山手線の駅力を語るスレ Part5

>>26462

国道上部は完全に覆われるイメージ。国道上部の駅前人工地盤上にこれだけの構築物を
作るとなると相当強固な人工地盤を構築する必要があるだろう。かなり大掛かりな工事になる。
柘榴坂南側の西武所有地はガーデンテラス紀尾井町のような複合ビルを想定していると
思われる。
また「駅利用者の乗り換え機能の向上、西口と北口の連携」との記述があり現在は存在しない
品川駅北口まで広場からアクセス可能にすることを提案していると思われる。

リニア中央新幹線のスピードはこんな感じです・・・

前回約1万人が来場！品川野外シアターがファッションイベントとコラボ。10月14日～15日「FUDGE Holiday Circus with Shinagawa Open Theater 」開催！

本イベントは、東京タワーなどの美しい夜景と共に、開放的な芝生の上で映画鑑賞が楽しめる「品川オープンシアター」と、2017年秋に創刊15周年を迎えるハイカジュアル・ファッション誌FUDGEの新コンテンツ「FUDGE Holiday Circus」がタッグを組み、映画上映に加え、音楽ライブやファッションムービーギャラリー、ファッションブースなど、ハイセンスなファッション＆カルチャーが楽しめるイベントです。開放的な会場には、10店舗以上の飲食店も集結。ピクニック仕様のフードメニューやドリンクなど、日中から夜までお楽しみいただけます。

>>26463

ニュースリリースで公式にアナウンスしたのは初めてですね。品川駅再開発の鍵を握る西武が、いよいよ正式に始動しましたね。

>>26460 匿名さん

天王洲駅の民度の低さがわかりますね。芝浦や高輪や三田はこうはいかない。

>>26466
費用分担でもめなければいいけどね。
鉄道会社と税金でやるべきものをデベ(プロパティーズなどの不動産部門)と組むときは、
会社の景気に左右されるからね。

>>26468

まあ、３社３様の思惑はあるでしょうが、西口広場で施設と駅が直結されたら関係者みんなが
winwinですからすんなり行くでしょう。そもそも上部広場は国の事業なので予算もかなり国が
出すのでしょうしね。

水面下ではかなり前から関係者のワーキングチームがスタートしている模様。今回の
事業協力者選定は、一応国の事業だから公募という形をとっただけで、最初から西武、京急、
ＪＲになると国交省も考えていた出来レースだからね。

西武は東京ガーデンテラス紀尾井町の4倍規模の投資と言ってるからな。
京急にとってもＪＲにとっても西武にとっても品川は長期成長戦略の1丁目1番地。
よっぽど景気が悪くならない限りどんどん進めるだろ。

西武イラスト見ると京急ストアの場所も巨大なビルに建て替えですね

>>26471 匿名さん

オフィスやホテルの立地としては品川は紀尾井町に比べてかなり劣る。でも規模からいって西武にとって品川が1丁目1番地なのは確か。

つばめグリルは立退くんだろうね
再開発のビルに移転するのかな

おととい大阪で三重・奈良・大阪の３知事が参加したリニア早期実現総決起大会が開かれた。延伸前倒しに消極的だったJR東海社長も出席。

>>26474

ツバメグリルに限らず、あの一帯は品川プリンスホテルも含めて全部リニューアルでしょう。
今の地上部分は完全に人工地盤の下になりますからね。
ツバメグリルはビル内に移転でしょうね。あの建物がなくなるのは少しさびしいですがね。

品川駅にストリングスホテルなど出さずに
大人しく品プリを入れておけば良かったという地元民の声

自分も同感。byWCT中の人

ＪＲ案では西口広場と新駅に向かうデッキ、北口バスタも接続するとしている。
さすがにそこまではしないだろうと思っていたがＪＲ東は思った以上に本気のようだ...

>>26477

そうかもしれないね。高層ビル上部のストリングスホテルは然したる宣伝もしてないし
存在感が無い。

>西武は東京ガーデンテラス紀尾井町の4倍規模の投資と言ってるからな。

要するに京急を切って西武に任せろという意味。
それは無理で有り得ないでしょ。

昔から西武に世話になってるのは住民皆分かってるけど
あまり無理を言われても困る。


というのがWCT中の人の周りの意見。

＞＞26480

京急は品川駅正面を握っているからな。京急がグースとWING高輪の土地を西武に
譲渡するなら話は別だが、京急も戦略上、あの絶好の好立地は譲渡することは無いだろ。

高輪サイドの再開発がやっと始まるのは良いことだ。商業機能の充実を望む。

品川駅の大改造プロジェクトが事実上スタートし、品川新駅の開業まで２年半となった。リニア中央新幹線も各方面から前倒し圧力がかかりだした。

これからはこの板はもちろん世間でも品川駅の話題が日を追う事に多くなっていくだろうね。

ウンコポンプとかに一本釣りされてる場合じゃないってことだなｗ

ところでさ、ガーデンテラスに行ってやっぱり西武ってセンスないわって思ったのおれだけ？

>>26484

浜離宮、WCTなどの特定マンションや汐留、港南などに対する＊＊ポンプとかの
幼稚園児並みの書き込みは完全無視、スルーで。
レスするなら「消えろ」の一言で十分。

今朝のZIPは品川特集でした。超人気エリアということで、港南のタワーマンション、シーズンテラスなどが紹介されてました。

>>26486
特定マンションへのネガ投稿が生き甲斐のようだから、同情の目で見てやりましょう。

>>26487 匿名さん
住人へのインタビューで、駅まで歩いて15分もかかるのがやだみたいなこと言ってたね(笑)

買う気満々だったのに審査で撥ねられたって、そりゃ辛いよね。

>>26489 匿名さん
そりゃそうだ。シャトルバスが便利ってコメントもあった？

駅まで15分とか20分かかると言ってたよ。

確かに逆恨みで粘着したくもなる。

またスタンピートしそうだから、その位にしたら。

あとドコモチャリが便利ってさ(笑)
赤い自転車って言い方してたけど。

地方の人の意見。

東京の海や川なんて汚いイメージしかない。眺望とトレードオフで丁度いいんじゃないか。

インタビューはリアルな意見って感じだったね。
ちなみに、良いところを｢眺望｣って答えてる人もいたよ。

出来て10年以上経つ中古マンションにいまだに粘着している所が凄い。

日がな一日、それで過ごしているからね、ネガさんは。

>>26499

それだけ品川は注目されてきているのでしょう。

特定マンションネガさんは一日中書き込みするヒマがあるのが強みなのでしょうね。

住みたい街急上昇の品川の紹介として、ほぼ港南しか出てこなかった。
港南は品川じゃないとか主張していた人、撃沈。
しかし、西口広場とかTV特集とか毎日毎日ネタが投下されるな。
そのうちアド街？わが町も住みやすさならオススメだからやって欲しいわ。

え、港南が品川だってことを証明したかったの？

玉手箱１０年。
待ってる間に他の場所が大盛り上がり。

「西新宿五丁目中央南地区市街地再開発準備組合」は都市計画原案をまとめた。
１２月下旬の都市計画決定を経て、１８年度の組合設立、１９年度の権利変換計画認可と着工、２２年度の竣工を目指す。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201709110406

ん～西新宿五丁目は山手線とはあまり関係ないような？

>>26500 匿名さん
昨晩は港南のアホ2、3人と、その他1人しか貼り付いてなかったようですけど。

>>26507 匿名さん
港南よりも山手線の影響下にはないですね。

msb田町だんだん組み上がって来ましたね。オープンが楽しみです。田町駅前の風景も一変しますね。

品川駅前の情報交換をアホというアホは無視無視。

>>26510 匿名さん
田町にこんなの出来てたのか。
知らなかったよ、すごいね。

浜松町も貿易センタービルのB棟が着工したね。
200メートルが二つだから浜松町の雰囲気もガラっと変わりそう。

>>26512 匿名さん

もう1本、ツインタワーだよね。
品川駅、新駅、田町駅、浜松町駅は駅周辺の再開発だらけ。もうすぐ街中に東京中の大型タワークレーンや重機が大集合する光景になるね。

>>26514
入居する企業の取り合いで、空室続出の202x年ですな

>>26510

高さは何メートルですか？

このままだと港南口が雑居ビルがひしめく裏口扱いになっちゃいますね。

>>26517 匿名さん

元々裏口には違いない。

WCTはバスが減便されたので、もはや品川を騙る事は出来ません。

昨日のモノレールの停電事故で、乗客わずか３７名。
１両あたり６人！
もう廃線でいいよ

撥ねられたら、日がな一日ネガ連投したくもなるのかな。

10年間よく飽きずにネガってられる。その熱意に同情の涙を禁じ得ない。

>>26522 匿名さん
俺は数ヶ月前にWCTを知ったが、１０年ネガってるんだったら驚きだが、１０年我慢して住んでんのも同情するよ。あんな僻地じゃ一生我慢だろ。

下手な成りすましと言い訳だ。

審査で撥ねられたら辛いですよね、お気持ち察します。

>>26523


ウザい。消えろ！

>このままだと港南口が雑居ビルがひしめく裏口扱いになっちゃいますね。

いまは港南が表口だとネガさんも思ってるんだね。

見事な返しですね。

表から裏に返るご気分は？

>>26526 匿名さん
図星でしたか？

WCTがあちこちを荒らした結果、ネガが生まれたのですよ

>俺は数ヶ月前にWCTを知ったが、

超絶情弱！

https://nikkan-spa.jp/1258406/4

>東京湾に面したウォーターフロントという恵まれたロケーションを最大限に生かした憩いの場の他、気楽なランチを楽しめるカフェから、結婚式の二次会など利用できる運河に沿った開放的なレストランT.Yハーバー、雑貨店や食材店が集まっている。天王洲銀河劇場をはじめとするギャラリーやイベントスペースも充実しており、週末はファミリーやカップルで賑わう。

>タワマン好きにとってはあまりにも有名な2090世帯が住むアジア随一の規模を誇るタワーマンション「ワールドシティタワーズ」も近くに立地。子育て世代が多い街でもある。

>>26531

事実だとしたらお前だろ？WCT住民に成りすましてあちこち荒らしたのは。笑

>>26532 匿名さん
港南に興味ないんだから仕方ないじゃない。高輪のタワーのマンションは知ってたよ。

>>26533
成りすまししか知りえようのない事実でしょうね。ネガさん、カミングアウトやらかしましたね。

>>26533
は？
埋立地の物件に興味なかったから荒らされるまでWCTなんて知る術もなかったが。

>>26522 匿名さん
>10年間よく飽きずにネガってられる。その熱意に同情の涙を禁じ得ない。


まさに。しかも、ネガが言ってたことがことごとく裏目、逆目。永遠に勝てない逆張り人生哀れ。

>>26534 匿名さん

タワマン好きじゃ無いんだね。

具体的に話せないのが、成りすましの辛いところ。

ＷＣＴ住民、かなりイカレてる。
他のスレを見ても、画像貼り付けばかりする住民なんて皆無だぞ？
恥ずかしい中学２年生の溜まり場なんだろう。港南４丁目の生コン工場跡地物件は。

それで、そこは海抜何ｍ？
スーパー台風で海水を被るぞ。地下に塩水が浸水したら資産価値の話も一発で終わる。

>>26537
だから余計にムキになってネガり続けるのでしょうね。

>>26540
お、始まった、始まった。スタンピートが。

>>26535 匿名さん

昨日も見てない間に、WCT住民に成りすまして、ウンコポンプがどうのとか汐留の首都高が臭いとかやらかしてたからな。笑

臭いのは首都高じゃなくて自分の体臭が染み付いた自分の車だろってのw

>>26540 匿名さん
>スーパー台風で海水を被るぞ。地下に塩水が浸水したら資産価値の話も一発で終わる。

↑書けば書くほど逆になるネガのバカ丸出し発言！

10年もネガやってて、ホントよく飽きないね。その持続力だけは感心するわ　笑

>>26538 匿名さん
タワマンにこだわりはないね。立地重視。

港南さん、昨日の一連の流れを他人のせいにしたいみたいだけどどう考えても本人がやってるとしか思えない。
複数いる港南さんのどれかでしょ。

>>26259 匿名さん
WCTさんこの時の約束はどうなりましたか？

>>26547 匿名さん

複数いる港南さんは、あんな低脳丸出しの幼稚園児の落書きみたいな書き込みはしない。

>ウンコポンプが止まらないー♩

みたいな。

いや、過去にも馬券場で酔っ払いがう～ろうろ～とかアホ丸出しの書き込みしてたぞ。
おれには同一人物にしか見えないが。

ウンコマンションに群がるネガバエって事ですね。

>>26550 匿名さん

浜離宮スレを見たら似たような話ばかり連投してるバカがいるからそいつだろ。おおかた、湾岸東の汚染地帯の奴だろ。

>>26551 匿名さん
>ウンコマンションに群がるネガバエって事ですね。

↑コイツが犯人。成りすますなら徹底した成りすまさないといけないのに、バカだからすぐに馬脚を現す。

単純ですねぇ。
そんなことだから10年間もネガられ続けるんですよ。
ウンコマンションの住民さん♪

>>26553 匿名さん
確かに。港南のアホだと思ってたが違うかも。

処理場、水再生センターの上部再開発で処理場の周辺環境への悪影響は抑え込まれている上に、居住地からの距離も離れているから住環境への影響は無いというのが港南さんのスタンス。
なので、港南さんがそのネタを使ってわざわざ他地域をdisることはありえない。汚水がどうのこうのと汐留や浜松町をdisっているのは普段からそのネタを持ち出して一銭の価値もないアホ港南ネガを書いてる奴。

>>26556 匿名さん
いや、昨日はWCTと処理場は距離があるから悪影響はないが、ツインパークスは至近距離だから臭いがぷんぷん漂うとか騒いでたぞ。
そもそも家の周囲の運河に汚水が放水されるのに何言ってるんだと言い返されてたが。

まあ確かに誰がどう見ても遥かに格上の地域をネガるっていう時点で本当の住人ならしないことだわな。

>>26557

WCT住民ですが、ツインパークスは湾岸マンションの代表格で素晴らしいビンテージマンション。シオサイトが臭いわけがない。施設からの影響があるなら食肉市場に隣接した品川インターシティや水再生センターの上に建てられた食のイベントも行われる芝浦中央公園やシーズンテラスは存在しえないでしょう。
ウンコがどうのこうの書いてるのは、WCT住民に成りすまして荒らそうとしている人ですね。そのあと決まってWCT住民があちこちのスレを荒らしてるとわざわざ付け加えるのもワンパターン。いい加減にして欲しいですね。

>>26559
あんたが住んでるの千葉やん

モザイクをかけてるとはいえ、他の住民さんをこんな場所で晒すって頭おかしいでしょ。
あなた前にやらかした時から何も成長してないね。

新駅の周囲のイメージも間も無くより詳しく発表になるでしょうね。楽しみ〜！

>>26559 匿名さん
いつになったらコンテナエリアの写真撮れそうですか？
無理なら無理でいいですよ？

>>26563 匿名さん
コンテナも倉庫もいらない。僻地の写真は不要です。

ネガさんフルボッコだね。成りすましの悪行も晒されたし。
あと、いくら悔しいからといって、住民版への投稿はルール違反だぞ　笑

しかし、一つのマンションに毎日、朝から深夜までネガし続けると言うのも常軌を逸している。
何か事情があったのだろうかと疑うレベルだな。

どうやったら坪３００万のマンションがフルボッコにできるのか聞きたい。
なかなか、坪３００のマンションなんて、このご時世ないぜ？

>>26566
逆恨みするようなことがあったんだろうね。
本来ならマンションでなく、デベか銀行を相手にすべきなんだろうけど。

>>26567 匿名さん

どう言うこと？
坪300が高いと言うなら東京ならいくらでもあるし、
坪300が安いと言うなら、郊外に行けばいくらでもあるしね。

>>26569
悔し紛れのネガレスだからね、所詮は。

>>26569 匿名さん
WCT民は郊外の駅近マンションにすらフルボッコにされるんですよ。

>>スーパー台風で海水を被るぞ。地下に塩水が浸水したら資産価値の話も一発で終わる。
>
>↑書けば書くほど逆になるネガのバカ丸出し発言！

港南４の海抜は何ｍなのか言えないという・・・・

客室お届けロボット登場
9/14(木) 19:27配信

ロボットが客室にお届け物－。東京・品川駅前の「品川プリンスホテルNタワー」（東京都港区）に日本で初めて10月からお目見えするデリバリーロボット「リレイ」が14日公開された。
スタッフが荷物と行き先をセットすると自分でエレベーターに乗り、障害物や人をよけながら廊下を客室前まで移動する。水飲み台のようなやや無機質なデザインだが、客が荷物を取り出して星の数で評価すると、「ピッー」とかわいい喜びの音を出す。プリンスホテルの武井久昌専務執行役員は「備品を届けることから始め、クリスマスのプレゼントなどにも広げたい」と話した。開発した米企業によると、米国を中心に約50ホテルで導入済みで、日本は3カ国目。今後は病院などでも活用してもらう計画という。

大田区長から蒲蒲線早期開通の要望書が都知事に提出されたが、
路線が通る練馬区なども連名の中、港区長も要望元に入ってた。
港区内陸からしたら、モノレール廃止の危機とかどうでもいいんだな。
苦笑

>しかし、一つのマンションに毎日、朝から深夜までネガし続けると言うのも常軌を逸している。
>何か事情があったのだろうかと疑うレベルだな。

ホント。築10年以上経つのに、そこまでネガにやらせるマンションは珍しい。逆に見れば…

>>26574


モノレールがどうしたって？

乗客数が逆転 品川vs渋谷2大ターミナル駅の未来予想図－リニアが開業すれば品川のさらなる発展も


ＪＲ東日本がまとめた２０１６年度の「駅別１日平均乗車人数ランキング」で、品川駅が３７万１７８７人となり初のトップ５に滑り込んだ。前年５位の「渋谷駅」は３７万１３３６人と僅差ながら６位に転落。品川は全駅で唯一１万人以上記録を伸ばした半面、渋谷はトップ１０のうち唯一前年を下回るなど、明暗が分かれる結果だ。

鉄道ジャーナリストの梅原淳氏が言う。「品川駅は港南口の再開発でサラリーマンが増えたことに加え、上野東京ラインが開業したことが人数アップにつながりました。逆に渋谷駅は、東急東横線と東京メトロ副都心線の相互乗り入れにより、乗り換え客が減って素通りされ、人数ダウンになったようです」

乗車人数とは「改札に入った人の数」のこと。乗り換え客も含まれるため、ターミナル駅として便利なほどその数は増える。ちなみに１位は新宿（約７７万人）、２位は池袋（約５６万人）、３位は東京（約４４万人）、４位は横浜（約４１万人）だ。「渋谷は、駅周辺の会社の通勤客や買い物客の数が圧倒的に多い。乗客数の減少は一時的で、しばらくすれば持ち直すと思います」（梅原氏）

■不動産と飲食店は…？

にわかにライバル関係となった品川と渋谷。他の部分はどうか。住まいを見てみよう。不動産・住宅の総合情報サイト「ＳＵＵＭＯ（スーモ）」の「住みたい街ランキング２０１７　関東版」によると、品川が５位（前年１３位）、渋谷が１０位（同１２位）。ここでも品川のジャンプアップぶりが際立っている。不動産コンサルタントの長嶋修氏（さくら事務所会長）が言う。

「山手線やリニアの新駅ができる品川は、数年前から不動産投資の最注目エリア。利便性が高まることへの期待から、一般人気も上がっているのでしょう。一方、渋谷は現在ＪＲと東急がタッグを組んで大規模な駅前再開発の真っ最中。品川ほどのインパクトはありませんが、不動産関係者にとっては、昔も今も魅力的な街です。ただし“伸びしろ”の点で、品川の方が投資先としては少しだけ有利かもしれません」

飲食店はどうか。「飲食店．ｃｏｍ（ドットコム）」（株式会社シンクロ・フード）によれば、２０１５年に新規オープンした飲食店の駅別ランキングでは、渋谷が２年連続１位。品川は前回の５３位から１１位に大幅に順位を上げたが、渋谷との差は大きい。本紙連載「東京ディープ酒場」を担当するなど飲食店事情に詳しいライターの、しばたゆう氏が言う。

「若者が多い渋谷は都内屈指の情報発信地。はやりの移り変わりは激しいが、活気はピカイチ。一方の品川は、飲み屋が集まるエリアはあっても繁華街と呼べるほどではなく、オフィス街のイメージが強い。それでも、品川シーズンテラスなど飲食テナントに力を入れた施設も増えていて、今後は大人向けのオシャレなレストランやバーが充実していきそうです」

>>26575 匿名さん
一つのマンション？あの辺のマンションは僻地過ぎてちゃんと区別できない。

＞モノレール廃止の危機とかどうでもいいんだな。

↑バカ丸出しｗｗｗ



>>26576
＞モノレールがどうしたって？

↓こういうことらしいよ。



モノレール浜松町駅一帯の再開発着工
9/7(木) 21:49配信

羽田空港や品川駅などからのアクセスが良く「東京の玄関口」と呼ばれる浜松町駅前が大きく変わります。駅に隣接する世界貿易センタービルなど、一帯の再開発が本格的に始まりました。浜松町駅前に1970年に誕生した世界貿易センタービルは当時、東洋一の高さを誇り、高度経済成長期の象徴となりました。

今回の再開発は、東京モノレールの浜松町駅も建て替えるなど、利便性向上に加えて防災機能の強化が図られます。7日にはオフィスなどが入る世界貿易センタービル南館の地鎮祭が執り行われました。新しく建設される南館は地上39階・地下3階建てで、2021年1月に完成する予定です。全体の整備が終わるのは10年後の2027年の予定です。

>>26573 匿名さん

山尾志桜里めワイン届けてもらったのかな（ゲス顏）

>>26577

＞「山手線やリニアの新駅ができる品川は、数年前から不動産投資の最注目エリア。利便性が高まることへの期待から、一般人気も上がっているのでしょう。一方、渋谷は現在ＪＲと東急がタッグを組んで大規模な駅前再開発の真っ最中。品川ほどのインパクトはありませんが、不動産関係者にとっては、昔も今も魅力的な街です。ただし“伸びしろ”の点で、品川の方が投資先としては少しだけ有利かもしれません」


こういうことだね。

港南はキチガイ多いね

＞俺は数ヶ月前にWCTを知ったが

ここのアホネガってほんとアホだよな
すぐにばれる言い訳ばっかり

このアホさ加減は･･･たぶんというかまちがいなくマキＡ

フルボッコにされネガ涙目 (TдT)

＞港南はキチガイ多いね


↑また出た！何も言い返せなくなったときの1000回くらい見たワンパターンの捨てゼリフｗ

こういう同じことしか書けないところも含めて知能の低さモロ出し。

>>26585

お前の相手としてはバランスいいけどな

東京モノレール浜松町駅の建て替えやってるのに廃止なんかするわけが無いだろ


いくら塩漬け汚染マンション買っちゃうような情弱人間とはいえバカ過ぎるだろ

>バカ丸出しｗｗｗ
>捨てゼリフｗ

ｗの数とアホさはやっぱり比例する

WCT＊＊マンション

>>26587

良く調べずにテキトーなこと書くからすぐに墓穴掘る。この知能じゃ、俺みたいに起業するのは無理、リーマンでも高い給料もらうのも無理。ど田舎の家賃3万円の賃貸アパート住まいか必死の共働きフルローンで安マンション買うのがせいぜい。

＞いくら塩漬け汚染マンション買っちゃうような情弱人間とはいえバカ過ぎるだろ



まさに。超話題の浜松町のＷＴＣの再開発も知らないくらい、都心再開発にも山手線にも
無縁の場所に住んでる単なるネガ荒らしであることを自ら晒すアホ。

>>26583 匿名さん
違うよ。渋谷だよ。

モノレールは出来て50年を越えて老朽化してるから、羽田空港アクセス線を作ることになったら、どこかで廃止の議論が出てきてもおかしくない気はするけどね。それにしたって2020年代半ば以降の話だろうけど。

＞東京モノレール浜松町駅の建て替えやってるのに廃止なんかするわけが無いだろ
お前、そのせいで東京駅延伸を断念したことに気づけてないな？

浜松町駅前世界貿易センタービル再開発

今回の再開発は世界貿易センターを中心に、東京モノレールの浜松町駅も建て替えるなど、利便性向上に加えて防災機能の強化が図られます。7日にはオフィスなどが入る世界貿易センタービル南館の地鎮祭が執り行われました。新しく建設される南館は地上39階・地下3階建てで、2021年1月に完成する予定です。全体の整備が終わるのは10年後の2027年の予定です。

田町駅前再開発

オフィス、商業施設、ホテル、広場から構成されるミクストユースの街づくり。グローバルホテルチェーンである仏アコーホテルズのアップスケールブランド「プルマン」が日本初出店予定

品川新駅再開発

鉄道と、まちづくりを含めた生活サービス事業を両輪として走るビジネスを目指す。鉄道の関連事業にとどまっていた生活サービス事業を鉄道と両輪にして、人の流れをつくり出していく。「東京の新たな国際交流拠点」としてオフィスや住宅はもちろんのこと、宿泊機能や大型会議を開ける「MICE」機能を備える。新駅は2020年暫定開業、2024年ごろに街開きをして、最終的に高層ビル7棟を完成させる。事業費は5000億円規模に及ぶ。再開発は都市再生機構（UR）と協力して進める計画。

モノレール浜松町駅って、運行しながらどうやって立て替えるんだろうね？仮設ホームを作るスペースも無さそうだし、気になる。

品川駅前再開発

国交省と東京都は、「これからの日本の成長を牽（けん）引する国際交流拠点・品川」の実現に向け、まちづくりの計画段階から官民連携で検討を進める。関係者による議論を重ね「国際交流拠点・品川」の実現に向けた基盤整備を前進させるため、国道15号・品川駅西口駅前広場について整備方針をとりまとめた。

羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備等を踏まえ、日本の成長を牽引する新たな国際交流拠点の形成に向けて、官民協働でまちづくりを推進する。品川駅周辺の限られた空間を有効活用し、道・駅・まちが一体となった都市基盤の整備を推進する。駅とまちとを結ぶ国道15号について、立体道路制度の活用により、道路上空の空間等を有効活用するなど、合理的な土地利用を促進、あわせて、車と歩行者との空間を分離し、バス・タクシー等の乗降場の集約化を図るなど、モーダルコネクトの機能を強化。複合施設を備えた、日本の顔となる「世界の人々が集い交わる未来型の駅前空間」を目指す。

>>26596 匿名さん

やっぱりオフィス街としては品川より浜松町田町がいいですね。

東京駅前常盤橋地区再開発

三菱地所はJR東京駅日本橋口前の常盤橋地区で「常盤橋街区開発プロジェクト」の都市計画手続きを開始した。プロジェクトは、東京駅周辺に敷地面積3.1haにおよぶ複合再開発計画。主な内容は「広域的な都市基盤(下水ポンプ場など)の更新、歩行者ネットワーク・広場などの整備」「国際競争力強化を図る都市機能の整備(金融・ビジネス交流、都市観光機能)」「高度防災都市づくりと環境負荷低減」と説明している。JR東京駅の前には、地上61階、地下5階の高さ約390mの超高層タワーを建設する。着工は2023年度、27年度に完成する見通しで、完成すればあべのハルカスを抜き、国内で最も高いビルになる。そのほか周囲には3棟のビルを建設するほか、約7000平方メートルの大規模広場を整備する。

地下鉄泉岳寺駅上部再開発

品川駅、品川新駅周辺地域は、空の玄関口である「羽田空港」に近く、世界と日本各地を繋ぐ結節点としての役割が期待されており、日本の成長を牽引する国際交流拠点として、開発が進められている。「東京都」は、この開発に伴い、駅の機能強化が必要となる泉岳寺駅の改良を実現するため、市街地再開発事業により、駅とまちの一体的な整備に取り組むこととした。　

品川駅周辺再開発

だから前から言ってるように、WCTの無理ポジもネガも月島さんだって。WCT買い逃して、月島を高値買って、GFTにしなかったことに後悔し、築地問題で相場が崩れかかって焦ってる。
大江戸線をポジりながら湾岸東をディスってるから間違いない。

>>26604 マンション掲示板さん

品川駅から白金台まで時速15kmで歩ける人も月島さんということにしたい？

品川新駅と品川駅中央リニア開業を睨みながら、リニアが開業する品川から浜松町の連続した４駅では、すべての駅で大規模な駅前再開発が行われる。大丸有の再開発を加えて一帯の連続した山手線の南東エリアは日本の中心となっていくだろう。

すべては１５年前のここから始まった。

土地勘無いからそういう発言もしちゃうよね。
(1)WCTの無理ポジ
→(2)無理ポジへの反論(WCTへの真っ当なネガ)
→(3)便乗してWCTの無理ネガ
→(4)港南さんから無理ネガへの正論反論
→(1)に戻る
のループ。見てて滑稽過ぎる。(3)のためのに頑張ってるんですね。

>>26608 マンション掲示板さん
１番無理ポジしてるの写真貼ってる奴だろ。ションベンマンションの写真。

>>26608

まあしょうがないよな。有名マンションの宿命。

ションベンマンション

きたきた、激安マンションペタペタ君。

>>26604
大江戸線なら、浜松町さんの可能性もあるな。

>>26610 匿名さん
コンテナの写真いつ？

それで、海抜何ｍ？

即、反応してくれるネガ君、役目大儀であるぞ。

>>26607
そして特定マンションネガも10年以上前に始まった。今も毎日のネガ投稿が生き甲斐になってるほどだ。

そして、すぐに数日前に知ったばかりのマンションだけどなんて言う、見苦しい言い訳レスが入る・・

WCTさんって複数人いるのかと思ってたけど、一人だったんだね。

それで、海抜何ｍ？

>>26618 匿名さん
いや、まじだから。あと数ヶ月前ね。
もしかしたら紹介されたりしてるかもしれないけど、必要ないから記憶しなかったのか、体が拒否したのかもしれない。都内の湾岸以外のタワマンはほとんど知ってると思うよ。

湾岸住民が内陸タワマンの知識を持たないのと同じ事ですね。

しかしここのWCT民は「お前ずっと知ってただろ、何年もネガしてるだろ」と
しつこく言いがかりをつけてくるでしょうから、気にせずに。
つまらないものに引っ張られることはないですよ。

湾岸マンションを知らない内陸の人なんていくらでもいるだろうに。
誰もが知ってるマンションなんて六本木ヒルズくらいじゃない？

>>26613
浜松町の訳ないよ。もしそうなら、品川ならまだしもWCTに敵対する必要はないし、回りくどいことせず浜松町をアピールすればいいだけ。
山手線の沿線でも内側でもない大江戸線の駅住民なことは間違いない。
ちなみに、品川や港南やWCTの写真や記事をペタペタしてるのもこの月島さんの無理ポジの一環。住んで無いから同じ写真の使い回しやライセンス無視の流用となる。

見えない敵と戦うのは大変ですね

>>26619 匿名さん

いや、俺は一人かと思ってたが3人はいるようだ。

今ここに書き込んでるのは４人しかいないよ

WCTさんは何役も使い分けて大変そうですね。

>>26628


それはネガだろ。あるときは汐留さん、あるときは新宿マキA、あるときは高輪住民、あるときは渋谷さん。

>>26629 匿名さん
本気でそう思ってるなら笑える。
少なくとも汐留と渋谷は別人だね。
理由は内緒だよ。

悪い事は言わん。山手線内側にしとけ。

悪いことは言わん、駅近しとけ。

そろそろWCT住民で、騒音排ガス屠殺場ゴミ工場被害者の会、を結成しませんか？

何言ってるのか意味不明

楽しみが広がるばかり

>>26631 匿名さん

具体的なマンションよろしく。

>>26632 匿名さん

具体的なあなたのオススメマンションは、山手線駅近で新築で山手線内側のヤツね。

>26637
眺望抜群で公園直結ならなお良いネ！

>>26637
出身どこで今はどこに住んでるの？
嫁の実家はどこ？

>>26639 匿名さん

全部東京

>>26640
実家は東京のどこ？今は東京のどこ？
嫁の実家は東京のどこ？

WCTさんは自称慶応卒だからね～
その割には白金台と品川の距離感もわからないから不思議

山手線内側の駅近、新築にしとけとか言いながら具体的なマンション名は一つも出せないバカがいるな！笑

>>26641


それ聞いてどうする？

>>26644
どうするも何も住むところ決めるのに大事なポイントだろ

>>26645

それ聞くなら、まず勤務先所在地だろ？w バカか？

慶応卒と胸を張って言いたいところだけど、残念ながら違うってなってたのでは？
それはＣＭＴの人か

>>26638

その公園の海抜は何ｍなの？

>>26643 匿名さん
山手線内側の駅近、新築といえば浜離宮しかないでしょ。

シティタワー恵比寿も良いと思う。

>>26648 匿名さん
自分で調べろよ。３mとかだろ。

>>スーパー台風で海水を被るぞ。地下に塩水が浸水したら資産価値の話も一発で終わる。
>
>↑書けば書くほど逆になるネガのバカ丸出し発言！

スーパー台風で東京湾の奥で５ｍの高潮が想定されているので、
上記はどちらが正しいか、判りましたね？

>>26649

高杉

>>26652

そうなることをずっと願いながら死んでいきな。

ネガのおバカ発言

>大田区長から蒲蒲線早期開通の要望書が都知事に提出されたが、路線が通る練馬区なども連名の中、港区長も要望元に入ってた。港区内陸からしたら、モノレール廃止の危機とかどうでもいいんだな。

↓

>港区内陸からしたらモノレール廃止の危機とかどうでもいいんだな。

↓

モノレール浜松町駅一帯の再開発着工
9/7(木) 21:49配信

羽田空港や品川駅などからのアクセスが良く「東京の玄関口」と呼ばれる浜松町駅前が大きく変わります。駅に隣接する世界貿易センタービルなど、一帯の再開発が本格的に始まりました。浜松町駅前に1970年に誕生した世界貿易センタービルは当時、東洋一の高さを誇り、高度経済成長期の象徴となりました。

今回の再開発は、東京モノレールの浜松町駅も建て替えるなど、利便性向上に加えて防災機能の強化が図られます。7日にはオフィスなどが入る世界貿易センタービル南館の地鎮祭が執り行われました。新しく建設される南館は地上39階・地下3階建てで、2021年1月に完成する予定です。全体の整備が終わるのは10年後の2027年の予定です。

>>26655 匿名さん
モノレールがもっとメジャーになるといいね

>>26652


芝、芝公園、浜松町、新橋ネガは大概にしろ。

浜松町駅のモノレール駅は、超高層棟に組み込まれなかったからすぐに撤去できる。
羽田アクセス線が定着してモノレールが赤字転落したら終了。その準備ね。
東京駅延伸もできない構造。

それに気づけた人が勝ち。

↑おバカが、自らおバカを晒し続ける

>>26658

妄想するのも大変だな

＞東京駅延伸もできない構造。


そうかね？

>>26660 匿名さん
そうかな？
橋脚も老朽化してきてるし、あと15年で築70年とかでしょ？
廃線、取り壊しって可能性はあると思うけどね。

＞26661
お前、阿保だろ。
延伸不可能だが撤去は簡単なことに気づかんとは。
大ブーメランが。

拡大

空港アクセス線ができた上で、モノレール無くなって困る人なんて少ないでしょ。

線路沿いを走るモノレールの軌道がＪＲの駅舎の向こうに渡ってしまうと、その先（左方向）の道路の向こう岸には何本もビルが立ち並ぶ。ＪＲの線路と並行させなかったことで、延伸不可能。

↑上図では東京駅は右方向

新しいモノレール駅は、廃線とともに完全撤去しなくてもコンコース階を広場に改変してもいいね。東モノはＪＲの子会社だから、今回のＴＭ棟はＪＲ駅舎の拡張みたいなもんだ。

＞そうなることをずっと願いながら死んでいきな。

スーパー台風で東京湾の奥で５ｍの高潮が想定されているので、
海抜４ｍ程度では一発終了なのは理解できましたか？
パーキングや機械室は、塩水が入ったら終わりですよ。

>>26668 匿名さん

東京湾はそれを想定して作られているって知っていましたか？(笑)
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/yakuwari/takashio/shisetsu/gogan/

いっそバビロンプロジェクトでもやりますか。
あ、海がなくなるから港南さんが発狂しちゃうか。

キチガイが妄想を語るスレか？

＞海抜４ｍ程度では一発終了なのは理解できましたか？


最低海抜1.1mの浜松町ネガやめな。

＞スーパー台風で東京湾の奥で５ｍの高潮が想定されているので、


↑良く調べもせずに湾岸だから一番リスク高いと思い込んでるバカ。

こういう低脳だからモノレールが廃止とかありえない妄想も出るんだろうな

港区南部のハザードマップ

港区のシミュレーションによる最悪の高潮被害想定

江戸時代以前まで日比谷入り江だった港区の芝、芝公園、新橋、浜松町は江戸時代に埋め立てられたが、江戸時代の技術のため海を陸地にするのが精一杯で海抜1.1ｍから3.0ｍ程度の地域が広範囲に広がっている。しかし、そんなエリアでも高潮被害の可能性はきわめて低いと見解が出ているね。

>>26671
＞モノレールが赤字転落したら終了。その準備ね。東京駅延伸もできない構造。


いままでネガが言っていることは漏れなく真逆になっているから、東京モノレールも
延伸が決まるかもねｗ

どっちにしても、『モノレール廃線検討』とかいう新聞記事が出てからおいでｗ

＞モノレールは終了


羽田空港国際線ターミナルビルをぶっ壊すのか。。。ネガの妄想実現させるの大変そうだな。

国交省と東京都は、「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現に向け、まちづくりの計画段階から官民連携で検討を進める。関係者による議論を重ね「国際交流拠点・品川」の実現に向けた基盤整備を前進させるため、国道15号・品川駅西口駅前広場について整備方針をとりまとめ、国交省関東地方整備局は、東京の品川駅西口駅前広場の整備に向けた事業協力者として、京浜急行電鉄と西武プロパティーズ、ＪＲ東日本の３者を選定した。国道１５号の上空を活用して、品川駅西口駅前広場を整備する構想で、道路や広場などが立体的に配置された未来型の駅前空間を目指すことなどが提案された。関東整備局は、官民連携により事業計画を立案していく。

羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備等を踏まえ、日本の成長を牽引する新たな国際交流拠点の形成に向けて、官民協働でまちづくりを推進する。品川駅周辺の限られた空間を有効活用し、道・駅・まちが一体となった都市基盤の整備を推進する。駅とまちとを結ぶ国道15号について、立体道路制度の活用により、道路上空の空間等を有効活用するなど、合理的な土地利用を促進、あわせて、車と歩行者との空間を分離し、バス・タクシー等の乗降場の集約化を図るなど、モーダルコネクトの機能を強化。複合施設を備えた、日本の顔となる「世界の人々が集い交わる未来型の駅前空間」を目指す。

景気回復が続く中で、天井感のあった東京都心部Aクラスビルの成約賃料が再上昇した。オフィス市況は東京だけでなく主要都市でも好調が続いている。訪日外国人旅行者数の増加はホテルの稼働率や百貨店売上高に好影響を与えている。2017年4－6月の不動産売買高は8,227億円（前年比+29%増）となり、3四半期連続で前年同期の水準を上回った。利回りの低下や不動産価格の上昇を背景に、東京周辺部や地方圏における取引比率が高まっている。今年に入ってからは、横浜みなとみらい地区や天王洲、品川シーサイド、大阪などでの高額取引が目立つ。海外投資家の売買が急増していることも、2017年に入ってからの特徴である。



＞今年に入ってからは、横浜みなとみらい地区や天王洲、品川シーサイド、大阪などでの高額取引が目立つ。

何でそんなにむきなってモノレールを擁護してる人がいるの？
可能性を議論してるだけじゃない。

>>26681 匿名さん

いまの可能性ならアクセス線が立ち消えする方が高そうだけど？

>>26682 匿名さん

なかなか具体的な話は出てませんもんね。
個人的には、モノレールの老朽化更新のタイミングで、モノレールの廃線、貨物線の活用、と言う判断が出てもありかなと思います。
切り替えに運行への影響が無いですからね。
もちろん、中間駅への配慮もあるから、そう簡単じゃな無いでしょうが。

>>26679 匿名さん
これ騒いでんの港南のクソリッチでしょ？笑える。

品川でも港南でも運河クンでもいいが
こういう馬鹿にだけはなってはいけない

マジレスすると羽田アクセス線はリムジンバスへの対抗手段。結局、モノレールや京急では不便な場所への移動は空港リムジンバスを利用する人が多い。ＪＲはその取り込みを狙っている。ちなみに羽田空港利用者は年々増加している。国交省がモノレールを廃止する許可を出すことは１２０％無いだろう。

と同時に東京駅あるいは新橋駅までの延長も20年以内には無いであろう

>>26686 匿名さん

他はそうだろうけど、東山手ルートはモノレールとほぼ完全に競合しない？

>国交省がモノレールを廃止する許可を出すことは１２０％無いだろう。

確かに廃止ってことになるのはまだまだないだろうな。

ただ、品川駅とＷＣＴのバスの本数が減らされたように
何らかの悪影響は全くないかというとそこまでは分からんね。

アクセス線は国際線ターミナルとつながってないんじゃどうしようもないな。
仮にできるとしても西山手ルートだけ。渋谷・新宿方面は、羽田は不便。
山手トンネルが出来た今はリムジンバスが完全に優位。りんかい方面は需要少ない。
東山手は京急とモノレールで十分、と言う話で決着しそうだ。

そもそもそこまでデリケートに影響するリーマンも少ないだろうしな

首都圏空港への鉄道アクセス改善に向けた取組の基本的な考え方（国交省）


羽田空港については、世界に先駆けた取組としてモノレールを整備し、その後もモノレール延
伸、京急空港線のターミナル直下乗り入れ、国際線ターミナル駅開業、京急蒲田駅の連続立体
交差化とあわせたホームの２層高架構造化といった取組を行ってきた。

（中略）


首都圏空港への鉄道アクセスの課題への対応については、ソフト・ハード両面で取り組む必要
がある。また、鉄道整備を行う際には、既存ストックの有効活用の観点から、まずは既設路線の
改良で対応することとし、それでもなお、課題に適切に応えられない場合に新規路線の整備の
検討を行うべきである。

＞鉄道整備を行う際には、既存ストックの有効活用の観点から、まずは既設路線の
＞改良で対応することとし、それでもなお、課題に適切に応えられない場合に新規路線の整備の
＞検討を行うべきである。


つまり、

「いま、京急、モノレールがあんだからそれを活用して乗り切れや。新規路線の検討は
２路線だけじゃどうしようもない状況になってからだな」


ってことだ。

これはモノレールの新橋東京への延長くるな

（2002年1月）
ＪＲ東日本より、東京モノレールを新橋に延長する中長期計画が発表される。モノレール延伸用地はＪＲ線の上空部分。本延伸計画については浜松町駅の２面４線への拡張工事の完了が前提とされる。

（2009年6月）
東京モノレールは国土交通省に対し浜松町駅の2面2線化（複線）改良計画を提出。東京モノレール浜松町駅の複線化浜松町駅新駅舎の建設が計画されていた旧新幹線線路用地については、浜松町駅西口周辺開発における、浜松町駅全体改築用地として計画している旨がJR東日本より示され、モノレール駅は現浜松町駅位置における改築という形で実施される事が濃厚となる。

（2010年9月）
東京モノレール羽田空港線について、新橋駅または東京駅への延伸を行うための具体的な検討に入ったと報じられれる。東京モノレールが東京駅まで延伸した場合、1,000億円以上が必要であると試算され、新橋駅の場合では駅建設を除く費用は1/3に、工期も早ければ数年程度で完成できると発表。

（2012年10月）
浜松町駅周辺の交通施設整備計画の概要が発表。コンコースを大幅に拡幅するほか、2014年度から世界貿易センタービルの建て替えを行い、2024年度に完成させるなどの具体的な内容を公表。

（2013年2月）
ＪＲ東日本の定例会見によって、JR浜松町駅および東京モノレール浜松町駅全体の改築が発表。東京モノレール東京駅延伸については、工期やコストなどの観点から事業化は難しいとの考えが示され、東京モノレールは浜松町駅の改築工事を待って、もともと計画されていた新橋駅への延伸を検討となる。

（2014年8月）
東京モノレールが国交省交通政策審議会に、再度東京駅までの延伸を検討すると説明。空港までの所要時間を6分短縮する。事業費は1091億円。

（2017年9月）
モノレール浜松町駅一帯の再開発着工。世界貿易センターを中心に、東京モノレールの浜松町駅も建て替え、２面４線化する工事が開始。


現在の再開発絵図では、モノレール浜松町駅の東京駅側を塞ぐような構造物は予定されていない。したがって、2002年に発表されたとおりＪＲ線路上部に軌条を構築して新橋～東京まで延長される可能性は残っている。今後、羽田アクセス線西山手ルートを取りやめ、モノレールを新橋までの延長すると発表される可能性も十分にある。

浜松町住民だけど、延伸はないと思うな。
ルート的にはJRの線路の上を通るしかないはずだが、レールもそうだし駅舎の工事も相当大変でしょ。
現実的に考えて無理だよ。

>>26669
また品川ブーメラン。リンク先に4.6m～で対策とあるが、
当時予見できなかった温暖化によるスーパー台風の高潮の想定は5ｍ。

>>現在の再開発絵図では、モノレール浜松町駅の東京駅側を塞ぐような構造物は予定されていない

バカなんだろうけど、道を渡ってすぐビルがあるだろ。
もしくは駅を出てから急加速で上昇させてJRの軌道の上に行くのか？
車両にそんなパワーがあるか？乗客が耐えられるか？
JR東は株主総会でアクセス線の計画は順調とコメントしている。

>>26673
浸水ハザードマップを貼ってる港南４さん
高潮と冠水の違い、ワカリマスカ？
海水と淡水の違い、ワカリマスカ？
スーパー台風って、ワカリマスカ？
最新の埋めたたちである中央防波堤は海抜７ｍ以上あるが、
港南４あたりは既に想定外なの、ワカリマスカ？

>>26699
大事な事なので詳しく！

>>26698 匿名さん
パワーって…。
一般論としてはモノレールは一般の鉄道より勾配に強いよ。

>>26698 匿名さん

バカだろこいつｗ
そんなんだから汚染離島を高値掴みするんだ

>>26699 匿名さん
スーパー台風なんて来ねえよ。ってことでいいんじゃないかな。液状化だって特に気にしないんだから、液状化に比べりゃ大したことじゃない。

>>26698 匿名さん
モノレールはその辺自由自在みたいね
昨日たまたま天王洲で仕事で帰りに浜松町までモノレール乗ったけどジェットコースターみたいで面白いね
あんねアクロバティックなの普通の電車じゃ無理だわ

今たまたま海岸通りの信号待ちでWCTの横のなんとか公園の看板が見えたけど、球技禁止って書いてあるじゃん。
子供とサッカーできるとか言ってた人いたよね？

あの公園で子供を遊ばせるとか、マジ虐待レベル。

あそこはお犬様のドックランと小さな子供が水遊びする公園でしょ

>>26705 匿名さん
爆笑

>>26705 匿名さん

わざわざ見に行ったんだろ
ネガは不法侵入の犯罪行為まで犯して写真を撮ってきたり本当に気持ち悪い。

＞今たまたま海岸通りの信号待ちで

ｗ

休日は子供とサッカー（笑）

デッキ位さっさと作って貰えよ
いつまでチンタラチンタラやってんだよ

ネガの悲壮感に満ちた断末魔の叫びが哀れだ...

＞バカなんだろうけど、道を渡ってすぐビルがあるだろ。

↓

＞モノレールはその辺自由自在みたいね



これは後者のほうが正しい。急カーブや急勾配、普通の二条のレール起動では無理なことも単線軌条なら可能。道渡ってすぐのビルを右にカーブさせてＪＲの線路上に軌条を作ることは十分に可能だ。浜松町駅の手前でモノレール軌条がどれだけ急カーブしているか？見れば想像がつく話。バカだから「道を渡ってすぐビルがあるだろ」とか書いちゃって、不可能だと考えちゃうんだろうが。
そんなことまで調べなくても、実現不可能な話を東京モノレールが国交省に説明するかどうか？常識があれば分かる話しなんだがな。常識があれば。

モノレールから山手線に乗り換え簡単にするしそれで終わりだろ。
どう考えても東京駅に繋げるのは厳しい。

ちなみに、浜松町駅手前の急カーブを左右反転させてコピペしてみた。道の対面のビルは
余裕でかわして、ＪＲ線路の右側まで軌条を持ってくることさえ可能だ。

単なる民間のショッピングセンターラゾーナ川崎と、国交省の「国際交流拠点・品川」の実現に向けた基盤整備を前進させるための事業を一緒にするバカ。モノレール延伸はビルがあって不可能とか、ネガの弱いオツムで考えられることは幼稚園児レベル。




国交省と東京都は、「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現に向け、まちづくりの計画段階から官民連携で検討を進める。関係者による議論を重ね「国際交流拠点・品川」の実現に向けた基盤整備を前進させるため、国道15号・品川駅西口駅前広場について整備方針をとりまとめ、国交省関東地方整備局は、東京の品川駅西口駅前広場の整備に向けた事業協力者として、京浜急行電鉄と西武プロパティーズ、ＪＲ東日本の３者を選定した。国道１５号の上空を活用して、品川駅西口駅前広場を整備する構想で、道路や広場などが立体的に配置された未来型の駅前空間を目指すことなどが提案された。関東整備局は、官民連携により事業計画を立案していく。

羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備等を踏まえ、日本の成長を牽引する新たな国際交流拠点の形成に向けて、官民協働でまちづくりを推進する。品川駅周辺の限られた空間を有効活用し、道・駅・まちが一体となった都市基盤の整備を推進する。駅とまちとを結ぶ国道15号について、立体道路制度の活用により、道路上空の空間等を有効活用するなど、合理的な土地利用を促進、あわせて、車と歩行者との空間を分離し、バス・タクシー等の乗降場の集約化を図るなど、モーダルコネクトの機能を強化。複合施設を備えた、日本の顔となる「世界の人々が集い交わる未来型の駅前空間」を目指す。

ネガの戯言は次々と完全論破されるなあ。まあ、幼稚園児レベルのネガ知能じゃ無理だろうが。

＞今たまたま海岸通りの信号待ちでWCTの横のなんとか公園の看板が見えたけど、球技禁止って書いてあるじゃん。


↑車の中から見えるかよｗｗｗ

＞東京駅延伸もできない構造。

＞それに気づけた人が勝ち。


↑ここまで自分のアホさ加減を晒して何がしたいんだコイツ？

＞実現不可能な話を東京モノレールが国交省に説明するかどうか？常識があれば分かる話しなんだがな。常識があれば。

実現するかどうかは別として、最初から不可能な話を真面目に国に説明するバカはいないわな。
そういうことに想像が及ばないのは知的レベルが低い証拠。

＞バカなんだろうけど、道を渡ってすぐビルがあるだろ。
＞もしくは駅を出てから急加速で上昇させてJRの軌道の上に行くのか？
＞車両にそんなパワーがあるか？


この動画の浜松町駅出発直後のカーブの状況、6:25から6:48、12:09から12:27付近の
高架から一気に地下にもぐる動画をご覧ください。


https://www.youtube.com/watch?time_continue=748&v=c91sULkK3eE

ってか実際延伸の計画は頓挫してるんだから検討した結果難しいっていう話になってるんでしょ？

>>26719 匿名さん
その前に本当に球技禁止なのかどうかだろ。