山手線の駅力を語るスレ Part5

２０１６年の別調査

>新航路飛行機が通過し出してからの順位がみもの。


よ～分からんけど、そんなに影響するもんけ？

SUUMO調査

>>18919

渋谷なんか隣が恵比寿、原宿、表参道、代官山ですよ

>>18947
こんなの見るとさ、大きな声では言えないけどやっぱ○○○は強いな、と思うわな

○の数は適当だけどな

>>18946 匿名さん

今に分かるから大丈夫。

ライフステージ別ではファミリーで住みたい街でついに恵比寿、目黒を抜く！

どうすればいい？この現実。

首都圏　借りて住みたいランキング

1池袋（JR山手線ほか）
2三軒茶屋（東急田園都市線ほか）
3武蔵小杉（東急東横線ほか）
4川崎（JR東海道本線ほか）
5中野（JR中央線ほか）
6高円寺（JR中央線ほか）
7恵比寿（JR山手線ほか）
8大宮（JR京浜東北線ほか）
9吉祥寺（JR中央線ほか）
10荻窪（JR中央線ほか）
11大井町（JR京浜東北線ほか）
12葛西（東京メトロ東西線）
13三鷹（JR中央線ほか）
14学芸大学（東急東横線）
15北千住（東京メトロ日比谷線ほか）
16高田馬場（JR山手線ほか）
17目黒（JR山手線ほか）
18本厚木（小田急小田原線）
19八王子（JR横浜線ほか）
20蒲田（JR京浜東北線ほか）

>>18953

池袋大人気だね。便利だし良いと思うわ。ただし、住みたい池袋と住みたくない池袋が
ある気はするが。三茶やムサコを抜いてるのは立派。

おすすめとか人気とかじゃなくて現実

借りて住みたいと買って住みたいの違いは何だろう？

>>18953
新宿・渋谷の駅力が良く解るわ

いつまでも

あると思うな

新幹線人気

ハッキリ言ってもう港南とか終わってるよね。

日本国中で一番終わってるのは同じ湾岸でも江東区湾岸に違いない。

>>18955 匿名さん
何ソレ？

今のうちに買っとけって話だろ(^^)

東京駅を抜いてから買っても遅いだろうな。

まあ、これでも食って落ち着け。
ひみつ堂を抜く勢いの品川いちょうの木。整理券取って待て

この時代に買いたかった

タマチの灼熱食ってみれ

新駅は話題が豊富ですね。
日本最大級のユニクロとGap、H&Mが競合すると予想。
そして同じ通り沿いのタリーズ、スタバ、ドトールで一服だな。
想像しやすいだろ。

うん。

高輪、はいいと思う。

なんで、港南が終わってるの？

>>18955 匿名さん
これってどう見たらいいの？

港南は新しい供給がほぼ無いから増えはせんだろ。タイミング的にも世間で売り時と煽られてて、世帯数減るのは別に普通。安い時期に買った世帯からの入れ替え時かなと。新駅開業直前ぐらいから街完成に向けて減ったぶん戻るんじゃね？
ちな、港南住民ではありません。

>>18958 匿名さん
新幹線って人気なの？ただの移動手段だけど。
それに荷物持って買い物もしないから、改札でない人達でしょ？人気が有ろうが無かろうが、駅ナカが儲かるだけで関係ない。

また発狂してんのか

高輪辺りまでくると、MRでの案内時に、今はもう必ず新航路の説明がなされるようになってきてますね。
300m上空ですのでかなりうるさいです、とはっきり言われます。
ブリリア高輪のMRでしたが、好感が持てました。
重説にも入るみたいです。

そう言えば地方で新幹線の新駅と在来線の旧駅とが離れているところがあるけど、大抵は新幹線の新駅の近くは発展してないよね
まあ品川近辺はそれとはまた違うだろうけど、結局長距離乗る人は駅近郊の発展には寄与しないってことなのかな？

>>18975 匿名さん
長距離客と周辺住民とは求めるものが違いますよね。長距離客ならホテルとか。宿泊に伴い飲食店などもお客さん増えるね。あとは、地元民も日頃から利用できるような観光地が作れたら良いね。作れればね。

>>18975

品川の場合、現状では東京都民が地方へ行く際に新幹線への乗り換えのついでに品川駅で買い物することはあまりない。せいぜいエキナカで訪問先に持っていく東京土産を買うのと弁当くらい。それでも通過客の数が多いからエキナカを合計するとデパート並みの売り上げではあるのだが、もしリニアなら40分で着いちゃうから弁当も買わないだろう。

ただし、再開発後は羽田空港の国際化に対応して駅直結の消費税免税店を含む大規模な商業施設が予定されている。当然、外国人のみやげ物を意識した一流ブランドショップや電気製品店、高級食料品店などが入ることになる。もしかするとインタウンチェックインカウンターも作られる。こうなると話は違ってくるだろう。さらに、海外で大人気の日本のアニメなどのサブカルを販売する店も作られると予想する。

また、駅利用者の激増は駅周辺や新駅再開発街区への飲食店や物販店の出店を加速させる。各企業は販売目的とともに海外へのＰＲ目的で最新製品のショールームを兼ねた店を出店させる。なんせ、海外の顧客のほうから来てくれる場所。現地でＣＭ流すよりよっぽど安い。そういう形で、他の街とは違った色の街になると予想。新宿や渋谷、池袋と似たような町を作っても意味がない。街のイメージとキャラクター付けが大事。

>>18976
ホテルと飲食店のレベルが問題だよね
新幹線の新駅は、地方だと安いビジホとチェーンの激安飲食もしくはラーメン屋ばっかりなんだよね
さすがに品川はではないとは思うけど、逆に地元民も日頃から利用できるような観光地にもなり得ない感じ
でも新幹線乗っていて品川って言われても、何でこんなとこ止まるんだろう的な感じだった
リニアも、橋本、甲府の外れ、飯田の外れ、中津川って途中駅はほぼ地元の要請と建設地の兼ね合いだけ
需要あるのか心配になってくるほど
品川もただの通過駅にならなければよいけど

>>18977
それが上手くできて機能すれば良いよね
羽田空港からの流れに期待したいけど、その辺りは新規のホテルと海外のガイドブックによるところが大きいと思う

将来的に羽田客は新駅乗換の方が多くなるんじゃね？

>>18978

ホテルの新規出店は余地がないので難しい。高輪、品川両ホテルの建て替えとデッキでの駅直結化によるホテルグレードアップ、品川Goosの建て替えと駅直結化にともなう宿泊機能グレードアップ＋港南口のストリングスホテル＋新駅エリアのホテル新規出店で対応ということになるだろう。品川駅高輪口上部にも京急新駅ビルができるので、そこにも駅直結宿泊フロアを作ると予想する。

>>18980

山手線と京浜東北線、泉岳寺駅連絡しかない新駅でどこからどこへ乗り換えるの？

品川の快進撃は当分止まりそうもないね
ネガさんもうネガのためのネガで気の毒

実際のところ、品川、特に山手線内の人たちは大規模な開発も発展も望んでないしね。
高層ビルも要らないし、ましてや外国企業の誘致をしてほしい訳でも外人に来て欲しい訳でもない。
そこは駅裏の人たちとは異なるね。

駅裏の人もあくまでオマケ。新駅やリニアや再開発のニュース報道が出るので、どのように変わるか興味はあるし、その予想するのも面白いが、通勤距離が短くて新幹線のも羽田空港にも交通便利ないまの状態で十分満足してるから別に何にも変わらなくても良いという感じ。

ちなみに、今のイメージは駅裏＝高輪、表が港南。少なくとも人の多さだと港南が圧倒的。
高輪再開発後は両方ともに栄えると予想。

上野や西日暮里みたいになったりするのも面白い

>>18982
京急品川の山手線乗換ってそんなに少ないの？

新横浜みたいとかもありえるのかな

高輪の方が脇役なんだ。

>>18974

そうなんですか。
デベもそういう対応をし始めたとは…。
こうやって現実味を帯びてくると、危機感を覚えざるを得ないですね…。

>>18986 匿名さん

食肉、下水処理場、ゴミ工場、コンテナの埠頭、倉庫、等のある側が表じゃたいしたことないな。

>>18986
>高輪再開発後は両方ともに栄えると予想。

その為には人を呼び込まないといけないが、どこから奪う算段をするのか。
オフィスビル作って丸の内より安いよって声かけて企業が来てくれるのか
商業ビル作って新宿、渋谷の人間を呼び込めるのか
安いマンション沢山作って神奈川の人間にアピールするのか
あるいは地元から他へ流れていくのを品川が吸い上げられるのか。

>>18993
大丸有もウカウカしてられませんよ
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/tokyo-office-buildings/