション内クリニックで定期健診、マンション内薬局で薬購入
・マンション内クリーニング店で面倒なクリーニング受け取りも楽
・港区なのに駐車場代２５，０００円
・大規模なのに㎡あたり２００円しかかからない月管理費

>>40509 匿名さん
見落としも何も全部綺麗にコピペしてるのにそこだけわざわざ削除する時点で故意に決まってるでしょ

あくまで俺にとって・・・って、無意味だね
チラウラ
自己顕示欲の塊

>>40512 匿名さん
あなたの条件に合った物件がそこしかないなら別にそれでいいじゃん
誰も引っ越せなんて言ってない
おれは全然住みたいと思わないと言ってるだけ

てか引越し先でも迷惑かけそうだからずっとそこに住んでてくれ

>>40509 匿名さん

>「山手線では品川が1位だぁ～」とアピールしたが、それより上位に表参道、東池袋、岩本町、三田

そのデータ、出典も示して再掲よろ。

>>40512 匿名さん
いつか認めてもらえるといいね

>>40515 匿名さん
>おれは全然住みたいと思わないと言ってるだけ

だったらそれでいいじゃん。わざわざ無理に否定する必要はない。

ま、一般的にはこういうことだから、ここに巣食っているマイノリティの意見こそが認められてないんだがな。

港南さんダサすぎるよ、、、

>>40519 匿名さん
他の人も言ってるけど品川も港南のマンションも魅力的だと思うよ。
ここに書き込んる港南住人が頭おかしいだけ。

>>40509 匿名さん

東京カンテイが発表しているデータだと山手線では品川がトップだけどね。東京カンテイも頭おかしいのか？

３億も出せる人が駐車場代とかケチらないで

話を引っ張るのをやめないと。新しいネタでネガすると必ず反撃が来るから堂々めぐり。

>>40519 匿名さん
この記事って品川駅いいねって言ってるだけで、港南の駅遠には全く言及してないんだが、アホは読解力もないの？

この人前は2億って言ってたよ
なぜかどんどん予算が増えていく

>>40525 匿名さん

日本語の読解力が無いね。品川へのダイレクトアクセスを求めて京急蒲田まで人気が高まって来るでしょ〜！ってことは品川駅が所在して徒歩で品川駅に行ける港南は？

もし予算があっても引っ越すならWCT内の良い部屋とか言ってたじゃん
ペントハウスで130平米のメゾネットがたった2億1千万円で売りに出てるぞ
本当に3億予算があるならさっさと引っ越せばいいのに
https://suumo.jp/chukomansion/__JJ_JJ010FJ100_arz1030z2bsz1011z2ncz189...

＜大事な部分＞

今の段階でもすでに港南口に高層マンションは複数建っていますし、共働き世帯の増加による職住近接のトレンドの中で、生活利便施設が一層求められていくことが想定されます。今後はたとえば、京急蒲田から品川までのエリアも住宅地としての人気が高まってくるかもしれません。東京へのダイレクトアクセスを意識して、城東エリアが住宅地として人気が高まったように、品川に直結する沿線上で動きが出てくるでしょう。



今の段階でもすでに港南口に高層マンションは複数建っていますし、今後は品川に直結する沿線上、たとえば京急蒲田から品川までのエリアも住宅地としての人気が高まってくるかもしれません。と三井住友トラスト基礎研究所が公式に言っているのに、

「港南は関係ないだろ？」

という読解力のなさ。。。そういうのがネガレベル。

>>40528 匿名さん

お！って思ったらだめじゃん。東向きペントか北東角高層が出ればね〜。何ヵ月か前に二億五千万で瞬間蒸発しちゃったけど。

瞬間蒸発？
おれもチェックしてたがしばらく掲載されてたぞ？

二億でも三億でも言うのはタダだから相手にしないほうがいい
この人は嘘も捏造も何でもありなんだから
誰も信じてないよ

どう見てもこれ次長課長だな

>>40533 匿名さん

もう部長になって次長課長じゃなかったりして 笑

次長課長北向きの9000万円の部屋でしょ？
サラリーマンでそんな部屋買えれば十分すごいと思うが
なんで必要以上に見栄張りたいのだろうか

ここでwctに噛み付いて必死にサゲてるのは業者さん？
住民も住民だけど、どーでもいいのになんでこんなマジになるのかが良く分からない。
こんな掲示板の書き込みに宣伝効果や影響力なんてあるの？

>>40536 匿名さん
別にネガっても仕方ないのにね
実際WCTは人気物件なわけだし
書き込んでる住人がたまたま頭おかしいだけの話

>>40529 匿名さん
港南ではなくて、港南の駅遠ね。
”駅遠”ここが糞なんだよ。

>>40529 匿名さん

これ捏造な。こんなこと言ってないから。

今の段階でもすでに港南口に高層マンションは複数建っていますし、

ここから下は別の話。切った貼ったが好きだよね。

今後は品川に直結する沿線上、たとえば京急蒲田から品川までのエリアも住宅地としての人気が高まってくるかもしれません。と三井住友トラスト基礎研究所が公式に言っているのに、

>これ捏造な。こんなこと言ってないから。


捏造、捏造と連呼してるが何でもかんでも捏造に見えてしまうのだろうか？？
頭がおかしくなって都合の悪いことは見えなくなってしまう？

http://hanjohanjo.jp/article/2016/08/30/6351_2.html

　また、今の段階でもすでに港南口に高層マンションは複数建っていますし、共働き世帯の増加による職住近接のトレンドの中で、生活利便施設が一層求められていくことが想定されます。品川駅隣のJR山手線の新駅に関しては、まだ具体的な計画は分かりませんが、品川駅北口の再開発と一体となって、現在とは一変した姿を見せてくれるでしょう。

――そうなると、受け皿として、品川より南側の地域も住宅地として人気が高まる可能性がありますでしょうか。

室　そうですね。品川へのダイレクトアクセスを意識する人達も増えてくるでしょうから、今後はたとえば、京急蒲田から品川までのエリアも住宅地としての人気が高まってくるかもしれません。東京へのダイレクトアクセスを意識して、城東エリアが住宅地として人気が高まったように、品川に直結する沿線上で動きが出てくるでしょう。

これを別の話と解釈してしまうネガ脳

ネガさん読解力が無いというか、文脈を読む力が無いというか…

>”駅遠”ここが糞なんだよ。

糞だと思っていたマンションが脚光を浴び続けてるのが悔しいのは分かる。
しかし、仮にも大手デベロッパーのフラッグシップ、さすがに無理がある。

>>40542 匿名さん
住宅が3棟できるから、新駅ら辺の再開発に生活利便性が求められると前では言ってるのね。
後では、品川直結の沿線上で人気が出るのでは？と言ってる。
天王洲の話しも出てきてないし、バス便の話しも出てきてないよ。

港区、山手線徒歩、品川駅というのが駅距離を跳ね返す力があるのでは？駅から距離があっても東京駅周辺への総通勤時間は短いでしょうから。

>>40545 匿名さん

>今の段階でもすでに港南口に高層マンションは複数建っていますし、

大事な部分が抜けてるよ。

素直に読めば、すでに港南には複数のタワーマンションがありますが、今後は品川駅へのダイレクトアクセス、職住近接を求めて京急沿線も人気エリアになってくるでしょー、ってことだから品川マンションには大ポジ話。

貧乏くさい言い争いやめない？

>>40545 匿名さん

>天王洲の話しも出てきてないし、

それがどしたの？

5年も6年も飽きずに良くやるね。

人生は切ない

ネガさんが顔真っ赤にしそうなコンテンツがネットにはあふれているね。
http://suumo.jp/journal/2017/09/22/141593/

＞品川駅と言えば、過去に再開発が進み、タワーマンションも多数建設されて人気を博している。その人気ぶりはタワーマンションの中古物件が新築購入時より高い価格で売却されることが多いことからも分かる。21世紀に入って資産価値が上がった代表的なエリアと言えるだろう。
＞その中でも注目されているのが、2027年に予定されているJR東海リニア中央新幹線の開業だ。東海道新幹線は東京駅が始発のため、品川駅は停車駅の1つに過ぎない。しかし、リニア中央新幹線は品川駅が始発のため、名実共に「東京の玄関口」になる。リニアの開業後は品川駅の人の往来は今以上に増え、街の資産価値も高まることが期待できる。



資産価値向上でタワマンも　リニア新幹線で再注目「品川駅」

次に紹介するのが品川駅とその周辺の再開発だ。品川駅と言えば、過去に再開発が進み、タワーマンションも多数建設されて人気を博している。その人気ぶりはタワーマンションの中古物件が新築購入時より高い価格で売却されることが多いことからも分かる。21世紀に入って資産価値が上がった代表的なエリアと言えるだろう。

品川駅周辺で行われる再開発やプロジェクトはさまざまあるが、その中でも注目されているのが、2027年に予定されているJR東海リニア中央新幹線の開業だ。東海道新幹線は東京駅が始発のため、品川駅は停車駅の1つに過ぎない。しかし、リニア中央新幹線は品川駅が始発のため、名実共に「東京の玄関口」になる。リニアの開業後は品川駅の人の往来は今以上に増え、街の資産価値も高まることが期待できる。


山手線の新駅でさらに資産価値が上昇？

品川周辺の再開発のもう1つの目玉が、山手線の品川駅と田町駅の間にできる新駅だ。今年2月10日、事業者のJR東日本と都市再生機構（UR）が新駅の起工式を行ったというニュースを耳にして知っている人も多いだろう。

山手線の新駅設置は1971年に西日暮里駅ができて以来のこと。新駅の営業開始予定は2020年春だから、約半世紀ぶりだ。山手線の各駅間の距離などから考えて「最後の新駅」とも言われており、注目が集まるのも無理はない。新駅の駅舎をデザインするのは、新国立競技場の設計を手掛けた建築家の隈研吾氏。和風でモダンなデザインは五輪鑑賞で訪日する外国人にとっても印象に残る。駅舎以外にも商業や住宅施設なども開発し、本格開業は2024年を見込んでいる。新駅の誕生は品川周辺の資産価格を押し上げそうだ。山手線沿線の中でも港区や品川区にある駅は元々人気が高く、新駅の誕生で人気に拍車がかかりそうだ。

>>40553 匿名さん

人気が出たところでやっすいマンションには変わりないんだな。立地がクソだから仕方ない。

東京の値上がり駅ベスト３０

２００５年から２００８年ごろに買っとけば儲かった駅ランキング

>>40554

１２年落ち中古が坪３００万以上で取引されてれば十分だ。

＞立地がクソだから仕方ない。


ネガさん発狂中ｗｗ

>>40556 匿名さん

天王洲はランキングに入ってないけど？

本当にクソな立地は、コレにひとつも当てはまらない立地。

>>40557 匿名さん
買値が340万の可哀想な人がいるからそういうこと言うのやめなよ

>>40560 匿名さん
駅近しか当てはまらなくても、 倍以上の値段で取引される現実を知らないのか？圧倒的な格差社会の現実な。

人通りが多い繁華街と人通りの無い高台の住宅街なら
女性が一人で歩くなら繁華街の方が安全

子育て世帯だけなのがね
独身、DINKS、子育てが終わった人とか色々いるからそういった意見も知りたいですね

>>40563 匿名さん

人通りの少ない僻地は不審者も少ないから安全ですよってか？

>>40516

>>40555
品川が1位ですね

>>40562

自分で住んでから言えよ貧乏人。

>>40562

＞倍以上の値段で取引される現実を知らないのか？

知ってるよん。何回も出してやってるだろ？

だれが一番高いマンションだと言ったんだ？アホか？

WCTの倍ってことは坪650万か。無いことは無いがそんなレアな物件を出してどうする？

>>40567 匿名さん
おいおい、平凡な庶民が何言ってんのよ。君の給料じゃ俺の固定資産税も払えないって何度も言ってるだろ。

>>40569 匿名さん
そんなにレアか？
ブリリア目黒以降坪600万以上の物件なんてごろごろある気が

高いマンションが良いマンションだと思っている馬鹿がいるな

港南民自慢の徒歩5分よりバス5分が記事になっているよ！！
書いてあることもWCT住民が言っていることt全く同じ。
シャトルバスって人気なんだね。。

＞「駅まで５分」となっていれば、正確に５分が守られる。それなら、駅から遠いマンションでも「駅まで歩いて５分」の場所に住んでいるのと変わらない。いや、徒歩５分より疲れない。雨の日や寒い日、暑い日は特にありがたいというのが好評の理由だ。




＜話題の住宅＞駅近でもシャトルバス運行の辻堂のマンション
2/5(月) 9:30配信 毎日新聞

駅から近いのに住人専用のシャトルバスを走らせることで話題の辻堂のマンションがあります。住宅ジャーナリストの櫻井幸雄さんのリポートです。【毎日新聞経済プレミア】

分譲マンションには、シャトルバスを備えているところがある。朝夕はマンションと最寄りの駅までを運行し、昼間はマンションと買い物施設の間を運行。マンションの住人だけが乗客となり、出発地と目的地を往復するだけのバスのことだ。この住人専用のシャトルバスが、予想以上に好評で、マンションの価値を上げる効果も生んでいる。

　◇無料か低価格で駅まで往復

住人専用シャトルバスの費用は基本的に管理費でまかなわれ、無料もしくは５０～１００円程度を支払うことが多い。無料は「ほとんどの住人が利用する」場合に採用される方式。ほとんどの住人が使うなら、お金を払うわずらわしさをなくしているわけだ。

一方、使わない人もある程度いると予想される場合は、乗車の度にお金を払うか、事前に購入したチケットを利用する。その料金は、企業に通勤定期代を申請する際に加算できるようになっているケースが多い。

この住人専用のシャトルバスが好評な理由はいくつかある。まず、路線バスよりも運行が正確である。マンションと駅を直結し、空いている道を選んでコース設定される。

　◇子供を１人で乗せても安心

駅に近づくと、渋滞が発生するエリアでは、渋滞に巻き込まれない場所に乗降場を設けるので、時間通りに運行されストレスがない。「駅まで５分」となっていれば、正確に５分が守られる。それなら、駅から遠いマンションでも「駅まで歩いて５分」の場所に住んでいるのと変わらない。いや、徒歩５分より疲れない。雨の日や寒い日、暑い日は特にありがたいというのが好評の理由だ。

　小さな子供を電車通学させる家庭では、「慣れ親しんだバスなら安心なので、親が駅まで車で送り迎えしなくてよい」という利点もある。昼間の買い物利用では主婦同士で話が弾んだりする。シャトルバスには意外な利点が多いわけだ。

　シャトルバスのアイデアは、駅から離れた場所のマンションの欠点を補う目的で生み出された。駅から徒歩１５分以上のマンションでは、多くの人が路線バスを利用することになる。それを嫌って、マンション購入を諦める人も出てくる。そこで、駅から遠いマンションの欠点を補うために、自前のシャトルバスが登場したわけだ。

　◇バス会社も事業主に入り実現

　ところが、「駅に近いのにシャトルバス付き」というマンションが湘南エリアで分譲を始め、注目を集めている。

　そのマンションは「プレミスト湘南辻堂」（大和ハウス工業ほか）。ＪＲ東海道線辻堂駅から徒歩９分で、大規模商業施設「テラスモール湘南」まで徒歩６分。便利な場所に建設される全９１４戸の大規模マンションである。

　駅まで平たんな道を歩いて９分だし、テラスモール湘南にも近いのだが、住人専用のシャトルバスを備えている。これは、事業主にバス運行会社の神奈川中央交通が含まれていることで実現したもの。地元では「神奈中（かなちゅう）」の略称で親しまれ、通常の路線バスは黄色とオレンジ色で目立つ外装。しかし、住人専用シャトルバスは湘南の海をイメージさせるネービーブルーで塗装される。

WCTってシャトルバスあるけど殆どの人が品川駅まで歩いてるよ
乗り降りする場所がどんどん不便になってるのが原因らしいけど

>>40574 匿名さん
本数減らされてるらしいしね

>>40572 匿名さん
庶民らしい発言だね。そんな遠いとこからどんなに喚こうが価格が全てを物語ります。

＞価格が全てを物語ります。

価格がすべてなら品川が住みたい街にはならないんだなあ、これが。

＞価格が全てを物語ります。

価格がすべてなら人気マンションは一番高いマンションになるはずなんだなあ、これが。

都心駅近マンションは環境悪いことと引き換え。そういうことを望まない人が
マジョリティだと気付いたほうが良い。

そうじゃなければこんなに芝浦港南に人が流入しないだろう。

長期に購入価格以上の価値を維持しようと思ったら駅近割高マンションなんて避けたほうが無難だな。


新築マンション「駅近＝資産性が高い」は本当か
2018/2/4付日本経済新聞　朝刊

　駅に近いマンションは資産性が高い――。こんな常識が揺らぎつつある。通勤利便性を重視する購入者が増えて人気が高まった結果、好立地という点を考慮しても割高な価格で分譲されるマンションが増えたためだ。駅近くの物件は中古になっても需要が高いのは確かだが、新築時の価格を維持できるとは限らない。購入検討者は吟味する必要がありそうだ。

最近の駅近マンションは人気が高い分、不動産会社も値付けは強気で「値上がり具合は過剰だ」（東京カンテイの井出武氏）との声は多い。都区部のなかでも台東や江東など北東11区は特に価格上昇が目立っており、17年に分譲された駅徒歩３分以内の新築マンションの平均単価は１坪311万円と５年間で44％上がった。同期間に都区部で分譲されたマンション全体の上昇率（36％）を上回る。

　ただ、駅近マンションの価格調整が始まったエリアも出てきた。17年に分譲された駅徒歩３分以内の新築の１坪単価は、都心６区（千代田、中央、港、新宿、渋谷、文京）の平均が462万円と16年比で８％下落。南西６区（品川、大田、目黒、世田谷、中野、杉並）は15年にＪＲ目黒駅前で高額タワーマンションが分譲された反動もあり、16年から下落傾向が続いている。

　分譲価格が割高ならば、いかに駅近といえども資産性には疑問符が付く。駅直結のタワーマンションのようにエリアで１番優れていると誰もが認める物件なら話は別だが、似た立地の中古マンションより大幅に高い物件については「いずれは中古価格に収束する形で値下がりする可能性が高い」（東京カンテイの井出氏）。

　「マンションマニア」名義で活動する住宅評論家の星直人氏は「最近は駅近マンションしか検討しない人も多いが、同じエリアの駅近でない物件と比較するのも重要」と指摘する。駅から離れているため価格が抑えられた物件も増えており、駅近物件が割高かどうか判断する際の目安にできるという。新築の駅近マンションを買いたい人は、こうした手段も使って資産性を吟味する必要がある。

結局、買うタイミングだよな。これ見ても都心3区であればタイミングさえ良ければ
駅なんて関係なく上がる。内陸湾岸も関係ない。
それよりも今みたいに高騰しているときの駅近割高マンションのほうが危険。