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匿名さん
[更新日時] 2025-01-10 13:06:24
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
東京都港区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
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山手線の駅力を語るスレ Part5
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18955
匿名さん
おすすめとか人気とかじゃなくて現実
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18956
匿名さん
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18957
匿名さん
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18958
匿名さん
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18959
匿名さん
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18960
匿名さん
日本国中で一番終わってるのは同じ湾岸でも江東区湾岸に違いない。
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18961
匿名さん
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18962
匿名さん
今のうちに買っとけって話だろ(^^)
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18963
匿名さん
東京駅を抜いてから買っても遅いだろうな。
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18964
匿名さん
まあ、これでも食って落ち着け。
ひみつ堂を抜く勢いの品川いちょうの木。整理券取って待て
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18965
匿名さん
この時代に買いたかった
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18966
匿名さん
タマチの灼熱食ってみれ
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18967
匿名さん
新駅は話題が豊富ですね。
日本最大級のユニクロとGap、H&Mが競合すると予想。
そして同じ通り沿いのタリーズ、スタバ、ドトールで一服だな。
想像しやすいだろ。
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18968
匿名さん
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18969
匿名さん
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18970
匿名さん
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18971
匿名さん
港南は新しい供給がほぼ無いから増えはせんだろ。タイミング的にも世間で売り時と煽られてて、世帯数減るのは別に普通。安い時期に買った世帯からの入れ替え時かなと。新駅開業直前ぐらいから街完成に向けて減ったぶん戻るんじゃね?
ちな、港南住民ではありません。
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18972
匿名さん
>>18958 匿名さん
新幹線って人気なの?ただの移動手段だけど。
それに荷物持って買い物もしないから、改札でない人達でしょ?人気が有ろうが無かろうが、駅ナカが儲かるだけで関係ない。
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18973
匿名さん
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18974
匿名さん
高輪辺りまでくると、MRでの案内時に、今はもう必ず新航路の説明がなされるようになってきてますね。
300m上空ですのでかなりうるさいです、とはっきり言われます。
ブリリア高輪のMRでしたが、好感が持てました。
重説にも入るみたいです。
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18975
匿名さん
そう言えば地方で新幹線の新駅と在来線の旧駅とが離れているところがあるけど、大抵は新幹線の新駅の近くは発展してないよね
まあ品川近辺はそれとはまた違うだろうけど、結局長距離乗る人は駅近郊の発展には寄与しないってことなのかな?
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18976
匿名さん
>>18975 匿名さん
長距離客と周辺住民とは求めるものが違いますよね。長距離客ならホテルとか。宿泊に伴い飲食店などもお客さん増えるね。あとは、地元民も日頃から利用できるような観光地が作れたら良いね。作れればね。
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18977
匿名さん
>>18975
品川の場合、現状では東京都民が地方へ行く際に新幹線への乗り換えのついでに品川駅で買い物することはあまりない。せいぜいエキナカで訪問先に持っていく東京土産を買うのと弁当くらい。それでも通過客の数が多いからエキナカを合計するとデパート並みの売り上げではあるのだが、もしリニアなら40分で着いちゃうから弁当も買わないだろう。
ただし、再開発後は羽田空港の国際化に対応して駅直結の消費税免税店を含む大規模な商業施設が予定されている。当然、外国人のみやげ物を意識した一流ブランドショップや電気製品店、高級食料品店などが入ることになる。もしかするとインタウンチェックインカウンターも作られる。こうなると話は違ってくるだろう。さらに、海外で大人気の日本のアニメなどのサブカルを販売する店も作られると予想する。
また、駅利用者の激増は駅周辺や新駅再開発街区への飲食店や物販店の出店を加速させる。各企業は販売目的とともに海外へのPR目的で最新製品のショールームを兼ねた店を出店させる。なんせ、海外の顧客のほうから来てくれる場所。現地でCM流すよりよっぽど安い。そういう形で、他の街とは違った色の街になると予想。新宿や渋谷、池袋と似たような町を作っても意味がない。街のイメージとキャラクター付けが大事。
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18978
匿名さん
>>18976
ホテルと飲食店のレベルが問題だよね
新幹線の新駅は、地方だと安いビジホとチェーンの激安飲食もしくはラーメン屋ばっかりなんだよね
さすがに品川はではないとは思うけど、逆に地元民も日頃から利用できるような観光地にもなり得ない感じ
でも新幹線乗っていて品川って言われても、何でこんなとこ止まるんだろう的な感じだった
リニアも、橋本、甲府の外れ、飯田の外れ、中津川って途中駅はほぼ地元の要請と建設地の兼ね合いだけ
需要あるのか心配になってくるほど
品川もただの通過駅にならなければよいけど
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18979
匿名さん
>>18977
それが上手くできて機能すれば良いよね
羽田空港からの流れに期待したいけど、その辺りは新規のホテルと海外のガイドブックによるところが大きいと思う
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18980
匿名さん
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18981
匿名さん
>>18978
ホテルの新規出店は余地がないので難しい。高輪、品川両ホテルの建て替えとデッキでの駅直結化によるホテルグレードアップ、品川Goosの建て替えと駅直結化にともなう宿泊機能グレードアップ+港南口のストリングスホテル+新駅エリアのホテル新規出店で対応ということになるだろう。品川駅高輪口上部にも京急新駅ビルができるので、そこにも駅直結宿泊フロアを作ると予想する。
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18982
匿名さん
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18983
匿名さん
品川の快進撃は当分止まりそうもないね
ネガさんもうネガのためのネガで気の毒
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18984
匿名さん
実際のところ、品川、特に山手線内の人たちは大規模な開発も発展も望んでないしね。
高層ビルも要らないし、ましてや外国企業の誘致をしてほしい訳でも外人に来て欲しい訳でもない。
そこは駅裏の人たちとは異なるね。
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18985
匿名さん
駅裏の人もあくまでオマケ。新駅やリニアや再開発のニュース報道が出るので、どのように変わるか興味はあるし、その予想するのも面白いが、通勤距離が短くて新幹線のも羽田空港にも交通便利ないまの状態で十分満足してるから別に何にも変わらなくても良いという感じ。
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18986
匿名さん
ちなみに、今のイメージは駅裏=高輪、表が港南。少なくとも人の多さだと港南が圧倒的。
高輪再開発後は両方ともに栄えると予想。
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18987
匿名さん
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18988
匿名さん
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18989
匿名さん
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18990
匿名さん
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18991
匿名さん
>>18974
そうなんですか。
デベもそういう対応をし始めたとは…。
こうやって現実味を帯びてくると、危機感を覚えざるを得ないですね…。
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18992
匿名さん
>>18986 匿名さん
食肉、下水処理場、ゴミ工場、コンテナの埠頭、倉庫、等のある側が表じゃたいしたことないな。
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18993
匿名さん
>>18986
>高輪再開発後は両方ともに栄えると予想。
その為には人を呼び込まないといけないが、どこから奪う算段をするのか。
オフィスビル作って丸の内より安いよって声かけて企業が来てくれるのか
商業ビル作って新宿、渋谷の人間を呼び込めるのか
安いマンション沢山作って神奈川の人間にアピールするのか
あるいは地元から他へ流れていくのを品川が吸い上げられるのか。
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18994
匿名さん
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18995
匿名さん
日本橋再開発の規模が予想以上だから大丸有は安泰
日本橋は品川からも浅草線直通でいけるからよかったね
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18996
匿名さん
>>18994
>大丸有もウカウカしてられませんよ
勿論そうだよ。あの大丸有でもそう言われちゃうのにポッとでの立場では相当厳しいって事よ。
住宅地としてもそうだよ。郊外だなんだって言われても世田谷は今でも一番人口増やしてる訳だしな。
江東・江戸川が千葉県民の引っ越し先としてがっちり押さえてる、城北は城北で埼玉県民を確保してる。
恵比寿、代官山とか洒落乙なスポットも地位をキープしてる。
新宿も昔から変わらず猥雑なごった煮のまま人を集め続けてる。
再開発って言ったって自分だけが開発するのではないので、期待するのはいいけど現実は厳しいよ。
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18997
匿名さん
>>すてきな路面店
それ最短でも2030年でしょ。
2008年に住み始めて日曜定休日の町で人生の何割を消費するの?
せっかく生まれてきたのに意味ない人生の後半ね。
その間に、大丸有と内陸では超高層のオンパレード。
で、新駅に一気にテナント出して埋まらないから、その衝撃で品川駅では
新たなオフィスが二度と建たなくなるというのに。
都心の過剰な建設ラッシュと、リニアに合わせた品川の亀の遅さを、甘く見過ぎ。
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18998
匿名さん
大丸有のオフィス増加、は勤め人の増加でもあるから日本橋エリアの住宅は需要増が期待できるね。
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18999
匿名さん
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19000
匿名さん
品川以外の場所に住んで満足してんなら執拗に品川をネガる理由もないはず
ネガさんは賃貸住まいで坪300万以下の予算しかないのにうかうかしてるうちにどんどん値段が上がって買えなくなってイライラマックス状態な人なんじゃないのかな
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19001
匿名さん
>>19000 匿名さん
その理屈なら
品川専用スレではないここで、品川さんが執拗に品川をポジる理由もないはず
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19002
匿名さん
>>19000
YOUと同じことを言う賢者さんが何人も現れ説得を試みるも誰一人成果を得られず消えていった。
品川さんは品川さんで楽しんでるので賢者さんはポジからもネガからも嫌われる。
そこのところをご理解下さい。
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19003
匿名さん
>食肉、下水処理場、ゴミ工場、コンテナの埠頭、倉庫、等のある側が表じゃたいしたことないな
下水処理場の環境への影響を抑え込んで、上部にオフィスビルとドラマロケに頻繁に
使われる大きな公園を作ってしまうところが技術の進歩なんだろう。
昔なら考えられなかった。知らない人には中央公園の下が下水処理場だと言わなきゃ
わからないだろうね。
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19004
匿名さん
>その為には人を呼び込まないといけないが、どこから奪う算段をするのか。
>オフィスビル作って丸の内より安いよって声かけて企業が来てくれるのか
>商業ビル作って新宿、渋谷の人間を呼び込めるのか
もうすでに再開発前から毎年利用者が飛躍的に伸び続けている事実からなぜ目を背ける?
なぜ東京しか考えない?上野東京ラインで埼玉、茨城から、新幹線で京都・大阪から、
羽田空港で世界から。品川の後背地は全世界なんだよ。
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19005
匿名さん
>2008年に住み始めて日曜定休日の町で人生の何割を消費するの?
なぜ10年サバ読む?
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19006
匿名さん
>>19004
それは何万人が何万人に増えたの?
ecute以外で金使ってくれてるのか?
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19007
匿名さん
非品川住民としては品川ネガしてもいろいろ知識が増えていいけど、
「なるほど!それは確かに言えるな」というような説得力があるネガを
書き込んでほしい。個人の妄想とか根拠なく「たぶん品川はこうなっちゃう」
と言われても説得力ない。
品川さんのほうが具体的な事実やニュース報道、統計数字などいろんな情報
を出してるから迫力、説得力はあるね。
個人的には品川だけじゃなく大崎、五反田、目黒、恵比寿もそうなんだけど
羽田新航路の不動産への影響がどれくらいあるか知りたい。
ちゃんと他の事例やファクトを出してね。
私としては、もちろんマイナス影響はあるけどポジティブ要素のほうが強いから
消えちゃうんじゃないかと思ってる。着陸直前の頭上200mなら別だろうけど。
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19008
匿名さん
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19009
匿名さん
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19010
匿名さん
>>なぜ10年サバ読む?
オイオイ、WCTの激安時期が2008年だろ。大丈夫かいな。
後期は坪300万越えてるから、リニアや新駅が発表があったにもかかわらず、
ゲインしてない。
冷静な世間の評価はそんなものなんだよ。
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19011
匿名さん
>>19006
ほとんどエキナカでしか金を使ってない。でも、それは今現在は京急ストアを含めて
エキナカしか店らしい店がないから。たいした売り場面積でもないのにエキナカだけで
年間売り上げは数百億円。ポテンシャルはめっちゃでかい。高輪口駅前と
新駅再開発街区6区域の大規模商業ができたら様相は様変わりするだろう。
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19012
匿名さん
>WCTの激安時期が2008年だろ。大丈夫かいな。
激安時期は分譲第一期だから2004年。大丈夫かいな。
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19013
匿名さん
>高輪口駅前と新駅再開発街区6区域の大規模商業ができたら
そんな計画あるの?
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19014
匿名さん
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19015
匿名さん
>>19004
>羽田空港で世界から。品川の後背地は全世界なんだよ
具体的に羽田から何人くらい来てるの?
今後増えるの?
逆に減る可能性は?
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19016
匿名さん
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19017
匿名さん
>>18977 匿名さん
国も言ってることと、やってることが全然違いますよね。アクセス線なんか
作ったら、外国人観光客は品川から他に移っちゃうじゃないか。
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19018
匿名さん
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19019
匿名さん
>>激安時期は分譲第一期だから2004年。大丈夫かいな。
一匹釣れた。
それなら2030年まで26年間も副都心を恨み続ける日々で人生の3割を消費!
わぉ
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19020
匿名さん
>具体的に羽田から何人くらい来てるの?
>今後増えるの?
>逆に減る可能性は?
ちっとは自分で調べろよ。インバウンドの経済力は強い。国家戦略の一つでもあり、
訪日客はどんどん増えてる。羽田空港の国際線枠拡大でさらに増える。
政府は現在の2400万人→4000万人を目標にしている。
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19021
匿名さん
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19022
匿名さん
羽田空港国際線の利用者伸び率は40%超えてる。成田空港は10%しか伸びてない。
旅客数ではもうすぐ羽田>成田になる。
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19023
匿名さん
>>19018
それは品川の開発というより港区の海側の開発だよね。
簡単に言うと品川は品プリが建て替わって駅前にデパートが出来るかもってだけかな?
新駅・田町間が開発されちゃうと相対的に品川が地盤沈下してしまわないか心配になるな。
結局こうならない?
【品川は遠いよ】
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19024
匿名さん
中央線から新宿駅、東京駅、新橋駅を経由して東海道貨物線を利用して羽田空港へ直通する「中央羽田ライン」(仮称)を2027年までに作るのだ
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19025
匿名さん
羽田国際国内線旅客数 7422万人
成田旅客数 2930万人
関空旅客数 1351万人
羽田は成田の2倍をはるかに超える巨大空港。旅行で財布の紐が緩んだ客の集客力は
とんでもない。
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19026
匿名さん
このスレ、長文が多すぎて、適当にナナメ読み飛ばしてるのは、自分だけじゃないはず。
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19027
匿名さん
国交省資料
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19028
匿名さん
東京駅から品川駅にかけての再開発ラッシュは凄いけど、大井町から蒲田までが残念
横須賀線は武蔵小杉が頑張っているけど西大井や馬込は何も無いね
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19029
匿名さん
品川の空の玄関機能は新駅や浜松町再開発、羽田アクセス線などに分散するんですね
乗換混雑はすでに限界かそれを超えていると思います
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19030
匿名さん
>>19025
>旅行で財布の紐が緩んだ客の集客力はとんでもない。
そんなおいしいお客さんを・・品川はecuteでもてなそうとしてるのか
何やってるんだよ、品川!
そりゃ外人も新宿・渋谷・六本木・秋葉原で金落とすわ
そりゃ京都行っちゃうわ
そりゃ神戸ビーフの映像アップするわ
で、いつ品川にはデパートが出来るんだよ!来年か?再来年か? 早くしろよ!
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19031
匿名さん
羽田のE滑走路建設も確実だね。
上空を飛びまくるぞ
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19032
匿名さん
>具体的に羽田から何人くらい来てるの?
>今後増えるの?
>逆に減る可能性は?
本当にまじめに聞いているとしたらモノを知らなさ杉。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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19033
匿名さん
>>19031
上空に飛行機は増えるのに客は分散するのか
まぁ仕方ないね
リニアのためだから
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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19034
匿名さん
>19024
その発表と同時に、東京モノレールの廃線も発表か。廃線は2040年ころかな。
前回五輪のために作った突貫工事のモノレールもその役目を終えるね。
浜松町でのモノレール改札の改修は2040年までの延命だったってわけかな。
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19035
匿名さん
>>19031
平行滑走路はできる可能性はあるが、その場合はオープンパラレル方式となるだろう。並行滑走路への同時進入・出発は不可能なクロースパラレル方式では増設の意味合いが薄くなってしまう。
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19036
匿名さん
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19037
匿名さん
>その発表と同時に、東京モノレールの廃線も発表か。廃線は2040年ころかな。
だから、そういう根拠のない妄想をするからネガの説得力がなくてポジが増長するんだよ!!
少しは考えろボケっ!
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19038
匿名さん
>>19035
オープンパラレル方式になったら滑走路間は1500mは必要だね。
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19039
匿名さん
早く買っとけって話だろ
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19040
匿名さん
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19041
匿名さん
>>だから、そういう根拠のない妄想をするからネガの説得力がなくてポジが増長するんだよ!!
>>少しは考えろボケっ!
すごい慌て方だ
笑
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19042
匿名さん
>>19041
たぶん最初は冷静を装ってた賢人さんがこのスレに取り込まれようとしてる最中だと思われる。
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19043
匿名さん
大方はこう思ってる。それを認めたくない奴がここでクダ巻いてる。
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19044
匿名さん
そりゃあわてるよ。ここのポジだけじゃなくニュースが品川ポジするんだから。
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19045
匿名さん
>リニアが関空行の羽田客を総取りすると主張しつつね
リニア開通したら暫定の名古屋開通時点でも品川→大阪は1時間40分。大阪中心地まで
遠い関空はもちろん、伊丹便の存在意義もなくなる。羽田→関空、伊丹は廃止で
全部品川駅に流れる。これも大きい。
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19046
匿名さん
混雑レーダー流石に品川駅ナカはオレンジだね
駅ソトは二子玉や武蔵小杉と変わらんね
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19047
匿名さん
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19048
匿名さん
そして品川駅と新駅を結ぶ空中デッキはショップが立ち並ぶオープンストリートになる。
休日も人が増え、新宿とトップ争いをする客数の駅になるのは間違いない。
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19049
匿名さん
東京モノレールは純利が6億円しかないからな。
2040年以降も続投するなら橋脚の全交換も必要で、まるでペイしない。
もし2030年に東京駅から羽田アクセス線ができて10年もすれば
勝手に客が置換していき、廃線は火を見るより明らか。
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19050
匿名さん
>>19048
>新宿とトップ争いをする客数の駅
いまでも新宿とかわらん乗換客数だが・・・
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19051
匿名さん
>>19049
妄想乙 2040年ごろにそういう話が出てきたら議論しような。
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19052
匿名さん
>19048
それが2030年では、亀すぎるって話でしょう。
渋谷、新宿、池袋、六本木、麻布台、虎ノ門、八重洲、浜松町、築地、羽田に、
スーパーパワフルなスポットができまくっちゃうよ。
外苑前~新国立競技場あたりも3つの新スタジアムで雰囲気変わるし、
日本橋は首都高の撤去と東京タワーを超えるビルで大きく様変わりする。
品川もオペラハウスくらい作らないと。
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19053
匿名さん
>>いまでも新宿とかわらん乗換客数だが・・・
ほら。JR東のデータばかり貼り付けてるから自分自身がフェイクに染まっちゃったね。
これを記憶の錯綜という。
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19054
匿名さん
↑
一部の街を除いて、渋谷、品川、東京の逆三角形エリア内に全て納まってる
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19055
匿名さん
>渋谷、品川、東京の逆三角形エリア内に全て納まってる
確かに。六本木、麻布、赤坂、広尾、恵比寿、目黒、、、人気の街はみんな南側の逆三角形地帯。
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19056
匿名さん
では、実際に品川に住んでいる人の動きを見てみましょう
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19057
匿名さん
これだね。
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19058
匿名さん
湾岸で品川港南と豊洲を比べて豊洲を選んで買った奴は茫然自失状態だろうな。
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19059
匿名さん
もし日本に新幹線がなかったら、という「新幹線不在仮定」をすると、現在の新幹線と同じレベルの輸送をするためには、高速バスを10秒間隔で運行、あるいは飛行機を数分間隔で運航する必要があるらしい。
現在の日本の経済は新幹線なしでは成り立たない。経済効果はお金で表せないほどの効果があったということになる。それが東京始発の新幹線。それが品川始発の中央リニアにバトンタッチする。品川だけではなく日本全体の経済を底上げする原動力になる。
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19060
匿名さん
>>19058
そりゃパッと見、豊洲のほうが街はよさげに見えるからそういう人は多いだろ。
市場問題は想定外だったかもしれんね。しかし、品川のポテンシャルはだいぶ前から
言われていたこと。過小評価したのかもしれない。
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19061
匿名さん
>>19060
>パッと見、豊洲のほうが街はよさげに見える
実際、住環境が優れてるから豊洲を選択したんじゃない?
そもそも港南駅遠と比較してる人は殆どいないと思うけどね
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19062
匿名さん
やっぱり皇居や大丸有に物理的に近いって言うのは重要ですよね
東京は特殊な街だと思います
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19063
匿名さん
品川駅が大躍進!JR東日本の駅別1日平均乗車人数ランキングに異変?
そのうち、首位=新宿駅、2位=池袋駅、3位=東京駅、4位=横浜駅という顔ぶれは、2013年度以降4年連続で不動であるが、5位=品川駅、6位=渋谷駅という順位に注目が集まっている。すなわち、2013年度以降、5位=渋谷駅、6位=品川駅という順位が初めて入れ替わったからである。
■品川駅の乗車人員が増加中。その勢いが渋谷駅を上回る
まずは、2015年3月の上野東京ラインの開業が挙げられる。これまで北関東からは、上野駅での乗り換えが必須であったから、東京駅を経て品川駅へは中々足が向かなかった人にとっては行きやすくなったであろう。とくに、常磐線の特急「ひたち」「ときわ」が品川始発となったことで、茨城方面と都心との移動が活発になり、利用者が増えたとの報告もある。
例えば、東海道新幹線で西日本からやってきた場合、東京駅よりも品川駅で乗り換えた方が列車の始発駅なので気分的に楽である。快速電車や普通電車の場合は、始発の品川駅なら確実に座れるので、品川駅乗換が好まれるであろう。
■東海道新幹線からの乗り換えで利用しやすい
東海道新幹線からの乗り換えで千葉方面へ向かう場合、東京駅乗換であれば、混雑した東京駅のコンコースを延々と歩いた上で、丸ノ内側の地下4階まで降りるよりも、品川駅で総武線直通快速電車に乗り換える方が、歩行距離は圧倒的に少ないし、東京駅で乗客が入れ替わることを考えると、品川駅で乗り換えた方が、座れる確率も高まる。総武線沿線在住者や成田空港利用者の中で、東京駅ではなく、品川駅での乗り換えをする人は、決して少なくない。
■リニア中央新幹線も!将来の品川駅周辺の発展に期待
JR東海が建設中であるリニア中央新幹線の東京側起点が品川駅に決定したことも品川駅の発展に影響を与えている。開業予定は2027年とまだまだ先のことであるが、将来の品川駅周辺の発展を見越して、本社を品川駅周辺に移転する事例もいくつかある。さらに、北隣のJR田町駅との間の広大な車両基地を大幅に整理して、その跡地に新駅を建設する計画も品川駅周辺の再開発を加速する要因となっている。
乗換だけではなく、品川駅周辺には複数のシティホテルがあるので、宿泊のみならず、各種の催し物に出席するため品川駅を利用する人も一定数存在するであろう。
■格段の利便性が高まった品川駅
かつて、東海道新幹線の駅もなく、京急線が羽田空港へも直通していなかった頃とは、格段の利便性が高まった品川駅。まだまだ発展しそうな勢いで、今後も注目のエリアである。
https://news.allabout.co.jp/articles/o/21650/
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19064
匿名さん
ネガがどんなショボイ地域に住んでるか知らないけど
少なくとも大丸有に並ぶ地域ぐらいに指定されてから
出直してくるべき。
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19065
匿名さん
世帯数推移
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19066
匿名さん
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19067
匿名さん
皇居~赤坂御所~神宮外苑~新宿御苑~明治神宮のレガシーエリア
大丸有~有明の臨海再開発エリア
東京の歴史は海に向かって進化し海の森で明治神宮と緑の流れが繋がりますね
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19068
匿名さん
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西武HD/高輪・品川・東京の3プリンスホテル複合開発/都などと協議へ [2016年1月22日1面]
西武ホールディングスの後藤高志社長は21日、東京都内で行ったグランドプリンスホテル赤坂跡地に建設中の「ザ・プリンスギャラリー東京紀尾井町」(東京都千代田区)の開業日などの発表記者会見で、都内の高輪、品川、東京の三つのプリンスホテルの再開発を検討する考えを明らかにした。
後藤社長は、ザ・プリンスギャラリー東京紀尾井町に続くプロジェクトについて「2020年東京五輪までは進行中のプロジェクトをしっかりと進める」と強調し、まず池袋駅南口の西武鉄道本社の建て替え、西武所沢駅(埼玉県所沢市)の西口と東口で計画中の再開発事業に全力を挙げることを表明。所沢駅東口の再開発については20年度、西口の再開発は24年度をめどに完成させるとの見通しを示した。
その上で「リニア中央新幹線の品川駅開業が27年度にあり、西武HDとしても20~27年に高輪、品川、芝公園のプリンスホテルを行政機関と協議して再開発したい。(三つの開発が)企業の価値を高めるだけでなく、地域社会の発展にも貢献する」と指摘した。
開発形態については、高級ホテル「ザ・プリンスギャラリー東京紀尾井町」とオフィス・商業施設が入る超高層ビル(地下2階地上36階建て)、住宅棟(地下2階地上21階)を建設する複合開発プロジェクト「東京ガーデンテラス紀尾井町」のような複合開発を想定していることも明らかにした。
確かに打ち上げ花火だが、西武HDの後藤社長って役人だっけ?笑
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19069
匿名さん
>>19067
これは素晴らしい構想!
オリンピックレガシーと相乗効果ですね
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19070
匿名さん
単なる花火じゃなさそうだよ。西武のIR(中計)に載ってる。
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19071
匿名さん
>皇居~赤坂御所~神宮外苑~新宿御苑~明治神宮のレガシーエリア
これはいいが
>大丸有~有明の臨海再開発エリア
鉄道でつながってもいないのになんで大丸有と有明がセットなんだよ?笑
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19072
匿名さん
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19073
匿名さん
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19074
匿名さん
JR東海もJR東日本も京急も西武も私企業だしね。官がやるのは国交省が国道上の高輪口の上部広場作るのと、東京都が都営泉岳寺駅の拡張して上部に再開発20万㎡のビル建てるだけ。それはそれですごいけど全体の投資額の1割くらいだろ。
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19075
匿名さん
>>19071
環状2号線も出来るし選手村や築地再開発、公園もたくさん整備されて緑の流れができますね
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19076
匿名さん
中枢の大丸有と未開の地の有明はまったく関係ないだろ。
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19077
匿名さん
>>19076
でもオリンピック施設は出来るし国内外から集客できる施設や
毎日のようにイベントや展示が行われてますよね
このエリアが環状2号線で霞ヶ関・虎ノ門エリアと直結するわけですから将来性は抜群ですよ
そしてその先に長い年月をかけて日本人のDNAを体現すべく海の森が出来るのです
素晴らしい構想です
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19078
匿名さん
>>19068
西武ホールディングスの後藤高志社長(要旨)
●池袋駅南口の西武鉄道本社の建て替え
●埼玉の開発に全力
西武所沢駅(埼玉県所沢市)の西口と東口で計画中の再開発事業に【全力を挙げる】
・所沢駅東口の再開発については20年度
・西口の再開発は24年度をめどに完成させる
・・・・・ここまで具体化・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
追加で
・高輪のホテルをなんとかしたい
・品川のホテルをなんとかしたい
・芝公園のホテルをなんとかしたい
こんな感じかな
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19079
匿名さん
>>19077
羽田アクセス線が臨海エリアに直通すれば鉄板エリアだな
世界レベルでもこんな好立地はないんじゃないか?
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19080
匿名さん
なんで西武は千代田区の開発を優先させてんだよ!
ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町なんて千代田区にすごいの作ってんじゃねえよ!
なんで品川に作らねえんだよ
なんで次が埼玉の開発なんだよ!
所沢の開発に全力を挙げるってふざんなよ!
一体いつになったら品川で本気出すんだよ!
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19081
匿名さん
>役人の打ち上げ花火を真に受ける人
役人に花火さえ打ち上げてもらえない地域の奴が言っても
虚しいだけだな
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19082
匿名さん
スミフとかいうデベに騙されてるやつ多いけど、有明はメインのオリンピック会場じゃないからな。
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19083
匿名さん
>>19081
住宅地は住宅地でいいんだから何でもかんでも開発されなきゃいけない訳じゃないよ
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19084
匿名さん
今日もまた港南が発狂してるのか。
同じ話題バカ。リニア、西武京急、新駅周辺。
その繰り返し。
工事はまだまだ続く。
森トラストエリアと副都心では、次から次へと新しい話題が出てくるというのに。
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19085
匿名さん
国交省としては品川の道路を渡すデッキは西武と京急にも負担させて作りたいらしいが、肝心のその両社は出すともなんとも言っていない。
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19086
匿名さん
>>19084 匿名さん
そう未来へ向かってリニア品川駅の工事はまだまた続く。
お前の嘆きもまだまた続く、あー哀れ
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19087
匿名さん
真面目な話、品川だって見てみたら田町とかばっかで
本当に品川駅で動いてるプロジェクトは何もないのか。
マンションも大崎超えた所とか青物横丁駅とかはあるみたいだけど
品川駅前、駅裏はもう打ち止め状態か。
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19088
匿名さん
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19089
匿名さん
>>19084 匿名さん
発狂してるのは品川ネガでしょ。
「最も住みたいと思う駅」ランキングや「これから流行りそうな駅」ランキングで品川が上位に来るのは規定路線なんだからいちいち反応してたら世話ないよ。
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19090
匿名さん
結局敷地的にも西武が動かないと何も動かないね
でもその西武さんが本社建て替え、所沢の開発に全力を挙げるらしいので当分期待薄かも
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19091
匿名さん
西武は最近秩父推しだよね
まぁ池袋が本命なんだろうけど
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19092
匿名さん
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19093
匿名さん
港南、発狂しすぎ。
リニアは乗り換えするだけ。
リニアが完成してから書き込めばいい。
または、全く新しい再開発の話題が出てきたら書き込みなさい。
同じ事ばかり、反芻動物かよ。
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19094
匿名さん
要するに港南民は他の街の発展状況を知らない情報弱者なのかと
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19095
匿名さん
池袋〜秩父 約1時間50分
品川〜甲府 約25分(予定)
甲府〜秩父 約2時間30分
品川〜池袋 約25分
対秩父だと池袋優勢か
さすがに甲府周りは無いわな
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19096
匿名さん
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19097
匿名さん
対橋本、対甲府では品川さん圧勝
品川〜橋本 リニア 約10分
新宿〜橋本 京王線特急 約40分
品川〜甲府 リニア 約25分
新宿〜甲府 JR特急 約1時間30分
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19098
匿名さん
神田日本橋エリアも将来楽しみですよね
職住近接では最も優位かも知れません
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19099
匿名さん
ただリニアは駅が深いので新幹線や在来線特急のようなフラットさは少ないかも
そこは飛行機に似てるね
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19100
匿名さん
>>19099 匿名さん
いえいえ、飛行機はリニヤより前の2020年から品川駅の上を低空で飛び始めます。
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19101
匿名さん
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19102
匿名さん
>>19100 匿名さん
羽田の増便はリニア品川駅のポジだぞドジ(╹◡╹)
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19103
匿名さん
土曜日に一日中長文コピペ貼り続けるのってやばいな。
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19104
匿名さん
今夜くらべてみました
まずは港区の主要な町内の世帯数増加率から
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19105
匿名さん
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19106
匿名さん
>>19093 匿名さん
>港南、発狂しすぎ。同じ事ばかり、反芻動物かよ。
それは、いちいち反応するお前www
反芻動物かよ!笑笑
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19107
匿名さん
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19108
匿名さん
>>19094 匿名さん
>要するに港南民は他の街の発展状況を知らない情報弱者なのかと
要するにネガは品川のポテンシャルを知らない情弱バカ確定だなあ。
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19109
匿名さん
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19110
匿名さん
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19111
匿名さん
あれ?品川はいつになったら値上がりするの?おかしいなぁ。
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19112
匿名さん
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19113
匿名さん
>>19112 匿名さん
豊洲はさすがに?
中央区湾岸の同じくらい?
そっちの方の値段ちゃんと調べたことないからわからないけど。
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19114
匿名さん
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19115
匿名さん
新宿〜橋本 京王線特急 約40分
品川〜名古屋 リニア 約40分
こりゃ勝てんわ。
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19116
匿名さん
>坪300万の港区最底辺地域だけどね。
港区って最低でも坪300するのか。さすが坪250でも買える豊洲とは違うんだな。
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19117
匿名さん
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19118
匿名さん
いままでのネガの戯言www すべてデタラメでしたーーーーー爆笑!
・港南のマンションは暴落確定、10年後の2017年には坪200万を切るだろう(2007年ごろ)
・花火あげただけで山手線の新駅なんかあんな何にもない場所には実現しない(2008年ごろ)
・リニア始発は品川駅素通りの東京駅か新宿駅2候補に絞り込み済み(2009年ごろ)
・品川駅の乗客数なんか増えない。全部新宿と渋谷に吸い取られて終わり(2010年ごろ)
・品川が「住んでみたい街」の上位に来ることは1000%ないから安心しろ(2011年ごろ)
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19119
匿名さん
>港区で豊洲と競えるのは港南くらい。
バカだろ。そもそも住民の所得レベルが港南>>>>>>豊洲
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19120
匿名さん
一部追加
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19121
匿名さん
>そりゃ豊洲なんかとは違うだろ。
>港区で豊洲と競えるのは港南くらい。
港区底辺でもない港区のセレブ地区港南と、江東区のトップでさえない豊洲が戦えるわけねーwww
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19122
匿名さん
>>19119 匿名さん
なんで豊洲相手に本気で張り合っちゃってるの
あんまり興奮しないでください
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19123
匿名さん
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19124
匿名さん
港区 港区立港南小学校区 地区平均年収973万円
江東区 豊洲北小学校区 地区平均年収829万円
そりゃ無理だわ。
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19125
匿名さん
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19126
匿名さん
>港区で豊洲と競えるのは港南くらい。
これ書いた豊洲民いじられまくり。墓穴掘って涙目。
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19127
匿名さん
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19128
匿名さん
もうこれは認めざるを得ないだろ
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19129
匿名さん
>>19126 匿名さん
あ、ごめん豊洲じゃないわ。
豊洲民から妬まれてるっていう設定の方が気持ちが楽だった?
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19130
匿名さん
>>19128 匿名さん
流行ったらいいね。
そうすれば豊洲相手にムキにならなくて済むようになるかも。
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19131
匿名さん
そもそも豊洲と港南では住環境が違いすぎるから
現実的に比較対象にしてる人なんてごくわずかだよ
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19132
匿名さん
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19133
匿名さん
現実は厳しい
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19134
匿名さん
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19135
匿名さん
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19136
匿名さん
これはもう認めざるを得んね
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19137
匿名さん
事実を貼るネガ
アンケートを貼るポジ
こんな感じですね
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19138
匿名さん
これはもう認めざるを得んね。爆笑
笑いが止まらないうひゃひゃひゃ
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19139
匿名さん
プロがおススメした結果がこちら
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19140
匿名さん
港南の住民は2倍!品川駅の乗客はうなぎのぼり!
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19141
匿名さん
これが真実!!!うひゃひゃひゃあああ
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19142
匿名さん
プロのおススメ効果なし
もしくはプロが支えてこの結果
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19143
匿名さん
まじめな話。マンションが増えないと住民の増えようがないだろ。空き地があって
戸建てがどんどん建つ場所じゃないんだから。
マンションが増えてないってことはますます希少性が高まるって話。マンションが
どんどん供給されて住民が増えているっていうのは価値が下がるネガティブ材料
なんだがね。
こんな話してもバカには通じないか。
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19144
匿名さん
分譲マンションのないエリアをお勧めするってのが宣伝目的ではないとわかるね。
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19145
匿名さん
そりゃあ、住みたい街と住める街は違うわな。住みたくても新規分譲マンションなきゃ
住民の数は増えない
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19146
匿名さん
これが事実だなあ。
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19147
匿名さん
駅の利用者が増えた結果
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19148
匿名さん
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19149
匿名さん
すげージャン!ますます品川のマンションは手に入れづらくなる
住民が増えてない=マンションが増えない、新規供給はない、住みたい人多い!
→中古が売れる!!
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19150
匿名さん
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19151
匿名さん
そういう時代まであと10年
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19152
匿名さん
港南にも高輪にももうマンションの新規供給はないから住民は増えないね。住みたい人は
自分の条件に合うわずかな中古を奪い合うしかない。品川の中古マンションは上がり始めるな。
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19153
匿名さん
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19154
匿名さん
>>19152
でも駅遠は厳しいよね
高輪口ならメトロの方が近くなるのかな
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19155
匿名さん
>>19151 匿名さん
あと10年?なかなか上がらないね。他の地区の方が値上がりしてますよ。
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19156
匿名さん
>>19133 匿名さん
港南は新築ないから人口は横ばいか微減が当たり前、何度もはるとは焦りすぎだ(〃ω〃)
むしろ希少な居住地にリニア品川の将来性もあり、ポジネタだぞ。
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19157
匿名さん
>>19156
住民が増えてない、マンションの新規供給予定がないのは完全なポジネタだ。
供給が増える→下がる 供給が減る→上がる
需要が増える→上がる 需要が減る→下がる
最も基本的な経済原則。同じ画像、嬉々としてネガのつもりで連投している奴は
こんなお勉強もしてないバカなんだよな。
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19158
匿名さん
現在の居住者にとってはポジってこと?
普通は居住地が少ない、マンション開発余地が少ないってのは駅力にとってネガ要素じゃないの?
それとも玄関機能には不要だからどうでも良いの?
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19159
匿名さん
住民数の伸びが止まる=マンション供給が減ってる→上がる
住みたい街に挙げる人は増えている=需要が増えてる→上がる
こんな簡単なこともわからないとは…呆
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19160
匿名さん
>>19158
全くその通り
住民が増える余地が少ないんだから玄関機能が最優先
職住近接も神田日本橋エリアや虎ノ門エリアの方がはるかに有望
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19161
匿名さん
>マンション開発余地が少ないってのは駅力にとってネガ要素じゃないの?
「希少性」って言葉知らない?
駅力急成長中の駅
→注目される
→住みたい人増える
→マンション開発余地がない
→住みたくても新築分譲がない
→中古を物色する人が増える
→中古が上がる
その駅が駅周辺の人しか利用しないような
しょぼい駅だったら駅力どころの話じゃない
そんなこともわからないでネガしてるつもりだと
笑われる
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19162
匿名さん
品川民は大丸有アクセスを重視してきたから
職住近接はもともと期待してないだろう
それどころか港南エリアのエリートが虎ノ門や神田日本橋に移住する可能性がある
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19163
匿名さん
>住民が増える余地が少ないんだから玄関機能が最優先
>職住近接も神田日本橋エリアや虎ノ門エリアの方がはるかに有望
日本橋、虎ノ門に住んでる住民は何人いる?夜間人口調べてみろ。アホ。
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19164
匿名さん
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19165
匿名さん
>>19161
中古が上がることが駅力向上なの?
開発余地があって住民が増える方が遥かに駅力に貢献するだろ
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19166
匿名さん
>虎ノ門や神田日本橋に移住する可能性がある
ねーよ。何でわざわざ環境の悪い不便な場所に移住するんだよ。
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19167
匿名さん
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19168
匿名さん
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19169
匿名さん
>>19161 匿名さん
希少性がないから安いんだろうが。
そんなことも分からないとは。
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19170
匿名さん
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19171
匿名さん
>開発余地があって住民が増える方が遥かに駅力に貢献するだろ
お前、東京駅や新宿駅の乗降客数の100万人とか200万人とかが駅周辺に住んでる人で
その増減は駅周辺に住んでいる人の増減だと本気で思ってるのか?バカじゃねーの?
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19172
匿名さん
駅の住民が増えれば利用者数が増えるとか、どこの田舎の駅と勘違いしてんだ?
このあんぽんたんは。駅周辺住民と駅利用者数と2ケタ違うだろ。
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19173
匿名さん
虎ノ門人口推移
H25 2,883
H26 2,961
H27 3,185
H28 3,338
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19174
匿名さん
>>19171
駅力って言うのは駅の利用者数に限った話ではないよ
現時点でも品川の利用者数は品川超えてるしね
でも休日に駅ソトが賑わないのは街として魅力がないからだよ
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19175
匿名さん
>新駅周辺ってもうマンションできないの?
小さいのはできるかもな。だが、いまのところ予定もなし。
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19176
匿名さん
>>19174
×現時点でも品川の利用者数は品川超えてるしね
○現時点でも品川の利用者数は渋谷超えてるしね
失礼
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19177
匿名さん
虎ノ門人口推移
H19 448人
・
・
H25 2,883
H26 2,961
H27 3,185
H28 3,338
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19178
匿名さん
>でも休日に駅ソトが賑わないのは街として魅力がないからだよ
まったく何もないわけじゃないが足りない。それを変えるのが再開発。
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19179
匿名さん
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19180
匿名さん
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19181
匿名さん
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19182
匿名さん
この動画の2分15秒からが面白い。これと同じことがリニア開業で羽田で起きる。
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19183
匿名さん
結局、品川自体の住居余地や開発余地は少ないけど
新駅エリア開発があるからそれに期待ってことかな
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19184
匿名さん
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19185
匿名さん
虎ノ門ってレジデンシャルタワーできたら地域の平均年収やばそう。
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19186
匿名さん
>>19183
そうだね。大都会東京としては新幹線の品川、リニアの品川は織り込み済みで
もう既に次へ進んでるとところでしょうね。
初めて新幹線が通る街じゃないもんね。
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19187
匿名さん
>>19169
駅チカは希少性が出るよ
まぁどの駅でも言えることだけどね
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19188
匿名さん
虎ノ門から新橋にかけてのエリアとか最高じゃん
ぼろい建物多いけど森ビルが放置してるのもあるんでしょ?
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19189
匿名さん
>>19183 匿名さん
品川は住居余地は少ないが、開発余地は品川駅西口地区、新駅エリア、芝浦水再生センター地区と沢山あるよ。
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19190
匿名さん
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19191
匿名さん
>>19189
品川駅前はやっぱり西武が動いてくれないと何も出来ないね。
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19192
匿名さん
>>19191
品川駅高輪口=西武所有地13万㎡、京急所有地6万㎡
ただし、駅正面は京急。なのでGOOSが鍵になりそうだ。西武は13万㎡の大部分をリニューアルする方向。東京ガーデンテラス紀尾井町の4倍規模となる。ちなみにJR東日本の再開発用地は13万㎡で、実は西武所有地の再開発規模はJR東日本の再開発規模に匹敵する。
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19193
匿名さん
<今日一番のヒット>
「開発余地があって住民が増える方が遥かに駅力に貢献するんじゃないのけ?」
は笑った。周辺住民しか利用しない駅ってどこの田舎のローカル駅の話だよって。
リニアだ新駅だ再開発だと言う話をしているときに、こんなこと言っちゃうから
品川のポテンシャルに気づけないでデベの宣伝に乗ってどこぞの郊外のマンション
喜んで買っちゃうんだろうな。
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19194
匿名さん
>>19193 匿名さん
品川ネガとかじゃなく、住民も増えた方が地域にとってはいいでしょ。
住人が少ないと飲食店が土日休みになるような場所になっちゃう。
六本木ヒルズ並みに休日も集客できる場所なら違うだろうけどね。
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19195
匿名さん
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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19196
匿名さん
マンションコミュニティ的には、
品川の駅力は新宿や渋谷と違いターミナル駅なのに駅チカに住めるって所だと思うけどね
まぁ物件は少ないね
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19197
匿名さん
まだ品ちゃん発狂中か。
虎ノ門や日本橋のオフィスにビジネスマンを取られたら、品川はやっていけなくなるって。
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