ザ・パークハウス 調布ってどうですか？

>>調布の市政はどうしようもないと思ってるのですけどね。

同意。
近隣都市から越してきたのですが、窓口の対応が酷くて驚きました。

あと、開庁時間直前になると、駅方面から職員が集団で走って登庁してくる姿が見れますよ。
あんなんで給与はトップクラスだっていうんですから呆れますよね。

>>60
水木先生はたまにお見かけしますよ。
ちょっとまえは近藤勇だったかな。
結局ドラマに後乗りしようというだけでしかなくて、
市や観光協会が本気でがんばっているようには全く見えませんよ。

天神通りのはそれよりずっと前からあったものですが、
境港のように話題になることもないあたりが調布らしいですね。

そもそも観光都市ではないので、町おこし策としてはバカらしいわけです。
マイクロソフトや金融等のデータセンターもいくつかあり、保険屋もいくつかあるのですから、
もっとオフィスを整備してIT系や金融系の誘致とかやれば良いのに、とも思ったりします。
まあ、駅周辺は悪い意味で保守的な地主ばかりですから無理なんですけど。

あ、そうそう電通大も忘れてはいけませんね。

国領なんかを見ると明らかですけども、企業が居なくなると飲食店等の商店が保たなくなって寂れてきます。
このまま何の対策もしなければ、いずれ調布だってそうなりかねないと思ったりしてます。
都心に近く緑も豊富、歴史もあってそれでいて工場や企業、飛行場まであるというのが
個人的には調布の凄いところだと思ってるのですが、
住宅開発ばかりで工場や企業は隅に追いやられて、調布からどんどん撤退していっています。
これから住む人はそういうようなこともちょっと考えてみて欲しいなと思うわけです。

とはいえしかし仙川は企業が周囲にあるわけでもなくけっこう賑やかですよね。
あれはやっぱり周辺住民の所得とブランドによるものなんでしょうかねえ。

国、都道府県、政令指定都市、２３区
上記の公務員試験は９９％コネが効きません。（システム的に）

対して、それ以外の市区町村のでは、職員採用についての首長（市長）の裁量がとても大きいとされています。

調布市役所・・ある意味東京都庁に入るより難しいかも。

調布は特急駅だし、マイクロソフトもあるし、
そうそう衰退することはないのでは？と思っています。
これから再開発もやっと進むみたいなので、どう変貌をとげるのか期待しています。

仙川は昔はキューピーの工場ありましたけど、今はなくなっちゃいましたね。
でも高校や大学が密集しているから若者が多く活気があるんでしょうね。

>>65
結局、ほおっておくってことですよね。
私はいずれ衰退する（数十年スパンで）と思いますし、
今からもっと市政としてまちづくりに取り組んで欲しいと思っています。

> これから再開発もやっと進むみたいなので

これ、何を指していっているんですか？
パルコの隣と南口のごく小規模な再開発組合の事？
あんなのはまちづくりとはいいませんよ。
結局、上は住宅、下はパチンコ屋でしょ。

特急停車駅は強いと思う。
あと特急停車にかかわらず、調布以東は大崩のリスクが少ないと思います。各駅停車でもいいわけだし。
調布じゃないとしたら調布以東が安全かと。

逆に調布以西、特に（今上がりすぎている）府中あたりは将来急落の可能性もあるのでは。必ずしもではないけど。

調布駅は電車は便利だけど、町はざわざわしてて落ち着かないかな。お店もありそうでたいしたことないし、パルコがあるくらい？たまに行くぐらいがちょうど良いかも。

>>67
都心に遠い近いの問題じゃないですよ。
そういう相対的な位置的なことをいえば、調布のような中途半端な位置の方がよっぽど危ない。
府中なんて企業だって多いし、駅前の充実度も調布とはぜんぜん違う。
調布駅周辺は、これから衰退してもまったくおかしくないけど、府中はそれは考えにくい。

時期的に少し早いですが、調布のお祭り情報です。

調布銀座雪まつり
2012年2月12日（日）
10～16時
会場　調布銀座ゆうゆうロード
もちつき大会、かまくら、雪の滑り台、チョコフォンデュ、木島平キノコ汁配布、大抽選会などを予定。

毎年恒例だそうで、姉妹都市木島平村から運んできた雪で雪だるまやかまくらを作るそうです。
この辺はこんな楽しいイベントがあるんですね。子供が喜びそうです！

調布銀座ゆうゆうロードは市民に人気のある通りですよ、そうえいばもうすぐなんですね☆

他にも年間でいろいろありますのでこちらのマンションを考えている方は調布市のホームページとかご覧下さい、もっと住みたくなるかもしれませんよー☆

かくいう我が家は既に市内ですがこの駅の近さに惚れ込んで考え中です、
入居まではライバルですよ☆

昔は調布銀座の前に駅がありました。

天神通りはわかっても調布銀座っていっても通じない市民も多いですよ。
人気（にんき）も人気（ひとけ）もあまりないです。
サンバとかのイベント時は賑わいますね。

あまり欠点が見えない、よさげな物件と感じます。
強いて言えば、短所は「京王線である」ということくらいでしょうか。

朝の通勤時間帯の遅さを解消するには、複々線化のみが効果を発揮します。
駅や路線の地下化だけでは、電車の速度アップという点では効果が薄いです。

残念ながら、笹塚～つつじヶ丘間の複々線化は、都による計画案が出されただけに留まり、実現にはまだまだ遠いといった印象。
(他鉄道会社の他路線も複々線が計画はされているものは多いが、実現の目処が立っている路線はほとんどない)

京王電鉄は小田急電鉄を見習って、もっと鉄道に投資をすべき。

まぁ、調布駅までなら京王線でもまぁ妥協できるかなぁといったところ。西調布駅以西は、利便性が一気に下がる。
その点では及第点でしょう。

後は「価格」でしょうね。都心並みの価格なら、魅力が半減すると思います。

調布がいいかどうかは別として。
『調布より西』はリスキーではないでしょうか。
10年経てば街並みも変わるもの。
『調布まで（調布ではなく調布まで）』の方が都心からの距離的に安全だと思います。

八王子、多摩センター、いまの状況を10年前想像できたでしょうか？
都心から離れるほどリスクは増すのでは。

>>74
計画案が出されただけ、じゃないよ。既に環境評価に入っている。
それと京王線の設備投資の額は小田急線をしのぐ。
あまり適当なこといわないでね。

>>75
衛星都市の衰退は不景気もあるでしょうけどね。
住宅としては当然都市に近い調布がいいけど、それで街が発展するかといえばそれは別問題なので。

>>77

4%弱程度の違いではほとんど差は出ないと思いますが。

規模的に京王の1.5倍の小田急が、ほぼ同額と。

77さん

79さんの仰るように京王と小田急じゃ営業キロが違うんで金額だけで判断は出来ないと思いますよ。
ただ、京王、小田急の両沿線に住んだ個人的感想ですが、京王の方が夏場は冷房もよく効いてるし、比較的天災に強いと思います。ちょっと趣旨とズレましたね。