西雲雀丘駅 誕生へ向けて情報掲示板

地権者と価格交渉は既に折り合っているみたいです。
交通対策がありますから警察当局の指導で実際に進出するのは県道拡幅に合わせて、ということになると思いますが。

大手ですか・・・
この辺でメジャーなところといえば、万代、関西スーパー、阪急オアシスといったところでしょうか。
どうせならこの辺に出店していないところに来てほしいですね。
本命:平和堂
対抗:ライフ
大穴:マルハチ
まさか!:玉出

コーヨーかニシヤマに全部

でも、はらたいらならマックスバリュだな・・・

24時間営業マックスバリュ、、、ステキですね

全然素敵じゃないけどないよりはましぐらい

４４は関係者かな

周辺道路の渋滞対策、駐車場と人の導線対策、頼むよまじで

サンディと聞いています。

どこが大手やねん！
しかもディスカウントやし。

４８さんは、いちばん利用しそうな雰囲気ですね（笑）

したことないけど。まあ阪急オアシスみたいな妙な産地とかでなければ、安いのもよいんじゃないか。

サンディ安いですよねぇ～
このへん物価高いから伊丹尼崎方面行ってました、助かります♪

はじめまして。サンディ以外にあと２つ物ローソン前に品販売店舗ができるということでしょうか。

【ご本人様からの依頼により削除いたしました。管理担当】

＞53さん

整理しますと…

①ローソン平井6丁目店の向かいに「物品販売店舗」。

② ①の東隣りに店舗（業態不明）。

③ガソリンスタンド西側にサンディ。

ありがとうございます！とてもわかりやすいです。マンションじゃなくてよかった。楽しみです。

ガソリンスタンド西側にそんな土地ありませんよ。

駐車場

ガソリンスタンド西側に青空駐車場と雑木林ありますよね。

スタンドが立ち退かないので道路拡幅がいっこうに進まないみたいです。

スタンド手前で歩道が止まってますもんね。

あのガソリンスタンドの所で急に細くなっていて危険

過去に何度も事故が発生している

さっさと土地収用法を適用して強制的に立ち退かせるべき。

そうだそうだ

写真をアップしよう

あのガソリンスタンドもゴネ得を狙ってるんだろうね…

結局の所、スレタイの件(新駅)はガセということで確定？

なんで？

県施工の宝塚平井線（旧176）拡幅整備にあわせて市が駅前広場を整備し、
JRが新駅を設置する計画。
道路の拡幅が大前提なので全体計画は遅れていますが市と警察で駅前広場への進入路や信号機の設置について等の協議は進行していますし用地交渉も新駅直近となることを前提に進んでいますので、まず後戻りすることはないですよ。

ガソリンスタンドが立ち退かないと駅前整備にも手を付けられにということですね♪

新駅はガセです。
どう調べても、考えてもありえません。

近所では駅できることは周知の事実ですけど…

77さんが知らないだけでしょ？

なるほど・・・

実際、新駅情報を嗅ぎつけて沿道の土地所有者のところにはロードサイド店舗の出店依頼がけっこう来てるみたいですからね。

＞７９さんの仰る一部有力者の利権が優先しているというご指摘は「当たらずと雖も遠からず」でしょうね。

開かずの踏切ってあの踏み切りで南北縦断する人そんなにいるか？線路南側の住民だけに限定されるのでは？

役所に聞いても知らないって。
役所は知らないフリしてるだけかな？

確かに道路広くなるくらいでは渋滞なりそうやね。

新駅できるとしても、発表から五年とか？
それか、簡易駅なら発表から一年くらいでできちゃうのかな？

｢開かずの踏切｣

文字どうりなんか怖いね。。

踏み切り待ちのクルマ、多い時でも数台です。人や自転車もまばら…
福知山線の列車頻度など他所と比べれば大したこと無いですから「開かずの踏切」なんて表現はオーバーです。

>>役所に聞いても知らないって。

どこの部署に聞いたのか本当に聞いたのか知らんが、知ってても言うわけないだろ
正式発表までは地方公務員法第３４条による守秘義務違反に問われるよ

＞82
簡易駅って・・・

この人、新駅誘致がどこの部署が担当か、すら分かっていないような気がするよ。

>踏み切り待ちのクルマ、多い時でも数台です。人や自転車もまばら…

駅ができれば、人、車の流れは当然変わります。
立地的に、駅に「南口」は設置できないでしょうから、南ひばり辺りの住民が駅を利用する場合は踏切を渡って北側へ回ることになると思います。踏切の交通量は大幅に増加するでしょう。
加えて電車は駅に止まるため（もしくは発車直後で）速度が遅くなるので、電車が1本通過するだけでも踏切の閉鎖時間は今までと比べても長くなります。

>福知山線の列車頻度など他所と比べれば大したこと無い

東海道線（京都線、神戸線）と比べれば、本数は確かに少ないです。
しかし東海道線や東西線と相互乗り入れしており、1ヶ所のトラブルが他線区に影響することは周知の通りです。
TVで紹介されるような「開かずの踏切」まではさすがにならないでしょうが、特に朝7時台とかは閉まる時間がかなり長いはずです。（待ちきれずに）踏切への無理な進入で事故や電車を止めたりするリスクの増加が懸念されます。

JR西日本からいくつか新駅設置が公式にアナウンスされている中、ここが噂の段階から進展しないのは道路整備が遅れている点もあるかもしれないですが、上記の問題を解決する技術的目処が立っていないということもあるのじゃないでしょうか。

計画自体はあるのですよね。
176の用地交渉でも宝塚土木の職員さんは新駅できることを前提とした以前よりも破格の土地価格で応じてくれてると聞き及びます。
けっきょく地元で新駅できる情報が広まったせいでより多くの税金が投入される結果になるのでしょうね…

南ひばりの住民が駅に車で行くわけではあるまい。そもそも今でも開かずの踏み切りだとか誰か妙なこと書いてたが？

＞８７
あそこに普通電車が停車するだけの新駅が出来たくらいでは
深刻なほど事故リスクが上がったり渋滞したりしませんよ。
ご心配なく。
駅が開業して今より人や車が増えるのは仕方ないことです。
確かに今よりは混雑するでしょう。
でも、その程度の混雑をいちいち懸念していたら世の中に「駅」なんて存在できなくなります（笑）