パークハウスつくば研究学園ってどうですか？Part11

141さん、私は営業さんでもないし住民でもありませんよ。なりすましてもいません。

ここを検討していますが、他に良いところを知っているなら教えて欲しいと思って聞いているんです。

色々調べてらっしゃるようなので。

近隣のおすすめ物件ということならばガレリアヴェールですね。

>あのさ、仮に数字が出たとしてだよ、みんなあほじゃないんだから、どんな数字が出たとしても、この物件はやっぱり安かったとは思わないと思うよ。
「どんな数字が出たとしても」高いって言うわけですか。結局自分の罠にはまってませんか？

どっかでスレ立てて二人でやって下さい。
検討する上でどっちの能書き聞いでも参考になりません。

ところでスタジアムは出来るのかな？

146さん、ありがとうございます。
ガレリアは価格が格段に安いので見学に行きましたが、周りが余りにも発達していないのと、内部が安っぽいのが気になり購入に至りませんでした。
つくばか研究学園で探したいと思っているのですが、どこか良いところ知っていたら教えてください。

スタジアム所じゃなさそうですよ。

TX沿線開発の県民負担１０２０億円に、県早期処分の方針　２月１９日開かれた県議会県出資団体等調査特別委員会で、つくばエクスプレス（ＴＸ）沿線の県土地区画整理事業特別会計で、将来的に１０００億円を超える県民負担が生じるとの試算が公表されました。
　ＴＸの沿線開発では、県が５つの地区で民有地を先行取得し、うち三地区で土地区画整理事業を進めています。しかし、土地の処分が進まず、平成２２年度末見込みで全体の３割弱が処分できたのに過ぎません。その上に、地価の下落が拍車をかけその資産価値は大きく下落しています。
　今まで、県はその将来負担額を５６５億円と想定していましたが、土地処分期間が１０年間延長されたことと、年２％の地価下落と金利の負担増を見込んだ収支予想をやり直しました。その結果、将来負担額を１０２０億円と現状見込みの約２倍に下方修正しました。（参考資料「県の保有地：２０年で１７００億円の負担増に」）
　県は、県債の繰り上げ償還や一般会計からの繰入金などで、総額９２０億円の対策を早期に行えば、将来負担は解消できると説明しました。しかし、この収支見込みの前提条件は、「保有土地４１２ヘクタールが完売できる」ことであり、捕らぬ狸の皮算用の域を脱していません。


　具体的には、ＴＸを経営している「首都圏新都市鉄道」から返済される貸付金を活用し、県債を繰り上げ償還する（４３５億円）。金利負担相当額の２８０億円を一般会計から繰り入れる。上下水道、ガスなど関連公共施設整備負担として２０５億円を一般会計から負担する。などの対策により、９２０億円を捻出するとしています。この処理を早期に行うことで、１００億円の金利などの軽減効果があるため、１０２０億円の将来負担を相殺できると説明しています。蛇足ですが、TXからの返済される貸付金を、TXのつくば以北の延伸に再投資しようという考えがありましたが、まさに水の泡となりました。
　ＴＸ開発に伴う特別会計で県が発行した県債の残高は、１８４７億円あまり。金利負担は毎年３０億円に上っています。これに将来負担額を加えると総額は２９００億円弱にも達することになります。対応の遅れは将来への大きな禍根となります。
　東京新聞の報道（2010/2/20付）によると、こうした県の対応について公明党の足立寛作県議（土浦市選出）は「もっと危機感を持つべきだ。土地を買う世代が減少する中、よっぽど魅力のある地域づくりを進めないと、（巨額の債務を抱える）住宅供給公社と同じ道をたどることになる」と指摘しました。

TXのつくば以北延伸は、竹内知事時代に水戸とか日立まで延ばしたいとか現実離れした話がありましたが、
一部の人がしつこく延伸を希望していたのでしょうが、大方は最初から無理と判断していましたから、
今さら水の泡でもないですよ。まあ、お金が消える事には変わりはないですが。

茨城県の財政は確かに厳しいですが、まだまだ大丈夫ですよ。
で、いよいよとなった頃には道州制で茨城は消えてしまうからどっちにしろ助かっちゃうでしょうね。


前払金は保証会社から補填されますから、工期が伸びる事があっても行政は痛くも痒くもないですよ。
強いて言えば、住民から文句を言われるのがうっとうしいくらいかな。

それにしても研究学園葛城は着々と分譲が進み商業施設がどんどん出来ているけどね。新都市中央通りの貫通も近いんじゃないかな。

＞＞１５２

パークの板。つまり研学の板にレスしてるけど、県が主体となって事業を行ってるのは万博周辺じゃない？
研学にも一部事業地はあるけど、研学の開発主体はあくまで主体はURであって、
研学で県が区画整理をしているところってそれほど多くないし、しかも大部分は駅前じゃないよね？
なのに、なぜにパークの板にそんなに長文の熱いレスを？
万博界隈の板にレスしてあげた方がずっとメリットが大きいよ。

三菱茨城進出第１号で注目度も県内Ｎｏ.1だからじゃない。

>>155 　ちなみに154の書き込みは県議のＨＰのコピペです。

【一部テキストを削除しました。管理人】

「三菱茨城進出第１号で注目度も県内Ｎｏ.1だからじゃない。」
それは違う意味だけど当たってる。業界ではあそこは失敗だったと皆口をそろえて話してます。（実話）
財閥系は利根川超えちゃダメでしょ。

BMWのデーラーがニトリの並びに出来ますね。個人的にはかなりうれしい。

>TXのつくば以北の延伸に再投資しようという考えがありました

常磐新線時代にすでにつくば以北の延伸は無駄だと結論づいていたはずなのに
未だにそんなこと言ってる県会がいた事に驚きです！その方こそ危機感のかけらもない。

BMWのディーラーが来るとなると、
すでにMINIの店舗をつくばに持っている
水戸BMWのつくば店ですかね。

ニトリの北側、現在フェンスが張ってあって
何やら工事をしているらしいところでしょうか？

>160さん

>業界ではあそこは失敗だったと皆口をそろえて話してます。（実話）
>財閥系は利根川超えちゃダメでしょ。

詳しい方のようなので教えてください。
地所はパークと同じ葛城地区に、次の土地を仕込んでありますが、
業界で失敗だったと言われているのに、なぜそんなことをしているのでしょうか？

もし、あなた自身が業界の方ではなかったとしたら
上記の実話を言った方にでも確認してみてください。

ご回答を期待します。

「地所はパークと同じ葛城地区に、次の土地を仕込んでありますが」
仕込んでるんじゃないでしょ。土地を持ってるっていうだけ。おそらくパークハウス研究学園Ⅱでも造るつもりだったんだと思うよ。でもこの売れ行きじゃ次はだろうけどね。もしやったら今度こそ株主訴訟起こされるよ。

土地の先行取得はよくある話だよ。そこに実際建築物を建てるかどうかは周りの情勢を見ながら決める。時には土地だけを転売することもある。持ってる土地に全部マンション立てるとは限らないってこと。

業界の話は本当だよ。利根川超えちゃだめでしょっていう話もホント。まあ、こんなこと事実か事実じゃないかの話しても無駄だけどね。でも、事実は目の前にあるからね。大まかホントってほうが話の筋は通ると思うけど。

研学は外人の乗降客が多いですね。