山手線の駅力を語るスレ Part5

山手線は駅進入速度が世界一レベルで速いのが特徴。
どの駅もだいたい時速60km以上でホームに突っ込み、ブレーキ性能の限界近い制動で急停車する。
一般的な鉄道は駅手前でブレーキをかけるが、山手線はホームに入ってからブレーキをかける。
この繰り返される急加速、急停止に耐えられる鉄道は世界中でも山手線だけ。
諸外国の電車なら、1～2分毎にこんな事したら、すぐに車両がダメになる。

>>38489 匿名さん

へえ

>>38488
昨日の美術館の再集計結果要る？一応、各HP確認したけど、スレの流れが微妙だったので投稿は控えました。
まぁ結論は大きく変わらず、鶯谷の２つの優先表記が上野で、上野への集中が際だったのと、有楽町と神田の３つには東京駅表記もあり、東京駅にも多いという印象。山手線ターミナルに限ると、美術館系が多いのは上野・渋谷・東京で、少ないのは新宿・池袋・品川という傾向のようです。

東京駅周辺の美術館・博物館はわりと最近のものが多いですね

三菱一号館美術館　２０１０年開館
三井記念美術館　　２００５年に開館（中野より移転）
東京ステーションギャラリー　２０１２年リニューアル（１９８８年開館）

いずれも再開発により生まれた施設です
ブリジストン美術館は２０１９年に再度開館ですね
こちら絶好のロケーションで新しい東京のMoMA的存在になると期待しています
東京駅はオフィスエリアとして重要な存在でありながら、文化面でも今世紀に
入ってから集積がはじまっており多様的な魅力を高めているかと考えます

一方池袋は東武、西武ふたつのデパートがそれぞれ美術館を持っており
東武は施設の美術館でありながら上野なんて目じゃないって感じでしたね

http://www.ne.jp/asahi/yasuyuki/koseki/coffee_1_yyyymmdd/coffee_1_2001...

また西武美術館も現代アートの殿堂でありまして「アートといえば池袋」の時代が
あったの残念なことです

新宿は旧安田火災が創立１００周年事業として５８億円という史上最高価格でゴッホの
ひまわりを購入し話題になり高層ビルの４２階に１９８７年に美術館を作りましたが
さすがにビルも古く美術館としては天井も低く展示に制限があると思っていたら
こんどは敷地内に新しい美術館をつくっている最中でした

http://www.decn.co.jp/?p=79983

こちらもなんだか最近ぱっとしない新宿西口の人気回復の起爆剤になるといいですね
西側三代ターミナル駅の一つである渋谷はやはり独特ですね
電鉄系デパートがどこも途中でやめてしまった文化施設をきちんと維持している東急
は立派であります
美術館の隣にパリのドゥマゴの支店を引っ張ってくるとか今考えたらすごいですよね
渋谷は今絶賛工事中でおちつかないですが、東京駅がリニューアルしたようにまた
復活する気がします

品川－田町ラインはどうでしょうか？
今のところ具体的な発表はないようですが、やはりオフィスと商業だけでは街の魅力に
厚みがでないのでなにか文化の拠点となるようなものができるのでしょうか

山手線とは関係しませんが六本木・赤坂・青山地区は公営（国立新美術館）、
私営（サントリー美術館、根津美術館、山種美術館等）が集積しており街の魅力を
高める一員となっていますので再開発では文化施設の存在は今後も必須になるの
でしょうね

マンション掲示板さんって、ミナトタワーとか浜離宮とかの検討板荒らし回ってるGFTの人だね。
ネチッこい長文書いて他物件disるのが同じパターン。
ここではさすがにGFTは@@@&とは書かないけど、他の検討板ではあからさまにGFTポジって他物件disしてウザがられてる。
周りのマンションが目立ったり注目されGFTが話題にならないのが気に障ってしょうがない人みたい。

>>38493
今度は他スレまで行って因縁付けるのかよ。
因縁付けられるたから浜離宮とミナトフロントタワーのここ２日ほどのスレチェックしてきました。
浜離宮ではGFTの話題なんて出てないですね。掲載されてる写真から完成すればツインパに並ぶ山手線の良物件に成りそうですね。既に完売とのことですが。
ミナトフロントタワーの方は、2日ほど前から近隣物件のGFTを唐突に関連付けて「住むところじゃない」、「住人のプライドが」とGFTの無理ネガをしてGFTポジを誘導してる人がいますね。ここでのWCT対する手口と全く同じです。耐性のないGFTさんがまんまと食いついてしまい、GFTのポジ写真や長文を投稿。すかさず、山手線スレの「マンション掲示板」と同一人物だと批判開始…
こんなとこで本人だ云々の水掛け論をする気は無いが、少しは頭を使って同一人物かの特定したらどうだ？あと、もう少し攻撃パターンのバリエーションを増やしたらどうだ？自称飯田橋在住で港区湾岸タワマンコンプレックスの塊の湾岸東住民さん。

＞マンション掲示板さん

楽しもうよ
マンションライフ

>>38494

本性でたーー！他人になすりつけるパターン！もうすぐ、ミナトタワのスレで、”やってるのはWCTの人ですよー！”という書き込みが始まる悪寒w

>>38495 匿名さん

だよねー。本人じゃないなら、違いますよー、残念！でいいのに、なんでそんなにカッカするのか。顔真っ赤にして、長文書くのがわかりやすい。

>>38496

それ、いつか見た景色

>>38497 匿名さん
真犯人ほどよく喋るってやつの典型ですね。本当にわかりやすいアホです。

＞因縁付けられるたから浜離宮とミナトフロントタワーのここ２日ほどのスレチェックしてきました。

焦って変換もgdgdになるＧＦＴ。　笑える

>>38499

確かにミナトスレでGFTを連呼している人がいるのは事実だね。仮にミナトスレでGFTを宣伝している本人じゃないにせよ、このスレでの異常行為と本人が田町徒歩10分住人と宣言していることから、そう疑わせるに至っていると自覚すべき。

まぁ私のマンションの特定で楽しんでもらうのは大いに結構。こちらもその滑稽な様子を大いに楽しんでいるので。
でも、田町住人認定するなら「ゴメンナサイ」はまだなの？湾岸東住民と間違われたなんて、割とマジで屈辱すぎるんだが。

>>38501 マンション掲示板さん

そりゃあんたの言動、行動、全て港区コンプの湾岸東民にそっくりだから仕方ない。もう、コテ変えてその粘着質のキャラも変えたら？

>>38502 匿名さん
あほすぎる

>>38501 マンション掲示板さん

消えろ

スレッド最長の沈黙がカス人間への死刑宣告だ

山手線駅のマンションの話をするなら駅から徒歩10分以内限定にすればいいだけ。それだけでこのスレは正常化する。

ここはあくまで駅力の話をするスレなので個別マンションの話は専用スレでやってください

眺望や共用施設を売りにしてる駅遠マンションを話題にしようとするからスレ違いになるだけ。

>>38508 匿名さん
その話題はもうやめましょう。また変なのがきても荒れるだけですので

山手線止まりよった

山手線一周全部繋げちゃえばいいんだ。
そうすれば飛び込みによる人身事故も減る。

>>38508 匿名さん
山手線駅近マンションなんて高すぎて買えないし、タワーマンション住むなら日当たりや眺望が良くないとあとあと資産価値にも影響するからなんとも。

>>38512 匿名さん
もういいから

ここは思い切って山手線外側はいくら駅に近くても除外してしまうというのはどうかな？

>>38512 匿名さん

ここは買えない山手線沿線駅近マンションを、いいなぁいいなぁと買ったことを妄想し、実際に山手線沿線に住んでる奴とそのマンションを妬んでをdisるスレだからね。笑

>>38514 匿名さん

マンションの話は禁止

買えないマンション語る奴•••◯
買ったマンション語る奴•••×

>>38508

でも、逆に言うと駅遠という表現ができる時点でその駅の圏内のマンション
ということだね。駅徒歩圏から外れてしまうと駅遠という表現さえできないからね。

山手線の駅遠（１０分以上）は普通もっと近い駅（１０分以内）

確かに渋谷駅徒歩5分と東急東横線都立大学徒歩5分は全然意味が違うわな。

>>38514
いいと思う
けど渋谷のアホがアホ自慢できなくなって
駄々こねると思うｗ

山手線の
内側民…山手線使わない
外側民…山手線よく使う
品川民…メトロ無い

山手線の
内側民…メトロしか使えない
外側民…私鉄、山手線使う
品川民…山手線、新幹線、リニア、羽田空港

品川の駅遠民は、駅に行くまでにバス使う

>>38524 匿名さん

煽るのはやめましょう。

今朝も寒い。。。駅直通バスいいよなあ

>>38526 匿名さん
無理にでも個別マンションの話題にもっていきたい様ですが、迷惑なのでやめてください。

>>38519
訂正：山手線の駅遠（１０分以上）エリアはたいていもっと近い駅（１０分以内）がある

そう言うなら違う話題ふれば？
誰も何にも書き込みないのに迷惑もくそもないだろ。

>>38529 匿名さん
個別マンションの話なら中古スレでやれよ

>>38521 匿名さん
全然大丈夫です。マンションだけじゃなくて、駅直結の方の商業も所有しちゃうからサ。問題なし。

食べログで平均点数が高い山手線駅ベスト５

上野　 3.49
東京　　3.43
新宿　　3.41
新橋　　3.34
渋谷　　3.32

まあ普通の結果ですね、、

>>38529 匿名さん
そんな考え方で生きてたら、さぞ社会で浮いた感じなんでしょう

品川駅と品川新駅の再開発が、国交省の言うように本当に新しい日本の顔となる街になるか、それとも品川インターシティやシオサイトのような統一感や思想のない街になるか、そこが議論の分かれ目ですね。いまのところ、ＪＲ東日本からは品川駅北地区まちづくりマスタープランはでているが、やや抽象的であり全体計画として具体的なものは出ていない。おそらく、街のシンボルになるようなランドマークが無いとつまらない街になるだろう。新東海道ストリート計画や品川駅北側の大規模商業施設計画、芸術や日本カルチャー、最先端技術の発信基地になるような施設、日本を代表する大企業の入居の有無などがポイントになるでしょう。すでに、駅舎はその姿を現しつつあります。2019年には新たな具体像が出てくるでしょうね。それを見ないと今の段階ではなんともいえない部分があると思います。


ＪＲ東日本／１５　世界の品川、つくれるか
毎日新聞2017年12月16日　東京朝刊

東京・品川駅から約９００メートル北にあるＪＲ東日本の車両基地跡地。寝台特急「ブルートレイン」の待機場としても知られた約１３ヘクタールの広大な敷地では、山手線で半世紀ぶりとなる新駅の建設工事が、２０２０年開業に向けて急ピッチで進む。羽田空港へのアクセスが良く、２７年には隣の品川駅にリニア中央新幹線も開通する。ＪＲ東社長の冨田哲郎（６６）は新たな交通の要衝となる品川に「グローバルなゲートウエー（玄関口）をつくる」と宣言。新駅を中心にオフィスや住宅、国際会議場、文化・娯楽施設などを複合した高層ビル７棟を５０００億円かけて整備し、国際交流拠点となる街づくりを目指す。

「グローバル企業やベンチャー企業の交流を促す多彩なサービスが必要」「新駅周辺を自動運転のモビリティー（乗り物）で移動する仕組みにして、日本の技術力をアピールしよう」。総勢４７人と大所帯の品川開発チームは１４年６月に発足。世界が魅力を感じる街にはどんな機能が必要かと、議論を重ねてきた。 「品川を世界中の先進的な企業や人が集まる街にして、シンガポールや上海に奪われたアジアの拠点都市の地位を取り戻したい。地球儀を見る感覚で街をつくる」。今年６月に米ニューヨーク事務所長からチームの部長に就いた倉橋宏彰（５５）は意気込む。倉橋らは水面下でトヨタ自動車や日立製作所などとの世界最先端のモビリティーなどの技術開発を模索。「浅草」や「渋谷」と比べ海外での知名度が圧倒的に劣る「ＳＨＩＮＡＧＡＷＡ」の地名を広めるため宣伝戦略にも知恵を絞る。

ＪＲ東は２０年の東京五輪に合わせて新駅を開業し、リニア開通３年前には複合ビル施設の一部を完成させて街開きする予定。その後、３０年代にかけて街全体を仕上げる計画だ。「この再開発からＪＲ東の未来が広がる」。冨田は東京でさえ人口減少に転じる２５年以降を見据え、社内に発破をかけている。駅ナカや駅ビル事業を超えた不動産デベロッパー（開発業者）へと脱皮し、収益源を太くしなければ、本業の鉄道事業を維持できなくなるとの危機感があるからだ。

ただ、ＪＲ東は街づくりの実績がない。街の全体像もまだ示されず、地元では「どんな姿になるのか」と期待と不安が入り交じる。都市計画が専門の明治大学教授、市川宏雄（６９）は森ビルの六本木ヒルズなどを成功例にあげ「街づくりには景観や人が集うことに配慮した統一的な『思想』が必要。今のところＪＲ東には感じられない」と指摘。国鉄清算事業団が所有したＪＲ新橋駅近くの貨物駅跡地の再開発（汐留地区）のように、高層ビルだけが目立つ殺風景な街にならないかと不安視する。（敬称略）

>>38534 ご近所さん
高輪側だし、場所としてはインターシティより大分いい。

品川好きな人の意見は
再開発が有るので伸びしろがあるって事…

そのうち品川発の文化とか出来るのかな？

>>38536 匿名さん

品川はSHINAGAWAになれるか？

SHINAGAWA GOOOOOOOOOOS!
やで