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匿名さん
[更新日時] 2025-01-13 15:25:19
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
東京都港区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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山手線の駅力を語るスレ Part5
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36121
匿名さん
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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36122
匿名さん
新橋は大丸有や霞ヶ関と一体化のエリアだし、電通日テレANAなどそうそうたる企業の本拠地。
品川は大丸有と往復するのが不便すぎる。
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36123
匿名さん
六本木や赤坂の外資系企業を品川に誘致したいなら、まずは米国大使館や中国大使館など港区内陸高台の大使館の誘致が必要。田舎者の港南さんには理解できない世界。
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36124
匿名さん
>>36118 匿名さん
アップルやゴールドマンサックスよりいい企業は品川にあるの?ソニー??
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36125
マンション掲示板さん
>>36115
差別発言はいくら匿名のインターネット掲示板でも良くないよ。モラルと教養がないのを自爆してるだけだし、控えた方がいい。
そして、散々大塚ガー、トヨタがーと言う話題はスルーしといて、都合が悪くなると「何故ビジネス中心の話なのか?」ってどうかしてるよ。
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36126
マンション検討中さん
どういう流れで六本木の話をしているのか知らないけど、別に六本木の話しても良いと思いますけど。少なくとも、大丸有は六本木と比較されても何も困らないと思いますかが。余程、品川さんには都合悪いんですな
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36127
匿名さん
大丸有のサラリーマンが飲みに行く南限は新橋かせいぜい麻布十番。西側なら恵比寿。品川には行かない。
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36128
匿名さん
安い時代に高輪に買ってよかった
でも所々壁紙とか剥がれてきたからそろそろリフォームしたいわ
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36129
マンション掲示板さん
>>36094
良く読むと突っ込みたいトコ満載ですが、品川の水上交通って何ですか?屋形船?品川ふ頭?
そして水上交通ってビジネスにそんなに重要ですかね?
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36130
マンション掲示板さん
どれだけネガ連投してんだよ。暇な上に気持ち悪い馬鹿だな、コイツ。
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36131
匿名さん
>>36130 マンション掲示板さん
品川は住むにはいいんじゃない?ビジネスでは大丸有や港区森ビル森トラストエリアに劣後するということ。反論は?
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36132
マンション掲示板さん
無駄な写真を連投しまくり、「匿名さん」から名前を変え、漢字変換をしてまで暴言を吐き続ける人にだけは言われたくない。
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36133
匿名さん
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36134
匿名さん
>>36131
土日定休日の店があるような場所だと困る。
あとは新駅が外人だらけになるらしいが、どこの国が主流になるかだ。
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36135
匿名さん
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36136
匿名さん
>品川は、基本乗り換え駅
関係ない社会の底辺の奴には乗り換え駅だろうな
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36137
匿名さん
>>36123 匿名さん
>六本木や赤坂の外資系企業を品川に誘致したいなら、まずは米国大使館や中国大使館など港区内陸高台の大使館の誘致が必要。
マイクロソフトって外資系じゃなかったっけ?そういうへんてこ屁理屈言うからバカにされる。
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36138
匿名さん
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36139
匿名さん
品川ネガ、アホばっかり。屁理屈こねまくるところを見ると意地でも認めなくないんだろうw
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36140
匿名さん
どうやってもこれから品川優位になるのは動かないからなぁ。
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36141
匿名さん
>>36140 匿名さん
オフィスとしての優位性はそこそこあると思いよ。でも今の既存の街がね、イマイチ過ぎるから、今更駅前と細長い再開発したところで、たかが知れてるってこと。
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36142
匿名さん
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36143
匿名さん
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36144
匿名さん
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36145
匿名さん
品川駅を使うこともないし、乗り換えることすらないおれは底辺以下ということになってしまう。
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36146
匿名さん
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36147
匿名さん
>>36128 匿名さん
高輪より良い場所もたくさんありますが、今高輪の良いマンション住んでる人は勝ち組み。
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36148
匿名さん
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36149
マンション掲示板さん
>>36140
『豊洲、有明が激変「五輪施設総覧」』か。いつ発刊された資料か分からないけど、なかなか的確な未来予測じゃないか(笑)
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36150
匿名さん
>>36149 マンション掲示板さん
現物見たことあります?チラッと見ただけなんで足らないかもしれませんが、地図に再開発がマークされてるだけだった気がします。よくこんなので金が取れるなと思ったね。
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36151
匿名さん
>>36141 匿名さん
住まう街としての優位性は他のビジネス街と比較してどうよ?
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36152
匿名さん
ビジネス街?住みたいか?品川なら高輪は良いとこだけどビジネス街ではないし。
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36153
匿名さん
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36154
匿名さん
品川を一生懸命ディスしているいる人には悪いんだけど、品川周辺はこれからも発展を続けるよ。
なぜなら交通の要衝だから。
飛行機、新幹線、山手線などの電車、船、etc
都心に隣接して、これだけのものが交わる立地はそうそうない。
再開発のための用地もたくさんある。
周辺には、台場や有明と違い個人商店が出店できる場所もたくさんある。
発展しない理由を考える方が難しい。
無理に考えると
・首都移転で東京衰退
・山手線などの交通インフラが古くなり、代替を別の場所に作る
・電車が衰退し、新交通にとってかわられる。
・温暖化で海水面が上昇、海岸線が縄文時代ぐらいに逆戻り。
まあ、今はホテルとオフィスが中心でつまらない街ではある。
でも人が増えれば楽しい場所も増えるはず。10年後20年後が楽しみである。
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36155
匿名さん
そりゃ発展するでしょ。
今がしょぼすぎるから発展しなきゃ可哀相。
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36156
匿名さん
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36157
匿名さん
いくら他のエリアに新しいビルができようと、これからの伸びしろでは品川が圧倒的一位でしょうね。他のエリアはビルだけ。品川エリアは山手線新駅とリニア新駅。二つの新駅のインパクトは計り知れない。
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36158
匿名さん
のびしろは一番でしょ。
だって今がしょぼいんだから。
既に確固たる地位がある六本木に第二六本木ヒルズが出来るよりも、しょぼい街にどーんと何かが出来るほうがのびしろがあると言える。
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36159
匿名さん
品川から1キロ離れた場所に新駅できて、新駅の近くの人はそりゃ喜ぶわな。でも、品川〜田町の間に住んでる人以外は、特に関係ないよね。
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36160
匿名さん
そもそも品川ってビルもホテルも既に沢山あるのになんであんなにパっとしない感じなのか不思議。
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36161
匿名さん
ふむふむ
品川の将来性を語る人と
品川の今がつまらないという人
が議論しているのね。
そりゃ話が噛み合わないわ。
考えていることは同じなのにね。
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36162
匿名さん
私鉄がしょぼいから
新宿は小田急京王西武、渋谷は東急京王、池袋は東武西武あるけど、品川は京急しかない
上野も京成しかないからぱっとしない
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36163
匿名さん
働いてる人ばっかだと街も暗いね。オフィスばかりにしてしまったことが、ある意味成功したのかもしれませんが、魅力ない街になったね。
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36164
マンション掲示板さん
>>36154
品川をディスってるつもりはなく、発展する事は疑っていない。でも過剰に品川をポジってる人、例えば東京に並ぶビジネス街になる(既に単独2位?)との主張には否定的ですね。
騒音がーとかビルの高さがーとかの無理ネガするつもりはないですが、発展の阻害要因を追加しておきますね。
・山手線内側への鉄道が脆弱
・東京、永田町への物理的な距離が遠い
・後背地が脆弱(横浜方面には、横浜、川崎があり品川まで行く必要がなく、都内に来たとしても東京、銀座、新橋にもそのまま行けるため分散する)
・品川自体のブランドイメージがそこまで高くない(新駅やリニアで向上する可能性は高い、ただし新駅や周辺商業施設の名称次第では品川と隣接する別地域としてブランド形成される可能性もある)
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36165
マンション掲示板さん
補足。ブランドイメージはビジネス面と商業面ね。住宅地としては高いブランドイメージが形成されていることは認める。
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36166
事情通さん
いろいろ言っているが全部違うな。品川が長い間ぱっとしなかった理由は3つある。長いが興味ある人は読んでくれ。
①品川駅は2003年まで単なる山手線駅で港南口前はテニスコート
1998年に京急羽田線開業して羽田空港と結ばれ、2003年に東海道新幹線が停車するようになるまでは、品川駅は東京都内の他のエリアと品川を結ぶ路線としては山手線しかなく、乗り換えもない要するに実質上、周辺住民のためだけの駅だった。当然、それまでは交通利便性が他のエリアに劣る品川にはビジネス需要もないので港南に投資がされるはずもなかった。品川の発展が始まったのは新幹線と京急羽田空港線が出来てから。それまでの港南口は本当に何にもない駅であり、駅前の今のインターシティ位置にはテニスコートが何十面もあるような有様だった。逆に見れば新路線、新駅がもたらすインパクトを品川住民は良く知っている。だから、山手線品川新駅、リニア品川新駅によるさらなる発展は間違い無いと期待する理由がここにある。昔から東京の西部の住宅地から私鉄を経由して都心を結びためのJRへの乗換駅として発展してきた新宿や渋谷、池袋とはぜんぜん成り立ちが違う。品川にも京急があったものの、神奈川方面から東京に通勤する人は当時は限定的で、しかもほかの私鉄と異なり京急だけは昭和43年から浅草線との相互直通運転をやっていたので、品川駅での乗り換えもなかった。
②品川駅高輪口は駅前から傾斜地、且つ古くからの由緒正しき邸宅街で開発余地なし
品川駅高輪口はほかの駅前と異なり、駅前道路を渡ると傾斜地であり、且つホテルエリアを含めて住宅街であった。プリンスホテルエリアももともと旧皇族が住む旧宮内省の所有地であり、戦後にそれが民間に払い下げられてホテルとして開発された(だからプリンスホテル)。その周囲はいまでも住居専用地域であり、法的にも商業開発は出来ない。要するに品川駅が長い間、単なる山手線駅であったことで商業的ポテンシャルが低かったし、仮に商業的ポテンシャルがあって商業的、ビジネス的に開発していろんな機能を持たせようとしたとしても、空いている土地がなかったうえに高輪は傾斜地で、すでに高級宅地として出来上がっており条件的にも厳しかった。しかし、この「開発しようにも土地がない」問題を一気に解決したのがJR東日本の車両基地跡地とあまり語られていないが品川駅南側の山手線留置線の利用、さらに国交省による国道15号上部の人工地盤化による上部の空間創出。そして、京急と西武の所有地の大改造計画。これで、品川には一気に未利用地が生まれ、開発ポテンシャルが高まった。
③品川駅の南北に走る多くのJR路線+京急による東西分断が品川エリアの足かせ
ほかの駅では駅を360度囲むように街が広がっているのに対して、品川駅は駅の南北はJR線路であり、その線路を跨ぐ道路もなかったため、高輪口と港南口は事実上別の街になってしまっており、東西自由通路が完成する2000年代まで、高輪口から港南口へ行こうとすると、JRの入場券を買って駅の構内を通り抜けなければならなかった。これでは、全体の街としての活力が上がるはずもなく、当然魅力に欠けるのでほかの要因とも相まっていろいろな投資されることはなかった。東西自由通路が出来たことで歩行者にとっては、この問題は一部解消するも、いまだ車は大回りしないと高輪⇔港南の行き来が出来ていない。しかし、環状4号線が整備されると港南口と高輪口は道路で結ばれるため、この問題は一気に解消する。また、先の話になるが外苑西通りまで延長されれば、広尾、西麻布までも道路でつながることになる。この道路敷設による経済効果も大きいだろう。
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36167
匿名さん
六本木だって六本木ヒルズができるまではビジネスエリアとしての地位は必ずしも高くなかったかと思いますが
今や東京を代表するビジネスエリアになりました
大丸有地区との違いは①オフィスだけでなく住居も併設②銀座など旧来の都心に負けないハイクラスの店舗のラインアップ③もともと集積していたクラブ、レストラン、ライブハウスなどの存在などがあり、それらのオリジナリティが強みを発揮しています
六本木は渋谷や新宿とも違うオリジナリティを発揮していますよね
品川も大丸有や六本木、赤坂地区、また副都心とは異なるコンセプトの街つくりを目指すんでしょうね
JRのお手並み拝見というか非常に楽しみであります
自分の家から行きにくいエリアが発展するのは面白くないことかもしれませんが今より良くなることは確かだし、
東京はまだまだ伸び代ああり、品川が発展することで渋谷や新宿が凋落するようなゼロサム・ゲームではないと思いますがいかがでしょうか
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36168
匿名さん
いつまでもパっとしない一番の理由は孤立してる立地にある思う。
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36169
匿名さん
>>36166
①品川駅は2003年まで単なる山手線駅
これは異議ありですね
品川駅は1872年に作られた日本で最初の駅の一つでありその後150年に渡り
日本で最重要な駅の一つであります
単なる山手線駅ではなく東海道線、横須賀線、京浜東北線、成田エクスプレスに
加え京急線の事実上のターミナルとして君臨しています
神奈川方面から京急で東京へ通勤する人が限定的とかなにをトンチンカンなことを
言っているのでしょうか?
交通利便性が劣るからビジネス需要がなかったというのも笑ってしまいますね
2003年までは品川駅は交通利便性が劣るとか笑ってしまいますね
だいたい地元住民なんて思いっきり少ないですよ
長らく山手線しかとまらず駅前は大きな工場しかなかった大崎駅と間違えてませんかね?
②③についてはほぼ同意します
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36170
匿名さん
日曜日はシャッター通りで人がいなかった丸の内がイケてる理由=再開発したから
古い団地としょぼいビルしかなかった六本木六丁目がイケてる理由=再開発したから
かと思います
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36171
匿名さん
>>36166 事情通さん
非常に参考になります。
どこぞの脳ミソから「ン」がはみ出てる人の妄想とは大違い。
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36172
匿名さん
>>36167 匿名さん
品川が家から行きにくいエリア?家出て電車使って17、8分ありゃ品川着くけど、とりあえずあと10年は行かないな。10年後は他にも再開発がわんさか発表されてるだろうし、開業しても他の再開発にすぐ埋もれるだろうね。
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36173
匿名さん
ブランドイメージって、具体的に何?
イメージじゃ比較にならないから、オフィスの賃料でしょうかね。
交通が便利な都心にくらべると、品川が劣るのは当然だと思う。
丸の内より品川が賃料高くなる可能性は、少なくとも20年はないだろうね。
ただ、例えば六本木と品川を比べるとどうだろう。東京駅~新橋あたり、渋谷、羽田空港、新幹線駅に行くには同等もしくは品川の方が便利。近い将来、賃料の逆転の可能性が皆無ではないと思う。
品川に新幹線駅ができる前とくらべると、都心と品川の賃料の差は大幅に縮まっているし、この傾向はしばらく続くと思うよ。
まあ、オフィスの立地、特に本社の立地は利便性だけじゃないからね。
例えば、新卒採用するのに、六本木にあるか品川シーサイドにあるか二子玉川でかなり違いがあるはず。
そういう点でも、品川が都心に近づくことはあっても追い抜くことは難しいのは当然だと思う。
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36174
匿名さん
品川駅まで車で10分の場所に3年住んでるけど、未だに人を迎えに行く以外の用事で行ったことないわ。
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36175
匿名さん
>>36173 匿名さん
今のイメージと10年後のイメージは別物だろう。六本木ヒルズができる前とあとで、あの狭い地域のイメージが180度変わったように。
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36176
匿名さん
>>36169 匿名さん
1もその通りなんじゃね?品川周辺の開発が始まったのは新幹線が止まるようになってからだよ。
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36177
匿名さん
>>36122 匿名さん
>品川は大丸有と往復するのが不便すぎる。
本当に不便なら、例えばリニア始発駅にもならないし、経済界や官界も受け入れないだろ。
それにそんなこと言ったらビジネス拠点から遠すぎて文化・生活の発信拠点(笑)にされちゃった地域が不憫すぎる。
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36178
匿名さん
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36179
匿名さん
>>36178
どこから見ても都心だろ。ってか、これからは品川が中心になる。品心の時代w
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36180
匿名さん
品川ネガは品川が今までどうだったか、今はほかのエリアと比較してどうかという話が多いね。
大事なのはこれから。リニア、新駅とそれを起爆剤として開業を見据えた巨大な再開発、数兆円の投資。品川が大変貌を遂げることは間違いない。
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36181
匿名さん
>>36157
そういえば年末が近づいてきたけど、アホAが言ってた次から次へと新しいビルが建つよとかいう『新宿ブーメラン計画』が発表される頃だな。
どんな素晴らっしい計画か楽しみだから発表されたら大々的に紹介してほしいw
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36182
匿名さん
>>36180 匿名さん
その投資はあなたには何の恩恵もないんだけどね。
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36183
匿名さん
>>36182 匿名さん
>その投資はあなたには何の恩恵もないんだけどね。
また悔しまぎれに意味不明なこと言ってるな。
品川周辺に住む人間なら多寡の差はあれ恩恵はあるだろ。
例えば不動産価格の上昇や商業施設が増えて買い物が便利になるといったものまで色々ある。
もっとも品川に都心の比重が移ることによって没落する地域のお前には恩恵どころかマイナスしかないだろうがw
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36184
匿名さん
実際に品川が中心地として認知されてから騒げばいいのでは?
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36185
匿名さん
>>36176 匿名さん
品川の再開発は新幹線契機ですが山手線しか停まらない不便な駅というのは違うのでは?
というだけです
ただ港南口は30年前から沖電気の工場跡地を再開発したNTTのビル群はありますけどね
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36186
匿名さん
>>36177 匿名さん
大丸有との連絡がこれほど便利な場所はないと思うが、、、
東京品川間に一日何本電車走ってると思うんだよ
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36187
マンション掲示板さん
>>36166
品川の事情通なことは分かったし間違ってないと思うけど、品川と新駅のことしか見えていない感じですね。品川の発展は認めた上で、都内で現在どういうポジションで、今後どうなるのかという比較の話をしてるんだが。
ブランドイメージは、例えば友人に「○○で働いてる」や「昨日○○でデートした」と自信を持って言えるかどうか、そして聞いた人が何となく凄そうと直感的に思うかどうか。成功かどうかはさて置き、新橋では、「新橋」がサラリーマンイメージ強すぎるので、新たに「汐留」というブランドが使われてますね。ブランドイメージは再開発で変わる可能性はあるが、必ず変わるものでもない。
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36188
周辺住民さん
生まれも、育ちも、現住所も、仕事も、品川の地元民です。
港南口は、昔は「水処理場、屠殺場、工場、倉庫」しかなかった。
その工場や倉庫が、オフィスとマンションになっただけよね
高輪口は、昔も今も、ホテル(宿場)と住宅街
昔は、お店が少なく、住むには不便な場所で、飲むのも買い物も五反田に行ってた
今は、お店やスーパーができて住みやすくなったよ
今後の再開発は期待していますが!
品川が、新宿や銀座みたいな繁華街にはなれないし
なる必要もないと思いますよ
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36189
匿名さん
>>36183 匿名さん
アホ?渋谷で3倍の人だけど。
まさかあなたは再開発から1キロ以上離れてる人ですか?言葉が悪いけど、身の程を知れって思いますね。
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36190
匿名さん
>>36189 匿名さん
やっぱりアホっぽい書き込みだと思ったら渋谷で3倍のアホの人だったんだ。
納得w
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36191
匿名さん
>>36190 匿名さん
はいはい、そんなことしか言えなくなっちゃいますよね。駅遠なんか買わなきゃいいのに。
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36192
匿名さん
>>36188 周辺住民さん
そもそも品川は銀座みたいなクラブと高級飲食店、服飾店の街や新宿みたいな小汚い繁華街になる計画ではないし、昭和の残渣を引きずりながらブロック単位で再開発と称して少しずつ更新リニューアルするしかない他の街と異なり、新駅エリア、品川駅街区地区エリア、京急保有エリア、西武保有エリアを合計して32ヘクタールに及ぶ広大なエリアを更地から全部作るのに他の街と同じように作る必要はまったくない。品川はエキマチ一体開発で、駅と周辺の街を信号、道路を横切ることなく歩けるように設計して、駅周辺の商業地区と住宅地が隣接している理想の職住近接、リニアと羽田空港への高いアクセス性による交通利便性、MICE機能の充実、劇場やコンサートホールからの文化の発信、未来を感じさせる国際交流をはかれる快適な空間、外国人向け免税店も揃う新東海道ストリートなどの大規模な商業機能、などをあわせ持つ他には無い「品川」という街になるのだよ。
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36193
匿名さん
>ブランドイメージは再開発で変わる可能性はあるが、必ず変わるものでもない。
変わるためには古いオフィスビル→新しいオフィスビルみたいな再開発じゃなく、六本木六丁目住宅街→六本木ヒルズのように街が完全に変わることが必要。で、品川にはその要素がある。
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36194
匿名さん
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36195
匿名さん
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36196
匿名さん
>>36192 匿名さん
わかったから、あとは実際にそうなってから書き込みしてね。
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36197
匿名さん
>>36192 匿名さん
32ヘクタールのうち、どのくらいが駅舎にとられて、どのくらいが道路になるんでしょうかね。分かったら教えてくれよ。
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36198
匿名さん
>>36195
高輪と港南の格差は縮まっているだろ。
昔の港南口は何もなかった。
今は、高輪と比較されるぐらいまで出世している。
大躍進だ!
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36199
匿名さん
>>36198 匿名さん
今の高輪と港南の格差がますます広がるって話しで、何十年前からを比較したわけではないことも分からないとは。wの人?
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36200
匿名さん
>>36195
ますます高輪と港南の格差が広がるね。
いまは港南>高輪だが、高輪サイドも巻き返すから、再開発完了後は港南=高輪になるだろう。
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36201
匿名さん
>>36200 匿名さん
そうなの?外野からは港南×1.5ぐらいで高輪のイメージだった。
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36202
匿名さん
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36203
マンション掲示板さん
新駅ができたら高輪(品川駅西側)とか港南側(品川駅東側)とかでなく、新駅側(品川駅北側)に街の重心(人の流れとか)が変わりそうですね。もちろん全体的に発展するでしょうけど、人が「品川」と聞いてイメージする場所や待ち合わせ場所(携帯の普及で待ち合わせ自体が減っているが)が変わる気がします。特に今でも微妙なインターシティの辺りは取り残されそうな予感。
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36204
匿名さん
>>36201 匿名さん
人の多さも含めて、実態は真逆。今は完全に港南>>高輪になってる。
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36205
匿名さん
マンション坪単価、住宅地ブランドは高輪>>>>港南だけど
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36206
匿名さん
>>36203 マンション掲示板さん
人の多さも含めて取り残されることはないでしょう。すでにあれだけの昼間人口があるんだから。むしろ人の多さが港南口に集中しているのが、他のエリアにも人が増えて、結果として港南口に集中していると感じなくなるという方が正しいかな。
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36207
匿名さん
>>36205 匿名さん
ですね。
港南はオフィス街でしかないですからね。
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36208
匿名さん
再開発でも港南口は、高浜運河までですね
高浜運河超た、殺伐とした雰囲気は決着済の認識
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36209
匿名さん
>>36208 匿名さん
高浜運河も何も、オフィスで働く人しか港南には用がないからね。これが変わらにゃどうにもならない。
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36210
匿名さん
>>36199 匿名さん
ネガってリニア始発駅ができるのが港南側だってことをすっかり忘れている。
品川駅を日本の顔にしていくという国の発表もリニア始発駅ができるからこそ決まった話。
人工地盤は高輪口だが、品川はリニア始発駅を中心に発展してゆく。南口や北口も新設されるし、比較的新しい港南口だって今後のさらなる利用者激増に対応して整備がなされるだろう。
今のイメージだけで品川を語ることは、10年前に暴落すると言ってた馬鹿と同じ失敗を繰り返すことになる。
マンション掲示板の発言といい、相変わらずアホっぷり全開だな。
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36211
匿名さん
>>36210 匿名さん
港南ってのは、港南口から向こうを指しているんですが。リニアで品川来ても、結局港南口には行かないよね。分かった?
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36212
匿名さん
>>36203 マンション掲示板さん
品川新駅は山手線に半世紀ぶりにできる新駅かつ港区ということで大いに期待できるし、開業前後や新しい街の完成時に話題を独占する存在になることは間違いないでしょう。
でも、肝心のことを忘れている。それは山手線と京浜東北線しか停車しない小規模駅であるということ。
新駅にできるオフィスビルも品川駅に近い位置に集中して建設される。逆に田町寄りは住居などのエリアになる。
JR東日本も新駅のオフィスを品川駅に至近のビジネス街として売り出す(賃貸だけどね)。
あくまでスーパーメガターミナル品川駅が中心で山手線や京浜東北の各駅も利用できますよってこと。
まあ、開発が進めば駅のアクセスポイントも増えて東西道路もでき、新駅であろうと高輪、港南どちらであろうと一体となって大きく変貌を遂げ発展してゆくことでしょう。
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36213
匿名さん
>>36210 匿名さん
誰が言ったか知らないけど、港南は今も昔も安くて、暴落するような価格でもないけどね。今後も港南に限らず、駅遠は弱いよ。
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36214
匿名さん
>>36211 匿名さん
おまえごとき底辺が来る来ないなんてどうでもよすぎる。
すでに多くの企業もあるしこれからもさらに増える。
分かった?w
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36215
匿名さん
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36216
マンション掲示板さん
>>36212
だから再開発後の品川オフィスのイメージは東側から北側に移るんじゃないかって話し。線路と雑居ビル飲食店(まぁいい味を出してるとも言える)と食肉市場に囲まれた少し古い冴えないオフィスにインターシティと今の港南口は成るんじゃないかな。ドコモやシーズンテラスは北口からの導線になるだろうし。
北口への分散と南口ができるなら少しは緩和されるだろうが、港南口の出勤シーンは家畜の移動みたいで絶対にあそこで働きたいとは思わない。
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36217
匿名さん
港南口の良さは水辺との一体感だよ。
全国区リニア品川駅から徒歩で体感できるなんて素晴らしい。
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36218
マンション掲示板さん
>>36217
品川にウォーターフロントのイメージが全くないのは私だけですかね?結局、品川の水上交通が何を指してるかも答えてくれないし。
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36219
匿名さん
>>36211 匿名さん
リニア利用者と
地下鉄利用者とは
話しが噛み合わんね。
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36220
匿名さん
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36221
匿名さん
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36222
匿名さん
>>36186 匿名さん
徒歩も含めて往復30分以上が無駄になるのはビジネスでは痛い。企業が大丸有に集積するメリットわかってないですね。
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36223
匿名さん
>>36222 匿名さん
近くに素晴らしい水辺環境があるとろで仕事出来るってお洒落。
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36224
匿名さん
>>36223 匿名さん
大丸有も皇居のそばで緑もお堀の水も見られる。
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36225
匿名さん
>>36218 マンション掲示板さん
おまえだけだろ。少しは調べろよ。
関係ない地域をネガするために四六時中掲示板に張り付いてる無職のおまえと違って、みんな忙しいんだよ。
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36226
マンション掲示板さん
品川の人って都合悪いことには答え無いで、個人攻撃や言葉尻の揚げ足を取り出すよね。無駄に突っかからないだけに、品川の弱点は十分に理解してるんだろう。
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36227
匿名さん
>>36226
オマエみたいなのにレスするだけアホらしいと思っているのでは?
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36228
匿名さん
>品川の水上交通が何を指してるかも答えてくれないし。
オマエネット民だろ? 品川 水上交通 で検索してみるってことを知らないくらいアンポンタン?
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36229
マンション掲示板さん
煽られたから調べてやったが、港南口から運河まで500mくらいなんだが…これで一体と言うのか?品川からバスに乗って水辺に行くくらいならお台場に行くでしょ。
あと屋形船が水上交通?それがビジネスの発展に何か関係あるのか?
シーズンテラスと水処理場一体なのは認めてやろう。
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36230
匿名さん
>リニアで品川来ても、結局港南口には行かないよね。
ここで働いている人が行くだろ。
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36231
匿名さん
>>36222 匿名さん
徒歩含めてなんて言ったらどこの駅でも一緒だろ。分散立地とかできなくなる。
まあ君の屁理屈理論なら徒歩含めて往復1時間もしくはそれ以上かかるうえに新幹線などのメリットもない新宿や渋谷は絶滅するしかないって結論になるねwww
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36232
匿名さん
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36233
匿名さん
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36234
匿名さん
>>36231 匿名さん
そんな極論言ってないけど。大丸有の方がビジネスは便利というだけ。
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36235
匿名さん
>>36229 マンション掲示板さん
港南は下水処理場さえなくなればもっと発展するのにね。
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36236
マンション掲示板さん
>>36228
「品川 水上交通」で調べたら198千件ヒットしたね。でもトップに出てくる東京湾クルーズの乗り場は日の出、浅草、浜離宮、豊洲、お台場海浜公園、パレットタウン、東京ビッグサイト。あとは品川水族館から水上バスが出てるらしい。まさかあの使えない黄色い水上タクシーのことじゃ無いよね?
ちなみに「田町 水上交通」の検索結果は227千件、「浜松町 水上交通」の検索結果は272千件ね。
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36237
マンション掲示板さん
>>36233
まさかの黄色い水上タクシー自慢でしたか!良い機会なので調べてみたら27ヶ所ある乗り場のひとつが品川防災船着場で、最大6名で13,500円/hってただの観光船じゃねえかよ。せっかく乗るなら汚い運河からじゃなく竹芝から乗るわ。
で、とてもビジネスで使える水上交通とは思えないんだが?何が水陸の交通の結節点なの?
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36238
匿名さん
>>36234 匿名さん
永久眺望や公園海沿いボートウォークシームレスの環境が住居が欲しいね。
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36239
匿名さん
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36240
マンション掲示板さん
>>36239
なんだ天王洲かよ。品川駅関係ないですやん。そっから地上バス(笑)で品川入りですか?京急もモノレールも有るので流行らないと思うね。横浜とかお台場とか舞浜とかなら需要有りそうですが。
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36241
匿名さん
>>36239 匿名さん
実現したら天王洲ピア桟橋かTYハーバー横の天王洲桟橋が中継点になるのかな?いずれにしてもメガステーション品川からすぐなので便利ですね。
正に品川駅港南口は陸海空の結節点!
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36242
匿名さん
>>36240 マンション掲示板さん
単純で遊びがない生活がお好きなようですね。ゆっくり水辺の移動を楽しむ層もいますよ。
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36243
匿名さん
京急が都に泉岳寺~品川間を売るだけでも品川にとってプラスに働きそうだけどね
取り残された支線は武蔵小杉にでも伸ばせば横須賀線のラッシュも解消できて一石二鳥ではないか
ま、無能百合子のうちは進展無しだろうけどね
あのババアを早く吊り上げない限り品川も湾岸クラスタも幸せにならない
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36244
匿名さん
品川ばっか。
もう品川が優勝で。
なんの優勝かは分からないけど。
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36245
マンション掲示板さん
>>36242
なんか論点ずれてないかい?ゆっくり水辺の移動を楽しむ層は水陸空の結節点なんて気にも止めないだろうし、品川の最大の強みのリニア直結、空港直通が活かせないじゃん。
で、天王洲は品川の一部なの?その前提で水陸交通の結節点とか言ってたの?はっきり言って、天王洲アイルに行くなら浜松町からモノレールだな。
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36246
匿名さん
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36247
匿名さん
いま来たからなんで水上交通の話になっているのか知らないけど、羽田船運社会実験は
羽田と都心を結んで、途中品川駅付近や新駅付近、浜松町にも立ち寄る計画だから
天王洲だけじゃないよ。
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36248
匿名さん
>港南口から運河まで500mくらいなんだが…これで一体と言うのか?
港南口の良さは水辺との一体感だよ。インターシティのすぐ南側は運河。
品川に興味ないヤツが知らないくせにいちいちレスするなよ。
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36249
匿名さん
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36250
匿名さん
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36251
匿名さん
高浜運河には東京都が桟橋をどんどん増やしてるからね。有事の防災用であり、平時は羽田と品川、日本橋や秋葉原、浅草を結んで観光などにも活用していく計画。
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36252
匿名さん
品川以外の話題は記事。
出た場合は連投により打ち消します
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36253
匿名さん
品川の発展はまだ始まったばかり。これからどんどん街の魅力も上がっていく。
街の変化を見ながら住むのは楽しいことでもある。
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36254
匿名さん
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36255
匿名さん
品川浦は、運河じゃないと思う。
旧目黒川の河口。
間違っていたらごめん。
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36256
匿名さん
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36257
匿名さん
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36258
匿名さん
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36259
匿名さん
港南さんは住宅もビジネスも港南推しだけど、高輪に住んで大丸有に通う方がいいな。
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36260
匿名さん
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36261
匿名さん
もし港南と同程度しか住宅に金を出せないなら、駒込巣鴨大塚あたりから大丸有に通うのがいい。港南さんの嫌いな地下鉄も使えて便利。
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36262
匿名さん
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36263
匿名さん
>>36261 匿名さん
都内で育った人ならそうだけど、地方出身者だったり、神奈川に馴染みがある人なら、圧倒的に港南でしょうね。
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36264
マンション掲示板さん
>>36248
港南口とインターシティの南端までどれだけ距離あるんだよ。更にそこから運河までの間は建物があって連続性なんて皆無。地図だけ見て現地を知らないのはどっちだよ。結論、「港南口の付近に水辺はなく一体とは言えない。天王洲アイルまで含めればある」ということですね。
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36265
匿名さん
>>36264 マンション掲示板さん
毎日片道15分とか歩いている人からしたら、大分近いだろ。
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36266
匿名さん
品川の将来性がー、と言う割に、
LOOKレポートで新宿三丁目、日本橋、銀座より低水準で、有明や中野と同程度なのは何故?
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36267
匿名さん
>>36222 匿名さん
なんのために往復するの?
毎日あなた自分のオフィスとどっか往復してんの?
営業?
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36268
匿名さん
>>36267 匿名さん
大丸有に企業が集積しているお陰で、品川には行くことないな。たまにセミナーに行くくらい。そのとき不便だと感じる程度。
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36269
匿名さん
>>36226
こいつ30秒でレスしてんの。
マンション掲示板の異常な粘着気持ち悪い
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36270
匿名さん
品川のオフィスは大抵が駅の近くだからそんなに不便感じなあ。
酷いのは新宿。駅降りてどんだけ歩かされるんだよーってのが多い。
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36271
匿名さん
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36272
匿名さん
>>36270
デッキで駅直結が良いのはマンションだけじゃないよね。むしろオフィスのほうが駅直結がうれしい。働くほうとしては。品川港南のインターシティやグランドコモンズは駅直結だからね。
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36273
匿名さん
>>36272
品川のオフィス賃料は上昇基調らしいよ。
これからリニア開通に向けてますます上がっていくんだろうね。
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36274
匿名さん
>>36261
>港南と同程度しか住宅に金を出せないなら、駒込巣鴨大塚あたりから大丸有に通うのがいい。港南さんの嫌いな地下鉄も使えて便利。
もし、駒込巣鴨大塚と品川が同じ値段なら品川だわ。港区だしイメージが良いし。
どこ住んでるの?と聞かれて「大塚」って答えるのと「品川」って答えるのでは
考えるまでも無く品川。
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36275
匿名さん
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36276
匿名さん
最近、中古マンション価格相場が頭打ちのなかで、港南のマンション相場が若干上がり始めているらしい。具体的には上がっていることが観測されたのはパークタワー品川ベイワード、東京シーサウスブランファーレ、コスモポリス品川の3棟。新駅開業が2年後にせまり品川関連の話題が増えているので品川周辺エリアの検討者も増加しているようだ。
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36277
匿名さん
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36278
匿名さん
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36279
匿名さん
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36280
匿名さん
新宿のオフィスビルは駅遠が多いね。
都庁も遠すぎる。
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36281
匿名さん
>>36279
10年以上住んで3割も上がってれば万々歳。豊洲みたいに値下がりしてるエリアも
あるからね。今年もレインボー冬華火の季節。今日19時から第一回目、部屋から
眺めるのが毎年の楽しみ。
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36282
匿名さん
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36283
匿名さん
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36284
匿名さん
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36285
匿名さん
>>36282
全部網羅して無いらしいから最初から集計対象では無いっぽい。
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36286
匿名さん
>>36282
値上がり率は低いとはいえ、さすがに3割くらいは上がっているから
載ってないのは作成者がデータを持っていないからでしょうね。
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36287
匿名さん
よく見ろって。
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36288
匿名さん
今年のレインボー花火。こういう景色が楽しめるのも水辺のある品川の魅力。
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36289
匿名さん
こういうのもある。少なくとも、36267のデータで芝浦アイランドは㎡90万円では買えないから
データの信憑性にも疑義があるな。
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36290
匿名さん
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36291
匿名さん
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36292
匿名さん
東洋経済の新しい記事だね。値上額トップ500じゃなく、今度は率だ。
しかし、WCT坪単価243万→289万、100位以内にも入ってないってw
こりゃ必死こいて土曜も朝からアピールしなきゃならないワケだわ。
ぶっとびーw
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36293
匿名さん
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36294
匿名さん
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36295
匿名さん
品川駅の駅遠って徒歩15分ぐらいのところ?
それだけ離れていれば、他の最寄り駅があるとおもうよ。
田町、泉岳寺、高輪台、大崎、北品川、天王洲アイルなど。
徒歩数分でいける最寄り駅があって、品川駅「も」使える立地なら悪くないじゃん。
上記の駅なら品川駅には劣るかもしれないけど、かなり便利です。
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36296
匿名さん
>他の最寄り駅があるとおもうよ。
>田町、泉岳寺、高輪台、大崎
天王洲民、ついに徒歩3kmまで最寄り駅にしてしまうの巻
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36297
匿名さん
品ちゃん説では、六本木ヒルズまで徒歩で2.5キロの渋谷駅はどうなるんだろ?
、
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36298
匿名さん
アンチ品川の無知くんが今日もいるね。いつでもいるね。寂しい人だねwww
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36299
匿名さん
俺は無知くんの必死な感じ、結構好きだよ。品川ネガ頑張れー
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36300
マンション掲示板さん
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36301
匿名さん
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36302
匿名さん
芝浦アイランドも4割くらい上がっているからデータそのものがテキトー。
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36303
匿名さん
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36304
匿名さん
少なくとも芝浦アイランドが平米90万ってことはないな。
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36305
匿名さん
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36306
匿名さん
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36307
匿名さん
無知くん、なんで天王洲アイルが嫌いなの?しつこく粘着するのはなぜ?
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36308
匿名さん
真実を明らかにした東洋経済。脳内で値上がり妄想しているWCT住民の焦りっプリが実に愉快。
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36309
匿名さん
無知くんの趣味取り上げちゃ駄目だよ。港南ネガが人生のすべてだからねwww
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36310
匿名さん
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36311
匿名さん
東洋経済のデタラメ記事ではしゃぎまくるアフォ君www
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36312
匿名さん
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36313
匿名さん
>>36308
ちょっと引用数字の信頼性が?だね。いくら激安のWコンフォートタワーでも最低
坪200万以上はする。芝浦アイランドは㎡100万は下回らない。
内陸でもミッドガーデンが㎡139万も安すぎ。Vタワーも坪400万では買えないな。
実際の相場よりもかなり低い表示になってる感じ。
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36314
マンション掲示板さん
東洋経済の計算方法は知らないけど、恣意的なもの無しに一定のルールに従って集計した結果なんだから、WCTが値上がり率133位というのが現実です。
また、一部の品川さんの「リニアと新駅の決定で港南が値上がった」という主張も否定されましたね。事実なら上位に港南が並ぶはずだし、値上がりは都内全体の傾向ということです。これから値上がり余地があるとも言えるので、検討中の方は港南がお買い得かもしれません。
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36315
匿名さん
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36316
匿名さん
>「リニアと新駅の決定で港南が値上がった」
んな分けないだろ。新駅で上がるとしても早すぎ。港南が上がるとしたら新駅完成後だな。
ただ、分譲価格の230万~240万くらいからは既に3割から4割上がってるし、
築12年も経っててリニア完成のころは築20年。ここから上がるとしても上げ幅は限定的
だろうから今から港南を買うのはどうかと思われる。
どっちにせよ芝浦港南で資産を増やしたのは今住んでいる人たち、その人たちは今後も
大きく下がらないから喜んでるだろうが、持ってない人がいまさら買っても遅い。
いずれにしても、週刊誌の記事なんかあてにしないでもうちょっと自分の目を養ったほうが
いいよ。それと、データ参考にするにしても週刊誌の記事じゃなくてもうちょっとまともな
ソースを見たほうが良い。
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36317
匿名さん
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36318
匿名さん
品川民vs東洋経済
あほたみはなんにでも食いつくな
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36319
匿名さん
いろいろな不動産データベースを調べたことがあるが、かなりまちまち。マンションマーケットは、住まいサーフィンと比べると、かなり安めなのは確か。また、捕捉物件数も少ない。
住まいサーフィンでランキングすると、だいぶ順位も価格も異なるはず。
因みに、自分は住まいサーフィンの方が、マーケットの実態に近いと感じている。
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36320
匿名さん
>>36319
私も同意見です。そういうデータを独自分析したいろんなサイトが最近増えましたけど
住まいサーフィンが一番実態に近い感じがしますね。
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36321
匿名さん
>無知くん、なんで天王洲アイルが嫌いなの?しつこく粘着するのはなぜ?
捨て台詞くん、山手線スレに天王洲アイル人が居座るのはなぜ?
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36322
匿名さん
内陸を僻んでる埋立地物件の住民でしょ?
3.11で東京湾の埋立地で大規模な液状化が起きる前なら、
値上がり率のトップ50に入れてたかも?
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36323
匿名さん
港南ネガの無知くん、必死すぎ
こんなスレに人生かけてどうするんだよwww
まあ、頑張れ
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36324
匿名さん
>>36322
無知君、皆さんが言うとおりだよ。素人がマンション相場知りたいならマンションレビューか住まいサーフィンのほうがまだ信頼性高いからご参考に。週刊誌の記事なんか持ち出してアホさらけ出さないようにね。
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36325
匿名さん
>>36324
マンションレビューは分譲からの値上がりは出てないけど
階層別相場とか方位別相場を分析してあるのがいいね。
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36326
匿名さん
港南ネガの無知君 と 新宿まきA は、
同一人物だよね?
いいかげん荒らすのは止めてほしい。
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36327
匿名さん
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36328
匿名さん
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36329
マンション掲示板さん
>>36319
じゃあ負け惜しみの見苦しい言い訳してないで、自分で住まいサーフィンのデータを集計して東洋経済のランキングは意味が無いって証明しなよ。
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36330
匿名さん
>>36329
36320だけど、自分は港南の人ではないし、あなたが東洋経済のことを書いてるのに対して
もっと信頼性のあるデータを使ったほうが良いと言っているのは港南の人ではないと思うよ。
週刊誌のいいかげんな記事でいつまでもしつこくモノを言ってるとバカにされるよと言って
いるだけなので悪しからず。
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36331
匿名さん
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36332
匿名さん
>>36329
データ集計するまでも無く、景気が悪かった2005年ごろ分譲の大規模タワーマンションはすべて3割から5割は値上がりしているというのが常識。もちろん激安で分譲された芝浦アイランドやワールドシティタワーズ、コスモポリス品川などの港区湾岸マンションも同じね。そのようななかで特筆するとすれば、豊洲のタワーマンションは中古相場が分譲価格と同じか分譲価格を割り込んできている。例の問題が尾を引いていることは原因のひとつだろうと思う。
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36333
匿名さん
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36334
匿名さん
>>36329
興味あったので湾岸タワーで暇つぶしにやってみたよ。中古価格高い順ね。
ワールドシティは確かに分譲価格が高かった分値上がり率は30%と低めだね。
超勝ち組は港南でも特に安かったベイワード、ブランファーレ、
シティタワー品川を買った人たち。
しかし、豊洲、有明方面は真逆で分譲からほとんど上がっていないか下がって
しまっている物件が多い様子。自分のマンションはどことは言わないが4割近く
値上がりしている(嬉)
これみるとどこを買うかって大事だね。
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36335
匿名さん
全国区リニア品川駅の恩恵は広範囲
徒歩13分なりに恩恵はある。
徒歩6分の所であれば更にあるだろう。
それを無いと言い切りたいネガが憐れ(*_*)
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36336
匿名さん
リニア乗ってどこいくの?
山手線について語ろうよ。
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36337
匿名さん
>>36334
勝どきビュータワー 駅直結なのにほとんど値上がりなしか。
どこを買うかも大事だけど、駅直だから良いとも限らない。
利便性を織り込みすぎて高すぎると資産価値は上がらない。
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36338
匿名さん
>>36337 匿名さん
何をどう比較してんの?
分譲時期も全然違うのに。こういうアホは消えて欲しい。
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36339
匿名さん
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36340
匿名さん
>>36334 匿名さん
豊洲なんかららぽーとしか行ったことないけど、かなり上がってるよね。
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36341
匿名さん
>>36339 匿名さん
アホ発見。東洋経済のは、30%以上値上がりしてるって妄想してる奴に対して言ってるだけ。リーマン時からでも値下かりしてるのは残念だろうけど、2007年に分譲されてたら10%は軽く値上がりしたよね。駅遠買って恥ずかしいのは仕方ないけど、それを時期の問題なのに駅近でも上がってないと言うのは、かなりのアホ発言。
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36342
匿名さん
>>36340
この辺見たらそうはいえない。。。豊洲、有明方面は悲惨、今から有明のマンションすっ高値で
買おうとするやつの気が知れない。
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36343
匿名さん
値上がり額じゃなくて値上がり率が大事だって騒いでた港南さんのために東洋経済が調べてくれたのかな。
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36344
匿名さん
>>36342
その絶対価格安いグループでも大幅に上がっているのは、
品川ベイワード、ブランファーレ、フェイバリッチ、シティタワー品川。
全部駅遠港南組ばかり。
あとは激安分譲の東雲Wコン。分譲時期も大事だし場所も大事。
安い時期の分譲組みではシティタワー豊洲が一番悲惨。2007年頃分譲で
築10年。決して新しくない安い時期の分譲なのに値下がり。
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36345
匿名さん
このへんと36342の中古価格高いグループと全体的に価格と値上がり率状況を比べてみなよ。豊洲で上がってるのは駅直結のシエルとSC直結のパークシティ豊洲だけ。それでも品川駅遠WCTのほうが絶対価格は高い。アドレスって残酷。
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36346
匿名さん
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36347
マンション掲示板さん
ここ山手線スレだよね?なんで湾岸マンションだけで比較してるの?東洋経済の足元にも及ばないデータと分析だな。
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36348
匿名さん
>>36347 マンション掲示板さん
品川のアホ住民の脳内値上がりデータは爆笑もんだな 笑
東洋経済は一流の経済出版社だが、品川住民は経済紙を読まないのだろう。無知で笑える。
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36349
匿名さん
会社四季報とか読んだこともない経済音痴が住むのが品川かな。笑
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36350
匿名さん
東洋経済は一流の経済出版社?まあ、そうだとしてデータ引用元のマンションマーケットってのは?
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36351
匿名さん
>東洋経済は一流の経済出版社だが、品川住民は経済紙を読まないのだろう。
そこまで東洋経済を持ち上げるなら、これも東洋経済の記事の引用だよ。
山手線で価格維持率No.1は品川のようだね。
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36352
匿名さん
これも東洋経済。こういう記事のトップの挿絵に使われているのはどこの写真かな?
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36353
匿名さん
>>36348
東洋経済の記事丸呑みするヤツのほうがバカ。
最近数年分譲のは除いて芝浦、港南のタワマンはどれも分譲から
3割から4割は上がってるってのは常識。
無知ってのは怖いな。
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36354
匿名さん
これも東洋経済の記事ね。"一流経済誌"が品川駅の地下に東西地下鉄新線が出来ることに言及。
そんなのできるわけ無いと品川住民でさえ思う。
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36355
匿名さん
これも東洋経済の記事。山手線駅では品川駅は値上がり率3位、坪単価トップだとさ。
さすがに品川住民でもそうは思わないけど東洋経済****なら信じるしかなさそうだ。
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36356
匿名さん
一流経済誌、東洋経済によると品川再開発は六本木ヒルズを凌駕するらしい。楽しみである。
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36357
匿名さん
WCT住民vs東洋経済
今まで有頂天になって張り付けた情報も全て自己否定。うける。笑
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36358
匿名さん
怒りで割れを忘れて過去記事まで全否定とか、サルレベルだな。
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36359
匿名さん
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36360
匿名さん
>リーマンショック前の「ミニバブル」により価格が高騰していた2007~2008年に販売された物件(竣工は2009~2010年ごろ)、ならびに昨今の価格上昇真っ只中に分譲された2014年以降竣工の物件は多くが低ランクに。新築時価格の安かった2000年代前半または2011年~2013年頃竣工の物件がランキングのほとんどを占めている。
これはそうなんだろうな
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36361
匿名さん
怒り?東洋経済のデタラメ記事なんか丸呑みするバカに言ってるだけだろ。
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36362
匿名さん
ザッと見たけどツインパークスの値上がり率が分譲から12.6%って
ドンだけいい加減なデータなんだ?ありえないだろ。
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36363
匿名さん
品川駅がどれだけ値上がりしてようと、港南海っぺりのあの物件は値上がり率150位
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36364
匿名さん
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36365
匿名さん
東洋経済鵜呑みにする人も、全否定する人も無知で馬鹿だだとしか言いようがない。
データが出てるなら、その信ぴょう性や客観性を議論しようよ。
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36366
匿名さん
過去の東洋経済の記事も自分で全否定しちゃったのか。
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36367
匿名さん
>品川駅がどれだけ値上がりしてようと、港南海っぺりのあの物件は値上がり率150位
http://toyokeizai.net/articles/-/199667
↑見たけど500物件中133位ってなってるが150位ってのはどっからでてきた?
それと他のマンションについて言えばシティタワー高輪の値上がり率は14.6%の183位、
東京ツインパークスの値上がり率はたった12.6%でWCTをはるかに下回るということでFA?
さすがにそれは無いだろ。もしそうなら駅遠のほうが値上がり率高いってことになるぜ?
他にもおかしなデータいろいろありすぎ。
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36368
匿名さん
マンション価格なんて分譲時期次第。港南さん、それをわかってか或いはわからないふりして語るのはやめてほしい。
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36369
匿名さん
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36370
匿名さん
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36371
匿名さん
>36367
ツインパ㎡131万ってことは坪432万?
低層階の狭い部屋ならそれくらいで買える部屋もあるかもしれないってレベル。
ツインパは坪500万くらい普通だろな。
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36372
匿名さん
>データが出てるなら、その信ぴょう性や客観性を議論しようよ。
この東洋経済データ信用するなら、WCTは値上がり率において同時期分譲の同じスミフの高輪物件シティタワー高輪や汐留有名駅近物件東京ツインパークスを上回っていて都内500物件のなかでも値上がり率133位のまずまずの優良物件ということになるけど。WCTネガするつもりもポジするつもりも無いけど客観的に見てWCTも他のマンションもデータそのものの信憑性が乏しいかと...
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36373
匿名さん
東京でお金持ちが住む街ランキング第1位:港区
都心でも特別なステータスを持つエリアです。
おしゃれな街代表で、南麻布・青山・赤坂・白金台・高輪・六本木などよく耳にする街があります。
大手企業のオフィスビルや高級ホテル、大使館が立ち並ぶ、華やかな街。
グローバル企業のオフィスが集まる六本木ヒルズやミッドタウンなどのある高層ビル街が印象的ですが、
白金は緑豊かな環境が落ち着いた地域です。
各国の領事館が集まっているので、街全体のセキュリティレベルがとても高いですね。
そして高級賃貸マンションも多くあり、麻布周辺には広壮な一戸建てや低層高級マンションがあります。
芸能人やお金持ちのセレブが多く住んでいる地域でもあります。
JR東海道新幹線の『品川』駅がある地区で、その他にも東京メトロや都営地下鉄など多くの路線が走っていて、交通アクセスがいいですよ。
https://www.housefreedom.co.jp/ie-more/tokyo-okanemoti-syumu-town-rank...
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36374
匿名さん
>>36372
データの信ぴょう性などですが、おそらくレインズかなんかの中古売買価格の平均を使っているのでは?
新規分譲は価格表とか?
中古売買価格は、売買戸数が少なくい場合、実勢とずれる場合があるよね。
また、高層階の住戸は新規分譲時はめっちゃ高い値付けがされそれでも売れるんだけど、中古になると高層階も中層階もあまりかわらなかったりする。
ご自分の推測でのみ信ぴょう性を論じてるようですが、君の推測と東洋経済のデータのどちらが信ぴょう性あるのかね?
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36375
匿名さん
駅遠あほ民、今日も誰も興味の話題をひたすらしてるこか
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36376
匿名さん
無知くん、日本語もちゃんと使えんのか
意味不明だぞwww
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36377
匿名さん
>>36376
以前この人に無知君と呼ばれた者だが、
天王洲物件をチクリと刺す全ての相手にそう返すのだね。
いくら勧められても嫌なものは嫌。
あんな場所じゃ、この時間どこにも出かけられないよな。
飲もうとしたらバスかタクシー?千葉や埼玉の山奥じゃあるまいし。
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