山手線の駅力を語るスレ Part5

＞十数年前の港南や芝浦は住むところじゃないと言われ

住環境は変わらないね

>>39817
環境はあまり変わっていないかもしれないが、住環境に求める人の価値観は十数年も経てば大きく変わってるよ。
・専業主婦→共働き
・少子化(一人っ子の増加)
・戸建て人気→マンション人気
・ネットショッピングやネット(宅配)スーパーの台頭
・車保有率の低下(車の趣味化)
など

ちょっとは良くなってるみたいよ。

そう変わらんよ

再開発は高輪口だから港南口は無関係だよね。
不動産って道路一本違うだけで価値が違うなんてざら。
駅の反対側で再開発があっても可哀想なくらい影響しないよ。

>>39821 匿名さん
ましてや、品川は港南口と高輪口が遠いからなぁ。

>>39816 匿名さん
芝浦アイランドとかネガもすごかったけど倍率もすごかったからなあ
芝浦は住む場所じゃないとか港南はマンション乱立で２０００万になるとか散々言われてましたがまあ言ってるだけで買えないヘタレの戯言ですからね

というか
芝浦はまともな人が住むとこじゃありませんでしたキリッとか言ってるけど
品川駅周辺ならそれこそそういうこと言うなら青物横丁7000万とか狂気の沙汰に見えるよね
京急沿線にマンション買うとか笑ってしまいますよね

>>39822
そうだね。車も港南には入りにくいしねえ。
新駅までの開発でどんな街になるか分からないけど、港南には益々行くことはなくなるだろうね。

>>39816 匿名さん

内陸よりはるかにマシ。

>営業なら地域で生まれた住民ではないでしょうから、学力テストと関係ないでしょう。推論が無茶苦茶マヌケでは?

ワロタ、品川アホネガはどこまで行ってもアホ

>>39821 匿名さん
>駅の反対側で再開発があっても可哀想なくらい影響しないよ。

今から反応？12年も住んだ挙句に築12年のマンションが新築から3割も上がってれば、もうすでに十分だわ 笑

＞たまたま港南や芝浦しか買えなく、その後の収入増も無い人は、そこが天国と言い聞かせ、ネットで自慢し、住み続けているそうです。


いま名古屋から帰ってきたけど新幹線降りて３分で暖房効いたバスに乗って５分で
公園直結、眺望抜群ののマンション前。マジ天国。
リニア開通すりゃ名古屋から自宅まで１時間かからないｗ
丸の内までのオフィスまではドアドア３０分だけど、そういうエリアは他にもある。
でも新幹線降りて８分の公園直結、眺望抜群はここしかない。
ここを離れる気は当分は１ミリも起きないｗ

＞住環境は変わらないね


と言うが、住環境が良い場所のおススメ写真は貼れない。なぜならアホネガは
そんな良いとこに住んでないからなんだなあ。

＞親からの援助や宝くじとかの可能性もあるけど、お金が無いと山手線沿線のマンションは今は買えませんね。


かわいそうなヤツ

>>39823

全部で２００戸のマンションが何年も売れ残る時代ｗ

全２１００戸のうち、第一期分４００戸即日完売！とか今となっては夢のまた夢

>>39830 匿名さん
不自然な色彩がサイコー。
まさにハリボテ駅遠マンションの象徴ですな。

＞全２１００戸

これだけあると中古で年間に何戸くらい売りに出るの？
月1％くらいかな？

>12年も住んだ挙句に築12年のマンション

地方で育って東京に出てきて
当時40で買ってて52歳。
45で買って57歳。
50で買ってりゃ62。再雇用組か。

いつまで経っても年中出張出張でこき使われてるか。

人生厳しいな、おい。

>>39835 匿名さん

出張から帰宅して5分後に写真張り付けまくる憐れな人生です。客に相当いびられたんでしょう。察して下さい。

確かに・・・

>>39835 匿名さん

40にならないとマンション買えないヤツがなんか言ってるなwww

平凡な自分と一緒だと思って書き込んだら相手は全然違う世界でバカにされるのはよくある。20代で起業して年収4000万とか社長として現地で会議とかおまえみたいな凡人リーマンには想像もつかない世界もある。頑張れ！

>>39839 匿名さん

39835に対するレスな。

>>39839 匿名さん
そんな奴は港南の僻地は選ばないよ。

>>39841

ンなこと無いぜ？WCTいくらしたと思ってるんだ？分譲価格２億３奥４億の部屋がごろごろあったんだぜ？

>>39828 匿名さん
実際は、妥協してあんな僻地に買って住んだけど、結局は何年も住んで値上がりもして大成功だったぜ。こんなとこだろ。

>>39843 匿名さん
買い換えたくても周りはもっと値上がりしてるから我慢するしかないよね。
その精神的苦痛から逃れるためペタペタマンになったんですよ。僻地って怖いね。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>39829
その辺りが全く分からない
名古屋に出張の人って周りにもあまりいない
会議なら東京だろうし、営業なの？
新幹線なんて旅行にしか使わないし
学生じゃあるまいし旅行は羽田か成田が多いよね
羽田便利！ならまだわかる

>>39827
論破された話を持ってきて「アホだって」本当に港南アホだね

現地で会議？
海外ならわかるけど、今どきそんな会社有るの

＞買い換えたくても周りはもっと値上がりしてるから我慢するしかないよね。

なんで買い替えできないと思うのか不思議ー自分は売らなきゃ買えないん
だろうけど俺はWCT売らなくても３億までなら即金で追加で買えるよ
もちろん借りればもっとね。全く必要ないからそんなことしないけどね。

＞名古屋に出張の人って周りにもあまりいない
＞会議なら東京だろうし、営業なの？


マジレスすると名古屋エリアの幹部研修の講師として行ってきた
珍しい出張パターンであることは確かだな

ほんとにここの港南ネガしてる人ってビンボーで底辺で大企業にはどういう仕事があるのかも想像つかないし、相手の年収や資産がいくらあるのかを想像しても自分と同じレベル以下しか思いつかないんだろうね。

東海道新幹線>メトロ
こんな使用頻度のビジネスマンは何人くらいいるのかな？

>>39849
でも珍しい出張の為に住んでいるわけではないよね
そんな事を声高にここでアピールするのって
他に何も取り得が無いって言ってるのと同じだよ

>>39850

確定申告なんかしたことないレベルの安リーマンかね？

>>39851

ゴマンといるだろ。

そもそも、山手線沿線に住んで山手線沿線に職場があれば地下鉄なんて永遠に用が無いな。

>>39852

場所に取り柄ってあるのか？笑

＞でも珍しい出張の為に住んでいるわけではないよね

丸の内までのオフィスまではドアドア３０分だけど、そういうエリアは他にもある。
でも新幹線降りて８分の公園直結、眺望抜群はここしかない。
珍しい出張は珍しくても珍しくない出張は海外も含めていろいろある。羽田発着の
場合は楽だね。

>そもそも、山手線沿線に住んで山手線沿線に職場があれば地下鉄なんて永遠に用が無いな

もしや山手線の縁だけで暮らしてるの？
そんなもったいない…
新幹線で遊びにも行ってね

また品川推しの記事が出てるよ。こういう事実に目を背けたいネガの気持ちも分かる。


"分譲"が買い値以上で売れる首都圏57駅
1/26(金) 15:15配信 プレジデントオンライン

分譲マンション購入後、転職や子どもの独立などの事情で住み替える可能性はある。そこで中古物件でも高く売れる駅はどこか、10年前に売り出された物件のうち、買い値以上で売れたお買い得エリアを不動産鑑定のプロが教えます――。

「住み替える可能性があるなら、値崩れが1番のリスク。資産性を優先したい人は、戸建てではなくマンションを選ぶべきでしょうね」とアドバイスするのは、東京カンテイ調査部の上席研究員・井出武さん。同じ値段でも、戸建てよりマンションのほうがより都心に近く、かつ駅に近い物件が手に入る。


■人気駅の駅近は中古物件でも最大178％値上がり

とはいえ、マンションの人気エリアも時代とともに変化する。将来的に価値が変わらない、あるいは値上がりが期待できるところをどうやって見つければよいのだろう。

「それを見極める重要な目安になるのが、リセールバリュー(以下RV)です。新築物件が中古流通したときの損益を示す指標で、RV100％以上のものは買い値以上で売れた“お買い得物件”といえます。中古が値上がりするほど、その場所に住みたい人が多いのです」

そこで、東京カンテイで定期的に行っているRVの調査データをもとに、10年前に売りだされた関東(1都3県)、中京(愛知県)、関西(京阪神)のマンションのうち、RVが100％を超えた物件とその最寄り駅をリストアップした(東京は上位30位、神奈川は20位まで)。

「東京では、まず立地が重視される傾向があります。都心部でいうと、山手線内の高級エリア。行政区でいうと港区。『赤羽橋』『表参道』『六本木』『白金台』『白金高輪』が狙い目です。それ以外では、青山、麻布、赤坂のAAA(スリーエー)地区。ここも例外なく高額になります。知名度が全国区なので、富裕層や資産家が『東京に家がほしい』となったとき、真っ先に選択肢に入れるのです」

2番目のキーワードは「再開発」。たとえば「品川」は9年後にリニアが開通予定。品川-田町間に新駅ができるので、ますます活性化している。「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。その近隣では「大崎」「大崎広小路」「戸越公園」あたりも狙い目という。








2番目のキーワードは「再開発」。たとえば「品川」は9年後にリニアが開通予定。品川-田町間に新駅ができるので、ますます活性化している。「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。


↑コレ大事な

東京の値上がり駅ベスト３０

山手線に絞ると当たり前のように品川がトップ

このデータは、東京カンテイが出した１０年前の価格と今の価格の比較だから

正確には

「お買い得マンションがある駅」

じゃなくて

「１０年前に買っとけばお買い得だった駅」

だろうね。

データの注釈はこういうこと。

>>39861

豊洲が上位に入っているのが違和感あるけど、分譲時の価格坪１９９万見たら
タワマンじゃなくて低層マンションだね。時期的にもタワマン分譲時期とはズレてる。

「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。
「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。
「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。
「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。

はああ

>>39861
10年前は東京タワーの足元が280万くらいで買えたってことだね...
今のマンション価格見るとあほらしくなるな

ベスト30にある山手線駅は目黒、大崎、品川、田町...城南エリア

>>39864 匿名さん
井出さんは港南の僻地のことを品川とは言ってないってよ。

>>39867

じゃあこの井出さんとは別人なのかな？

どう見ても同一人物にしか見えないが

ネガによるとWCTを次世代のヴィンテージと言っている井出さんと「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」断言している井出さんは違う井出さんらしいｗｗｗ

ネガによると、WCTを次世代のビンテージマンションと言ってる東京カンテイ市場調査部上席主席主任研究員の井出武さんは、品川にはマイナス要素がほとんどないと断言してる東京カンテイ上席研究員の井出武さんとは別人らしい！爆笑

分譲価格200万なんて糞マンションは港南の僻地しかない。

>>39867 匿名さん
たくさん釣れましたね

>井出さんは港南の僻地のことを品川とは言ってないってよ。

だからアホネガと言われる。もうちょい調べてから言えとあれほど言ってるのに…

>>39873 匿名さん

雑魚ばっかり釣れましたね

港南の僻地なんか住まないで、早く便利な場所に住めばいいのに。バス五分とか言って、バス停でバス待ちしてるんですよね。足し算が苦手なようですな。

今日の週間ダイヤモンドの井出さんネタに食いついてネガにしたつもりが、まんまとポジの仕掛けたワナに引っかかってる…

>>39876 匿名さん
バス待ち？シャトルと都バス合わせたら待つことはないな。

>早く便利な場所に住めばいいのに

そう言いながら住むこと前提にしたら品川駅以上に便利な駅を言えないアホ。

寒い日も雨の日も暖かいバスに座って5分。徒歩5分よりバス5分w
5分で新幹線も山手線もあるターミナル駅。
羽田行く時は徒歩4分のモノレールで乗り換え無し羽田直行。
それより便利な場所ってどこ？

それに加えて、再開発に9年後のリニア開業。それに向け、ますます盛り上がる品川。
東京カンテイ上席主任研究員の井出さんがマイナス要素がほとんどないと断言するわけだ。

便利なだけじゃなく公園直結も忘れないでね。

便利なだけじゃなく眺望抜群も忘れないでね。

便利なだけじゃなくクロワッサンも忘れないでねwww

さすが人気マンション。。。荒地に建ったマンションをネガに負けずに買った人は先見の明がありましたね



https://www.nomu.com/mansion/catalog-rank/

新築マンション「駅近＝資産性が高い」は本当か
価格は語る コラム（ビジネス）
2018/1/25 6:30

　駅に近いマンションは資産性が高い――。こんな常識が揺らぎつつある。通勤利便性を重視する購入者が増えて人気が高まった結果、好立地という点を考慮しても割高な価格で分譲されるマンションが増えたためだ。駅近くの物件は中古になっても需要が高いのは確かだが、新築時の価格を維持できるとは限らない。購入検討者は吟味する必要がありそうだ。

■駅近でも価格調整始まる

最近の駅近マンションは人気が高い分、不動産会社も値付けは強気で「値上がり具合は過剰だ」（東京カンテイの井出武氏）との声は多い。ただ、駅近マンションの価格調整が始まったエリアも出てきた。17年に分譲された駅徒歩３分以内の新築マンションの１坪単価は、都心６区（千代田、中央、港、新宿、渋谷、文京）の平均が462万円と16年比で８％下落。南西６区（品川、大田、目黒、世田谷、中野、杉並）は15年にＪＲ目黒駅前で高額タワーマンションが分譲された反動もあり、16年から下落傾向が続いている。

分譲価格が割高ならば、いかに駅近といえども資産性には疑問符が付く。駅直結のタワーマンションのようにエリアで１番優れていると誰もが認める物件なら話は別だが、似た立地の中古マンションより大幅に高い物件については「いずれは中古価格に収束する形で値下がりする可能性が高い」（東京カンテイの井出氏）。

>>39860
徒歩15分まで加えるなら、山手線上位は東池袋(池袋)、表参道(渋谷)、岩本町(秋葉原)、三田(田町)、品川の順だな。赤羽橋は浜松町から15分では厳しいかな？

>>39887 匿名さん
ほんとだね。でも、そこは突っ込んじゃいかん。

港区に住んでる人間で山手線が重要な人間は珍しいな。
地方出身で必要以上に鉄道や地域に詳しいタイプだろうな。

結局品川の発展が港南の発展に結びつかない事を指摘された訳か

>>39886
徒歩3分の物件なんて数が少ないんだし、市況の影響よりも、その年にどの駅の徒歩3分物件が売り出されたかの影響の方が大きいだろ。利便性の高い駅から低い駅に開発が移ってるとも考えられる。
17年の都心6区の徒歩3分の物件ってどこがあったっけ？18年なら日の出1分のミナトフロントタワーがあるから、値下がり傾向は続くだろうね。

>>39882 匿名さん

あとバス停直結だね。

金持ち向け記事。

金持ち向け2

150歳になった「東京」　最初の人口は86万人！　羽田空港はまだ「海の中」　品川が「県」だった時代
1/27(土) 7:00配信

ねえ帰ろう　人混みの中で
埋もれるより　いいじゃないか

ねえ帰ろう　僕は東京を知らないし
東京でなんて生きれやしない

ねえ帰ろう　いくら目を凝らしても
明日なんて見えないじゃないか

ねえ帰ろう　青い空の中
ねえ帰ろう　僕の心は

故郷へ　故郷へ
故郷へ　故郷へ

>>39889 匿名さん
それは、港区のいい場所は高輪くらいしか山手線使わないからですね。

>>39890

その風景写真　マジへたくそだな

港区にある山手線駅　品川、田町、浜松町、新橋

＞港区にある山手線駅　品川、田町、浜松町、新橋

降りる価値のあるのは新橋だね

ほっとくとゴキブリ港南民がわくなぁ笑

先日、西新宿のリージェンシーハイアットで会合があったけど、西新宿の雰囲気は良いよね。オフィスとしてまだまだいけてる。ただ、新宿から遠いのが問題というか一番の難点だね。これはばっかりは解決するのはまず無理ですね。
２月には品川のプリンスのどっかであるから、５年ぶりくらいに港南側歩いてみよっと。少しは変わった？

品川駅裏のイベント

＞品川駅裏のイベント

五反田裏のイベントの方が好み

>>39903 匿名さん
テキ屋泣かせですな。

実際問題、これからの品川の開発ってのは全部高輪側だよな

>>39906 匿名さん
駅遠でも必死にしがみつくので、線路も当然超えて来ます。まるで山賊みたい。

品川－新駅間の線路を海側へ寄せて空いたスペースを活用するんだっけ？

>>39907

東京は山賊だらけ？？

アクセス数ランキングにどれだけの意味があるか分からんけど
最新新築ランキングだとこういうのがあるってよ

3LDKの売り出し分は即完だってさ。

羽田の新飛行ルートの影響を考えると、都心南部はきつい。

穴場は巣鴨～駒込あたりと見ているが
人気が高まるとそれはそれで困るので
地味な駅として息を潜めておきたいところ。

>>39912
>穴場は巣鴨～駒込

で、その辺を選ばない人は穴場って分かってても選ばないので
今後もずっと穴場っちゃあ穴場であり続けると思うよ。

「実は〇〇まで何分で便利なんだよ」って言われても「それはいいねえ」って
ならないエリアはたくさんあるからね。

>>39912

羽田の新ルートを考える際、現行Dランの角度を浦安市とOLCの陳情があってか、ILSを含めやや南に振った経歴が有る。
当初のDランの計画では南風時のアプローチの場合、新浦安駅周辺直上空を航過、TDRのほぼ真上を航過する事になりクレーム入った。だから、やや南に振っている。

でも、Dランが無いときはアプローチ時に東京湾上空を360度ターンする羽田カーブがあって浦安市上空から見ると機体が近くに来ている様な感じがしていたけど、エンジンのスロットルを絞っているので主に空力音の方が目立っていた。

現在、深夜0時前後の国際線ティクオフしていくけど、ターンするときのエンジンの騒音が目立つくらいで、側を通過する自家用車より五月蝿いほどでも無い。

今まで、羽田の離着陸機が千葉県上空を主に通る様になっていたのは、日米地位協定の横田空域が絡んでいたから、離陸機は東京湾上で高度を稼ぎ、横田空域の制限空域に触れない様に飛んでいたためだけど、年々緩和されているから都内上空も航過出来る様になったのでは？
そして、羽田に代わる国際空港を成田空港のある三里塚に設定したのは横田空域も絡んでいたからだろう。

>>39912 買い替え検討中さん

逆に、もし新航路で南部が安くなるなら買い

>>399915

アプローチ時の騒音は気になりません、のレベル。
むしろ、大通りを通る大型車の方が五月蝿い方では無いか？と。

ただね、長距離国際線の機体の部品が落下したときは大問題だけど。

と、言っても現実的には多数の国内線と殆どの国際線は千葉・茨城・多少だけど埼玉上空(米軍空域があるから低空は少ないが)を航過している。

深夜の羽田発パリとかロンドン行きとかの欧州行き国際線の航路を見てみたら？
面白いルートを取っているよ。

東京湾上で高度を稼ぎ相模湾に抜け、そこから再び内陸に入り、神奈川・多摩地区・埼玉上空を通り佐渡に向かっている。