国産車ＶＳ外国産車

>>280

そっか？
ＢＭやベンツ、ポルシェ、フェラーリ、ランドローバなどなど　二世経営者か自営の人がほとんどじゃない？

５００万クラスの車なら年収１５００万くらいあれば買えるでしょ。
サラリーマンでも買えますよ。

と言うか、住宅ローンの金利だけで1,000万以上負担するくらいならマンションなんか
買わないで、賃貸でいいからマセラッティ・クーペに乗っているのが前のマンションに
いたよ。

話は簡単で、400馬力以上欲しいなら外車。300馬力程度で良いなら国産車で十分。
ＢＭＷ５２５クラスが、高速の追い越し車線を130〜140キロで走り続けた挙句、
国産スポーツに煽られまくっているのを見るのは滑稽を通り越して痛い感じがする。

走り屋の話なんかどうでもいい。
他の車を煽ったりするような人は、早く自損事故で谷底にでも落ちて下さい。

一般人はデザインで選ぶことが多いです。
個人的にはメンテの大変な古い車のデザインが好きですが、
別にそこまで車いじりする暇もないし、興味もないので、
現行品で定評のあるメーカーの商品から好きなデザインを選ぶと、
ドイツ車になってしまいます。
イギリス、フランス、イタリア車などは、
好きなデザインのものはありますが、
メンテが大変そうなのでパス。
重要な打ち合わせなどに故障で遅れたりするようでは意味がないからです。

10年に一回くらい日本車で好きなデザインも出てきますが、
確立も低い上に、
200万以下のクラスで安っぽい内装だったり、
走り屋に大人気の過剰なスペックだったりで、買う機会がありませんでした。

走り屋なんていう人種には理解不能でしょうが、
ここ10年くらいでデザインが好きだな、と思った車種で極端なものを2つ挙げると、
ラシーン、S2000です。

結局、Z３か、ビートルか、ミニか、TTか、A4か、で迷って、
A4にしました。一番日常の足にあっているし、デザインも好きだったからです。

どんなにコストパフォーマンスが高くても、見た目が嫌いな車には1円も払いたくないです。

私はジャガーのデザインにほれ込んだ

ジャガーって猫の顔みたいだよね。
いやジャガーか。

１２０〜１３０キロくらいで煽られるというのはありえないと思うけど。
別に出せないんじゃなくて出さないんでしょう。それは。
国産のスポーツに乗ってるのってガラが悪いのね。

国産は最近形がいびつになってきた

>>290
文句ばっかりいわず、ボディタイプとかグレードを書けよ。

>>289
よく言うぜ。ＢＭＷで１５０km以上出して煽っている人多いぞ。

警察に通報したらいい

２８５＝２９１？
釣りじゃん。

>>286
>ラシーン、S2000です。

ラシーンて、イギリスの車雑誌で「輸入していない外車で乗ってみたい車」
Ｎｏ１になったことがあるんですよ。まさしく英国人の好みと一緒ですね。

私は理解に苦しみます。結局、デザインの好みは千差万別って事ですよ。

知り合いの夫婦で旦那がインプレッサで奥さんがポルシェに乗っている。
男性が工業製品選ぶのには選択基準が複雑なんだね。女性はあくまでファッション
の一部。エルメスの延長なんですね。

外人から見て素敵なデザインだと思う日本車は当然外車だから、
日本車を選んだだけで「デザインが良くない」って言うのはおかしいって事ですよ。

ハリウッド映画に出てくる外車に触発されて
外車買う人多いと聞いたよ。因果関係あるんじゃない?

外車買う人をひとくくりにはできんだろ。見栄張りもいるだろうし
純粋に惚れ込んで買う人もいる。小さい車が好きで大型国産から乗り換える
人もいる。モテたいから買う人もいる。基本的に外車VS国産車というくくり方
が大雑把すぎる。もっと絞ってくれないとアドバイスしようがない。
例えば仕事は○○で年収いくらでベンツの○○vsレクサス○○とか。

いなかったか? まぁ気にするな

年収1000マソのサラリーマンなんですが、ノーブルのP4と本田のNSX-Rで迷ってます。
アドバイスください。

＊＊

肛門（　＊　）

デトロイトで赴任した手の友人と中古車屋をまわったことがる。
走行１０万Ｋｍのアコードが１００万（１＄＝１１５円）くらい。
日本なら５万円なのにーと唖然としたことがあった。
中古市場で日本車人気はほんとにすごいね。

↑
つまり買い替え時下取り価格が高いと言うこと。
これも日本車人気の結果だな。

日本車だけでなく、単に中古市場が日本に比べて高いだけなんじゃない？
他の車を比較した？

ちなみにヨーロッパで１０年超えてしかもいくら直してもエンジン不良のBM
６０万くらいで買ってもらいました。
そこでは中古市場が日本よりもずっと高いのは常識。
というより日本では中古の値段が崩れすぎなんでしょ。。

映画といえぱ、タクシーⅡでランエボが出てて、ヨーロッパですごく人気になったんだけど、
あまりにも過激すぎる車だそうで、イギリスなどでは発売禁止になったそうです。
それが逆効果となって、更に人気が高まって、一時日本国内の盗難車のトップになったことも
あるそうです。（その前後の盗難車率のトップはランクルとのことでした。）
アンタックでもトヨタのメガクルーザーが使われてて、人気になったとかならなかったとか。
盗難車市場というのがあるらしく、ヨーロッパ含め海外で以外とランクルとかランエボとかが
裏で高額取引されている。
というこもあるらしいので、日本車も捨てたもんじゃない？

>３０６
以外にイギリス車で、ロータスエスプリとかエリーゼ１１１なんかも
NSX-Rが好きな人なら、候補のひとつとして考えてもいいかもしれませんよ。
プリティーウーマンとか氷の微笑なんかでも出てましたよね。

エスプリとNSX-Rが被るわけがないし、エリーゼなんて地平線のかなただと思う。

>イギリスなどでは発売禁止になったそうです。
いいかげんなことを…
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/prices/

>アンタックでもトヨタのメガクルーザーが使われてて、人気になったとかならなかったとか。
カンボジアPKOは92年、高機動車の制式化は95年ですよね？民生型のメガクルーザー
の発売は96年。

ちなみにランクルの盗難車の多くは中東やアフリカに流れてます。用途は、ゲリラの装甲車の
ベース車両です。彼の地の反政府組織には、トヨタは絶大なるブランドです。

>>299
あんた外人？

スバルのＢ４ってどう？

確かに国産車買うなら4WDがいいね。父が以前ニッサンサファリの
ガソリン車に10年乗っていたが90万で売れたと言っていた。

サファリやランクルは普通のクルマじゃないから。マニア向けの市場がある。

ランエボごときで過激すぎるなんていったらイギリス人に笑われますよ。

ランエボ過激だよ。乗れば分かる。

＞３１８
レガシーＢ４に乗ってます。こいつはなかなか良く走ってくれますよ。

>>322
MGメトロとかに比べれば、子猫のように従順ですよｗ

グループBのか? 比べた事あるの?

映画のワイルド・スピードって日本車オンパレードで
内容よりも登場する車が派手で面白かった。

ＧＴ−Ｒだけが右ハンドルなのも興味深かったね。
ヨーロッパから見ると最低最悪なスタイルらしい。

スカイラインは国内専用モデルだったからね。それにしても34Rは日本人から見ても醜悪
だが、33Rは悪くない。32R好きからは評判悪いけど、個人的には33Rが一番好きだな。

35はR出ないのかな? クーペの形めちゃくちゃ好きなんだけどね。

ランエボ確かに、以前イギリスで販売禁止になっていたはず。
その時確かインプは、パワーを抑えたかたちで販売できたはずです。
結構話題になってましたよ
>316　は
現在のソースページのみを持ち出してきて
>いいかげんなことを
と言ってますが、当時の背景も全く考えることができないみたいですね。
>319　もおんなじようなもんでしょうね。
イギリスでは、ラリーがどれほど人気のあるものなのか
たかが２０００ｃｃであれほどのパワーと、且つ、簡単にパワードリフトできたり、
高速でコーナーにつっこめたり・・・。
３１９などは
大排気量でパワーがあるほうが過激だとしか考えられないのですから　ちょっと可哀想です。

ラリー好きの若者が、手に入れてちょっといじるだけでラリーで使った公道を走ろうと
する場合、おそらくインプとランエボが世界で最も手頃で最も過激に走ることができるんじゃない？

レオーネの頃からスバル４ＷＤはヨーロッパでの評価は高かった。

ラリー人気を考えても、ヨーロッパの若者は日本では300万強の車両価格で
ＷＲＣの最新ラリーベースカーを買える事を羨ましく思っているでしょうね。

やっぱり430SCが最高でしょ。
日産は432以後乗っていない。