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匿名さん
[更新日時] 2025-01-11 20:55:39
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
東京都港区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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山手線の駅力を語るスレ Part5
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18981
匿名さん
>>18978
ホテルの新規出店は余地がないので難しい。高輪、品川両ホテルの建て替えとデッキでの駅直結化によるホテルグレードアップ、品川Goosの建て替えと駅直結化にともなう宿泊機能グレードアップ+港南口のストリングスホテル+新駅エリアのホテル新規出店で対応ということになるだろう。品川駅高輪口上部にも京急新駅ビルができるので、そこにも駅直結宿泊フロアを作ると予想する。
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18982
匿名さん
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18983
匿名さん
品川の快進撃は当分止まりそうもないね
ネガさんもうネガのためのネガで気の毒
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18984
匿名さん
実際のところ、品川、特に山手線内の人たちは大規模な開発も発展も望んでないしね。
高層ビルも要らないし、ましてや外国企業の誘致をしてほしい訳でも外人に来て欲しい訳でもない。
そこは駅裏の人たちとは異なるね。
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18985
匿名さん
駅裏の人もあくまでオマケ。新駅やリニアや再開発のニュース報道が出るので、どのように変わるか興味はあるし、その予想するのも面白いが、通勤距離が短くて新幹線のも羽田空港にも交通便利ないまの状態で十分満足してるから別に何にも変わらなくても良いという感じ。
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18986
匿名さん
ちなみに、今のイメージは駅裏=高輪、表が港南。少なくとも人の多さだと港南が圧倒的。
高輪再開発後は両方ともに栄えると予想。
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18987
匿名さん
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18988
匿名さん
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18989
匿名さん
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18990
匿名さん
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18991
匿名さん
>>18974
そうなんですか。
デベもそういう対応をし始めたとは…。
こうやって現実味を帯びてくると、危機感を覚えざるを得ないですね…。
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18992
匿名さん
>>18986 匿名さん
食肉、下水処理場、ゴミ工場、コンテナの埠頭、倉庫、等のある側が表じゃたいしたことないな。
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18993
匿名さん
>>18986
>高輪再開発後は両方ともに栄えると予想。
その為には人を呼び込まないといけないが、どこから奪う算段をするのか。
オフィスビル作って丸の内より安いよって声かけて企業が来てくれるのか
商業ビル作って新宿、渋谷の人間を呼び込めるのか
安いマンション沢山作って神奈川の人間にアピールするのか
あるいは地元から他へ流れていくのを品川が吸い上げられるのか。
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18994
匿名さん
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18995
匿名さん
日本橋再開発の規模が予想以上だから大丸有は安泰
日本橋は品川からも浅草線直通でいけるからよかったね
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18996
匿名さん
>>18994
>大丸有もウカウカしてられませんよ
勿論そうだよ。あの大丸有でもそう言われちゃうのにポッとでの立場では相当厳しいって事よ。
住宅地としてもそうだよ。郊外だなんだって言われても世田谷は今でも一番人口増やしてる訳だしな。
江東・江戸川が千葉県民の引っ越し先としてがっちり押さえてる、城北は城北で埼玉県民を確保してる。
恵比寿、代官山とか洒落乙なスポットも地位をキープしてる。
新宿も昔から変わらず猥雑なごった煮のまま人を集め続けてる。
再開発って言ったって自分だけが開発するのではないので、期待するのはいいけど現実は厳しいよ。
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18997
匿名さん
>>すてきな路面店
それ最短でも2030年でしょ。
2008年に住み始めて日曜定休日の町で人生の何割を消費するの?
せっかく生まれてきたのに意味ない人生の後半ね。
その間に、大丸有と内陸では超高層のオンパレード。
で、新駅に一気にテナント出して埋まらないから、その衝撃で品川駅では
新たなオフィスが二度と建たなくなるというのに。
都心の過剰な建設ラッシュと、リニアに合わせた品川の亀の遅さを、甘く見過ぎ。
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18998
匿名さん
大丸有のオフィス増加、は勤め人の増加でもあるから日本橋エリアの住宅は需要増が期待できるね。
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18999
匿名さん
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19000
匿名さん
品川以外の場所に住んで満足してんなら執拗に品川をネガる理由もないはず
ネガさんは賃貸住まいで坪300万以下の予算しかないのにうかうかしてるうちにどんどん値段が上がって買えなくなってイライラマックス状態な人なんじゃないのかな
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19001
匿名さん
>>19000 匿名さん
その理屈なら
品川専用スレではないここで、品川さんが執拗に品川をポジる理由もないはず
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19002
匿名さん
>>19000
YOUと同じことを言う賢者さんが何人も現れ説得を試みるも誰一人成果を得られず消えていった。
品川さんは品川さんで楽しんでるので賢者さんはポジからもネガからも嫌われる。
そこのところをご理解下さい。
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19003
匿名さん
>食肉、下水処理場、ゴミ工場、コンテナの埠頭、倉庫、等のある側が表じゃたいしたことないな
下水処理場の環境への影響を抑え込んで、上部にオフィスビルとドラマロケに頻繁に
使われる大きな公園を作ってしまうところが技術の進歩なんだろう。
昔なら考えられなかった。知らない人には中央公園の下が下水処理場だと言わなきゃ
わからないだろうね。
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19004
匿名さん
>その為には人を呼び込まないといけないが、どこから奪う算段をするのか。
>オフィスビル作って丸の内より安いよって声かけて企業が来てくれるのか
>商業ビル作って新宿、渋谷の人間を呼び込めるのか
もうすでに再開発前から毎年利用者が飛躍的に伸び続けている事実からなぜ目を背ける?
なぜ東京しか考えない?上野東京ラインで埼玉、茨城から、新幹線で京都・大阪から、
羽田空港で世界から。品川の後背地は全世界なんだよ。
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19005
匿名さん
>2008年に住み始めて日曜定休日の町で人生の何割を消費するの?
なぜ10年サバ読む?
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19006
匿名さん
>>19004
それは何万人が何万人に増えたの?
ecute以外で金使ってくれてるのか?
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19007
匿名さん
非品川住民としては品川ネガしてもいろいろ知識が増えていいけど、
「なるほど!それは確かに言えるな」というような説得力があるネガを
書き込んでほしい。個人の妄想とか根拠なく「たぶん品川はこうなっちゃう」
と言われても説得力ない。
品川さんのほうが具体的な事実やニュース報道、統計数字などいろんな情報
を出してるから迫力、説得力はあるね。
個人的には品川だけじゃなく大崎、五反田、目黒、恵比寿もそうなんだけど
羽田新航路の不動産への影響がどれくらいあるか知りたい。
ちゃんと他の事例やファクトを出してね。
私としては、もちろんマイナス影響はあるけどポジティブ要素のほうが強いから
消えちゃうんじゃないかと思ってる。着陸直前の頭上200mなら別だろうけど。
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19008
匿名さん
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19009
匿名さん
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19010
匿名さん
>>なぜ10年サバ読む?
オイオイ、WCTの激安時期が2008年だろ。大丈夫かいな。
後期は坪300万越えてるから、リニアや新駅が発表があったにもかかわらず、
ゲインしてない。
冷静な世間の評価はそんなものなんだよ。
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19011
匿名さん
>>19006
ほとんどエキナカでしか金を使ってない。でも、それは今現在は京急ストアを含めて
エキナカしか店らしい店がないから。たいした売り場面積でもないのにエキナカだけで
年間売り上げは数百億円。ポテンシャルはめっちゃでかい。高輪口駅前と
新駅再開発街区6区域の大規模商業ができたら様相は様変わりするだろう。
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19012
匿名さん
>WCTの激安時期が2008年だろ。大丈夫かいな。
激安時期は分譲第一期だから2004年。大丈夫かいな。
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19013
匿名さん
>高輪口駅前と新駅再開発街区6区域の大規模商業ができたら
そんな計画あるの?
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19014
匿名さん
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19015
匿名さん
>>19004
>羽田空港で世界から。品川の後背地は全世界なんだよ
具体的に羽田から何人くらい来てるの?
今後増えるの?
逆に減る可能性は?
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19016
匿名さん
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19017
匿名さん
>>18977 匿名さん
国も言ってることと、やってることが全然違いますよね。アクセス線なんか
作ったら、外国人観光客は品川から他に移っちゃうじゃないか。
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19018
匿名さん
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19019
匿名さん
>>激安時期は分譲第一期だから2004年。大丈夫かいな。
一匹釣れた。
それなら2030年まで26年間も副都心を恨み続ける日々で人生の3割を消費!
わぉ
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19020
匿名さん
>具体的に羽田から何人くらい来てるの?
>今後増えるの?
>逆に減る可能性は?
ちっとは自分で調べろよ。インバウンドの経済力は強い。国家戦略の一つでもあり、
訪日客はどんどん増えてる。羽田空港の国際線枠拡大でさらに増える。
政府は現在の2400万人→4000万人を目標にしている。
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19021
匿名さん
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19022
匿名さん
羽田空港国際線の利用者伸び率は40%超えてる。成田空港は10%しか伸びてない。
旅客数ではもうすぐ羽田>成田になる。
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19023
匿名さん
>>19018
それは品川の開発というより港区の海側の開発だよね。
簡単に言うと品川は品プリが建て替わって駅前にデパートが出来るかもってだけかな?
新駅・田町間が開発されちゃうと相対的に品川が地盤沈下してしまわないか心配になるな。
結局こうならない?
【品川は遠いよ】
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19024
匿名さん
中央線から新宿駅、東京駅、新橋駅を経由して東海道貨物線を利用して羽田空港へ直通する「中央羽田ライン」(仮称)を2027年までに作るのだ
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19025
匿名さん
羽田国際国内線旅客数 7422万人
成田旅客数 2930万人
関空旅客数 1351万人
羽田は成田の2倍をはるかに超える巨大空港。旅行で財布の紐が緩んだ客の集客力は
とんでもない。
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19026
匿名さん
このスレ、長文が多すぎて、適当にナナメ読み飛ばしてるのは、自分だけじゃないはず。
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19027
匿名さん
国交省資料
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この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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19028
匿名さん
東京駅から品川駅にかけての再開発ラッシュは凄いけど、大井町から蒲田までが残念
横須賀線は武蔵小杉が頑張っているけど西大井や馬込は何も無いね
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19029
匿名さん
品川の空の玄関機能は新駅や浜松町再開発、羽田アクセス線などに分散するんですね
乗換混雑はすでに限界かそれを超えていると思います
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19030
匿名さん
>>19025
>旅行で財布の紐が緩んだ客の集客力はとんでもない。
そんなおいしいお客さんを・・品川はecuteでもてなそうとしてるのか
何やってるんだよ、品川!
そりゃ外人も新宿・渋谷・六本木・秋葉原で金落とすわ
そりゃ京都行っちゃうわ
そりゃ神戸ビーフの映像アップするわ
で、いつ品川にはデパートが出来るんだよ!来年か?再来年か? 早くしろよ!
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