山手線の駅力を語るスレ Part5

「江戸の入り口」から「日本の玄関」へと転換する品川エリア 経済界 2017年10月30日 11時23分 (2017年11月7日 17時36分 更新)

JR東日本は山手線の田町駅と品川駅の間に新駅を設け、駅を含めた新たな街の一体開発を進めている。
　直接のきっかけは、品川車両基地の効率化だ。近年になって田町―品川駅間に位置する品川車両基地において、東京発の東海道線夜行列車の減便・廃止により配置車両が減少。さらに上野東京ライン開通などで、車両の配置箇所見直しを行った結果、品川車両基地の規模を縮小させることができ、約20ヘクタールの用地のうち、13ヘクタールが事業用地として活用されることになった。そこでJR東日本では新駅を含めたエリア一帯の開発を行うことになった。
　新駅の場所は田町駅から南に約1.3キロメートル、品川駅から北へ0.9キロメートルの地点。山手線と京浜東北線の線路を東側に最大約120メートルずらすことになる。山手線では1971年開業の西日暮里駅以来、30番目の駅となる。また、京浜東北線の新駅としては、2000年のさいたま新都心駅以来となる。
　JR東日本では、これまでも首都圏のターミナルで駅の改善と駅周辺の街づくりを行ってきたが、今回は13ヘクタールと広大かつ何もない土地を一から開発することになるため、新駅を中核施設とし、一つの群として新たな街そのものを創出する。現在の進捗は、まちづくりについて、「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」が今年3月に制定され、開発の大枠は固まった状況。現在は実行に向けた詳細なプランを練っているという。
　新駅の駅舎デザインには、建築家の隈研吾氏を起用。日本の伝統的な折り紙をモチーフにした大屋根を設け、また、障子をイメージして膜や木などの素材を活用、日本の「和」の魅力を発信する。駅舎は地上3階で、地上階にホームがあり、2階が改札階、3階が店舗などの駅施設となっている。今回の街づくりでは、「エキマチ一体」がテーマとなっており駅と街を一体的な空間として感じる構造になっている。
　具体的には、改札階の2階部分から街へつながるデッキを検討。駅と街の広場が一体となるような空間をつくる。歩行者はデッキ部分から街へ回遊し駐車場やバス乗り場は地上に設け、歩車分離を実現する。また、駅舎東西面に大きなガラス面を設け、3階に設けたテラスから街が見渡せるようになっており、駅と街との一体感を感じる仕掛けになっている。
　街づくりではエリアの交通網も整備する。これまでは広大な車両基地だったため、山手線の線路を挟んだ東西の連絡は、高輪架道橋という片側1車線・一方通行のガードトンネルがあるだけだった。しかも、この高輪架道橋は高さ制限1.5メートルの都内で最も低いガードであり、「提灯殺しのトンネル」と称されていた。それだけに東西の交通はほぼ遮断されていたに等しい。
　今回の開発では横に大きな3つの東西軸を通す。一つは、東京都が計画している環状4号線を延伸し、線路の上をまたぐ形で、開発エリアを横断させる。2つめは新駅から歩行者専用の連絡通路を山側から海側に通す。3つめは従来からある高輪架道橋を全面拡張し、上下両方向の新しい区道に作り替える。これにより、エリア内外の回遊性を高める。
　新駅の開業は2020年を予定しているが、駅周辺は土地の造成が完了した状態であるという。このため、開業直後は、その土地を利用して、オリンピック・パラリンピックに関連したイベントなどを期間限定で行う。そしてオリンピック・パラリンピック後に駅周辺の本格的な工事に入り、24年に「街びらき」を行い、駅周辺も含めた本格開業をする予定だという。
新駅は泉岳寺、品川駅とも連携
　品川新駅（仮称）の隣接エリアでも開発プロジェクトが進んでいる。まず品川新駅（仮称）から300メートルほどの距離にある都営地下鉄泉岳寺駅があるが、ここでは駅の利便性向上に向けた改良が進んでいる。新駅と泉岳寺の乗り換えも想定されている。
　また、品川駅では、京浜急行が現在2階部分のホームを地上階に降ろして乗り継ぎを容易にすると同時に、駅周辺の連続立体交差事業を進めている。さらにJR東海では27年にリニア中央新幹線の発着点となる駅工事を進めている。
　品川新駅（仮称）の開発エリアの中には、新駅、泉岳寺駅、品川駅と3つの駅が利用できる。そして、エリア全体の利便性が高まることで、新駅を拠点とする新たな街もその恩恵を受ける。泉岳寺駅からは京浜急行を経由して、羽田空港にアクセスできるため、世界につながる。
　また、将来的に品川駅からはリニア中央新幹線で関西との時間的距離が縮まる。エリア全体の広域拠点性の高さは大きな強みとなり、世界および国内の各都市に向けた一大交流拠点となりうる。新駅の開発プロジェクトが目指すところも、まさにそこで、エリア全体で「グローバル ゲートウェイ　品川」となることを目指している。
　江戸時代には、最初の宿場町として品川宿が置かれ、「江戸の入口」として栄えたが、21世紀の品川は「日本の玄関」として大きく発展する可能性を秘めている。

>>34657 匿名さん

同意。

埋立地住民の＊＊＊＊スレ
貧乏人は見るに耐えん

>>34657

今から買うとして、一番良いのはどこでしょうね？山手線沿線で。
南側はもう値段が上がりすぎて手が出ません。
やっぱり、北側でしょうかね。それか、南側の中古でねらい目のを探して
根気よく待つか。
大崎、五反田あたりの山手線外側なら良いのが出そうな気がしますね。

まあこれはよしとして

＞私は住宅市況は全体的には下落していくと思いますが、山手線内、山手線10分以内、23区内駅5分以内は現状維持～上昇と予想しています。

その結果が田端？？？　ｗｗｗ

＞ちなみに、田端とかは今後の再開発の発表期待です。絶対的な交通利便性は有るので、山手線内や品川近辺の再開発が一巡すればSC計画くらい出てきてもおかしくないかなと。

山手線内や品川近辺の再開発が一巡すれば　って一体いつの話なんだ？
さすが、概念図バカの分析。

田端にＳＣ計画が出てきたら発展すると思ってるんだ･･･こいつ。

山手線の駅力と埋立地の関係が不明…

結局、東京では安い高いとか埋め立て内陸関係ないんだわ。2006年ごろまでの景気最悪の安い時にマンション買った奴、しかも東京駅まで近いエリアに買った奴は漏れなく金のエンゼルw 2012年くらいまでが銀のエンゼル。あとはハズレ。

>>34666 匿名さん

田端に東北リニア計画始発駅構想でも出てきたら20年後くらいに値上がりするかもね。

>>34657
当時はマンション検討していなかったので知らないんですが品川の例えば以下のような主要イベントを時系列で並べるとどんな感じになりますか？
・新幹線停車開始
・リニア決定
・新駅決定
・インターシティ開業
・港南のタワマン分譲

リニア決定の頃ってやっと新幹線が停まりだして、当時は再開発で高値感があったんじゃ無い？
あと、ここ１０年は再開発関係無く都内全体の市況で値上がってるんですが、港南の再開発分の値上がりも有ったのでしょうか？
再開発も計画決定だけだとどこかの賑わい施設みたいに頓挫することも有るので、結局は買った人がリスク分のゲインを得てるだけですかね。

あ、名前欄が知らぬ間に変わってしまった。別になりすましでは無いので。

住友不／ソニー旧本社跡地開発（東京都品川区）／１８年３月末にオフィスビル着工へ [2017年11月7日]

住友不動産が、東京都品川区の大崎駅北側にあるソニー旧本社跡地でオフィスビルを開発することが明らかになった。建物は延べ４・８万平方メートルの規模とし、設計は日建設計が担当。施工者は決まっていない。１８年３月末の着工、２０年３月末の竣工を目指す。
　計画名称は「（仮称）北品川５丁目計画」。計画地は北品川５の４２０の１（敷地面積７１０２平方メートル）。北側にガーデンシティ品川御殿山、南側には区立御殿山小学校がある。
　計画地内には０７年までソニーが本社として使用していた「ＮＳビル」のほか「４号館」があったが、１４年に住友不動産が２棟の土地・建物を取得。現在は清水建設の施工で「北品川５丁目計画解体・土壌汚染対策工事」（工期＝１７年１月５日～１８年６月３０日）を進めている。
　建設するオフィスビルはＳ・ＳＲＣ・ＲＣ造地下２階地上１９階建て、高さ１０７メートルを想定。駐車場も設ける。
　ソニーは１９４６年に東京・日本橋で東京通信工業として創業した翌年に、本社機能を北品川エリアに移転。同エリアは社員から「御殿山エリア」と呼ばれ、世界的な電気メーカーに成長する礎を築いた場所とされる。現在はＪＲ品川駅（東京都港区）東側のビルに本社を構えている。

浜松町駅周辺
再開発でイオンモール、アトレ、東急が進出
ビジネス街が変貌ですかね

>>34665
まぁ適当に例に上げた田端の再開発が有り得るかどうかは知らないけど、山手線駅ってだけで利便性はかなり高いのでポテンシャル有るよねって話。現在、坪単価が安い駅の駅近は狙い目でしょ。地下鉄が２路線乗り入れてる駅より、山手線のみの駅の方が便利だと思う。もちろん普段の利用路線によるけどね。山手線から一回乗り換えで行けない首都圏の主要駅ってたぶん無いですよね。
ところで人の意見を批判してもらうのは構わないんだが、あなたは何か「まともなネタ」は発言したのかい？過去の事実や既出の記事を語られても何の反応もしようがないんだが。

>>34661 匿名さん
三行で読むのやめました。

正解は、10年前に虎ノ門を買って五輪前に売り、次に麻布を買って2027年に売り、高輪プリンスの敷地に建つマンションを買う人。品川の駅遠で四半世紀も掲示板で品川自慢をしてやっと開発が完成したら、なんとこのスレの内陸組が品川の山手線内側エリアに移り住んでくるんでしょ？

>>34673 匿名さん
浜松町にイオンできたらめっちゃいいわ。
かなり生活しやすくなる。

>>34677 匿名さん
どんなイオンになるのか疑問

>>34670

・インターシティ開業 98年

・新幹線停車開始 03年

・港南のタワマン分譲　04年－06年　坪200－230万円

・リニア決定 11年

・新駅決定 正式発表は14年（構想あり報道は03年）

このスレの内陸組　ワラ