山手線の駅力を語るスレ Part5

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駅直結

高級分譲タワマンで最高峰クラスのミッドタウンの公園をはさんだところも
駅近だよね。

駅遠タワマンなんて過去の遺物でしょ

掃いて捨てるほどある駅の数だけある駅近とリニア品川ターミナル徒歩の希少！
しかも、スーパー眺望、マンション専用桟橋に水上タクシー就航の希少！

働き方改革で毎日出社する必要もなくなったら、駅近タワマンなんかは
過去の遺物になるでしょう！

>>143860 匿名さん
徒歩圏は国交省の基準で10分までみたいですよ?
まあ、貴方がどんな駅遠から歩こうが、自由なんですが。

ここに一度住んでしまうと、もう山手線の内側なんかに
戻る気は全くしませんね！
　

>>143857 匿名さん
浜離宮は半分は賃貸になりますよね

＞貴方がどんな駅遠から歩こうが、自由なんですが

今みたいな猛暑のときに炎天下5分でも歩くのは嫌だ。
涼しいシャトルバスに座って快適に駅との間を往復するのが最高。
もちろん、季節が良いときは歩けば良し！
　

大都会東京、20時間近く引っ切り無しに電車が走る五月蝿い線路脇も気にしない、何風か知らないがその風向き限定の3時間あまり、都会の喧騒で気づかないでしょ。ビルの間に機影も一瞬で見つけるのが難しいはず。

世界のリニア品川駅エリア天王洲の水辺にある永久眺望タワマンWCT
駅近徒歩4分から13分に3駅プラス専用桟橋利用の水上タクシー就航！
羽田国際空港にも天王洲アイル駅から20分アクセス！
陸海空全て併せ持つ利便性でありながら公園、水辺直結の環境を持つ希少性！妬民があがいても哀れに散るのみ(^｡^)

これ以上の環境と利便性を持つマンションがあれば紹介してね。

>>143864 匿名さん
夏になると歩くことすらできない距離のマンションてのが無理です

>>143867

どうしても歩きたいならモノレール使えば？

駅直結が一番なのは言うまでも無いけど、猛暑の中を歩くしかない中途半端な距離ならバスに乗れたほうが楽かも。倒れそうに暑いとホント辛い。

普段あまり電車とか使わないから、駅直結の必要性を感じないのだよ。空港が近いのはありがたいね。

影響あるかな？

音の感じ方はそれぞれ

2機同時、もしくは3機同時もありえますね

もともと都会の騒音の中ですから

気になるかな

地上から400ｍ
マンションからは？

便数拡大の可能性ありますかね

2機、3機同時は音が反響？して凄いかも

どれくらいの影響？

平日の3時間だけ？高度450mではほとんど影響ないでしょうね。
　

大都会東京、20時間近く引っ切り無しに五月蝿い線路脇も気にしない、何風か知らないがその風向き限定の3時間あまり、都会の喧騒で気づかないでしょ。ビルの間に機影も一瞬で見つけるのが難しいはず。

予想として
たまに「 お、飛行機だぁ」と目にとまる程度だと思う。

不動産価格には必要以上に騒ぐ輩(ネタ探し必死のマスコミ)の影響はあると思う。
世間もバカでは無いのですでにその影響価格が現在の折り込み価格であり
運航開始で暴落とかは妬民の妄想。

>>143875

70db未満程度では、現在の都心の暗騒音レベルと変わりないでしょう。

それよりも羽田の機能強化で投資が進む、
リニア品川の発展のほうが気になる

１時間に４４便で「たまに？」


ほぼ１分に１便

羽田空港からの流入拡大で品川と高輪ゲートウェイの２つの駅の
一体としての開発が加速するね。商業機能なども強化されてますます
品川の駅力が増しそうだから楽しみだ。

高度４５０ｍじゃ意識して見上げて無いと目に入らないだろう。

それよりもこっちのほうが楽しみだわ。
間もなく着工！

南風時の昼間だけ３－４時間、騒ぎすぎだわ

毎日成長続ける東京
５年先、１０年先の話題ではなく
１、２年先の話をしませんか？

ところで、

＞その高度は品川駅直下という意味だけどね。WCTは天王洲アイルエリアであり450ということはあり得ない。港区のHPのデータみても、WCT周辺は350-400メートルくらいと表示されている。


天王洲アイルはスレ違いだけど、この主張がちょっと良く理解できないので、この図を使って

Ａ：国が発表した「品川駅港南口南側」高度４５０メートルの地点

と、あなたが言うそれより最大１００メートル下がるという

Ｂ：「ＷＣＴ周辺」高度３５０－４００メートルくらいの地点

をＡ／Ｂ分かるように説明してくれますか？ の返事はまだですか？

＞１、２年先の話をしませんか？

航路の話はもう分かったからいいわ

港南って広い

>>143864 匿名さん
WCTは広いからバス停まで５分は歩く。さらにバスが品川駅周辺に着いてホームまで５分以上歩く。大変だね。

>>143868 匿名さん
WCTからモノレール駅まで徒歩４分らしいです。あてにならないバスよりモノレールで都心に出たほうが便利でしょうね。

>>143893 匿名さん

そんなに歩かないわ。

>>143894 匿名さん

バスはあてになりますよ。毎日10年以上使ってる私が言うのだから間違いない。

いよいよ水辺の時代がやって来ますね！マンション専用桟橋からいつでも海に遊びに行けるマンション！20000㎡の公園直結マンション！
リニア品川駅、高輪ゲートウェイから徒歩、便利なシャトルバスもあり。最高の楽しさ！

>>143896 匿名さん
会社に交通費の請求できないバスなんて嫌だわぁ。

>>143897 匿名さん
どこが楽しい？公園でおっさんが何して遊ぶ？

>>143897 匿名さん
あなたは東京に住む必要ないと思う。水辺や公園は郊外の方が充実しているよ。

>>143898 口コミ知りたいさん
嫌ならモノレールを使えばいい。満額支給。

>>143897 匿名さん
それは価値観の違いでしょ。俺なら銀座に近い方が楽しい。世代の違いかもだけど水辺や公園なんてどうでもいい。

＞普段あまり電車とか使わないから、駅直結の必要性を感じないのだよ。空港が近いのはありがたいね。

子供の通学に車？
そりゃ劣悪環境ですがな

バス必須の郊外型の土地は、
何十年経っても周りの店も変わらず、頑張って駅まで出かける人生。
都市計画上、駅遠マンションでは建て替え需要は絶望的で、
修繕費が永遠に上昇していくだけすよね。
既存住民のうち、富裕層は駅近や内陸に移住し、残された住民は高齢化し
年金受給者ばかりに。中古購入者層も「駅遠でも構わない」と言う
中低所得者になっていき、将来は長大共用施設の維持もままならず、
子供も相続したがらないでしょう。

一方、駅直結なら、電車に乗車するのに防犯上安全なだけでなく、
運行状況を見ながらエレベーターを降りていけばいいし、
なにより充実した駅の施設が傘要らずでマンションの共用施設の如く
利用できますね。最近ではクリニックや保育所も駅に作られる時代です。
テナントは最新のものがどんどん入るし、家に人を招くフェーズでも、
電車で水平移動し駅ビルで垂直移動するだけで、天候に左右されず
安全安心便利です。
直結マンションの場合、将来は老朽化どころかデベが再開発を提案
してきて地権者として無料で最新タワマンにしてくれることも。
駅直結の価値は上がる一方。山手線内側なら猶更でしょう。
魅力の枚挙にいとまがありません。

昔は駅周辺は雑多なエリアと言う認識でしたが、容積率アップ等の
様々な規制緩和や、空中権や住職一体や観光立国などの新しい考え方で、
防犯カメラの整備や超高層化される駅近は超絶綺麗に統制されるエリア
になります。東京の駅がキレイになるのは、五輪を契機にしたおもてなしの
文化というか、大丸有も虎も三大副都心も品川も高輪も、駅周辺には
巨費が投じられ続けます。
そんな駅周辺に住むことが人々の夢っていうことになっていくんですね。
しかし、バス必須ような駅遠エリアには巨大な再開発が起き難く、
人口減少化社会で、既存マンションの建て替えも相当厳しいんです。
そんな駅から程よく離れれたエリアは、低所得者が住むエリアとして
丁度良いポジションに落ち着いていくのではないでしょうか。
それを退化と考えずに「閑静で静かに暮らせる」と考えるようにすべきです。
ただし、新航路には要注意です。
保有機数世界最大のデルタ航空が、来年３月をもって成田から羽田に
完全移行を発表しましたよ。

>>143904 匿名さん
駅中心の生活スタイルが永遠と続けば良いですね

デルタ航空が羽田に引っ越しなら、JRアクセス線も本気出す。

観光客の奪い合い。東急も蒲蒲線やらなきゃ。
渋谷駅直結の東急ホテルに呼びまくり。

>>143905
100年後にAI車や空飛ぶ車が普及しても駐車スペース問題や
エネルギー効率の点で安くて速い電車でしょう。
人が集まるのも、動線の結節点で。

>>143904 匿名さん

長すぎて読む気しない