匿名さん
[更新日時] 2011-02-02 19:33:19
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| 物件概要 |
| 所在地 |
埼玉県さいたま市桜区道場2丁目15-1他（地番） |
| 交通 |
京浜東北線 「浦和」駅 バス14分 「町谷三丁目」バス停から 徒歩2分
高崎線 「浦和」駅 バス14分 「町谷三丁目」バス停から 徒歩2分
東北本線 「浦和」駅 バス14分 「町谷三丁目」バス停から 徒歩2分
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| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
812戸（他、共用室1室、フィットネスルーム1室、キッズルーム1室、多目的室1室、ゲストルーム2室、店舗2室） |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数：地上15階地下1階
敷地の権利形態：所有権の共有
完成時期：2008年02月08日
入居可能時期：即入居可 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主]相鉄不動産株式会社
[売主]エヌ・ティ・ティ都市開発株式会社
[売主]株式会社NIPPO
[売主]住友商事株式会社
[売主]セコムホームライフ株式会社
[売主]日鉱不動産株式会社
[販売代理]相鉄不動産販売株式会社
[販売代理]住友不動産販売株式会社 受託営業本部
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| 分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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サクラディア口コミ掲示板・評判
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281
匿名さん
回数券は浦和行き路線程度で今より5割増しの230円くらいがいいんですけどね。
どんなに高くても250円程度。
260円以上だと路線バスで浦和に買い物に行きたくなりそうです。
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282
匿名さん
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283
匿名
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284
匿名
今課題とはまったく違いますが。
北側の道路整備よりも、六間とバイパスの交差点に右折帯を設ければ渋滞緩和されると思うのですが、どうですか？そのほうが用地買収も明らかに少なくなるし、ついでにオートバックスのところ志木方面から朝の時間帯右折禁止にするとか。
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285
匿名
283さん
そのぐらいで傾く会社ならいまのご時世、ローンが払えなくなるでしょう。
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286
匿名さん
もう無理なのであれば、町谷三丁目バス停をC棟前に移してシャトル廃止。
路線バスは増便でお願いしたいんだけどね。
実家がバス停徒歩35分の田舎（一応市なんだけど）だから、
仮にシャトル廃止になってもバス停徒歩2分は十分恵まれていると個人的には思うけどね。
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287
匿名さん
シャトル廃止は資産価値に影響します。
絶対維持です。
もし武蔵浦和で採算合わなくて廃止不可避で、南与野なら採算あうなら南与野でもいいです。
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288
匿名さん
とにかく、シャトル結論を待つ買い控えで投げ売りが出る前に、一刻も早く結論を。
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289
匿名
284さん
バイパスへの右折帯は、以前から話があって近隣住民が陳情したとか・・・。
残念ながら地主さんとの交渉がうまくいかず、いま南側（バイパス-桜区役所あたり？）の道路を作っていると聞いています。早く南側道路できないですかね。
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290
匿名さん
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291
匿名さん
公的資金で私企業を延命するのと一緒！
絶対に廃止すべき！
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292
匿名さん
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293
匿名さん
非住民の荒らしがむごい。
利用者のみの負担なのにシャトル利用しない住民でさえこんなこと書くはずがない。
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294
匿名さん
ここを安く買おうとしてる非住民が集まってきましたね。
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295
匿名さん
なるほど。
バス無くして中古価値を下げようという作戦ですか。
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296
匿名さん
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297
匿名
ここで何を言ってもそれが原因でバスが廃止になることはないですから大丈夫ですよ。
住民の皆さんはそこまで馬○ではないですよ。
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298
匿名さん
というかここで何を言っても、見てる人が住民の何％かって話ですよね。
ここで出た結論を管理組合に提出する勇者もいないようだし。
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299
匿名さん
＜オートバックスのところ志木方面から朝の時間帯右折禁止にするとか。
＜ 町谷三丁目バス停をC棟前に移して
自分たちがよければ他は犠牲になれと・・・・・・・
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300
匿名さん
そもそも町屋三丁目のバス停って前からあったの？
前後のバス停との間隔が近すぎる。
マンションの為に増設してもらえたなら感謝こそすれ自分の敷地内に移動しろなんて身勝手もいいとこ。
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