山手線の駅力を語るスレ Part5

>>14319 匿名さん

東京の国際都市としての競争力を重視する小池知事、都民ファーストは羽田空港の能力強化は賛成派でしょうね。

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航路問題は都議会でどうにかなるもんじゃないしょ〜。

まぁ〜増便は必ず必要で、そのためには都心上空のルート通る必要ありと、検討のうえ結論が出ちゃってんだから、さ。

うるさいから嫌ニダ、は通用しないしょ〜。
感情的にならずに誰か代替案言えるのん？

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反対してるの大田区だけでしょ。山手線沿線住民は関心ない。

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＞港南の良い場所って、この写真の西向きだけみたいですね。（笑）


そんなことないだろ。

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そりゃ比較的新しく整備されてるんだから、公園とか道路は綺麗だよ。

でも違うんだって、みんながつっこんでるポイントが。

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大田区民だげ？
３本目（E滑走路案だと）のルートはこの２本より内陸（港区など）を通りそうですが・・・
東京タワー？神宮？辺り？

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>>14319
E滑走路は案の段階ではなく、建設はもう決定しましたよ。2030年から運用開始。ブリーズとキャピタルの真上が航路で上層階からはわずか100メートル台の距離を飛来する。たぶん90デシベルくらいいくんじゃない？鼓膜破れるかもしれないから耳栓買っておいたほうがいいよ。

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>>14326 匿名さん

その「建設決定」ソースを示してください。

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2年後からは二分ごとに80デシベル、2030年からは高度300メートルエリアなのに新航路が真下。ただでさえ、嫌悪施設エリア、都内唯一のコンクリート工場跡地に土壌改良せず建てられたタワマン、3.11で液状化した港南4丁目、家から山手線ホームまで徒歩23分、徒歩圏に再開発計画ゼロ、品川駅や羽田の活性化の恩恵はゼロなのに、爆音騒音地帯になるという顛末。山手線再開発の犠牲となる非山手線物件、お気の毒です。

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WCTの真上通すしかないらしいよ。


https://www.google.com/amp/gamp.ameblo.jp/1435790/entry-12237736893.ht...

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E航路最高！　24時間運営を国交省に意見メールしときまーす！

http://www.decn.co.jp/?p=89307

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国は羽田の発着回数を上げるのは国策で航空の最優先事項。2年後からは時間限定での新航路運用が開始されるが、段階的に全日中、24時間体制と拡大していく腹づもりは明らか。とどめが2030年のE航路。これも大分検討されたがWCT直上のラインで話し合いはほぼ決まっており、今年度中の計画、予算の確保を決定させる方針とのこと。

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羽田の国際線強化は空港に近い新航路エリアのWCTみたいな物件にとっては悪夢でしかないね。

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例えＥ滑走路案が確定としても
ルートは決定ではないのではと・・・決定してる？
この２本のルートに追加されると超高層ビルの計画などに影響は？
虎ノ門や神谷町などに結構高い予定もあるとか・・・品川新駅にも

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＞羽田の国際線強化は空港に近い新航路エリアのWCTみたいな物件にとっては悪夢でしかないね。


いや、早く国際線強化してほしい。新航路で間違いなく品川への経済効果は拡大するからね。

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E滑走路は無いだろうな。滑走路までの間に16Lを横切る形になり効率悪いことこの上ない。

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品川駅の再開発の主役は京急になりそうだね

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>>14327
＞その「建設決定」ソースを示してください。


無理無理。捏造なんだから。勝手にフェイクニュース作るのは汚染地帯住民の得意技。

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WCT、WCTてうわごとみたいに繰り返す馬鹿がいるから何かと思ったら、こういうのに
嫉妬してるだけか。なるほど。

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品川にとって羽田の国際線増便は追い風でしかないよ。勉強不足のネガは認識を改めたほうが良い。

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そうなんですね
品川地区の方は羽田拡張（都心ルート）賛成なんですね
晴れた日はいいのですが曇った日や風の強い日など
結構音が広がると思うので・・・・個人的には嬉しくないのですが・・
歓迎されている方が多いとは・・・仕方ないです。

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なるほど、開発されて地価も上昇すれば住めない人が増えてくるし
便利になればわざわざ品川に住む必要が無くなる訳だな。

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品川エリアが成長性ダントツ一位だな。羽田の発展の恩恵を受けてさらに成長が加速する。

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そして地価が高騰し住めなくなる

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騒音もひどくて住めなくなる。

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数ある山手線駅の中で、新航路騒音の影響を一番受けるのは品川駅ですから。高度の低さと通過回数。

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>>14305
WCT奥様は、資料を読み取る能力が欠如してるんだな。
それとも酔っぱらってるのか？

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>>14346

猿でも分かるパワポの自作を信じる馬鹿？

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＞数ある山手線駅の中で、新航路騒音の影響を一番受けるのは品川駅ですから。

駅近タワマンの真上を通過する大崎駅、五反田駅、恵比寿駅をお忘れなく

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>>猿でも分かるパワポの自作を信じる馬鹿？

ＷＣＴおくさま、頭はお悪くないのでしょうけれど、キーっって感情的になると前後不覚になるんですね。画像の下部にある出典元とページナンバーは何だと思いますか？

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同じネタの使いまわしばかりだね、マキAは。飽きられるわけだ。

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朝から深夜まで年がら年中連投してるから、そりゃネタもなくなるわな。

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港区の液状化履歴の画像について
出典元
港区公式サイト「港区津波・液状化シミュレーション結果」平成25年3月 港区　79ページ
https://www.city.minato.tokyo.jp/sougoukeikaku/kankyo-machi/toshikekak...

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>>14349

粘着自作捏造資料乙。

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>>14352

リンク切れ

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>>14352 匿名さん
申し訳ありませんが、ご指定のページが移動または削除されている場合があります。

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港区の液状化履歴の画像について
出典元
港区公式サイト「港区津波・液状化シミュレーション結果」平成25年3月 港区　79ページ
http://urx.red/EsJO

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なんだ。被害なしじゃんw

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液状化くらい埋め立て地に住むんだから分かってるよ。何だかんだ、騒音も馴れれば子守唄に聞こえるよ。

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大学のグラウンドなんて全く地盤改良もしていない
むき出しの地面が少しだけ液状化しただけだろ
実害もなく補修工事をしただけで済んだ。
逆にそれ以外は問題なかったってこと。
豊洲や木場など湾岸東側地域の液状化は道路や歩道が波打ち浸水して通行止めになるなど、被害が酷かったけど
古い埋め立て地で深さも浅い港区湾岸は安心ってことだ。

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そりゃ誰だって予算があればわざわざ埋立地に買わないさ

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緑水公園は、3.11後仕様変更して、かなりの液状化対策を施して、完璧な防災公園にしたのではなかったっけ？

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震度５弱で液状化だからな。６強だったら泳げるようになるんじゃないか？

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>>14361 匿名さん

防災対策機能が充実した公園になっているね。

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港区の地価
https://tochidai.info/tokyo/minato/

新宿区の地価
https://tochidai.info/tokyo/shinjuku/

不便な港南も少しは恩恵を被っているのか？

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>>14364 匿名さん
港南3-7-23
91万1000円/m2 301万1570円/坪
2017年 公示地価　前年比 +5.56％ 上昇

西新宿5-15-4
63万0000円/m2 208万2644円/坪
2017年 公示地価　前年比 +4.83％ 上昇

だとさ。

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>>14364 匿名さん
駅前商業地は新宿の方が高いね。当然といえば当然だが。

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>>14361

面積：20,206.35平方メートル

港南緑水公園は区民参画により設計案をつくり、「水辺空間、自然とのふれあいの場の創出」「子どもから高齢者までが遊び、集う公園」「防災機能の拡充」などの整備方針を定め平成24年4月に全面開園しました。
公園には、はらっぱ広場や四季を楽しめる緑のほか、噴水や自然観察池といった水や生きものと触れ合える施設、マンホールトイレ、かまどベンチ、利水槽など災害に対応する施設があります。
また、犬が自由に走り回れるドッグランが整備されています。(ドッグランの利用には登録が必要です)
＊この公園の一部は国有地の無償貸付を受けています。

主な施設　ドッグラン、噴水、自然観察池、複合遊具、ローラー滑り台、ブランコ、健康遊具、水飲み場、パーゴラ
主な植物　ウメ、オリーブ、サクラ、ツバキ、フジ、モミジ、ヤマモモ、アジサイ
トイレ　あり(男子トイレ、女子トイレ、誰でもトイレ)

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>1436
調べたけどそれは品川駅10分圏内の港南3丁目の地価だよね。超駅遠のWCT敷地は全く安い。公示地価だと4血は計測されてなかったけどWCT敷地の路線価は200万以下だよ。3丁目とかお角違い。

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緑水公園は２０世紀の終わりまで自衛隊の駐屯地だった
今のように緑化されていなかったので風の強い日などは土埃がすごかったYO

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WCTの敷地も液状化対策の土壌改良はされておらず、隣の液状化した大学敷地と同じユルユルの地盤。港南1,2とは違い海側の嫌悪施設用に埋立てた土地だから極端にユルい。大学敷地の液状化も結構酷かったらしく、修復に一千万もかかったらしい。大震災がきたら港南4は浦安以上の被害は確実。

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>>14369
その後、公園敷地とWCT敷地は半世紀以上コンクリート工場。規制も適当な時代だったから、猛毒垂れ流しの時代。そこに土壌改良もせず建てたのが、WCT。

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羽田E航路開始の前倒しと、24時間化を都庁の意見箱に入れてこよっと（笑）夜間も1分おきの利用がいいよね。鼓膜が破れるほどの爆音鳴らしながらWCT直上を通過する。航空マニアにはたまらぬえ物件だわ。

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>>14371 匿名さん

まじで？ヤバッ！

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液状化実績アドレス、80,90デシベル確定の新航路低空飛行エリア、再開発なしエリア、ただでさえ高速沿、国道沿、死体発見運河沿、火力発電所、ごみ処理場、コンテナ街、コンクリート工場、屠殺場がある地帯なのにお気の毒だな（笑）湾岸なんて住む場所じゃない。やっぱり内陸の巨大ターミナル駅とか近い物件が理想、

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あいかわらず日本語が滅茶苦茶な汚染民
都民ファースト圧勝で完全終了
本当にお気の毒です(笑)

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>>14374 匿名さん

これから大型トラックが昼夜問わず走り回るのに、よその心配なんかしてる場合じゃないだろ？

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本当に３本目のルート（E滑走路案）は
２本のルート（A滑走路・C滑走路）に並走するのでしょうか確定でしょうか
駅周辺が発展するのは良いことでだとは思いますが、
生活する上では羽田の拡充や国際化強化などはメリットあるのでしょうか
個人的には生活には衣食住の施設さえ充実すればと良いと考えます。

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>>14377 匿名さん

案が出てるだけなのに、確定と書く。

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>>14365
港南主婦による、港南３と西新宿５の比較ですか。
山手線駅からの距離が、まず全然ちがう。
ビルと、木造と、エリア用途が全然ちがう。
特に西新宿5-15-4という神田川沿いの低地の木密エリアで地価が安いところを
わざわざチョイスして、おもしろがっている主婦のイひひ感に、背筋がゾッ。

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>>14374

必死に連投してるようだが、くだらなすぎてツマンネーな。もうちょっと面白いネタで煽れや。

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>>14368 匿名さん

WCTのことを言ってるなんて誰も言って無いんだが。

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誰も聞いてないのに特定マンションの話題を自分から出して自分でノリツッコミする癖があるのは関西人？笑笑

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汚染地帯民発狂中ですなぁ。

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コミュ障同士が馬鹿にしあう図

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23区民がいないスレ

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豊洲なんか買うから必死にデタラメ並べてでも他地域ネガしないと精神の安定が図れない。豊洲なんか買うからこうなるんだよなぁ。豊洲を買ってしまうという時点で…小池圧勝は豊洲終了のお知らせだからなぁ。

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＜路線価上昇＞訪日客向け開発施設投資で差拡大
7/3(月) 11:29配信 毎日新聞


「爆買い」の減速など訪日旅行客の消費動向の変化を受け、宿泊ビジネスへの投資やホテル開発などが近年、東京から地方に波及している。だが、訪日客を呼び込む魅力や発信力がある地域と、ない地域の差は広がっており、地価の二極化の一因との見方もある。

品川駅の北約１キロに位置する東京都港区の泉岳寺地区。ＪＲ東日本が４０年ぶりの山手線新駅開業を発表した２０１４年以降、ホテルが２施設オープンし、さらに２施設の建設が進む。うち１施設の開発をする伊藤忠都市開発は「用地取得を巡る他社との競合は大変厳しかった」と振り返る。１７年分（１月１日時点）の近隣の路線価は１４年分に比べ４６．０％も上がった。１５年度までの過去５年間に都内で営業許可を受けたホテルなどの宿泊施設の数は、港区や台東区、中央区で増加分が突出している。

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地上29階建「Ｄタワー西新宿」着工
　http://www.excite.co.jp/News/release/20170703/Prtimes_2017-07-03-2296-...


若者エリア計画
　https://www.nikkansports.com/sports/news/1847767.html
　東京大会では「五輪公園」を整備しないため、ＩＯＣは代わりに大勢の人が集まれる空間を求めている。こうした「祝祭空間」はほかに都内２カ所に設ける予定で、浅草、池袋、新宿、渋谷など７エリアが候補に上がっている。


東京５駅周辺の帰宅困難者施設に補助
　http://www.risktaisaku.com/articles/-/3200
　池袋駅、上野駅、渋谷駅、新宿駅、東京駅の５つの主要ターミナル駅周辺において、帰宅困難者を受け入れる民間施設が防災備蓄倉庫などハード整備を行う際に補助を行うと発表した。

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昨晩は随分静かだったみたいですね。
何れにせよ、ここは地域スレだから個別マンションの話題に振るのはスレ違い。
まあ、スレ本来の趣旨に戻ってゆったりと行きましょう。

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先日のブラタモリで、「大宮が繫栄するきっかけになったのが、東北本線・信越本線の分岐点が設けられたこと、それまでは駅すらなかった」との説明があったが、同様の例が山手線にもある。

山手線の原型は1885年開通の品川ー赤羽間だが、当初は目白駅を出ると次は板橋駅で池袋に駅はなかった。

その後、巣鴨・田端方面に「支線」を作るにあたり分岐点として選ばれ、駅が作られたのが今の池袋駅。
ただ、当時は目白からすぐに分岐させて巣鴨まで直通させる案も有力だったというから、そうなっていたら今の池袋の繁栄はなかったかも知れない。調べてみると山手線の歴史も中々面白いものがあるね。

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＞14390

目白で分岐させると東池袋の刑場・巣鴨プリズンに引っかかるので池袋にしたとか。

たしかに地図で見ると池袋大塚のあたりカーブが歪です。

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目白から豊島区役所、サンシャインを経て巣鴨に結ぶ方が自然なカーブになるね。
当時の池袋駅周辺は一面の畑で、鉄道が通しやすかったという事情もあったのだろう。

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>>14390 匿名さん
ブラタモリでは複数路線が乗り入れる乗り換え駅は発展すると言ってたね。

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乗り入れると言うか、そこから各方面に分岐していく駅に人が集まりやすいって感じかな。

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東京の北西方面で言えば、かつては板橋が地域の中心だった。それが池袋に取って代わられたのは、山手線が関わっていると言えそうだね。

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>>14395

五街道中山道の板橋宿。
江戸四宿（千住宿、内藤新宿、品川宿、板橋宿）のひとつだからね。

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確かに他のターミナル駅は今も主要街道がすぐそばにあるのに、池袋駅だけがそうではないよね。
➝新宿駅；甲州街道
　品川駅；東海道(第一京浜)
　渋谷駅；大山街道(玉川通り)

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選ばれた大宮が発展をしたように
日本の顔に選ばれた品川が大きく発展を遂げていくことは間違いないね。

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釣り針が太過ぎですよ、撒き餌さん。

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>>14395
戦前は池袋より大塚が賑わっていたという話だよ

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>日本の顔に選ばれた品川が大きく発展を遂げていくことは間違いないね。

その為には江東区から千葉県民＆中国人を奪って
世田谷、大田区から神奈川県民を奪って
大阪人に品川に住んてと媚びを売らなきゃならん

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訂正）
江戸川・江東区から千葉県民を奪って

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>>14401


んなこたぁねーよ。羽田からワンサカ外国人が来て品川駅周辺に出来る免税店で金を落として行く。大森や大井町や川崎で我慢している品川区民、北部神奈川県民も品川の再開発商業施設に来るだろう。

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>>14403
昼間はそれで住民集める為には>>14401で何も問題ない

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>>14403
>羽田からワンサカ外国人が来て品川駅周辺に出来る免税店で金を落として行く。

その為には銀座の街が中国人に尻尾振って売り場を作ったように
品川も中国人向けに「銀座より品川の方がいいよ」ってアピールしなきゃならん。
中国人は中国人で日本で安く買えればいいという層と
日本の中のどこで買った・食った・遊んだとステータスまで求める層があるからな。

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>>14405 匿名さん

これから増えるのは中国便じゃなく欧米路線だろ。

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>>14406
そっちの路線にゃそもそも品川で金を落とすことは全く期待できんから考慮しなくていいよ

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中国は渡航の緩和がさすがに2020年代にはもっと自由化されるから大量に来る。
インド人は人口爆発と経済発展で超多量にやって来る。
欧米は五輪までは増えるが、それ以降は伸びないよ。
そんなこともわからんとは。

五輪が終わって１０年ぐらいしてからできあがる品川は、
アジア人を吸収することくらいしかできなくなっているんだよ。
内陸にメインディッシュをとれれちゃうから、ニッチに生きるしかないわけね。

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銀座、浅草、スカイツリー、渋谷、新宿みたいな日本文化を感じたり、観光も買い物もできる場所があるのにわざわざ品川で買い物する外国人観光客なんていねーよ。

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また、見え見えの撒き餌だねえ。

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>>14409
そうなんだよね。
結局住むとなると江東・江戸川エリアが千葉県民と中国人を取り込んで人口増やした様に
やっぱり千葉・神奈川（横浜除く）県民とか中国人とか地方民を
取り込んでいくことになるんだよね。大阪方面の人口を取り込むとかね。

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ターミナル駅のそばに主要街道が走っている意味では、上野駅(国道4号線)もそうだよね。
4号線は東北に向かう国道だから、かつての奥州街道と言うことになる。

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品川の旧東海道も最近密かに人気のスポットになりつつあるね。五街道の宿場町は復権の流れだ。やはり地理的な交通の要衝は時代が変わっても交通の要衝なんだよね。品川は御殿山を切り崩ししてでも埋め立てて山手線と東海道線を通す必要があった。明治維新直後に出来た日本最古の鉄道駅。その隣に日本で一番新しい品川新駅が作られているのは必然と言えば必然だ。

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>>また、見え見えの撒き餌だねえ。
これ、どういう意味？

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>>14412
上野駅は高架だから、品川駅のように交通網で街が分断されてる感はないんじゃないかな

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>>14413 匿名さん

こじつけが酷過ぎじゃー

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取り敢えずエキュートある駅がよいな

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エキュートいいね
あとは新幹線がとまることかな
どこかないですかねそんな駅

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>>14413
なってねえよ（笑）

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>>14418

上野、品川、東京、大宮の４つだけ。

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>>14417
エキュート（笑）さすが嫌悪施設住み、価値観が郊外。

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一番生産性が高いのは品川駅。品川駅がポテンシャルが高いにもかかわらず商業的に優先度が低かったのは、駅周辺のすぐ駅前まで武蔵野台地の突端が迫っている傾斜地で、私鉄も止まる高輪側に商業施設が作れる大規模な土地の余裕が無かったからに他ならない。しかし、今回のＪＲの再開発で大規模な更地が供給されその問題が解決される。品川の弱点が克服されると今後は大いなる発展が待っているだけだ。

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品川は分断ぶりが激しいからな。高輪側はセレブ、地下鉄も使えて便利。港南側は無機質な開発に失敗したビル群と汚い柄悪い商店街が駅前。徒歩圏外までバスでとばせば嫌悪施設エリア。港区最安アドレスの港南4、首都高、国道沿で空気悪いし、反対側には死体発見された運河に挟まれる。格差が気の毒だね。

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>>14422 匿名さん

>>14422
今回の再開発で決定しているのは、品川駅は北口に低層のオフィスビルが一つ立つだけだけど（笑）

他の賃貸タワマン二つとオフィスビル5つは高輪駅に立つ。品川駅はほぼ変わらない。

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＞反対側には死体発見された運河に挟まれ

関係ねーしｗｗｗｗ　妬みにかられた必死の書き込み哀れ

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＞今回の再開発で決定しているのは、品川駅は北口に低層のオフィスビルが一つ立つだけだけど

と念仏を唱えて願うしかない！！！

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>>14424 匿名さん
このスレで勉強になったけど高輪と港南の格差が半端ないね。品川再開発と一口に言うけど、全て高輪側に開発が集中していて港南は皆無って笑うしかない。

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＞今回の再開発で決定しているのは、品川駅は北口に低層のオフィスビルが一つ立つだけだけど

と念仏を唱えて願うしかない！！！

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＞高輪と港南の格差が半端ないね。品川再開発と一口に言うけど、全て高輪側に開発が集中していて港南は皆無って笑うしかない。

と念仏を唱えて願うしかない！！！

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＞今回の再開発で決定しているのは、品川駅は北口に低層のオフィスビルが一つ立つだけだけど

と念仏を唱えて願うしかない！！！

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>>14420 匿名さん
都心3区がいいとなると限られちゃいますね

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＞今回の再開発で決定しているのは、品川駅は北口に低層のオフィスビルが一つ立つだけだけど

と念仏を唱えて願うしかない！！！

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念仏、念仏って港南住民はボキャブラリが貧弱。
著作権も無視。幼稚なんだよな。やることなすこと全て。

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>>14433 匿名さん
歩いてる人たちが皆楽しそうだ。

寝る、働く→納税

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>>14432

＞上野、品川、東京、大宮の４つだけ。

品川か東京しかないね。だが、東京駅周辺には居住性に優れた住宅地は無い。とすると．．．

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>>14434

投稿者に負け惜しみ言うのが精一杯のおめーが幼稚

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>>1442
西武は会長が随分前になんの具体的な計画もなく発言しただけ。その後、プロジェクトについての発表全くなし。建て替えどころか、既存のホテルのリフォームを最近始めて、とても近い未来に建て替えする様子は皆無。やったとしても30年後竣工とかマジそのレベル。西武は経営も怪しくなってきたのでその前に東芝やシャープのようになるよ。

確定したきちんとプロジェクトが発表された計画内では品川駅はガチで北口の低層オフィスビルだけ。事実ですよ。

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＞今回の再開発で決定しているのは、品川駅は北口に低層のオフィスビルが一つ立つだけだけど

と念仏を唱えて願うしかない！！！

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>>14437 匿名さん
あらら、まいった。図星で発狂しちゃったよ。さすが低民度の住民が住まう地域。港南クオリティ。

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＞確定したきちんとプロジェクトが発表された計画内では品川駅はガチで北口の低層オフィスビルだけ。事実ですよ。


かわいそうに

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＞西武は会長が随分前になんの具体的な計画もなく発言しただけ。

↑こういうこと言うしかないなんてほんと哀れ


西武ＨＤの後藤高志社長は19日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、プリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開していきたい」と述べた。西武ＨＤにとって、品川・高輪エリアは品川プリンスホテルなどプリンスホテル４件と、高級賃貸マンション１件を所有するなど拠点地域だ。品川は羽田空港へのアクセスの良さもあり、訪日観光客増加のメリットを享受しており、リニア中央新幹線が完成すれば、人の往来はさらに弾みがつく。一方、品川駅と田町駅の間にある操車場跡地でも、ＪＲ東日本が「日本のゲートウェイ」として新駅設置を含めて大規模再開発を目指している。
　　ドイツ証券の大谷洋司アナリストは、リニア中央新幹線のターミナル駅としての役割がオフィス街としての機能を向上させるとし、「大規模再開発が進めば、今後は東京のオフィス街の中心は丸の内から品川に移る可能性がある」と指摘。西武ＨＤの再開発計画とＪＲ東日本の操車場跡地開発の関係については、「品川の競争力向上につながり、両企業にとってウィンウィンになるだろう」と述べた。
2
後藤社長は観光客の利便性を考え、20年東京五輪までは現在のホテル施設をフルに活用する考え。五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、「27年には完成させたいと思う」と述べた。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、後藤社長は再開発の面積と投資額について「４倍近くになる」と述べた。
　　14年度の西武ＨＤの営業利益に占める不動産とホテル・レジャーの両事業の比率は約５割を占める。中でもホテル事業は所有と運営を一体化して展開している。後藤社長は「紀尾井町の再開発は所有し運営しているという強みがあったから、あれだけの大プロジェクトが短期間に出来た。ホテルを所有している強みをフルに享受している」と述べ、品川・高輪エリアでも迅速な意思決定が可能だと述べた。

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品川駅自体には具体的な再開発計画は北口低層オフィスビルだけだし、港南口は再開発計画おろか、構想すらない。そんな実態は大して変わらない品川駅なのに、大袈裟に語るのは品川駅物件でもない、モノレールの嫌悪施設エリアの隣町の住民てのが滑稽。品川駅高輪駅がどうなろうと恩恵ないくせにまあ恥ずかしげもなくよく語るわな。恩恵があるのは二年後から新航路の低空飛行エリアで80デシベルの爆音地帯になること、2030年にはE航路完成でマンション真上100メートルにジェット機祭りで90デシベル。かわいそうに、売り逃げしたら？

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＞あらら、まいった。図星で発狂しちゃったよ。さすが低民度の住民が住まう地域。港南クオリティ

その港南よりも年収レベルがはるかに低い汚染地帯住民が悔し紛れにデタラメな
書き込みしてコテンパンにされてるのはここですか？ｗ

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>>14442
だからこの話で構想語って以降、具体的なプロジェクトは全く発表せず、五輪後に着工するなら、その規模なら少なくても1年前にプロジェクト出ないと絶対間に合わない。それどころか、既存のホテルを改修始める始末、どうみてもとりあえずぶち上げてみたもののお預けになってる。西武は今経営怪しくなってきてるから大規模建て替えの体力は100%ない。

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>港南口は再開発計画おろか、構想すらない。

と念仏を唱えて願うしかない！！！

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100歩譲って、20年後に西武ホテル建て替えしたって、なんの意味がある？？今の様子じゃ早くても20年後。しかも西武の土地は京急と違い、一番高い場所でも駅から少し距離がある。あんな場所に大型商業施設なんて成立するわけない、やってもホテル建て替えだけで結局終わるよ。1000歩譲って商業施設できてもWCTから歩いたら35分くらいかかるよな（笑）なんか意味あんのか？？

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新宿コンプなんだろ結局。

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>新航路の低空飛行エリアで80デシベルの爆音地帯になること、2030年にはE航路完成でマンション真上100メートルにジェット機祭りで90デシベル。

マジっすか。終わったな。

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＞五輪後に着工するなら、その規模なら少なくても1年前にプロジェクト出ないと絶対間に合わない。

オリンピックって2020年、今何年だっけ？上場企業社長がこんな話して
実はテキトーな作り話でしたって話が株主に通ると思う？バカ？

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＞しかも西武の土地は京急と違い、一番高い場所でも駅から少し距離がある。あんな場所に大型商業施設なんて成立するわけない


かわいそうに。実は西武の再開発なんて出来ないという事実が出てきてから書き込みな。

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＞新宿コンプなんだろ結局。

新宿？なんで都心でもない用もない郊外にコンプ？ｗｗｗ

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＞西武は今経営怪しくなってきてるから大規模建て替えの体力は100%ない。


テーマは"Sustainability & Dynamism"「持続的かつ力強い成長に向けて」とし、「Challenge Target」に向けて西武グループの都市交通・沿線事業、ホテル・レジャー事業、不動産事業といった既存事業領域を強化するとともに、新たな事業分野の創出もおこなってまいります。

具体的な取り組みとして、増加するインバウンド・宿泊需要に対して、宿泊特化型ホテルブランドの新設や会員制ホテル事業、、高輪・品川エリアの大規模再開発の検討、保有する資産の転用・活用によるリゾートエリアのバリューアップなどを重点的に進めてまいります。

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管理人さん。こんなにも他人の著作物をペタペタ貼る行為を許してるのですか。
著作権に関して厳しい時代になってますからとても気になります。

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豊洲の汚染がネット掲示板の戯言じゃなく公の共有認識になり、千客万来も完全に構想だけで終わったから品川も同じになってほしいんだろう。読みが浅いとはこのこと。豊洲と品川じゃポテンシャルが違うんだよ、立地のポテンシャルが。

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>>14450
西武の会長はワンマンだから昔から構想はよく打ち上げる。本当に実行されたのは1,2割だぞ（笑）しかも西武は仕事めちゃくちゃ遅い、古い会社の典型。そのうちあそこは傾くから見てな。そんなオッサンの妄言を盲目に信じて期待してる現地から徒歩35分の嫌悪施設エリア住みって大変ですね。万が一できても、あなたも老人になってるし、徒歩35分は恩恵ゼロ、普段使いもありえない距離。

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＞こんなにも他人の著作物をペタペタ貼る行為を許してるのですか。

訴えろ訴えろ！ｗｗｗ　かまわんから、いくらでもやれ。

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>>14452
新宿が都心じゃなきゃどこが都心？まさか港南？（笑）（笑）（笑）

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＞西武は仕事めちゃくちゃ遅い、古い会社の典型。そのうちあそこは傾くから見てな。

．．．と念仏を唱えて願うしかない。かわいそうに。

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＞新宿が都心じゃなきゃどこが都心？

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こち亀とか小学生の時に卒業したが、港南住民は大人になっても愛読しているのだろう。著作権も知らないみたいだし。格差だねー。

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＞20年後に西武ホテル建て替えしたって、なんの意味がある？？今の様子じゃ早くても20年後。

お前が勝手に思ってるだけ。念仏を唱えて願うしかない。かわいそうに。

＞後藤社長は観光客の利便性を考え、20年東京五輪までは現在のホテル施設をフルに活用する考え。五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、「27年には完成させたいと思う」と述べた。


27年って20年後？算数も出来ないのかな？

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＞20年後に西武ホテル建て替えしたって、なんの意味がある？？

小学生以下だな。

2027年－2017年＝20年　　だから20年後　と堂々と言うｗ　これと同じ。

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ここは天王洲民の無法地帯となりました

【終了】

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駅徒歩5分の同じ条件のマンションに住めるとして、「山手線各駅vs天王洲アイル」とするとどうだろうか？
天王洲アイルは羽田へのアクセスはいいので、利便性重視でいくと、大塚、新大久保、目白よりは上くらいかな。

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>>14465 匿名さん
りんかい線の天王洲アイルって深いの？

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JR羽田新線はどの方角からもアイルとシーサイドには停まらない。従って将来は
天王洲アイルと品川シーサイドは、りんかい線で最も停車本数の少ない駅となる。

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品川駅vs天王洲アイル

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山手線への乗換えが便利すぎる“ほぼ山手線駅”の住みやすさを検証。武蔵小山、戸越銀座、天王洲アイル…etc.


◆実は飲食店も充実…東京モノレール 天王洲アイル

所要時間（浜松町まで）4分
山手線改札までの徒歩時間　ほぼ0秒（山手線からの場合）

　天王洲アイルは、江戸時代に築かれた第4お台場をベースに開発された約20万平方メートルの島。羽田空港と都心をつなぐ交通の結節点で、出張の多いビジネスマンに人気のエリアで、ベイエリアのアーバンな雰囲気が漂う。

　東京湾に面したウォーターフロントという恵まれたロケーションを最大限に生かした憩いの場の他、気楽なランチを楽しめるカフェから、結婚式の二次会など利用できる運河に沿った開放的なレストランT.Yハーバー、雑貨店や食材店が集まっている。天王洲銀河劇場をはじめとするギャラリーやイベントスペースも充実しており、週末はファミリーやカップルで賑わう。

　タワマン好きにとってはあまりにも有名な2090世帯が住むアジア随一の規模を誇るタワーマンション「ワールドシティタワーズ」も近くに立地。子育て世代が多い街でもある。

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続き

浜松町での接続は東京モノレールのホームからは2分ほど迂回しなければならないが、山手線から東京モノレールへの接続は出口専用改札を通って0秒となっている。

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＞週末はファミリーやカップルで賑わう。

冗談もほどほどにね。爆笑

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TYハーバーにリニューアル工事中のブレッドワークスはむっちゃにぎわっとるで

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江戸川区民だけど

天王洲アイルを、豊洲の上の方と本気で思ってた。

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そらお前が単に無知なだけだろ

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無知だが
台東区生まれ
江戸川区役所勤め 定年退職

天王洲アイルや豊洲なぞ行ったこともなければ全然土地勘ないわ。

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>>14472 匿名さん
いや、最近まじめに天王洲アイル、休みの日で天気が良いと賑わっている。天気が悪いと人は少ないが。この間の日曜日、ヤマツピアの乗船場所にも人がいっぱいいた。寺田倉庫の頑張りが効いてきた感じ。

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https://tochidai.info/area/tennozu-isle/

天王洲アイルの地価は上がってます。
WCTの価値も上がっています。みんなが嫉妬するのも無理ない。

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>>14477 WCTさん

頭大丈夫？ここは山手線スレ。
天王洲はスレ違いだから巣に帰ってください。

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住宅地としての天王洲が注目されて人気が出てきましたね。
これから化けるかも？

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デビッド・ボウイ展やってるときは人だらけだったな

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品川駅にも天王洲駅にも歩いていける
やはり港南が最高〜

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>>14479 匿名さん
化けるまで我慢して住んでください。笑
私は住みたいとこ住みます。

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>>14482 匿名さん

天王洲お洒落ですね。

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>>14481 WCTさん
釣り針でかすぎ。

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>>14478
山手線に話題がないのも事実。

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お前が天王洲の話題に無理やり誘導してんだろ。

>>＞週末はファミリーやカップルで賑わう。
天王洲アイル300ｍ圏内の店　58店中、日曜定休が24店！

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>>14456　>>14459
西武は1988に省庁からの認可が下りた西武新宿線の複々線化工事だったが、６年半後に計画を無期限白紙にした。臨機応変ともいえるが、西武HDが何か打ち出しても、それが実行されるかどうかは判らない、が正解。

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天王洲は毎週行われているマルシェや年4－5回行われるキャナルフェスや運河祭りなどで
盛り上がってきているね。今年も8月サマーフェス開催。

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>>14450
>上場企業社長がこんな話して実はテキトーな作り話でしたって話が株主に通ると思う？バカ？

グループ会社の統廃合どことか社内の改革一つとったってすんなりいくか分からんのに
数字の伴わないプラン・構想・目標を上場社長が語ったからって
むしろ株主だってそのまま実現するとは思ってないって。

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池袋きてるね
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/knpnews/14/660651/00051/?ST=smartc...

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>>14486 匿名さん
調べる粘着力がすごい！！
でも以前から品キチは、分からないと思って平気で嘘つくから調べたくなる気持ちも分かるよ。

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>>14491
いや、食べログで300ｍ内で検索したら　　59件
日曜営業のチェックボックスを入れたら　　22件

59件中、37件が日曜に営業してない可能性が高い。ここまでほんの５秒。
天王洲民は重箱隅突き屋だから、ざっと目を通して確実なデータだけカウントし、
58店中、24店が定休。検索にかかった時間は１分以内だよ。

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天王洲アイル単体の話はスレチなんでもういいですよ。天王洲アイルと山手線駅の比較でお願いします。
自己満足しか語れない天王洲アイルは、結局、山手線駅には勝てないとの結論でいいですかね？

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>>14493 マンション掲示板さん

>自己満足しか語れない天王洲アイルは、結局、山手線駅には勝てないとの結論でいいですかね？

当然いいですよ。聞くまでもありません。

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少なくとも鶯谷よりは‥
ホーホケキョ

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港南最強だね。

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昨日発表の路線価で調べてみました。新築山手物件（物件前道路です）

高田馬場６分　550 スカイフォレストレジデンス
池袋６分 　　410 グランドミレーニア タワー
駒込８分 　　800 ザ・パークハウス 文京本駒込
秋葉原６分　　940 ザ・パークワンズ 千代田佐久間町
大塚５分 　　510 シティハウス大塚ステーションコート
目白７分 　　480 エクセレントシティ目白
日暮里５分　　360 プレミアムレジデンス日暮里雅苑
上野５分 　　560 サンクレイドル上野II
神田６分 　　460 シティインデックス神田
目黒駅８分　　870 ザ・マジェスティコート 目黒
浜松町５分　　1800 パークコート浜離宮　ザタワー
品川10分 　　880 Brillia品川 Canal Side
大崎５分　　　810 グランデバンセ 御殿山 ザ・レジデンス

ちなみに港南4は790でした。

他駅物件の情報お願いします。

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>>14497 匿名さん

浜松町 1800って坪単価？

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港南4は新築無し。なので前道路も無し。だから例に入れる意味無し。

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>>14499

なんでそこまでこだわる？笑

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>>14499 匿名さん
新築じゃなくても前道路はあるだろ？バカ？

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路線価は1㎡辺りです。
上記は千円単位です。

ご質問のあった浜松町の物件は四方が道路です
北側180万、西側110万、南側121万、東側100万 （全て1㎡辺り、円）
北側が大きな道路のようです

港南4は皆様のご興味が多いと思い記載しました。

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容積率を考慮して〜

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>>14497
こっちの港南４民による粘着ぶりは本気過ぎて凄いな。
検索でポンとでてこないから、調べるのに相当時間がかかってるはずだ。

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>>14497


あなたは港南4の人？違うんじゃないの？

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駅距離、容積率、道路幅で補正すれば路線価での客観的な比較が出来そうですね。
今のところ港南4(天王洲アイル)は山手線北側駅よりは上のようです。

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天王洲アイルはおしゃれやもんね。
そりゃ下町はかないませんわ。
ただキャノンやJCBの人は通勤めんどくさそう笑
品川駅だったらって思ってるんとちゃいますか？

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>>14454 通りすがりさん

おまえら新宿には貼りたくてもなんにもないからなあ(笑)
どうしたんだ新宿まちづくりガイドラインでも貼ってみろよ
新宿の街なかだけをグルグルまわるチンピラ巡回プランとかを･･･　　

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>>14497
一種あたりでみないとなんの意味もないじゃん

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>>14508 匿名さん

新宿は街づくりなんて考えなくても
問題ないので〜

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>>14507
関西人気取りさん、JCBって？

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撒き餌さんの新たなキャラ 笑

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>>14510 通りがかりさん

ごめんね傷ついちゃった？
そういえばバスで富士山や箱根なんかとつながるプランもあったよね　ギャハッ

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路線価を少し見てみましたが、土地使用用途違いより道路幅の影響が大きそうですね。
片側2車線以上の道路に限定し、以下のルールで測定すれば、妥当性のある比較が出来そうです。
(1)マンションに接している片側2車線以上の道路の路線価(複数ある場合は平均)
(2)(1)が無い場合は、マンションがあるブロックに接している道路のもの
(3)(2)も無い場合は、マンションから至近の道路のもの

品川、田町のマンションだと1,000万前後になるので、天王洲の800弱もまぁ妥当と思います。他の駅のマンションとの比較は暇ならやります。

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>>14508
マキＡホールディングスによるとボロボロのビルが次から次へとどんどんと（自称）建て変わるプランがあったはずｗ

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我が家の全面道路路線価調べたら、幅員5.5m、容積率330%で900千/m2だった。
港南4より高くてほっとした。

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一日中、港南４が気になって仕方がないんだね　笑

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天王洲アイルって何か開発やってます？笑

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初めて参加しますが、なんで山手線スレで品川駅東口の話題が異常に盛り上がってるんですか？特に港南四丁目。調べたら港南四丁目には東京シーサウスブランファーレとワールドシティタワーズしかないですが。それらのマンションが注目されてる理由はなんでしょう？興味が湧いたのでマンション名で検索して調べたらワールドシティタワーズは中古市場で人気が高いようですね。野村不動産の調査では首都圏人気中古マンションランキングの上位常連になってますね。やはり、品川駅周辺再開発の影響なんでしょうか？そのあたり、どなたか納得できる解説をお願いします。m(_ _)m

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>>14497を投稿した者です。
山手線の駅力の比較検討と思い、スーモに記載のある物件で
山手線徒歩10分以内新築で検索してみました。その物件の国税庁の29年路線価を記載しました。
山手線全ての駅で比較できればと思ったのですが
比較自体が難しく・・・途中で挫折しました。

港南の記載は皆様の投稿数が多かったのであえて記載しました。
申し訳ありません。（港南には縁ありません）

九州の豪雨が心配でテレビを見ながらの気分転換作業でした。

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日がな一日、港南4ネガをして過ごすのを何より楽しみにしているのでしょうね。
まあ平和な証拠、良いじゃないですか。

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>>14520
港南4、意外と高いですね。市場・国税庁の評価はネガとは別のようですね。

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>>14519
ズバリ、港区のわりに値段が安いからですよ。
あと港区物件の中ではトップクラスに共有施設も充実してます。
その代わりにマンションの周囲は寂れた雰囲気だし、品川駅を利用するには１５分くらい歩くことになりますが、それを我慢できる人には良い物件かと。

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>>14523 匿名さん
埋め立て地、駅遠が許容できるなら、港区だしあれだけ大規模タワーであの価格は悪くない。

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お、ネガさんの新手法登場。

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>>14517 匿名さん
ほんとそうです。港南(品川)よりもやっすいとこには住めません。ここで港南を散々馬鹿にしてきたんですから。

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相変わらず釣り針が太いねえ。

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天王洲アイル民って生意気だな
埋め立て地なんて住みたくないわ笑

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本当に、日がな一日ネガにて過ごすだな。

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>>14524
最寄り駅までは徒歩４分なのでむしろ駅近といえるのでは？
ちなみにWCTは分譲時は品川というより天王洲アイルを前面に出してましたよね
モデルルームも江東区（お台場）にあり、港区というのはおまけみたいな感じでさほどアピールしてませんでした

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>>14523
その質問自体が次長課長が自作自演してるだけだから真面目に答えても（笑）

駅歩は14分だが敷地が広くキャピタル以外は敷地内を歩くのでアクアとブリーズはプラス2分、港南口に着いたらナガーい改札までの通路がプラス4分、改札から山手線ホームまで1分。しめて21分。これリアルの数字、WCTが複数棟からできていて、さらに品川駅港南口が線路まで距離があるせいで公式分数よりかなりロスタイムが多く不便極まりないのが特徴。

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本音をいえば埋立地も郊外も住みたくないよね
でもお金が限られている人はどっちが選ぶしかない
坪２５０万以下だと埋立地のほうがコスパがよかった

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延々と同じネタでネガしているし。

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そりゃ、日がな一日ネガやってればネタも使い回しにもなるわな。

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山手線ホームまで23分で自称品川駅物件実際はモノレール物件、首都高沿国道沿のダブル公害排ガス立地、目の前は数ヶ月前に死体発見された運河、と殺場、火力発電所、コンクリート工場、コンテナ街、ゴミ処理場がある嫌悪施設危険施設が集まるエリア、港区最安アドレスの港南4、眺望はゴミ処理場煙突と足元の汚さから湾岸底辺、モノレールは料金バカ高い、シャトルバスは利用者少なくなって廃止の危機、しかも品川駅の降り場乗り場ともかなり遠いし金かかる、来客呼びづらい。締めは二年後から上空300メートルに二分ごとにジェット機が往来する爆音地帯になり、2030年には新航路が真上に増える。周辺に再開発は全くなく未来は極めて厳しい。

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おんなじ写真何十回もペタペタ貼ってるしね。いい加減見飽きたよね。

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西新宿はどんどん雰囲気良くなってきましたね。

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おー、またまた過激になってきましたね。撒き餌は終わりかな。

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>>14533
延々と同じネタでポジってる人もいますよ。

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まあ、スレのバトルはレベルが似た者同士で成り立つわけだからね。

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>>14531 匿名さん
それはわかりましたが、どうしてそんなに執着しているのかが知りたいのですが。

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そうなんだよね。
言い合いになるのってやっぱり同レベル人間、そして同レベルの物件に住んでる人同士だっりたする。

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平日の日中に書き込んでいるのは、お互いヒマ人ってこと。
まあ仲良くやりましょうや。

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>>14523 匿名さん

マンション名で調べたら専用シャトルバスも都バスもあるとか。距離的にはバス数分でしょうし、雨の日もほとんど濡れずに済むし、注目されている品川駅利用でそういう条件なら悪くないのではないかと、少し興味を持ち始めています。

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>>14535 匿名さん

ありがとうございます。参考にはしますが、そこまでいろいろ書かれると最初から批判目的だと分かるので真実味がないですね。近々内見する予定なので自分で確かめてみます。

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>>14544 通りがかりさん
バスに乗ることが全く苦ではないなら良いと思いますよ。
今までのレスを見る限りだと住人さんはバス利用よりも歩く人の方が多いみたいですけど。
なぜ歩く人が多いのかはわかりません。

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ちなみにマンション購入検討中で、スポットライトが当たっている品川駅が資産価値的にも良いのではないかと考えています。予算は8000万円で3LDK希望です。出来れば新築が良いのですが、品川シーサイドなど品川区の方が羽田新航路の影響はより大きいでしょうし、品川区より港区アドレスのほうがかっこいいというのもあって、港南、芝浦の中古も視野に入れています。ただ、中古のネックは修繕積み立てが高いことです。

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>>14546 匿名さん
そうなんですね。歩く人が多いのが事実なら、其れ程遠いわけでもなさそうですね。天王洲アイル利用の人も多いのでは？と想像しています。ちなみに私は勤務先は浜松町です。

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昼休み終わったので、また投稿します。ありがとうございました。

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http://www.athome.co.jp/mansion/chuko/souba/tokyo/hamamatsucho-st/

少し前に話題になった価格相場の６月分が出ましたね。
品川は相変わらず下落傾向が続き、田町新橋も５月に比べると下がってます。
浜松町はほんのわずかに上がってますがほぼ現状維持の状態。

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>>14547 通りがかりさん

ここは山手線スレです。山手線駅の中で、羽田新航路の影響が一番大きいのは品川駅です。

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>>14548 通りがかりさん
浜松町勤務なら東京モノレール利用ですよね？
それならWCTはかなり良いと思いますよ。
毎日山手線を使いたいならどうなのなかって感じですけど。

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>>14550 匿名さん

この価格相場は、売り出し相場ではないですか。成約相場ではなくて。まあ、売主に弱気が多ければ下がるでしょうけど。

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>>14550
そのアットホームの数字、まったく意味がない。面積も関係なく部屋の売り出し価格の単純平均とっても意味ない。売り出し価格にしても売り出し坪単価ならまだ分かるが。3LDK37000万円とか50000万円の部屋入れて3LDKの平均がいくらだといってもなんの意味もない。しかも安い部屋が売れると売り出し平均価格は上がることになる。

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>>14554 匿名さん
何をムキになってるんだ。
別にいま売ってる物件の平均価格がわかるねってだけの話でしょ？

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売れて消える物件もあるし、新たに売り出す物件もある。
価格相場としては公平だし参考にはなるでしょ。
でも上がったり下がったりならともかく、下がり続けてるのは偶然ではない気がするけどね。

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あまり参考になる数字とは言えないね。

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天王洲アイル、、気にされすぎ。
山手線のスレに戻しましょう。

新橋の汐留あたりが住んでみてかなり便利です。
子供が小学生に上がるまであと3年。学区がいい地域に引っ越したいのですが、山手線沿線ならどこがいいのかな。

御茶ノ水は中央線だし、、^_^;

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>>14551

影響が一番大きいのは大崎、五反田だよ。タワマンの真上を跳ぶ。

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>>14537
貴重な昼休みにかじりついて投稿している人もいるんだ。或いはそう見せたいのかも知れないが。

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>>14558 医者一家
汐留って御成門小学校ですよね？
すごく良い学区な気がしますけど。

千代田区はもっと良い場所あるのかな？

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ヒマ人と見られるのがイヤなのかもね。

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>>14561 匿名さん

浜松町や田町も、御成門小学校通えますかね？

千代田区は番長小学校
中央区も銀座のど真ん中に小学校があるね。

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>>14548
港南、芝浦を検討しているならサウスゲートスレで相談した方がいいですよ。浜松町勤務でモノレール利用なら天王洲アイルは理想的ですし、港区湾岸という選択もいいと思います。
ただ、ここではスレ違いの内容になるので。

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暇だしここでいいよ

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まあ、モノレール利用なら天王洲アイルは理想的だよね

浜松町にすぐ出れて、東京駅にもすぐ行ける。

水辺の雰囲気もいい。

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天王洲アイルや港南四丁目は好みが分かれるだろ。賑やかな場所に近いのを好む人は場末感半端ないというだろうし、マンションの周りに飲食店、繁華街、商業店舗があるのは嫌な人はああいう雰囲気は気にいるだろ。浜松町〜東京勤務なら場所的には悪くない。

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撒き餌さん、頑張ってるね。
けど誰も相手してくれない・・

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>>14568 匿名さん
そういう自分が食いついちゃってるじゃん
無視しとけよアホ

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やっとレスがついたと思ったら、見透かされていた。

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天王洲アイルから東京駅は比較的行き辛いイメージです。バスで品川か、モノレールで浜松町か、りんかい線で大井町に出ないと行けないですよね？
浜松町も今は微妙な街なので、そこに出やすいことも一般的にはことさらメリットではない。地下鉄駅や山手線各ターミナルに近い私鉄駅と同レベルかそれ以外。
羽田空港に近いこと、品川(新幹線)までバスか頑張れば歩けること、東(台場、新木場)・西(渋谷、新宿)・南(大井町)・北(浜松町)にバランスよく出やすいことがメリットと思います。