山手線の駅力を語るスレ Part5

乗り換えの時にジュース買うか東スポ買ってるとか

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>>19007
品川はもう足元の開発は終わっちゃってるんです。

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>>なぜ10年サバ読む？

オイオイ、WCTの激安時期が2008年だろ。大丈夫かいな。
後期は坪300万越えてるから、リニアや新駅が発表があったにもかかわらず、
ゲインしてない。
冷静な世間の評価はそんなものなんだよ。

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＞＞19006

ほとんどエキナカでしか金を使ってない。でも、それは今現在は京急ストアを含めて
エキナカしか店らしい店がないから。たいした売り場面積でもないのにエキナカだけで
年間売り上げは数百億円。ポテンシャルはめっちゃでかい。高輪口駅前と
新駅再開発街区6区域の大規模商業ができたら様相は様変わりするだろう。

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>WCTの激安時期が2008年だろ。大丈夫かいな。

激安時期は分譲第一期だから2004年。大丈夫かいな。

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>高輪口駅前と新駅再開発街区6区域の大規模商業ができたら

そんな計画あるの？

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>>19008

もう手土産で悩む必要なし！品川エキナカにテッパン手土産『アトリエうかい』が誕生！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170729-10006688-tokyocal-lif...

エキュート品川の「スウィーツゾーン」 がリニューアル　4店が新規オープン　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170720-00000045-minkei-l13

改札内で楽しめる！朝食、ランチ品川駅ナカグルメまとめ
https://matome.naver.jp/odai/2141070548802355301

品川エキナカに新グルメ誕生！ 肉汁あふれるプルドポークバーガーが超うまい『タミルズ』
https://www.gnavi.co.jp/dressing/trend/20748/

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>>19004
>羽田空港で世界から。品川の後背地は全世界なんだよ

具体的に羽田から何人くらい来てるの？
今後増えるの？
逆に減る可能性は？

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>>羽田空港からの流れに期待したいけど、その辺りは新規のホテルと海外のガイドブックによるところが大きいと思う

羽田空港隣接地で大規模な再開発がおこなわれるから、まずそこに寄る。
そのあとに行くのは、六本木，銀座，歌舞伎町、原宿などの繁華街と、
皇居，明治神宮，浅草などの広場や神社仏閣。
品川はリニアに乗る時に通過する駅でしかない。
http://news.mynavi.jp/news/2016/07/07/206/

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>>18977 匿名さん
国も言ってることと、やってることが全然違いますよね。アクセス線なんか
作ったら、外国人観光客は品川から他に移っちゃうじゃないか。

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>>19013

あるよ。ＪＲの文字の発表資料より、こっちの方がわかりやすい。

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>>激安時期は分譲第一期だから2004年。大丈夫かいな。

一匹釣れた。
それなら2030年まで26年間も副都心を恨み続ける日々で人生の３割を消費！
わぉ

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＞具体的に羽田から何人くらい来てるの？
＞今後増えるの？
＞逆に減る可能性は？


ちっとは自分で調べろよ。インバウンドの経済力は強い。国家戦略の一つでもあり、
訪日客はどんどん増えてる。羽田空港の国際線枠拡大でさらに増える。
政府は現在の2400万人→4000万人を目標にしている。

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>>19020
まるで答えになってないｗ

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羽田空港国際線の利用者伸び率は４０％超えてる。成田空港は１０％しか伸びてない。
旅客数ではもうすぐ羽田＞成田になる。

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>>19018
それは品川の開発というより港区の海側の開発だよね。

簡単に言うと品川は品プリが建て替わって駅前にデパートが出来るかもってだけかな？

新駅・田町間が開発されちゃうと相対的に品川が地盤沈下してしまわないか心配になるな。

結局こうならない？

【品川は遠いよ】

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中央線から新宿駅、東京駅、新橋駅を経由して東海道貨物線を利用して羽田空港へ直通する「中央羽田ライン」（仮称）を2027年までに作るのだ

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羽田国際国内線旅客数　7422万人
成田旅客数　　　　　　2930万人
関空旅客数　　　　　　1351万人


羽田は成田の2倍をはるかに超える巨大空港。旅行で財布の紐が緩んだ客の集客力は
とんでもない。

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このスレ、長文が多すぎて、適当にナナメ読み飛ばしてるのは、自分だけじゃないはず。

国交省資料

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東京駅から品川駅にかけての再開発ラッシュは凄いけど、大井町から蒲田までが残念
横須賀線は武蔵小杉が頑張っているけど西大井や馬込は何も無いね

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品川の空の玄関機能は新駅や浜松町再開発、羽田アクセス線などに分散するんですね
乗換混雑はすでに限界かそれを超えていると思います

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>>19025
>旅行で財布の紐が緩んだ客の集客力はとんでもない。


そんなおいしいお客さんを・・品川はecuteでもてなそうとしてるのか

何やってるんだよ、品川！

そりゃ外人も新宿・渋谷・六本木・秋葉原で金落とすわ
そりゃ京都行っちゃうわ
そりゃ神戸ビーフの映像アップするわ

で、いつ品川にはデパートが出来るんだよ！来年か？再来年か？　早くしろよ！

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羽田のＥ滑走路建設も確実だね。
上空を飛びまくるぞ

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＞具体的に羽田から何人くらい来てるの？
＞今後増えるの？
＞逆に減る可能性は？


本当にまじめに聞いているとしたらモノを知らなさ杉。

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>>19031
上空に飛行機は増えるのに客は分散するのか
まぁ仕方ないね
リニアのためだから

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＞19024
その発表と同時に、東京モノレールの廃線も発表か。廃線は2040年ころかな。
前回五輪のために作った突貫工事のモノレールもその役目を終えるね。
浜松町でのモノレール改札の改修は2040年までの延命だったってわけかな。

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>>19031

平行滑走路はできる可能性はあるが、その場合はオープンパラレル方式となるだろう。並行滑走路への同時進入・出発は不可能なクロースパラレル方式では増設の意味合いが薄くなってしまう。

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>>19032
リニアが関空行の羽田客を総取りすると主張しつつね

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＞その発表と同時に、東京モノレールの廃線も発表か。廃線は2040年ころかな。


だから、そういう根拠のない妄想をするからネガの説得力がなくてポジが増長するんだよ！！
少しは考えろボケっ！

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>>19035

オープンパラレル方式になったら滑走路間は1500mは必要だね。

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早く買っとけって話だろ

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結局品川は期待できそうもないな

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>>だから、そういう根拠のない妄想をするからネガの説得力がなくてポジが増長するんだよ！！
>>少しは考えろボケっ！

すごい慌て方だ
笑

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>>19041
たぶん最初は冷静を装ってた賢人さんがこのスレに取り込まれようとしてる最中だと思われる。

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大方はこう思ってる。それを認めたくない奴がここでクダ巻いてる。

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そりゃあわてるよ。ここのポジだけじゃなくニュースが品川ポジするんだから。

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＞リニアが関空行の羽田客を総取りすると主張しつつね

リニア開通したら暫定の名古屋開通時点でも品川→大阪は1時間40分。大阪中心地まで
遠い関空はもちろん、伊丹便の存在意義もなくなる。羽田→関空、伊丹は廃止で
全部品川駅に流れる。これも大きい。

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混雑レーダー流石に品川駅ナカはオレンジだね
駅ソトは二子玉や武蔵小杉と変わらんね

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>>19039 匿名さん
値上がりいつ？１０年後か？

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そして品川駅と新駅を結ぶ空中デッキはショップが立ち並ぶオープンストリートになる。
休日も人が増え、新宿とトップ争いをする客数の駅になるのは間違いない。

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東京モノレールは純利が６億円しかないからな。
2040年以降も続投するなら橋脚の全交換も必要で、まるでペイしない。
もし2030年に東京駅から羽田アクセス線ができて10年もすれば
勝手に客が置換していき、廃線は火を見るより明らか。

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>>19048
>新宿とトップ争いをする客数の駅

いまでも新宿とかわらん乗換客数だが・・・

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>>19049

妄想乙　2040年ごろにそういう話が出てきたら議論しような。

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＞19048
それが２０３０年では、亀すぎるって話でしょう。
渋谷、新宿、池袋、六本木、麻布台、虎ノ門、八重洲、浜松町、築地、羽田に、
スーパーパワフルなスポットができまくっちゃうよ。
外苑前～新国立競技場あたりも３つの新スタジアムで雰囲気変わるし、
日本橋は首都高の撤去と東京タワーを超えるビルで大きく様変わりする。

品川もオペラハウスくらい作らないと。

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>>いまでも新宿とかわらん乗換客数だが・・・

ほら。ＪＲ東のデータばかり貼り付けてるから自分自身がフェイクに染まっちゃったね。
これを記憶の錯綜という。

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↑

一部の街を除いて、渋谷、品川、東京の逆三角形エリア内に全て納まってる

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＞渋谷、品川、東京の逆三角形エリア内に全て納まってる

確かに。六本木、麻布、赤坂、広尾、恵比寿、目黒、、、人気の街はみんな南側の逆三角形地帯。

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では、実際に品川に住んでいる人の動きを見てみましょう

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これだね。

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