山手線の駅力を語るスレ Part5

>>22652 匿名さん
>>22623 匿名さん
これさ、記事の前半だけ読んで渋谷ネガ材料になると勘違いして、興奮のままにコピペしちゃったのかね。
めちゃめちゃ恥ずかしいな。

品川さんが混雑レーダー貼る以外何も言い返せなくなってるね。
混雑レーダー大好き品川さん。
頭悪そう。

品川ネガ目的で渋谷スクランブルに人が多いと主張すると、品川はもっと多いと言ってしまうことになる。ネガ哀れ。
混雑レーダーでごまかし効かず、品川駅港南口の混雑ぶりも動画で見せられ何でも丸分かりになってしまうネット社会はツライね。

>>22717 匿名さん

まだ言ってるよ　ぷっ

https://twitter.com/sigeyosiinoue/...

>>22603　港南民
＞統計見たら渋谷区全体の昼間人口が52万人なんだけど、渋谷スクランブル渡るのが50万人、一人が一往復として正味25万人。渋谷区全体の昼間人口52万人中の25万人が渋谷駅前のスクランブル渡ってるというのは、どう考えても不自然だなとは思う。

>>22684　指摘する人
＞情弱港南君、昼間人口には買い物客などがカウントされないことは知ってるのかい？

>>22686　港南民
＞ネガ君、「人口統計」の昼間人口じゃなく「マーケティングリサーチ会社」が提供する昼間人口は当然、買い物客を推計していることを知らないのかい？

>>22697　指摘する人
＞お前らが持ち出した「渋谷区の昼間人口が50万人」と言うデータは、国勢調査のデータであって、国勢調査における昼間人口には買い物客が含まれていないんだが。

>>22715　港南民
（発狂してコピペ連投）

----いまここ----

これでも涙を拭きながら混雑レーダーなんか信じないぞと言い張るネガ哀れ。

品川は駅の利用者数が60万人か70万人でしょ？
渋谷は駅の利用者が150万人以上だっけ？正確な数字がわからない。
スクランブル交差点側のみで往来が平日40万人休日60万人。
他の出口の通行人数は不明。

これだけ具体的な数字が出てるのにそれでも品川の方が人数多いと言えるのは単純に頭が悪いからだと思う。

渋谷スクランブルが数十万人なら品川はその倍はいるな。実際いるかもな。

>>22722 匿名さん

>渋谷は駅の利用者が150万人以上だっけ

大部分は乗車したまま通過するスルー客な

渋谷は、仕事より客
品川は、仕事って感じだな
昼間人口自体が仕事人の統計なので、比較対象にはならんな

>>22603
こいつ頭悪いね〜

これだけ具体的な一目瞭然のデータが出てるのにそれでも渋谷の方が人数多いと言えるのは単純に頭が悪いからだと思う。

事実は全てを物語る。バカ品川ネガの頭の中の妄想は何の役にも立たない。

品川さんがもう何も言えなくなってる。
惨めだね〜。

渋谷駅こそ乗り換え駅。しかも乗り換え駅とは言っても乗客は実際は乗ったまま路線が変わるから乗客数にはカウントされるが実際はスルー。それを知らない奴がほざいても百聞は一見にしかず、ってやつだ。

バカネガがもう何も言えなくなってる。
惨めだね〜。

品川さん発狂しちゃったね。
いつも通りの展開。

こんな記事ばかり。そろそろ認めないとネガは惨めになるだけ。


渋谷が寂しくなった？

2017年05月03日 11:00 JST


　ギャップ渋谷店（公園通り）の閉店は少なからずショックだったが、ルミネマンも７月３日で閉館するそうだ。昨年8月７日に渋谷パルコが閉館して以来、公園通りから神南にかけてはめっきり人通りが減って寂しくなったが、次は何処が閉めるのだろうか。
　渋谷の凋落が顕著になったのは１３年３月１６日に東急東横線の渋谷駅が地下に潜って副都心線と相互直通運転するようになってからで、新宿や池袋、横浜に人が流れて渋谷は乗換駅と化した感がある。実際、ＪＲの首都圏駅で長年、乗降客数３位を保っていたのが１３年に東京、横浜に抜かれて５位に転落。副都心化して通勤客数が急増する品川に僅差で追い上げられており、１６年は品川に抜かれて６位に転落したと推計される。
　元より台地に囲まれたすり鉢の底に位置する渋谷は坂の街で、坂を這い上るように商業地や歓楽街が開けていた。それがすり鉢底の渋谷駅上と明治通り沿いに集中するように再開発が進み、東横線・副都心線の駅が地下深く潜った事もあり、坂を上る人の流れがめっきり減ってしまったのだ。再開発が進めば駅上と駅前に高層ビルが集中し、坂の上はますます寂れてしまうだろう。
　渋谷パルコが１９年に再開業すれば公園通りの人通りも回復すると期待したいが、人通りの減少に耐え切れず閉店が続くようだと渋谷は再起不能に陥りかねない。頼りは井の頭通り入り口の西武百貨店だが、セブン＆アイＨＤ傘下でリストラに直面する中、幾度も閉店の噂が出ては消える頼りなさで、勢いを失っている。かつては渋谷を象徴した渋谷１０９にしても０９年以来の売上減少は止まっておらず、運営専業会社化による起死回生に期待するしかない。
　渋谷を寂れさせたのは誰か、鉄道会社を責めても今更どうにもならないが、渋谷に慣れ親しんだ人たちにとっては寂しい限りだ。誰かどうにかしようよ！！

港南がオウム返しを始めたら何も言い返せなくて追い詰められてる状況ってことだよ。

渋谷カルチャーが衰退した理由は、やはり「縛られた」ことにあると思う。　商店街の排除にせよ、国家権力によるギャルサーやクラブへの介入にせよ、それらが若者を委縮させ、だんだんと「渋谷っぽいもの」を疎ませ、衰退を招いたように見えるのだ。そうしてここに集う若者は、田舎のジャスコみたいな無難な全国チェーンに落ち着いてしまったのだ。

>>22734

何も反論出来なくてかわいそうだな。投稿者にあれこれ言い出したらネガの負け。

>>22734 匿名さん

悔しかったら品川駅以上に人が多い写真でも貼ってみな？笑

渋谷推しって昔渋谷で遊んでたおっさんか？渋谷っていうと90年代のイメージ。もう渋谷はすでに終わった街。

ほんとにリーマンしかいないのね

渋谷は駅近くが意外と貧弱だからな 。街がデカイだけで中身は大井町と変わらん。途中下車してまでちょっと寄ろうって気にはならないかもしれんね

渋谷はガングロやルーズソックスと共に栄え、ガングロやルーズソックスと共に去って行ったなwww

あれだけ渋谷の衰退、渋谷の凋落が言われ、一方で品川の急成長が言われているのに渋谷推す奴は何がしたいんだ？
ネットで渋谷 衰退 、渋谷 凋落で検索してみな？山ほど記事が出てくる。

品川さんの発狂終わった？

今こそ見直そう！女子のお一人様ディナーすら難なく受け止める、品川駅のグルメ感度の高さを見よ！
8/24(木) 5:20配信 東京カレンダー

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170824-10006908-tokyocal-lif...

リニア最難関工事区間「南アルプストンネル」山梨工区 現場初公開
8/23(水) 18:23配信 東海テレビ

ＪＲ東海が２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線。最難関工事の一つ「南アルプス」を貫くトンネル工事の現場が、報道陣に公開されました。品川と名古屋を結ぶリニア中央新幹線。２３日初めて公開されたのはリニア中央新幹線・南アルプストンネル山梨工区。山梨工区では７．７キロの本線トンネルの掘削が予定されていて、既に非常口から続く換気や避難経路として使われる「斜坑」２．５キロと、本線と並行する地質調査のための「先進坑」９０メートルの掘削が完了しています。２３日公開されたのは、このうちの「先進坑」の一部。これから最も深い部分では地表から１４００メートルの深さとなる「本線」の工事に入ります。トンネルの掘削は一日に約５メートルずつ進められていて、今年度中に本線の掘削に着手する予定です。

>>22742

衰退してることを認めたくない渋谷民か？

衰退してることは誰も否定してないんじゃない？
それでも駅全体の利用者数は増えてるけどね。

>>22747 匿名さん

東急の2路線と東京メトロの2路線による直通人員がふえてる？

>>22748 匿名さん
そうそう。
乗り換えが便利になって、駅の利用者数は増えて、理想の形じゃん。
それによって衰退する商業施設なんて元々大したことなかったんじゃない？
まぁ前ほどでは無いにしろ、そこそこのペースで商売が続けばいいさ。

品川駅で駅そば食べようかな？

インスタグラマーも注目！品川プリンスホテルのナイトプールがアツい！

http://www.allnightnippon.com/news/20170823-8085/

>>22737 匿名さん
これがみんなオフィスに一日中収納されてんだろ？それで赤くなってるだけ。笑。港南のオフィス民の滞在時間の平均は１０時間くらい？そんで、一日に港南で使うお金は一人1,500円くらいか？そんなんじゃ地価も安くマンション価格も低空飛行のままだな。
おっ、新航路と一緒。

人が多いことは大事。この人々をターゲットにした商売の恩恵を受けるために再開発を虎視眈々と見守っているプレイヤーは多いだろう。

渋谷は東横線、田園都市線ユーザにとっての一番近い繁華街だったけど神奈川県の沿線ユーザは二子玉川や武蔵小杉で十分だから休日とかわざわざ渋谷まで来ない
逆に駅から遠い奥渋とかがむしろ流行の発信地となっている
あのへんは東横線や田園都市線のって行く場所じゃなくて近隣に住む車を持たない若者が行く感じだよね（あとはタクシー）
渋谷は広域から人を集める都市ではなくIT、デザインといった中小企業中心の職住接近の街になるんじゃないの

>>22753

これからますます品川に人が集まるのは目に見えているのに、黙って見逃すバカはいないわな。

>>22752
かつては丸の内、大手町もそうだったよね
休日出勤したときとかシャッター通りの丸の内仲通りの路駐してたわ

>>22733 匿名さん
渋谷の建て替えを凋落って言うアホネガ。どんなに渋谷を下にしようとネガっても、到底無理なネガい。渋谷の地元民は壊されたことで逆に楽しみにしているんだよ。だからあと３年はがまんがまん。
そうそう、品川さんはあと１０年は我慢しないといけないですね。

渋谷駅徒歩圏にマンション買えるんだったら買えばいいと思うよ
原宿、恵比寿でもOK
ただ沿線はやばいね池尻大橋とか中目黒くらいならOKだけど学芸大学徒歩１５分とかやばいでしょ

>>22755 匿名さん
黙って見逃されスルーされているからこその坪３００万？違うな、すでに期待値が上乗せされての坪３００万だな。

>>22757 匿名さん
渋谷ならいくらでも代わりのものがあるけど、品川は悲惨だから、我慢のレベルが違うな。

>>22757 匿名さん
別にアホネガじゃないだろ。

渋谷 凋落
渋谷 衰退

でググッてみ？
同じく、

品川 凋落
品川 衰退

でどれだけヒットするかな？
渋谷の凋落は世間の共通認識だよ。

>渋谷駅徒歩圏にマンション買えるんだったら買えばいいと思うよ

これ大事な。渋谷駅周辺にファミリーで住める環境は極めて選択肢が限られる。

>>22757 匿名さん
>どんなに渋谷を下にしようとネガっても、到底無理なネガい。

もう渋谷駅が品川駅を抜き返すことはないだろう。

>>22763 匿名さん

これまでの品川駅の成長は港南側に依存していた。高輪側はほぼ手付かずで50年前のまま。高輪側リニューアルが完成したら完全に渋谷駅を引き離すだろう。

>>22763 匿名さん
JRのことか。渋谷が上に行くけど、別にどうでもいい。品川と違って複数路線走ってるし。

早くメトロで品川に行って
品川のデパートで買い物してみたいね

>>22766 匿名さん
逆でしょ。港南民がメトロで六本木や表参道で買い物したいねじゃないか。まぁ、無理なネガいだ。

>>22766

南北線沿線に住んでるの？山手線の方がいいよ！

>>22762 匿名さん
ファミリーで住むとかよりも、住める人が限られてしまう。駅遠でも坪５００万も用意しないといけないですから、

>>22769 匿名さん
予算オーバーで港南さんには買えない。涙
よーし、頑張ってネガって、安くなったら買うぞ！！

↑今ここ。

車も所有出来ないくらいキツキツの生活で休日に六本木や表参道に地下鉄乗って行くネガ哀れ。車持てないビンボー人は話にならんな。そこそこ金持ってりゃ交通便利でも車持つのが当たり前。

>>22771 匿名さん
その車ですね。１０分で東京駅に着くのは！！

>>22763 匿名さん
高輪口も港南口もひでぇな。良くなるって言っても、我慢して住んでスゴイと思うわ。

JRに乗るのは負けの日

パスモってapple pay対応してるんだっけ

今どき車なんて、経費の為か趣味だろ
自分で運転するリスク考えたらそれ以外考えられない
もしくは田舎の子供の送迎？

>>22776 匿名さん
車を否定するのは良くないが、自分が住んでいる場所が不便だからって、電車を否定するのも良くない。

普通にデートの時に車必要だと思うけど。
まぁ人によるのかな。
湾岸とかならまだしも、一等地になると平置き７万とかになるからそれなら必要ないっていう気持ちもわかる。

>>22778 匿名さん
マンション駐車場代、月38500円

>今どき車なんて、経費の為か趣味だろ

窓開けて外見てみろ

車が経費の為ってどういうこと？

>>22773 匿名さん

>>22773 匿名さん
>高輪口も港南口もひでぇな。良くなるって言っても、我慢して住んでスゴイと思うわ。

これより酷くない山手線線駅徒歩10分以内の街の写真4枚アゲてみな？まあ、無理だろうなぁ。品川に住めなくてガマンし続ける人生を歩みな。

>>22772

10分？首都高なら10分かからんし。

>>22782 匿名さん
港南小学校前は１０分じゃいかない。
そんな離れていいなら、旧山手通りの方が断然いい。

>>22782 匿名さん
いつも思うけど、左上と右下にしか良さを感じない。

>>22784 匿名さん
真面目に相手してはダメ。桜と修正で誤魔化してる写真だから。

>>22782
品川に住めないってことは坪300万ぽっちも払えない人ってこと？
そんなやついないだろ。

東京駅周辺にファミリーで住む
→ほぼありえない

新宿駅周辺にファミリーで住む
→ほぼありえない

渋谷駅周辺にファミリーで住む
→ありえる。ただし賃貸中心で分譲マンションの選択肢は限られる。

池袋駅周辺にファミリーで住む
→ありえる。ただし賃貸中心で分譲マンションの選択肢は限られる。

品川駅周辺にファミリーで住む
→普通にありえる。賃貸マンション分譲マンションも選択肢豊富。金があれば駅近戸建ても可能。


これが品川駅がファミリーで住みたい街山手線トップの理由

>>22786 匿名さん
桜と修正でごまかした他の山手線駅周辺の住宅街の写真アゲてミロw

>>22788

恵比寿、目黒さえ抜き去っている事実を前にして、ネガは目をそらすしかない

>>これより酷くない山手線線駅徒歩10分以内の街の写真4枚アゲてみな？まあ、無理だろうなぁ。品川に住めなくてガマンし続ける人生を歩みな。

で、渋谷の写真がアゲられた過去をすぐ忘却する天然脳洲

>>22788 匿名さん
あれまあ
以前は、徒歩10分以内の、ってシバリがあったのに、都合が悪いシバリだから消したんだね。さすが港南さん。

どこぞの上場企業社長も数人住んでるって資料は見たけど
港南に住むってのは基本的に上京組だろうと思ってるので
そんなに魅力を感じるって事はないな
タワマンにも別に魅力感じないしね

>>22788 匿名さん
なんで渋谷が賃貸中心なんだよ。
金あるなら分譲住めばいいだろ。徒歩
１０分以内ならあるぞ。

>>22782 匿名さん
いかがでしょうか？
雑ですみません。

>>22789 匿名さん
まず、あの４枚の中で住宅街と言えるのは左上だけ。

まあなんとも言えんね

>>22795 匿名さん

どこが住宅街だよ？ 爆笑

>>22791 匿名さん
道狭いな 笑笑

>>22791

住居地域の写真アゲろよ

これが各種調査の結果

これに尽きる。しかも駅は新幹線やリニアまで停まるメジャーターミナル。品川駅が最強だ。

東京駅周辺にファミリーで住む
→ほぼありえない

新宿駅周辺にファミリーで住む
→ほぼありえない

渋谷駅周辺にファミリーで住む
→ありえる。ただし賃貸中心で分譲マンションの選択肢は限られる。

池袋駅周辺にファミリーで住む
→ありえる。ただし賃貸中心で分譲マンションの選択肢は限られる。

品川駅周辺にファミリーで住む
→普通にありえる。賃貸マンション分譲マンションも選択肢豊富。金があれば駅近戸建ても可能。


これが品川駅がファミリーで住みたい街山手線トップの理由

>これより酷くない山手線線駅徒歩10分以内の街の写真4枚アゲてみな？まあ、無理だろうなぁ。品川に住めなくてガマンし続ける人生を歩みな。

って書いてたのにいざとなったら住居地域とか後付して逃げる品川。
街としか書いてないだろ。

>これより酷くない山手線線駅徒歩10分以内の街の写真4枚アゲてみな？まあ、無理だろうなぁ。品川に住めなくてガマンし続ける人生を歩みな。


楽天の三木谷社長が渋谷駅から700ｍのとこに豪邸を建てたわけだが。
松濤という高級住宅地ね。

品川という液状化エリアに我慢して住むなんてことは、全くナンセンスだろ

渋谷のアリーナ構想は、ＮＹで言うヤンキースタジアムのようなＴＯＫＹＯのシンボルになるよ。それと、子供の城の広大な跡地もそろそろ話題が出てくる頃。そして駅直結のシネコンの話も出るし、渋谷西武の複合ビル化の話も出てくるぞ。


リニア？
乗りたい時に乗りに行ってあげるよ。
ただし駅の外には一歩も出ないがそれでいいか？　　（多数派の声）

埋立地を住宅街と言ってしまう港南。さらにタワマン建ってるだけで住宅街はどうなのか？せいぜい低、中層マンションで前面道路は12ｍぐらいまでが住宅街だろうに。仮に商業地域でも準工業地域でも、住宅街は住宅街であろう。つまり、港南は基本住宅街はないし、渋谷の写真のやつも住宅街ではないな。

どう？

鉄道オタとか工場マニアとかいるみたいだし倉庫ファンもいるかもね

>>22804

三木谷が言うなら分かる。お前が言うなって話だ。爆笑

液状化エリアとうのはこういう地域のことをいう
暴落した公害の汚染地域を高値掴みしたのは自業自得なんだから
他人に迷惑かけずにいい加減成仏しやがれよ

>>22808 匿名さん
こう見ると、WCTも小さいな。 こんな馬鹿デカイ倉庫街にいつか何かできるんだろうか？こんな駅15分以上の場所まで街が繋がるなら、品川もスゴイと思う。

コンクリート工場が街の中にある某豊洲

なかなかの迫力

>>22806

港南は第1種住居地域、または第2種住居地域だな。高輪は第2種中高層住居専用地域。

>>22811

山手線と関係ない個別マンションはスレ違い