山手線の駅力を語るスレ Part5

>>各地へのアクセスならば品川駅が圧倒しているだろ。

新幹線？山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね？涙
一番ポンコツなのは官公庁、政治中枢、金融中枢にすぐ行けないこと。
ビジネスに不向きだな。

だからwinwinなんだよ

＞そもそも浜松町にこれだけ開発案件が生まれてきたのも品川効果だろ。
＞開発案件で品川へのアクセスの良さやリニア開業に触れている案件が多い。

あほだな。
２０２７年に合わさざるを得ない品川とは違うのだよ。

大手町~六本木赤坂~品川の三角形の内側が熱い

＞高さ160ｍどまりの品川と、200ｍ級が５本も建つ浜松町を一緒にすんな

アホすぎるだろ。
今まで数本しかなかった、とても淋しい浜松町にビルが数本できるだけだろ。現実を見ろ。
ペタペタさんに比較写真でも貼ってもらえば一目瞭然

まあそれでも浜松町は渋谷なんかより遥かに立派で期待もできるけどｗ

VR技術が急激に進化中で2030年にはスターウォーズのホログラム通信じゃないがいちいち人が移動せずに仕事を済ませる時代になるというのに、出張のため新幹線駅に会社を構えるとかアホなビジョンを描いてい仕舞う社長なら、その会社は終わるぞ。

品川ネガがどんどん壊れていく
品川さんと湾岸クラスタ笑いが止まらんだろうな

＞今まで数本しかなかった、とても淋しい浜松町にビルが数本できるだけだろ。現実を見ろ。
2027年まで何もできない品川駅の現実を見ろ。
リニア利用者は、品川駅の外に全く用事が無い。

これから竣工していく超高層ビル

虎ノ門　２５０ｍ、２２０ｍ、１９５ｍ、１８５ｍ、１８０ｍ、１７９ｍ

麻布台　３３０ｍ、２７０ｍ、２４０ｍ

日本橋　３９０ｍ、２８７ｍ、２３０ｍ

八重洲　２５０ｍ、２４５ｍ、２４０ｍ、２ｘｘｍ、２ｘｘｍ

丸ノ内　２００ｍ、１９２ｍ、１７９ｍ、１６０ｍ、１５０ｍ

渋谷　　２３０ｍ、１８０ｍ、１７０ｍ

歌舞伎町　２２５ｍ

西新宿　２３５ｍ、２３５ｍ、１６０ｍ、１６０ｍ

池袋　　西口トリプルタワー、スミフ未発表

東池袋　１９０ｍ、１８５ｍ、B地区未発表

六本木　第２ヒルズ未発表、野村未発表

浜松町　２３５ｍ、２３５ｍ、２１０ｍ、２００ｍ、１９７ｍ

田町　　２１１ｍ、１８０ｍ、１５０ｍ

勝どき　１９５ｍ、１６５ｍ、１８９ｍツイン(豊海)

月島　　１９９ｍ、１９０ｍ

豊洲　　１８０ｍ、１８０ｍ



品川　　高さ１６０ｍが限界ｗｗｗｗｗｗｗ

新宿アホＡの生息を確認

>>35606 匿名さん
話の流れを読めないなら黙ってた方がいいですよ。
成田、羽田、東京、日本橋等への総合的なアクセスは圧倒的に品川が上って言ったアホがいるから、各地ってそれらの場所の話ね。

>>35616
しかし東京っちゅう街はホント凄いな

＞35616 匿名さん
こうやって見るとすごい量だな。
どれが新規でどれが建て替えなんだろ。オフィス埋まるのか疑問。
ビルの高さはどうでも良いんだが、この中で品川みたいに全体での相乗効果がものすごそうなプロジェクトはあるかね？

>>35613 匿名さん

だとすると住まいも駅近じゃなくて良くなるね。

>>35620 匿名さん

駅が出来るインパクトは超えないだろうな。

>>35610 匿名さん

浜松町の再開発の発表時に、リニア新駅が出来る品川駅へのアクセスが良い立地を活かして、との一文があったね。

>山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね？涙


大動脈の東海道新幹線はでてんのかね？将来の大動脈であるリニアはでんのかね？涙w

渋谷も品川みたいに「日本の顔」にすると国土交通省が後押しするような開発が出来ればいいんだけどね。渋谷は所詮は東急電鉄の独り相撲。
国、東京都、ＪＲ東日本、ＪＲ東海、京浜急行、西武ホールディングスが参加する品川再開発に比べたらしょぼい。

いままで無かったものが出現するインパクトは、今まであったビルが新しくなるよりもはるかに大きい。さらに駅まで新設されるとなりゃ、これの影響力はすごいことになる。品川駅前には商業施設も無かった。品川新駅エリアは単なる操車場。そこが街になる。開発規模がでかすぎて完成まで10年かかるが、それはインパクトの大きさの裏返し。品川駅前の国道上部が広場になり高輪のプリンス村と京急保有地が駅直結になり、ホテルしかなかった場所に複合巨大ビルが何本も建つ。新駅エリアにもMICE機能を備えたオフィスビル、商業ビル、賃貸マンションが8棟も建つ。その間の空間には人が集まる多彩なエリアや商業ストリートが生まれる。そして山手線新駅ができ、品川にはリニア始発駅が開業する。今まで何も無かった場所に新しいものができた開発事例は、住宅地に出来た六本木ヒルズと防衛省跡地に出来た東京ミッドタウンくらいだろうが、その影響はその後のインパクトを見ても明らか。しかし、品川のは規模が品川駅南側の八ツ山付近から品川駅の高輪口、港南口両サイド、新駅北側の札の辻付近まで広域全体に及ぶ。そしてネックであった東西分断も駅の東西を結ぶ複数の道路で解消される。ほかの開発とは比べ物にならんよ。

まーた自作自演か
君のマッチポンプには飽きたヨ

結局は湾岸クラスタ大勝利だね

>>35626 匿名さん

同意。

>山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね？涙

＞大動脈の東海道新幹線はでてんのかね？将来の大動脈であるリニアはでんのかね？涙w

同意
このアホネガはな～んにもわかっていない。
日本の経済の何割が東海道を中心に動いてると思ってるのかね？

仮に山形、長野、上越、金沢(笑)に行く必要があれば東京駅から乗り換えて行けば良いだけのはなし。
東海道より遥かに重要度も頻度も低いからそれで充分。涙w

>>35626 匿名さん

前にネガが、品川駅の人工地盤に半泣きになって上野駅の公園口のデッキ化を対抗して出してきてたけど
先日美術館行くのに、久しぶりに通ったら、タクシー数台停まったら身動きできなくなるほどのあまりのショボさに笑った。

ネガのアホさ加減を象徴するような話です。

>>35626 匿名さん
品川なんてどうでもいいし、最低でも１０年はオフィス需要しかない駅でしょ。やっぱりどうでもいいかな。

>>35625 匿名さん
渋谷や新宿ならすでに日本の顔のような場所だから、今更国土交通省が日本の顔にするなんて、間抜けな発表をすることはないよ。

>>35618 匿名さん

どこまでアホなんだお前
総合的なアクセスでも品川が圧倒してるだろ

成田へのアクセスだけでも、そもそもエアポート快特なんて４０分に１本の使えない電車

品川駅からならば３０分に１本の成田エクスプレスと京急のよりどりみどり。

事故や故障で路線が停止したり遅延することが多い昨今、運行頻度とバックアップ性を考えても品川の圧勝。

どうでもいいローカル新幹線の話といい、ネガってまともに仕事したことすらないんじゃないの？

>>35634 匿名さん
もう少しまともな反論考えておいで。
思いつかないなら黙ってるだけの方がまだ恥を晒さないで済むよ。

>>35633 匿名さん
ある意味、秋葉原なんかも日本の顔ですよね。日本顔なんて大した価値でもないですけど、今までの品川駅にとっては大変貴重な言葉です。

>新たな未来の構想も次々出てくるし、

渋谷とかにどんなのが出てくるのかちゃんと書いてみろよ 笑

>新たな未来の構想も次々出てくるし、

渋谷駅玉川通り高架下に大勢生活してるホムレスの移転構想
新しくできる再開発のデッキ下に移住させてあげる、弱者に優しいプランです。

品川駅推しの人は品川に住んでるんだろうけどズレてるよ。品川駅は目的地駅でなくて乗換駅というのが世間の見方。リニア開通後もしかり。

湾岸クラスタ的に、渋谷ってどうなの？

ずれてるのはお前だろｗ
国や都、民間がこれほど巨額の投資をして大規模開発するわけがない。

湾岸クラスタとか意味不明な用語をいきなりぶち込まないようにお願いします。

>>35631
恐ろしいことに今の品川の高輪口も大差ない。
パチンコ屋と小さいマクドナルドとローカル駅にも劣るタクシー乗り場。涙ｗ

なにが『世間の見方』だよ
アホネガはすぐ『住民の総意』とか『○○マンションの人はみんなこう思ってるよ』とか言うけど･･･小学生のガキかよ
アンケート調査でもしたのかって？

おまえの脳内妄想じゃなくて説得力のあるソースの１個でも持ってこいよアホ。

>>35643

第一京浜見えないほどの馬鹿だったんだ。涙ｗｗ

新宿にまた200メーター越えか!!

新宿ミラノ跡地に高さ225ｍのホテル＆商業
http://www.decn.co.jp/?p=95887

新しい話題に事欠かないね

>>35645
あのタクシー乗り場の貧相なことと言ったら。
パチンコ屋２店が燦然と輝く品川駅前。涙ｗ

>>35639 匿名さん
同意。
品川駅は使うけど降りない。
パチンコとホテルのイメージ。
再開発したらパチンコ屋なくなるのかな。

港南民の大ブーメラン大会になってますな

品川は地下鉄が無いのと羽田空港の高度制限が痛いね…

浜松町って結構便利なんだね！
おれが勘違いしてたわ！

って素直に認めればいいのに>>35634みたいな感じで何とか食い下がろうとするのが品川さんの特徴。
何が何でも負けたくないという気持ちが伝わる。

品川には用がない

>>35634 匿名さん
無様だな。

>>35648 匿名さん

今の話でごまかすしかないネガ

国交省が「日本の新しい顔にふさわしい街にする」と言っているのは、当然、再国際化が進展する羽田空港から初来日する外国人が初めて見る日本の第一印象となる街である品川、日本が世界に誇る次世代リニア新幹線が発着する未来都市である品川、東京都心50年ぶりのJR新駅とともに単一事業者であるJR東日本がしがらみなくゼロベースでフリーハンドに未来都市を自由に設計できる品川を戦略的に形成することによって、日本の魅力と技術力を世界に発信する基地としてのまちづくりを行ない国際競争力強化につなげるチャンスと捉えていることに他ならない。まさに国家戦略。

アホネガのアホさ加減晒し大会になってますな。

>>35654 匿名さん
まだまともなデザインや概要も発表されていないのに、勝手な予想？妄想？構想？を語られてもねえ。