ザタワー＆パークス田園都市溝の口【５】

>>687
>>688
「や○な○」ってヤツじゃないですか？
私は一発で引いちゃいました。
態度が高慢・偉そうであんなヤツとは付き合いたくない。
前に相談した時の担当者は、金利やローンの仕組み、税金の事まで教えてくれて
感じのいい人だったんですが・・・
住宅ローン担当って、銀行員でもレベルの低いヤツが多いんでしょうか？

お客様係つまりクレーム受付窓口がありますので、是非連絡してみてください。
態度が傲慢　偉そう・・・　どう考えてもおかしいですよね。

>>687
銀行のサービス等が良くて選んだのか？
それとも、営業マンが良くて選んだのか？
それが問題だ！
各銀行、ほぼ同じサービスを提供しているように見えて、
かなり違います。
長いお付き合いになるので、感情的になって変えるのは
いかがなものかと・・・・

話は変わりますが、
住友の火災保険に入った方いますか？
スタンダードとゴールドどちらにしましたかぁ？

住宅ローン、新生銀行が商品も担当者もよかったと思います。実際に新生にしました。
自動繰上げ返済、保証料なし、特約１０年変動金利．．．いいですよ。
金証契約も郵送です。

話の流れ変えて恐縮ですが、KSPシャトルバスの「早朝パス」は近隣住民の方も購入できるらしいですね。
新規にバス1台の提供と年間200万円以上の管理費を負担することでＴ＆Ｐは権利を得ているのだと思っていたので少しショックです。。。
マンション建設過程で近隣やKSPとの話し合いで決まったのでしょうが、別途町会費も負担していてそれ以外に前述負担しなければならないことに釈然としないのは私だけでしょうか。。。

そうなんですか？！
それならＴ＆Ｐだけが管理費負担する意味がないですね。
なんだかひどい話だなあ・・。

まじっすか！
営業さんの説明では明らかにT&Pの特権みたいな
言い方されてたのにショックです。
増便に関して、金銭的負担をしてるんですし。
ちょっと営業さんの虚偽・誇張説明（？）と言えるのでは。

これ、私もグランノエルのＭＲに行った時に聞きました。
ＫＳＰ周辺のほかのマンションは月額の自己負担以外は¥０。
Ｔ＆Ｐは¥２００万／年。（世帯別だと¥３０００強／年）
シャトルバス使用する人はともかく、使用しない人（世帯）にとっては何のメリットもない。
ＫＳＰへ寄付するようなものです。
バス１台分だけでも十分な寄付だと思うのですが。

管理組合できたら検討すべし。

シャトルバスのボディ広告に無料でT&P載せさせるとか。って全然っ、意味ないじゃん。

T&Pは容積率緩和を受けていることもあって、地域に対し必要以上に気配りしてるというか、卑屈とまでは言わないけど、それで足下見られてるって感じする。

購入者はきっと、金持ちだから、
それぐらい出せって思われてるんじゃない。

お金持ちでうらやましい

購入者です。
お金持ってないよ。
・・・って言うかお金持ちってどんな人？
イマイチわからない。

バスは、ケイエスピーや日本生命などの5社が、従業員や関係者のほか地域住民の利用を目的として運行しており、早朝利用には２１００円の定期券を購入する必要があります（重説に記載）。この文言からして、近隣住民も２１００円で平日早朝パスを購入できることは、当然に推測可能です。

では、なぜ、周辺住民は早朝パス以外の費用を払わずして利用可能なのに、Ｔ＆Ｐは年間４５０万円（２００万ではありません。重説に記載）もの大金を支払う必要があるのか。理由は、６５０世帯も一度に増えればバスが急に混雑するわけで、増便（重説によると２〜３本／時間）の費用として支払いを行っているのです。やむをえないと思います。ＫＳＰのテナントはもっと高い費用を払っているんですし。

ただ、やむをえないと思うのは最初の何年かだけですね。したがって、売主と運行会社５社の代理であるＫＳＰＣが交わした合意書の次の期限（平成２３年３月）をもって、それ以上の延長をしなければいいと思いますよ。６ヶ月以上前に通知すればそれでＯＫです。

周辺住民が早朝パス代以外に何ら費用を負担せずにバスを利用できているわけですし、２３年３月までにはＴ＆Ｐの住民が利用することに伴う一時的な混雑もおさまっているわけです。また周辺の環境の変化（周囲の都計法用途地域から考えて、いつ大きなマンションができてもおかしくない）もあるでしょうし、だから、２３年３月以降も引続き４５０万円を払う根拠など、どこにもありません。

合意書の延長を行わないことを申し出ることで、運行会社も何らかの対応をするでしょう。年間費用を支払っていないＴ＆Ｐ以外の地域住民の早朝パス代が値上がりして結果的に全員が平等になる、あるいはＴ＆Ｐの年間費用が下がるという効果があると思いますよ。そのために延長をしない場合は６ヶ月以上も前に通知ってあるわけです。何も対応がなされなければ、我々はほかの周辺住民と同様に普通にバスを利用するだけです（これが一番うれしいタダ乗りです）。

いずれにしろ、２３年3月末までは何も変わらないと思ったほうがいいでしょう。

上記のものです。

どうしても、それまでに何とかするのであれば、１つの強引な方法として次のようにすることも可能でしょう。まず、Ｔ＆Ｐ購入者の多くが、周辺住民も利用できるのは重説に書かれていて知っていたが、周辺住民もＴ＆ＰやＫＳＰテナントと同様に早朝パス以外の費用を何らかの形で負担していると思わされたという署名を集めます。１つ１つ具体的に、営業担当者の名前、説明の方法（言い回し）などを記載したものを集め署名するのです。営業担当者がその内容を認めようが認めまいが関係なく、その署名内容が一貫して信憑性があるものであれば、それで十分です。で、住民組合が売主を相手に裁判を起こすのです（話し合いで解決されるわけがないので）。

購入当時に売主営業担当者より受けた説明により、あるいは何ら説明がなかったことにより、周辺住民も早朝パス代金以外の費用を何らかの形で負担させられているのだと強く誤解をしてしまい、本来適切な説明を受けていれば地域住民との不平等を感じ、当マンションを購入しなかったにもかかわらず契約することになった事態は、宅建業法３５条の重要事項の説明に違反する売主の重大な瑕疵によるものであり、当該不法行為により平成２３年３月までの年間費用負担という損害を被ったとして、民法７０９条により損害賠償を売主に求めます。

あるいは、この契約行為には売主による重大な瑕疵があり、そのことによって我々購入者は大きな錯誤をし、そもそも合意書の権利義務関係は売主から管理組合に承継されるものではなく、承継をうけた引渡し日にさかのぼって合意書の無効を主張します（民法９５条）。合意書が無効であれば、費用の負担は当然ながら発生しません。そこで改めて住民組合とＫＳＰＣで話し合いをし、契約しなおすのが良いでしょう（組合が全く何も負担しないという選択肢はないと思いますが）。

>２３年３月までにはＴ＆Ｐの住民が利用することに伴う一時的な混雑もおさまっているわけです。
なぜ「一時的な」混雑がおさまるのでしょうか。

>>717。
あなたの錯誤や不法行為の民法ロジックは、無茶苦茶すぎませんか。
いいですか。対外的には、まず、売主対ケーエスピーの二者間の契約の問題が
あって、両者の契約には、おそらく売主が物件売却後において、自らの契約上
の地位を管理組合に承継する義務があり、当該承継を受けなければならない義
務は、各住戸の売買契約上の前提条件であった（重説に記載済み）だったわけ
ですよね。
そうなると、管理組合による地位承継を前提として、皆さん契約に及んだわけ
だから、少なくとも、同意済みの各住戸の購入者で構成される管理組合が発足
する限り、売主との間では、この合意書の承継について争う余地など、なくな
るのではないですか。（まあ、強弁すれば、対ケーエスピーとの間で無効を主
張するという荒技は考えられないわけではないですが、そんなことしたら本当
にバスの乗れなくなりますよ！？）
確かに、売主と購入者間の売買契約上の錯誤の問題や重説違反（債務不履行）
という問題は一応の議論になる余地はありますが、売主側は、（少なくとも形
式的には何ら）誤った説明はしていない。（即ち、不実告知はしていない）。
また、周辺住民が早朝料金のみでバスに乗れるという事実を告げなかったとし
ても、それが重要事項の不告知かというと、一般的常識論でみてもそれはあり
えないでしょ。
なんとなく、納得感が出ないのは心情的には理解できますが、Ｋ＆Ｐの住民が
法律的救済が必要な損害を受けたなんて立証できるとは思えません。
不法行為の訴訟は原告側（管理組合）に損害の存在と損害額の立証責任が課さ
れる点をお忘れなく。

でもなんか騙された感じするな。
Ｔ＆Ｐ住民だけがお金払うのは納得いかない！