山手線の駅力を語るスレ Part5

・山手線スレで、沿岸地方の話
・駅力スレで、バスの話

>>148749 匿名さん
別に都心住なら万一の時は家族に送迎してもらうかマイカーで問題ないでしょう。路線の選択肢とかいうのは郊外の話だよね（笑）

>>148749

それは言える。神奈川方面の人は大変だけど、品川駅はいろんな路線が
あるから全線不通にならないかぎり代替手段は常にある。しかも迂回しても
都心までの距離が短いからあまりストレスはない。

私鉄、地下鉄単路線しかないエリアなんかは止まっちゃうとどうしようも
なくなるから大変だろうなあとは思う。日本の鉄道は正確とかいうけど、
過密ダイヤの影響で、この間のゲリラ豪雨でも止まっちゃうし、人身事故
でも止まっちゃうし、意外と読めない。

ただ、私鉄では京急はなんとか少しでも走らせようと常に努力するのは秀逸。

品川駅でトラブルあってもモノレールで浜松町に出られれば問題ない。浜松町からなら大丸有も徒歩で行けるからね。

>>148759 匿名さん
そうですね。浜松町駅まで行くことがそこからは虎ノ門や新橋、東京駅も歩いてもいけるからできれば問題ないですね。

>>148759 匿名さん
WCT住民ならモノレールという選択肢もあるね。

>>148762 匿名さん

キミ、東京の土地勘ないでしょ

豊洲なんて東京駅行きのバスがストップすることなんてまず無いね。エアコンバスは便利だね。

>>148760 匿名さん
なら浜松町に住めば問題ないね。

>>148766

なんで湾岸東のお仲間スレでは我慢できないの？
こっちは湾岸スレを覗いたことも無いし荒らすつもりもさらさらないので、
そっちで平和に有明の将来でも語ってくれませんか？
はっきり言って品川ネタ、WCTネタに過剰に反応するあなたの存在が迷惑です。

>>148767

実際にストップするのは山手線か東海道線が多いから品川駅では常にバックアップは
ある感覚。山手線、京浜東北線が止まったら東京方面は横須賀線かそれもダメなら
京急から浅草線を使う。山手線、京浜東北線が止まってるのに浜松町に出てもしょう
がないってケースが多い。

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>>148771 匿名さん
浜松町から都営を使えばいいのでは

大腸菌の濃度は常時、隅田川の上流に行けば行くほど多くなる。
これは東京都の生活排水の影響で、下流に行くと海水と混じって濃度が低くなる。


しかし、雨が降ると隅田川上流から勢い良く水が流れてくるので、芝浦付近の濃度も
高くなる。雨が降ると大腸菌の数は増えるのはこのせいであって、処理場からの排水が
主原因ではない。

なお、処理場では降り始めの下水比率が高い＝汚染度の高い水は貯水槽に貯留して
そのまま排出はしない。
また、平常時の再生水はとても綺麗だ。


　

>>148771 匿名さん
浜松町から東京駅は徒歩30分くらいだよ。非常時は歩ける距離。

>>148770

恐らく山手線コンプレックスこっちは隅田川の向こうには全く興味ないのに
あっちはこっちが気になってしょうがないんだろう

駅の話を。最近品川駅っていろんなことの発信場所になっているらしく、
ときどき意味不明のものが置かれる。
いまも、なぜだか天井からルフィーがずっとぶら下がっている。
　

今日はコレなんか何？と思ってしまった。
良く見るとウコンの力の新キャッチコピーらしい

本当に謎なのはこれ。コレなんだか知ってる人います？？
　

>>148775

そりゃ震災とかなら歩くだろうけど、電車止まったくらいで歩かないでしょ。
俺、東日本大震災のときは日本橋から品川まで歩いて帰った。１時間半だったわ。

>>148759

今日の京急の事故ひどかったようだ
でも、京急は川崎より北は臨時ダイヤ組んで運転。
さすが逝っとけダイヤの京急と思った

>>148779

HENNGE株式会社

>>148782 匿名さん

へー、そんな高い場所見ないわ。
ありがとう。

今朝も港南はすごい臭いがしますね。

>>148784 匿名さん

嫉妬深いにも程がある。
出直せ！

港区に本社を置く上場企業は300社を超え、品川－田町駅間の路線の西側、高輪に本社のある会社は12社に上る。東証1部では京浜急行電鉄、小糸製作所、日本トムソン、ジャステックなど。一方、路線の東側、芝浦に本社があるのは東芝、清水建設、コスモ石油、兼松、日立金属、SUMCO、横河ブリッジホールディングスなど21社。同じく東側の港南に本社のある企業はソニー、三菱重工業、大林組、東燃ゼネラル石油、日立工機、大東建託など27社を数える。
新駅予定地に隣接して旧安藤建設の本社があった安藤ハザマはJR東日本との関係は薄いが、「駅周辺の再開発のお手伝いはぜひやりたい」（同社関係者）と意気を上げている。また、路線と隣接地区の大林組、清水建設は新駅関連のプロジェクトチームをつくるとみられている。JR東日本が筆頭株主で鉄道建設に強みを発揮する鉄建建設にとっても、ビジネスチャンスは大きそうだ。同社が10.1％出資する東鉄工業も有望だ。
また、保有不動産の観点からみると、品川駅を地盤とする京浜急行に大きなメリットがありそうだ。民間企業以外としては、東京都が品川車両基地に隣接する芝浦水再生センターのリニューアルを打ち出しており、このプロジェクトには大成建設、NTT都市開発、ヒューリックが参加している。

>>148779 匿名さん

企業が新製品の発表イベントに品川駅周辺を選択するケースが増えている。
国家的プロジェクトで品川を牽引役にビジネスコアゾーンの推進をしていることに加え
リニアなど先進テクノロジーのイメージがある品川は最新技術や最先端サービスの発信場所として好適という判断が背景にある。

>>148786 匿名さん

いつの情報？
三菱重工はもう丸の内に移動してるし、京急もみなとみらいにこれから移動でしょ。

街の発展や活気には必要だけど、オフィスビルや上場企業が地元駅にあること自体に何も魅力は感じないがな。

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

https://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai26/991.h...
芝浦地区の運河の水質や臭いについて

水質が日によってかなりばらつきがある事に気がつきました。
晴れている日はある程度水も澄んでいますが、運河の底や壁面にヘドロやゴミが見えるのには閉口しました。
また、雨が降った後は運河の水の色がライトグリーンになり、水の透明度もまったくなくヘドロの悪臭が周囲に漂います。
仕事場でも運河の臭いが話題になることもありました。
運河は東京都の管轄だと思いますが、都と協力してヘドロやゴミの除去を行うことで、水質改善と悪臭の軽減をお願いできませんでしょうか。

平成３０年度高浜運河汚泥しゅんせつ及び覆砂工事
http://oss.avantage.co.jp/bid/?p=724690

履行場所　　東京都港区港南四丁目前面水域
工事概要　　工事概要
汚泥しゅんせつ
（１）ポンプしゅんせつ工　　　　　４６８ｍ3
（２）バックホウしゅんせつ工　２，６３９ｍ3
（３）覆砂工　　　　　　　　　３，３２２ｍ3
（４）土捨工　　　　　　　　　一式
（５）水質調査　　　　　　　　一式
工　　期　　契約確定の日から平成31年 2月28日まで
価格点及び評価値は、入札金額を本案件公表事項に基づき換算した点数を、小数点第四位ま
でで表示している（ただし、小数点以下第五位以降の桁で評価値を判定した場合には、判定
した桁までで表示している。）。

港南４丁目水域で、ヘドロやゴミの除去行われるみたいね

運河に溜まったヘドロが悪臭の原因だと思うよ。芝浦運河だけでなく、港南にもヘドロは溜まっています。もし臭くないというなら、上記の工事を税金でやる必要ないですね。

>>148792 匿名さん
京浜運河は流れが速く水の入れ替わりが激しいからヘドロなんて溜まりません。

>>148759 匿名さん

京急を使う民は本当に京急の赤い電車を愛しているよね。 そして京急の突然の行き先変更にも柔軟に対応できるプロw

ここ山手線スレでしょ？

>>148795 匿名さん

今回の件で120km運転をやめないで欲しい。品川-横浜をノンストップ16分、JRの17分に勝ってるのは見事としか言いようがない。

京浜運河もしゅんせつ工事してるよ
https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/business/listtoken_syunsetsu_syst...

高輪ゲートウェイ、竣工間近。ほとんど完成してますね。後ろのガンダムビル、シーズンテラスを見るとほんと、品川駅に近すぎ。

>>148798 匿名さん

ここ山手線スレでしょ？