山手線の駅力を語るスレ Part5

品川が山手線No.1って言ってるアホならいるけどね。

東京都品川区で今月上旬、再開発事業などを検討する新組織として「品川浦周辺地区再開発協議会」が発足した。対象地区は、屋形船や釣り船などが係留されている舟だまり「品川浦」の周辺地区で、北品川１丁目の一部、東品川１丁目の一部の計約１２haとなっている。今後、再開発などのまちづくりを目指して検討を重ねていく。　協議会は８月５日付で発足した。地権者は約９７０人で、このうち約６割が協議会に参加している。対象地区は京急本線・北品川駅の東側に位置し、都営住宅や都営バスの車庫などが立地しているほか、中小規模の建築物が多い。
　区は、２０１４年度に策定した「品川駅南地域まちづくりビジョン」で、品川浦周辺地区を重点検討地区に指定している。ビジョンでは、ＪＲ品川駅東口の公園やデッキネットワークの延伸により、品川浦の水辺や旧東海道につながる水と緑のネットワーク、歩行者ネットワークを形成する構想を掲げている。このほか耐震護岸の整備、水辺の商業・観光機能強化なども図りたい考えだ。
　品川駅の南側地区では、約９２haを対象にまちづくりを検討する「品川駅南地域の未来を創る推進協議会」が０２年に発足している。対象エリアには、品川浦周辺地区も含まれる。
　この推進協議会は、天王洲運河や目黒川などの水辺空間、御殿山の緑、旧東海道の歴史と文化などを踏まえ、品川駅南地域の特性を生かしたまちづくりを目指している。

面白いな。豊洲住民は豊洲が湾岸No.1のはず。

↓

現実　　（笑）

豊洲が湾岸ナンバーワンって誰が言ってるの？
また港南の妄想？

むしろ豊洲が湾岸ナンバーワンって言ってるのは港南住人だけだったりする。

素晴らしい景色で羨ましい

>>22515

ブイタワーの横にリニア品川駅に通じる品川駅南出口を作るらしいね。

>>22519 匿名さん

窓の外が水辺というのは開放感があるな

>>22519 匿名さん

前に建物が建つよりはるかにいい

上記写真、白と灰色の建物はビル？ですか？
ビルにしては細い？

どっから見てもWCTはカッコいい

>>22522 匿名さん
予算がないとお見合い物件かバス物件しか検討できないのか、大変だね。

>>22524
個別マンションの話はスレ違い。港南駅遠マンションの話はもっとスレ違い。いい加減にしろボケ。

連日満席につき取材拒否な店に初潜入！本場インド完コピのカレーが絶品すぎる！
8/23(水) 5:20配信

東京の一大ターミナル、品川。ビジネスマンの乗り換えの要所としての顔はもちろん、羽田空港へのアクセスの良さ、新幹線の発着駅であることから「旅」への要所としての顔も持つ。

そんな品川には異国情緒を感じる店が数多く存在する。その中から、本場インド気分が味わえる！と品川ワーカーたちに大人気のお店をピックアップ！その店で果敢にも美女を引き連れ女子会を敢行した！

手加減なしの本場のインド料理を堪能！
創業20年の『デヴィ コーナー』は、インドの王侯貴族が食する料理を堪能できるレストランだ。料理長のジート シィング ネギ氏は、ムンバイやデリーの5つ星ホテルで腕を振るった経験を持つ。全員インド人スタッフなので、異国情緒もたっぷり。料理長以外のシェフは定期的に交代することで、本場の味を忠実に表現できるという。期待が高まる！

「普段は取材は断ることが多いんです。いつも来てくださるお客様のご迷惑になってしまうこともあるので」と店主は語る。その言葉に裏付けされるように、店内は近隣の常連客で満席だ。

>>22526


22524みたいなアホ丸出しのレスが典型的な豊汚洲民の特徴。こういう頭の悪さだから騙されて汚染地帯を買ってしまう。

東京都心のタワーマンションならどこでも足元に倉庫や木住宅街などが見えるものだ。
問題は中高層階からどのような眺望が見えるかである。
将来性抜群の品川駅の正面に位置しながらかつウォーターフロントという希少な立地のマンションだからこそ、レインボーブリッジや東京タワーからお台場や海ほたるまでダイナミックに広がる東京湾の眺望を得られる物件である。

内陸部の物件であれば四方をビルに囲まれ壁しか見えなくなったというような悲惨なケースもあるが、南北は広大な公園と運河、ホテルにより眺望は永久保証。東西は１００ｍ級の運河と大学キャンパスという立地で眺望が塞がれる可能性は非常に低い。

仮に将来、品川駅周辺の開発が飛躍的に進み品川埠頭や大学敷地にまでビルが建ち並ぶようになった場合、階数によっては部分的に眺望の制約が出てくることもあるだろうが、そのような事態になった場合は当然ながらエリア全体の評価、価値も大幅に上がっているから、むしろ喜ばしいことだろう。

品川を見ると新宿って綺麗だね

タワマンなのに眺望が無いとか意味不明だからな



ネガのおうちがそうなんだろうけど

ツインタワーになると半分はお見合いになるからね
カーテン閉めっぱなしタワマン

まぁでも『高輪』が買える人は高輪に住んでるもんなぁ（遠い目

落ち武者以外が港南に住む理由がないもの。

>>22533 匿名さん

タワマンでカーテンって嫌だ

>>22534

上場企業の会長社長が多く住む街のランキングなのだが、上場企業の会長社長って落ち武者なのか？

>>22536 匿名さん

港南の７人って全部Vタワーだろ。

>>22537

そう信じたい気持ちは分かるが、違うだろ〜な。上場企業の会長社長なら社用車だろ〜から無理して駅近に住む必要も無い。

>>22536 匿名さん

中央区は少ないんだな。やはり埋め立て地は避ける傾向にあるようだ。

>>22538 匿名さん
そうではなく、プライドがあるだろうから、激安のマンションには住まないだろ。

ネガの心理

住みたい街ランキング上位の品川は高輪であり港南のはずはない。

上場企業の会長社長が住んでるのはブイタワーであり港南マンションのはずはない

都内の人気中古マンション上位に港南マンションがくるはずはない


とにかく港南がそんなはずはないという自分の先入観を意地でも曲げないために涙を拭き顔を真っ赤にしながら屁理屈を書くがまったく論理的ではなく説得力ゼロ。

ネガの心理

品川には街に魅力が無い。東京カレンダーのような高感度系情報誌に品川が特集されないのがその証拠。

→港南エリアを含めて、一冊丸ごと品川特集が組まれる。

ネガ自分がまいたタネで撃沈

>住みたい街ランキング上位の品川は高輪であり港南のはずはない。

そらそうよ

高輪は住みたい街の上位には来ないな。

>>22542 匿名さん
品川の街に魅力？ないよ。

いろいろなデータ出されても認めたくないと叫ぶ。しかし、事実の前には何の説得力もない。表示されてる品川が意味するのが高輪だブイタワーだというなら、証拠出さなきゃならない。ただそれだけ。

>>22544 匿名さん
まぁそうだな。身近ではないからな。だからと言って、港南ではない。半分はシーズンテラスだろうな。

品川駅は乗り換え客ばかりで駅の外に人が出ないとかいうアホ主張も動画一つでハイ終了。バカネガのレベルはそんなもの。

>>22548
港南はネガ相手にしてるのがお似合い

ネガの心理

品川駅が渋谷駅を抜いた？乗り換え客が多いだけだろ。

→動画一つで完全論破

ネガの心理

品川が銀座より人が多いとか、品川民は頭おかしい。

→頭おかしいのはネガの方だったというオチ

川崎？

品川の良いところは、プリンスだったり開東閣だと思うが、これを要因として住みたい街になったわけではないね。

>>22550 匿名さん
キモ。ただの品川の朝な早送りの映像だろ？日中なんか７割減だよ。渋谷の駅の出口を一日中全部張り付いてみろよ。数倍の数だよ。もちろんある程度は乗り換え客を含む。

その映像だけで品川に降りる人が多いって根拠にしてるのがアホすぎる。
ただの通勤ラッシュだろ。
根本的に仕事できないタイプだろうな。

スルーされる品川って認定してもらえて歓喜してるの？

白金が徒歩10分とか言ってる時点でこの人は間違いなく品川住民じゃないってわかるでしょ。
どうせタワーマンションオタクの地方住民だって。
相手するだけ無駄。

>>22554
https://m.youtube.com/watch?v=_9pavMzUY-c

どう見ても人少ない

>>22558


平日午後の渋谷なんて他の山手線マイナー駅と大して変わらんね。

世間で品川駅はスルーされるけど、ここだったら品川さんはスルーされないから嬉しいんだよね。

>>22554
>渋谷の駅の出口を一日中全部張り付いてみろよ。数倍の数だよ。

そんなことしなくても、どっちが人が多いか一目瞭然。そろそろ認めなよ。平日は勝てませんと。

品川駅の乗客数は年々急増中。昔の感覚でモノを言ってたら情弱認定される。

渋谷駅のスクランブルは赤信号が2分続くわけだが、品川駅で2分人の流れを止めたらホームから人があふれて死者がでるな。

>>22563 匿名さん
その人の流れが何時間続くの？

どれだけ品川に人が多くてもただのサラリーマンだろ。
アフター５でスルーされる品川。
休日はさらにスルーされる。

>>22561
まったくだ

そもそも渋谷にはオフィスビルらしきものが数本しか存在しない。数本というのも驚くことに何と片手で数えて終わってしまう低レベル

その中で糞古いビルとか除いて、数少ないまともと言えるビルらしきマークシティでさえ
半分ぐらいホテルと駅、バス乗り場に占領されている薄っぺらいスカスカな扁平ビル

台風で煽られたら吹き飛ばされそうな薄っぺらいビル

他はひたすら雑居ビルが並ぶだけの街
商業はというと起死回生をかけて建設されたピカリエも閑古鳥が泣く始末。

こんな状況で土日はまだしも平日に人がいるわけがない。

働く人が多い場所と遊びに行く人が多い場所で全く属性が違うのに何を比べてるの？

東京カレンダーにマリカー乗ってた？
品川で一番の人気スポットでしょ？

西武は百貨店としての体をなさず実質、無印良品かなんかのビルになってるんだっけ？
渋谷ほとんど行かないからよく知らないけど。

>>22567
人がいるいないの話してんだろ。
お前らの完敗

働く人は多いけど誰も遊びに来なくてスルーされるのが品川ってことでしょ。

ってか昼間人口でも駅の利用者数でも渋谷の方が上回ってるんだけど。
品川が上だって言ってる根拠は混雑レーダーの色だけなの？
笑わせようとしてる？

別に品川の方が多いでいいじゃん。
平日の昼間にリーマンが集まるだけ。
それをすごいこだと本気で思ってるんだからめでたい。

品川は地方からのアクセスが良くて働きやすい場所だからサラリーマンが集まる。
渋谷はコンテンツ豊富で娯楽が充実してるから観光客や買い物客が集まる。

ということでＯＫ。

もうケンカすんなよ。

ていうか学生とかならわかるけど、お前ら一体渋谷にどんな用事で行ってるんだ？
確かにスクランブル交差点は人気あるけど、外人も交差点で写真とるだけで次の目的地にさっさと移動するだけ。まあせいぜいドンキで土産買うぐらいだろ

品川は駅ナカが全て

>>22567
>働く人が多い場所と遊びに行く人が多い場所で

渋谷は遊びに行く人も年々減少中。ギャルやチーマーがいなくなって誰もいなくなった。

しかし、大崎の会社である東京カレンダーが

「品川をスルーしない」ってタイトル付けるとはずいぶんバカにしてるな

港南も怒っていいんじゃねえか？

>>22564 匿名さん
>その人の流れが何時間続くの？

ほぼ一日中

本当に遊びに行く人が減ってるなら駅の利用客数も減ってるのでは？
ＪＲ以外の路線は全部客数が増えてるけど。

>>22580 匿名さん

JRが減って地下鉄に移っただけでは？トータルでも数年前よりかなり減ってる。さらに渋谷駅は渋谷駅を乗車スルーする客も全てカウントしているから、実際の乗車数はかなり少ない。

多少根拠が確実な渋谷スクランブル交差点の通行量データは屋外広告会社「ヒット」の平日約26万、休日約39万人という1日の通行量に関する数字。こちらの方は、渋谷再開発協会が2014.3に発表した流動計測調査を元に算出した数字だという。こちらは午前10-午後9時の11時間の流動数を測ったものだという。これから午前7時から翌午前0時までの17時間の通行量を推定すると平日約40万、休日約60万という数字。

>>22581 匿名さん
トータルで増えてるって話だったでしょ。
前のレスで具体的な増減を貼ってくれてるよ。

品川はテラス天国！ 都内随一の解放感が心地よすぎる大人気店４選

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170821-10006875-tokyocal-lif...

ヤフコメ2件のみって初めて見た

改札内なのにクオリティ高い！品川の『エキュート』でサクッと一杯が大人です
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170822-10006881-tokyocal-lif...

普通ヤフコメって例え良い話でも曲解されたりいろいろあるのに
こっちは3件って。

品川、マジでスルーされすぎじゃないか？

まあ、そのうち品川ネガはグゥの音も出なくなるかもしれないね。

>>22582 匿名さん
スクランブル交差点側だけでこれなら渋谷が圧倒的じゃん。
品川さんも具体的な数字がわかるデータよろ。

港南は高輪より上、とかいう珍理論が展開されてるスレはここですか。

>>22588 匿名さん
ただの働いてる人でも何でも人数が多い場所が一番らしいからね。
高輪より港南が上なのは当然のことでしょう。

そんなの、高輪口の横断者25万人、でいっぺんに逆転。

>>22578
雑誌って売れてナンボの世界だから
読者を煽るようなキャッチーなタイトル
つけるのが普通でしょ
そんなので騒いでどこの田舎者なの？

むしろ東カレに載って大騒ぎしてるのは品川さんですよ。

>>22591
そういう話じゃないな

誰も売り手が煽るのを否定してない
田舎者とかありきたりのレッテル貼る前にそれ位理解しようぜ

>>22591

>>22592　だそうです

>>22587 匿名さん

渋谷スクランブル50万人って都市伝説だろ

>>22592

ネガが品川が東カレに特集されることはないと豪語してたからな。ネガをおちょくって遊んでる。

品川さんの主張の根拠は混雑レーダーの色だけ。
赤は何人くらいで黄色は何人で青は何人になるのだろうか。
具体的な数字を知りたいところである。

混雑レーダーで他の駅と比べたら渋谷駅周辺徒歩10分圏内の昼間人口なんて平日は全部で20万人いないくらいじゃね？
スクランブル渡るのが50万人って渋谷駅周辺の全員が往復しても無理だろ。渋谷の集客力は年々落ちてるし50万人は渋谷をアピールするための都市伝説っぽいな。

品川ぐらいのレベルになれば東カレぐらいに載るのはあたりまえ
絶対特集されることは無いと言ってたネガを小バカにしてるだけ
それぐらい気づけよ間抜け

>>22598 匿名さん
昼間人口20万人でも品川より遥かに多いな。
港南で働くのが10万人弱って品川さんが言ってたし。

>>22598 匿名さん
渋谷の大型ビジョンを扱ってる広告代理店が調査した結果、平日は26万人で休日は39万人だそうです。

>>22598

正直、スクラムブル交差点(笑)　　以外人いねえだろ

統計見たら渋谷区全体の昼間人口が52万人なんだけど、渋谷スクランブル渡るのが50万人、一人が一往復として正味25万人。渋谷区全体の昼間人口52万人中の25万人が渋谷駅前のスクランブル渡ってるというのは、どう考えても不自然だなとは思う。

>>22599 匿名さん
そもそも港南さん東カレ自体知らなかったけどね。
まあ世代が違いすぎるだろうけど。

この時代にまさか混雑データを必死に否定するしかないなんて･･･

ネガ悲惨だなｗ

>>22601
なんだよ広告屋の調査かよ。

広告収入に直結するんだから
統計手法に手を加えて多めに算出してるだろ

品川に関するデータは過剰に持ち上げて、他地域のデータは徹底的に否定する。
キモい。

>>22606 匿名さん
むしろウソだったら一気に顧客失うから正確だろ。
多めにしたいなら渋谷区が発表してる通りの人数にすればいい。

エリアマーケティングラボというマーケティング会社が出している資料だと
渋谷駅徒歩10分圏内の昼間人口は153,165人となってる。まあ実際感覚として
違和感はない感じはする。

お店の立地ドットコムというサイトが提供しているデータは2000年ごろと
かなり古いので参考値だけど、渋谷駅半径0.5km圏（徒歩6－7分圏）の
昼間人口が84203人。上の10分圏内で153000人と合致する感じはする。
少なくともスクランブル渡る人が50万人というのはちょっと都市伝説っぽいね。

http://www.omisenorichi.com/ekipote/eki.cgi

>>22610 匿名さん

スクランブル往復だろうから、実際は25万人であり正しいかも。

>>22611

渋谷駅360度南平台や渋谷方面含め徒歩10分圏で15万ちょいなのに、なんで25万人が
スクランブル渡るんだ？計算あわねージャン。

平日、スクランブル交差点渡るのはせいぜい7－8万人なんじゃね？往復で15万人くらい。
まじめな話、実際それくらい渋谷駅の人出は減ってるよ。
サッカーワールドカップとかハロウィンのときだけ50万いくかもな。