山手線の駅力を語るスレ Part5

>>15011 匿名さん

上野は成田へのアクセスもいいですしね。住む場所としては、上野桜木、池之端、少し離れて本郷あたりがいいですね。となると山手線ではなくなってしまいますが。

>>15009

>だから品川についても～すでに利用者数が急増していることをグラフを見ても頭では理解できない。


いえ、誤解なされているようですが理解してないのではなく充分織り込んでおります。
他の方も同じだと思いますよ。

>>15009の場合
品川駅の乗車数が激増した→スゲー
都市計画もある→スゲー

結論）品川の将来バラ色～♪

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
他の人
品川駅の乗車数が激増→なるほど、承知。
都市計画もある→なるほど、承知

結論）一定の発展あるいはオフィス需要は増えるだろう。
しかし、極端に品川だけが発展する訳ではないだろう。

こんな感じかと。

品川ニューオフィス街
品川ニュータウン

そんな感じ

>>15019
そんな感じだね。

マンション、学校、会社等、実際の最寄り駅は
五反田・大崎・高輪台、青物横丁とかになるのが多いと思うけどね。

という風に必死に「品川なんて」と言って慰めてるのはここの住人だけのようだ。
これだから情弱と言われる。

＞品川は確かにポテンシャル高いけど羽田の騒音が心配なので、やはり勝ち組は東京駅周辺という事になってしまいそう


誰も東京を越えるとは言ってないし、住むとなれば東京は考えられない。

山手線新駅が出来る事のインパクトを直視できない品川ネガ。2003年から言ってたのに工事が始まってもまだ直視できない。「そんなはずはない」といい続けるしかないね。

>山手線新駅が出来る事のインパクトを直視できない品川ネガ

直視してないのではなく局地的な品川の発展すらも丸飲みして
何事もなかったかのようになるのが東京って事。

＞結論）一定の発展あるいはオフィス需要は増えるだろう。
＞しかし、極端に品川だけが発展する訳ではないだろう。


完全にロジックが飛んでる。何の裏づけも示さずにどうやってその結論に至ったのかまったく説明が無い。田町駅～品川駅周辺エリアの一番のポイントは、JR東日本も東京都も主張するように「広域交通結束点として進化する」という点にある。羽田空港・成田空港というふたつの国際空港とのアクセス性にすぐれ、東海道新幹線・リニア中央新幹線というふたつの新幹線の停車駅となる品川駅。東京における陸空の交通の要となることは間違いない。

そして「東京サウスゲート」として国と都が積極的に海外企業を積極的に誘致し、海外のビジネスパーソンの生活の拠点にもしようという構想をみれば、今後末永くこのエリアの不動産需要が衰えることなく、したがって不動産資産価値も上昇を続け、おそらくは非常に下降しにくくなるだろうということが容易に予測できる。事実、「国土交通省地価公示・都道府県地価調査」を見ても、このエリアの基準地となる港-12（東京都港区高輪４丁目）の国土交通省地価公示は平成22年1月1日現在で938,000円／平米だったものが、平成27年1月1日現在では1,020,000円／平米と5年で82,000円、約8.7％も上昇しさらに上昇基調が続いている。

東京オリンピックの終了後、東京都心の地価は軒並み急激に下落するのではないかという不安を抱える不動産投資家が多いが、品川エリアの本当の魅力は「2020年以降」。山手線新駅の開業は2020年、これはあくまで「通過点」であり、品川エリアの再開発／新開発は最初から東京オリンピックのはるか未来を見据えた構想だ。品川エリアは、海外企業の誘致や海外ビジネスパーソンの流入という、経済基盤の強化・人口増のための具体的戦略があり、これらは東京オリンピックにはなんら依存していないという大きな強みを持っている。

現在、品川駅周辺には続々とホテルなどの建築が進められている。東京都がいうように、品川エリアが近い将来に「大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点」となる可能性は極めて高い。そうなれば資産価値が下落しないどころか、一気に跳ね上がる大きな可能性も秘めている。

夢を持つのは大事だわね。それは俺は止められん。

>>15025
>羽田空港・成田空港というふたつの国際空港とのアクセス、東海道・リニア新幹線と
>ふたつの新幹線の停車駅となる品川駅。東京における陸空の交通の要となることは間違いない。


品川駅が乗換駅として益々の発展を遂げられる事を祈念致しまして
東京都民の挨拶に代えさせて頂きます。

交通の便が良くなるなら、地域の物産展とかいいかもね。
品川駅に行けば地方の名産品が買えるぞ、みたいな～みたいな。

品川にオフィスが出来て空港も新幹線も便利に使えるなら品川に住まなくてもいいよねって選択。

品川に出来る建物の中で、おれみたいに今まで全く行く用事がなかった人が遊びに行くような施設って具体的どんなのが出来るの？
あと一番早くていつ頃完成しそう？

ネガな要素入れて考えると品川は住む街じゃなくてオフィス街だろうね

>>15030

2019年ごろの発表を待て。それまでは、これらの資料で想定するべし。


品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン （品川駅北周辺地区まちづくり検討委員会）
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...


京急グループ総合経営計画
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/plan/20160511_Mana...


西武グループ中期経営計画
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1468510


泉岳寺駅地区 第二種市街地再開発事業
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm


品川駅西口駅前広場の整備方針（国土交通省東京都）
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/03/documents/...

>>15031
そうだろうね。甘めに見てね。
品川アゲアゲさんはそれじゃあ満足出来ないらしいけどね。

電車の乗車数が爆上げしてるからとか都が言ってるとか一企業のサイトのデータ引っ張って来てるけど
本人がピュアなのか数字に弱いのか読み解く力がないのが見てて切ないけど。

>>15030
別にお前はこなくていいよ。

>>15034
お前千葉県民の癖に何が「来なくていい」だよ。

品川の駅は新宿みたいな険悪施設
ラブホ
風俗
パチンコ
なんかは無いよね
港区だし

新幹線はじめ複数路線が乗り入れるターミナルなのに、住宅地や学校が近いため風営法の関係で
風俗店営業はできない。結果、健全な空気が漂う唯一のメジャー駅。

ただし、パチンコは営業できる。現在、港南口に１店、高輪口に１店。しかし、高輪口のは
第一京浜拡張とともに消える。港南口のはしばらく残るだろう。

品川駅周辺は犯罪発生も少ないね。大きな繁華街が無いからその筋の人も稼げない。

外人も少ないしね。それなのに外国企業誘致目指すとかやめて欲しいわ。

>>15030 by ツインパークス
>>品川に出来る建物の中で、おれみたいに今まで全く行く用事がなかった人が遊びに行くような施設って具体的どんなのが出来るの？

指でもくわえて品川と新駅の大発展の様子をオワコンの汐留から一生羨んでればいいんだよ

>>15040 匿名さん
オワコンでもなんでもいいんだけど、なんでそんなにカリカリしちゃってるの？
私生活がうまくいってない？

>>15039

羽田からの入り口で外人率は山手線一位だろ。

>>15040 匿名さん
ださっ(笑)　妬んでるのは自分だろ

アジア人や不良外国人だらけの新宿池袋と違って欧米系の外国人が多いのが品川

>>15040 匿名さん
浜松町虎ノ門築地新橋銀座に囲まれてる汐留住人が羨むほどの街になると本気で思ってるの？

都心、五輪バブル？　２０２０年に向け再開発加速　銀座の路線価、過去最高

東京五輪・パラリンピックが開かれる２０２０年に向けて、東京で再開発やインフラ整備が加速している。こうした動きにあわせて地価も上昇。国税庁が３日に公表した１７年分の路線価＝キーワード＝は東京で前年より３・２％上がった。急激な環境変化への対応が求められるなど課題も浮かんでいる。路線価は全国平均でログイン前の続き前年を０・４％上回り、２年連続で上昇した。低金利を背景に住宅需要や投資需要が高まり、各地で地価を押し上げた。なかでも投資が集まる東京・銀座の一等地は、１平方メートルあたり４０３２万円を記録。バブル期を超え、路線価の最高額を更新した。

ほかにも再開発などへの期待感から地価が上がっている。ＪＲ山手線品川―田町駅間の車両基地跡では、「品川新駅」（仮称）の建設工事が進む。暫定開業は２０年春。ニュースが流れるたび、東京・三田の「田町不動産」には新駅近くの投資物件の問い合わせが相次ぐという。矢野聡社長（５７）は「実際の取引はまだ少ないが期待感を感じる」と話す。品川駅では２７年にリニア新幹線も開業。田町駅付近と羽田空港を結ぶ新路線の計画もある。この地域では前年から路線価が１４％上昇した地点もあった。品川駅の西側には自然や旧跡を残す住宅街・高輪が広がる。都が今後延伸する環状４号線は地域を貫く。交通量増加や高層ビル建設も懸念され、地元自治会は３年前から勉強会を開いている。自治会長の片桐義雄さん（７６）は「再開発で『ビジネスの箱』ができるだけなら、そこに人の豊かさはない。地域の文化や自然を残す開発を目指すべきだ」と話す。日本不動産研究所は「周辺環境との調和や世代間のバランスがとれた街をいかにつくるかが重要だ」と指摘する。

朝日新聞社

汐留なんて開発失敗の見本に挙げられる街だろ。
その失敗を繰り返さないように色々考えて作られるのが品川

>>15047 匿名さん

大丸有からみて品川は遠すぎる。

品川の実験台・踏み台になったのが汐留なのかな？

開発が失敗した街でも立地さえ良ければマンションも地価もどんどん上昇するっていう最たる例だよね　不動産は立地が全てだよ

汐留は大企業に本社ビルを構えて欲しかったっていうのが前提だしあれでいいんでしょ
銀座が隣接してるのに商業施設なんて必要ないし
歴史ある公園の浜離宮があり、飲み屋街の新橋があり、これから大開発される築地と虎ノ門と浜松町があり
品川ごときがネガろうとするのは無謀だよ

>>15042の「品川＝羽田からの入り口」というイメージは少なくとも今は全く無いけど、来日観光客やビジネスパーソンはそういう感覚の人が多いのだろうか…

ないない

失敗と言えばイタリア街。
あそこは都内の中でも屈指の失敗作。
今からでも更地にした方が良い。
まあ人がいないお陰で撮影やイベントがやりやすいらしいけど。
休日になるとモメントからイタリア街に渡る歩行者用信号にJRAの警備員をわざわざ二人配備してる。
なんのために信号があるだろうか。
イタリア街入口の数メートルの信号なし横断歩道には三人。
税金の無駄遣いってこういうことを言うんだなとしみじみ思う。

日テレや電通など華やかなメディア業界がある汐留に対して、
品川は落ち目のソニーを筆頭に機械やパソコン関係。

汐留は買い物と飲食は銀座・新橋が徒歩圏だが、
品川は電車に乗って繁華街までお出かけですか～れれれのれ

湾岸地域なんて全部同じ。都心に近いのに安いから人気がある。そして新しい街が好き。。。大して金もない田舎もんが好きそうだね。
汐留、浜松町も準湾岸。

>>15048
大丸有から見て遠すぎるのは新宿渋谷池袋
日本の中心である東京駅と山手線、京浜東北線、東海道で
直結した品川だからこそビジネス拠点に選ばれた。
大丸有と並ぶ拠点に選ばれた品川の発展は間違いない。

>>15055 匿名さん
タクシーなら六本木や麻布まで2000円強で済む、と豪語していた港南富裕層(笑)がいましたなあ。

>>15055 匿名さん
あれ、ソニーって今年最高益いきそうなんじゃないの？
おれそういうの全然詳しくないけど。

>>15054
そういえば、その失敗イタリア街のすぐ隣に出きるマンションがあったね
汐留だと喜んでいるが汐留のマンション街区でも何でもない
線路はさんで反対側の雑居ビルが並ぶ安い場末の立地。

>>15058 匿名さん
その考えなら、羽田もタクシーで行きゃいいよね。（笑）飲みに行くのに比べりゃ年に何回かのことだし。

>>15055
失敗は失敗

＞日テレや電通など華やかなメディア業界がある汐留
考え方が化石のようだな。老人なのか？
ちゃんとしたBtoB企業は汐留なんか選ばない。

品川品川っつったって「最寄り駅は品川です」って範囲は滅茶狭いからな。

ソニー純利(億円)
2017/03 　　732
2016/03 1,477
2015/03 -1,259
2014/03 -1,283
2013/03 　　415
2012/03 -4,566
2011/03 -2,595
2010/03 　-408
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/f/-/img_ff58caf39c6f5136a0e549c5eafbd4dc1...

>>15062
誰にでも噛みつくなよ