山手線の駅力を語るスレ Part5

＞35616 匿名さん
こうやって見るとすごい量だな。
どれが新規でどれが建て替えなんだろ。オフィス埋まるのか疑問。
ビルの高さはどうでも良いんだが、この中で品川みたいに全体での相乗効果がものすごそうなプロジェクトはあるかね？

>>35613 匿名さん

だとすると住まいも駅近じゃなくて良くなるね。

>>35620 匿名さん

駅が出来るインパクトは超えないだろうな。

>>35610 匿名さん

浜松町の再開発の発表時に、リニア新駅が出来る品川駅へのアクセスが良い立地を活かして、との一文があったね。

>山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね？涙


大動脈の東海道新幹線はでてんのかね？将来の大動脈であるリニアはでんのかね？涙w

渋谷も品川みたいに「日本の顔」にすると国土交通省が後押しするような開発が出来ればいいんだけどね。渋谷は所詮は東急電鉄の独り相撲。
国、東京都、ＪＲ東日本、ＪＲ東海、京浜急行、西武ホールディングスが参加する品川再開発に比べたらしょぼい。

いままで無かったものが出現するインパクトは、今まであったビルが新しくなるよりもはるかに大きい。さらに駅まで新設されるとなりゃ、これの影響力はすごいことになる。品川駅前には商業施設も無かった。品川新駅エリアは単なる操車場。そこが街になる。開発規模がでかすぎて完成まで10年かかるが、それはインパクトの大きさの裏返し。品川駅前の国道上部が広場になり高輪のプリンス村と京急保有地が駅直結になり、ホテルしかなかった場所に複合巨大ビルが何本も建つ。新駅エリアにもMICE機能を備えたオフィスビル、商業ビル、賃貸マンションが8棟も建つ。その間の空間には人が集まる多彩なエリアや商業ストリートが生まれる。そして山手線新駅ができ、品川にはリニア始発駅が開業する。今まで何も無かった場所に新しいものができた開発事例は、住宅地に出来た六本木ヒルズと防衛省跡地に出来た東京ミッドタウンくらいだろうが、その影響はその後のインパクトを見ても明らか。しかし、品川のは規模が品川駅南側の八ツ山付近から品川駅の高輪口、港南口両サイド、新駅北側の札の辻付近まで広域全体に及ぶ。そしてネックであった東西分断も駅の東西を結ぶ複数の道路で解消される。ほかの開発とは比べ物にならんよ。

まーた自作自演か
君のマッチポンプには飽きたヨ

結局は湾岸クラスタ大勝利だね

>>35626 匿名さん

同意。

>山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね？涙

＞大動脈の東海道新幹線はでてんのかね？将来の大動脈であるリニアはでんのかね？涙w

同意
このアホネガはな～んにもわかっていない。
日本の経済の何割が東海道を中心に動いてると思ってるのかね？

仮に山形、長野、上越、金沢(笑)に行く必要があれば東京駅から乗り換えて行けば良いだけのはなし。
東海道より遥かに重要度も頻度も低いからそれで充分。涙w

>>35626 匿名さん

前にネガが、品川駅の人工地盤に半泣きになって上野駅の公園口のデッキ化を対抗して出してきてたけど
先日美術館行くのに、久しぶりに通ったら、タクシー数台停まったら身動きできなくなるほどのあまりのショボさに笑った。

ネガのアホさ加減を象徴するような話です。

>>35626 匿名さん
品川なんてどうでもいいし、最低でも１０年はオフィス需要しかない駅でしょ。やっぱりどうでもいいかな。

>>35625 匿名さん
渋谷や新宿ならすでに日本の顔のような場所だから、今更国土交通省が日本の顔にするなんて、間抜けな発表をすることはないよ。

>>35618 匿名さん

どこまでアホなんだお前
総合的なアクセスでも品川が圧倒してるだろ

成田へのアクセスだけでも、そもそもエアポート快特なんて４０分に１本の使えない電車

品川駅からならば３０分に１本の成田エクスプレスと京急のよりどりみどり。

事故や故障で路線が停止したり遅延することが多い昨今、運行頻度とバックアップ性を考えても品川の圧勝。

どうでもいいローカル新幹線の話といい、ネガってまともに仕事したことすらないんじゃないの？

>>35634 匿名さん
もう少しまともな反論考えておいで。
思いつかないなら黙ってるだけの方がまだ恥を晒さないで済むよ。

>>35633 匿名さん
ある意味、秋葉原なんかも日本の顔ですよね。日本顔なんて大した価値でもないですけど、今までの品川駅にとっては大変貴重な言葉です。

>新たな未来の構想も次々出てくるし、

渋谷とかにどんなのが出てくるのかちゃんと書いてみろよ 笑

>新たな未来の構想も次々出てくるし、

渋谷駅玉川通り高架下に大勢生活してるホムレスの移転構想
新しくできる再開発のデッキ下に移住させてあげる、弱者に優しいプランです。

品川駅推しの人は品川に住んでるんだろうけどズレてるよ。品川駅は目的地駅でなくて乗換駅というのが世間の見方。リニア開通後もしかり。

湾岸クラスタ的に、渋谷ってどうなの？

ずれてるのはお前だろｗ
国や都、民間がこれほど巨額の投資をして大規模開発するわけがない。

湾岸クラスタとか意味不明な用語をいきなりぶち込まないようにお願いします。

>>35631
恐ろしいことに今の品川の高輪口も大差ない。
パチンコ屋と小さいマクドナルドとローカル駅にも劣るタクシー乗り場。涙ｗ

なにが『世間の見方』だよ
アホネガはすぐ『住民の総意』とか『○○マンションの人はみんなこう思ってるよ』とか言うけど･･･小学生のガキかよ
アンケート調査でもしたのかって？

おまえの脳内妄想じゃなくて説得力のあるソースの１個でも持ってこいよアホ。

>>35643

第一京浜見えないほどの馬鹿だったんだ。涙ｗｗ

新宿にまた200メーター越えか!!

新宿ミラノ跡地に高さ225ｍのホテル＆商業
http://www.decn.co.jp/?p=95887

新しい話題に事欠かないね

>>35645
あのタクシー乗り場の貧相なことと言ったら。
パチンコ屋２店が燦然と輝く品川駅前。涙ｗ

>>35639 匿名さん
同意。
品川駅は使うけど降りない。
パチンコとホテルのイメージ。
再開発したらパチンコ屋なくなるのかな。

港南民の大ブーメラン大会になってますな

品川は地下鉄が無いのと羽田空港の高度制限が痛いね…

浜松町って結構便利なんだね！
おれが勘違いしてたわ！

って素直に認めればいいのに>>35634みたいな感じで何とか食い下がろうとするのが品川さんの特徴。
何が何でも負けたくないという気持ちが伝わる。

品川には用がない

>>35634 匿名さん
無様だな。

>>35648 匿名さん

今の話でごまかすしかないネガ

国交省が「日本の新しい顔にふさわしい街にする」と言っているのは、当然、再国際化が進展する羽田空港から初来日する外国人が初めて見る日本の第一印象となる街である品川、日本が世界に誇る次世代リニア新幹線が発着する未来都市である品川、東京都心50年ぶりのJR新駅とともに単一事業者であるJR東日本がしがらみなくゼロベースでフリーハンドに未来都市を自由に設計できる品川を戦略的に形成することによって、日本の魅力と技術力を世界に発信する基地としてのまちづくりを行ない国際競争力強化につなげるチャンスと捉えていることに他ならない。まさに国家戦略。

アホネガのアホさ加減晒し大会になってますな。

>>35654 匿名さん
まだまともなデザインや概要も発表されていないのに、勝手な予想？妄想？構想？を語られてもねえ。

>品川駅は使うけど降りない。

俺は渋谷駅、新宿駅、池袋駅は使いさえしない。

>>35657 匿名さん

新宿ミラノ座跡地にビルが建つという短い記事は構想といい、こういうのは構想とは言わんのかね？バカ？

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

>>35646 匿名さん
結局ここもホテルなのか。やっぱり駅近再開発マンションって貴重だね。ニコニコ

>>35659 匿名さん
構想レベルの話はつまらない。ミラノ座は構想ではなくデザインから仮決定事項。

>>35661 匿名さん
ミラノ座って駅に関係ないんだよな。

恵比寿がいい

>>35646 匿名さん

ビジネス拠点から外れた新宿だからホテル＆商業なんだよ。

これがもし東京駅や品川駅ならばオフィスビルが建つ

>>35663 匿名さん

恵比寿いいですね。
リッチな食事も庶民の食事も両方楽しめる。
家賃高いけど変なやつ住んでない。

住むなら恵比寿

>>35630 匿名さん
わろた
大宮に住めよ

>>35664 匿名さん
アホ港南民はミラノ座は新宿駅じゃないって言ったり新宿だって言ったり大変だな。

>>35620 匿名さん

やっぱり品川はビジネスの観点では大丸有日本橋八重洲や森ビルエリアに対抗できそうにないね。