宇都宮テクノポリスの事教えてください！

ゆいの杜駅

テクノポリスの区画整理が7月で完了するけど、完了後の土地活用計画を知っている人教えて。

ゼントの隣、土掘り始めましたが、何ができるんでしょうか。ガソリンスタンド予定地との間です。

もしゼントの駐車場拡張だったらがっかりだね。

まだ、工事内容を示す看板が出ていませんね。
早く知りたいです。
真面目にこの地域の更なる発展を祈っています。
買い物はなるべくテクノポリス内で済ませています。
パチンコ屋には貢献出来ていませんが・・・

パチンコやらない人もいるのは良いことだし
やる人がいるからパチンコできるし客がテクノに来るのでしかたないかな〜でもこれ以上はいらないでしょうね！

パチンコしましょ

ゼントの駐車場拡張です

駐車場間に合ってるんじゃないかな 無駄だよ！スカスカの時もあるし

No210周辺住民さん。
駐車場拡張は本当ですか？だから看板立ってないのかな。
個人的にはファミレスとか出来て欲しかったなぁ。。ただ、あの広さだし飲食店関係にしては広すぎるかな？と思った。
たつみ歯科の近くに建設中の平屋(ミサワホームさんの隣です)は学習塾みたいですね。

パチンコに聞けばわかるよ

UR8次の募集パンフレットが郵送されて来ました。
8次は一本杉公園、保育園、ゴルフ練習所が近くです。

今朝、新聞と一緒に宇都宮市発行の公共交通ネットワークの構築と東西期間公共交通と言う小冊が配布され、その中でＬＲＴの事が紹介されていた。
ＬＲＴについて市が本気で取り組み始めたと思われる。
車の朝夕大渋滞と日中のバス便の不便さを早急に解消させるためにも、ＬＲＴ導入を応援していきたい。

橋を増やすだけじゃ解消しないのかな？
LRTは採算度外視なのは知っています？
将来に負担を残す政策には反対です

いくら橋を増やしても車は減らない。問題は公共交通機関の不足及び未整備。
将来の黒字化を保証されているような鉄道事業も道路事業もありません。
要はどれだけ黒字化への努力を、工夫をするかです。
ＬＲＴに反対している民主党の意見の一つにバスの乗客が取られると言うものが
有ります、これは明らかに、如何にＬＲＴの利便性が高いかを証明するものです。

清原方面だけに税金は使われないと思う
陽東～清原間が無空なのもいけないよね

ダメダメな民主党もたまにはいい意見言うね
>>217ご自身にはメリットあるのかもしれませんが
（私も老後には多少LRT利用する機会があるかも？です）
LRTありきのお考えになっていませんか？
朝夕のバス本数を増やす　企業も出勤時間をずらす　等々である程度克服できませんか？
宇都宮市一日のバス利用者の約1.7倍の利用者がいないとLRTは黒字にならないそうです

宇都宮市は車中心の街づくりでイビツなのは承知しています
大きな病院　公園はLRTから遠い
郊外型店舗が多数出来てLRTは意味無し
しかし、そういう街づくりをしてしまった以上
これからLRTを導入しても利用者数が想定以下になるのは必然です　

車社会の為に社会インフラを整備するのも一つの考えではありますが、車のためだけに道を造るのは偏りが大きいと思います。社会には色々な方がいますので、多様なインフラを整備して出来るだけ多くの方に利便性を提供すべきと考えます。
交通機関などの計画を発表すると、必ず赤字、赤字と鬼の首を取ったように騒ぐ人がいますが、道路も橋も一度造るとその後大変な維持費が必要になります、有料でコストを回収をしないので赤字とは言われませんが、毎年大変な金額が使われています。

現在、県・宇都宮市はそれぞれ約1兆円・約3000億円の借金を抱えている。LRT導入にはさらに約360億円もの費用がかかる。そのうえ360億円はあくまで車両本体、レール、鬼怒川への橋のみでの予算なのでおそらく全体としてはさらに1000億はかかるのではないかと代表の浅野さんは話す。そして、宇都宮LRTは1日35000人乗らないと採算が取れないとされているが、現在のバス利用者は20000人というデータもあり、バス利用者全員が乗ったとしても大幅な赤字が予想されることも。また、運営を民間に委託するとしているが、はじめから赤字になるとわかっているLRT運営に対して民間企業は誰も手を挙げないという問題もある。


鬼怒橋の渋滞への対策もLRT導入の理由のひとつとされているが、「新しく作るなら自動車が通る道路を作ったほうがより有効なのではないか」、「交通渋滞の原因とされる従業員1万人を抱えるホンダであるが、ホンダ自身はシャトルバスの運行、自転車・バイクでの通勤の推奨により大幅に渋滞への影響を減らしている」、「宇都宮LRTのターゲットのひとつとしている清原工業団地の人たちは、もしLRTができたらというアンケートにおいて10％しか乗ると答えていないが、乗らないものを作ってどうするのか」との意見もあった。

福祉問題についてである。床が低い構造で、お年寄りや体の不自由な方々にとって乗り降りがしやすい低床式によってバリアフリー性をLRTは売りにしている。しかし他の交通機関への乗換えが必要な点から見ると、例えば乗り換えも困難な高齢者や身障者にとっては、自宅そばの停留所から目的地まで乗り換えなしで移動できる低床バスやミニバス、タクシーのほうが利用しやすく、より有効な福祉対策であるのではないかと指摘していた。

環境問題である。愛知万博では燃料電池ハイブリッドバスが運行されるなどしたという例もあり、環境問題に対してはLRTでなくとも現在の技術で対応できるのではないかという点である。燃料の問題に関していうと、LRTは電気で走るというが、それももとは原子力発電などから得られたものであり、本当に環境にやさしいといえるのか、そして落雷の被害が多い宇都宮市において適しているのかという指摘もある。


普通に考えれば、車を止めて電車のＬＲＴに乗り換えるか・・となるとどうでしょうか、東京のような大都市で移動するのに車じゃ不便で、本数の多い電車を利用して何処でも行ける便利さがあればそれなりに利用者が期待できそうですが、宇都宮では東西に伸びるだけで、南北に住んでいる人にはあまり関係なさそうですね。建設費用や維持費が高コストだとしたら、ＬＲＴ導入は建設業者だけが懐が暖まるだけで本当にメリットがあるのでしょうか？

今から30年前に宇都宮駅から清原までモノレールを通すといった計画が持ち上がったが頓挫した。
LRTは計画が持ち上がり15年以上経つがいっこうに埒が明かない。
100億かけて架けた板戸大橋はもともと10％の渋滞減少しか見込めないことがわかりつつ莫大な税金を投入した。
道路は作れば経費はかからないとおもわれるが補修や橋げた劣化など莫大な維持費がかかるので長い目でみれば投資対効果はLRTや連結バスの方がマシ。

一日数本しか運行されないバス。
渋滞の影響で時間通りに来ないバス。
こんなバスに誰が乗りますか。
そんなバスを基準に将来の見込みを計算するのはいかがなものかと思いますが。

テクノの住人として、毎日の朝夕ホンダさん、清原工業団地の大渋滞を見ると大変な思いをして通勤をしていると思います。
その多数の車通勤者の通勤手段をＬＲＴ通勤へ変更させれば（多分４万人以上いると思う）、環境汚染、渋滞、ＣＯ２削減等々一気に解消させられます。
宇都宮の将来を見据え、衰退を防止し活性化、発展をさせる為には駅東の計画的な整備は必須です。
ＬＲＴ導入は宇都宮活性化の起爆剤になると思います。

工場はこれから減っていくのではないですか？

毎日清原に通勤しているが渋滞がひどい！
工場はこれから減ると言いますが減ったら税収が減り宇都宮は間違いなく衰退してしまいます。
従業員数百から数千人規模の清原工業団地があるからこそ税収があるんですよ。そんな大企業を撤退させないためにもLRTは必要です。

その数千人規模の人間は、どちらからLRTに乗り込むのですか？
路線が宇都宮駅～清原では利用幅が知れています。
県民ならば栃木県内の住宅分布はご存知でしょう。

市の中心部から清原工業団地に通う友人に聞きましたが
ＬＲＴが出来ても車通勤するそうです

予想では宇都宮駅と工業団地の間に大きな駐車場が出来
そこからＬＲＴに乗り工業団地に向かうようですが…
車からＬＲＴに乗り換えが面倒
ＬＲＴから会社まで歩くのが面倒…だそうです。

朝夕は通勤通学者でそこそこ利用者いるかも？知れんが　昼間は誰が利用するのだろう？

ほんまでっかTVで放送していたよ。
１日３時間以上立っていない人は、将来、骨粗しょう症になるなるリスクが高まると。
車ばかり乗っている栃木県民は骨粗しょう症になるヨ。

テクノの中を走る、鉄骨を積んだ大型トラックをどう思いますか？

うちは、結構振動があるのです・・・。

ヒント：宝積寺台地

揺れのメカニズムは書くと書き切れませんが、確かに信号待ち等で大型トラックが通ると自分の車が揺れますね。
ただ、他の場所でも同じような思いをした事があります。
私の実家は北関東の隣県で、観戦道路沿いですが、同じようなシチュエーションで揺れを感じます。
個人的にはあまり気にしておりません…

揺れのメカニズムは書くと書き切れませんが、確かに信号待ち等で大型トラックが通ると自分の車が揺れますね。
ただ、他の場所でも同じような思いをした事があります。
私の実家は北関東の隣県で、幹線道路沿いですが、同じようなシチュエーションで揺れを感じます。
個人的にはあまり気にしておりません…

地盤か硬ければ、ゆれません。埋め立て地では良くあることのようです。あと、扇状地のように地盤が砂地だったり軟らかい場合は、ゆれることが考えられます。ローム層の影響が考えられますね

宇都宮だけでなく、さくら市も含め
カタカナが付く住宅地は地震の被害大

LRT論議、白熱してますね。
先日、宇都宮市役所に行った際、LRTのパンフを貰ってきましたが、軽い説明レベルでした。

バスの利用者もあの数字は路線バス利用者なんでしょうか？
キャノンやホンダが高い費用を出して運行している通勤バスの乗客数を含めればクリアしそうな気がします。

このままLRTが開発されない限り、

中心街の人離れの加速
↓
中心街活性化必要ダー
↓
無駄に箱モノ作る
↓
インフラ改善されてないので人来ない

のループで、せっかくの税金が中心部に無駄遣いされて終わってしまいそうです。
（旧県庁の保存、宇都宮城址公園・・・・なんだありゃ！）

テクノポリスに住み始めて、買い物で西側に行った記憶が無い。
身近な物は東側で済み、専門性の高い物はベルモ、インパで事足りる。
活性化しない西側に税金を浪費し東側の開発を先送りするのは許せない。
今日の読売新聞にも掲載されたＬＲＴ推進とテクノポリスの市購入地開発を直ぐ進めて欲しい。

インパやベルモの近くに住めばいいだけなのに

若草でトヨタウッドユーが分譲しています
価格も安いしかなり便利な土地ですよ

テクノポリスに建てちゃったから今更変えられないけど、通勤地獄が無くなり満足しています。
知事殿、市長殿、テクノポリス内の造成がもうすぐ完了するので、何卒市や県の公共施設誘致をお願いします。

わざわざ田舎に公共施設持っていくなんて、ア〇ちゃうか
サッカーと野球場　公民館があるだろ　それで満足しとけ

テクノの保育園近くの飯田産業が分譲した通りに、毎晩のように大型トラックが違法駐車してる。
いちょう公園だっけ？そこから北に何件か住んでる人だろうけど、邪魔でしょうがない。
警察に言えばOK？

まずは、

班長さんに話したら

どうかな？

ＵＲによるテクノポリス造成も完成間近です。
確か計画では７月末完成と聞いていたのでそれは無理かな。

レスが夏枯れの様です。
この猛暑の中、一戸建て、アパート造りに邁進しています。
大工さんの熱中症対策は何だろう？？？

今度テクノポリスの建売りを購入予定です。娘が小学校に通うのですが、通学班や子供会はありますか？

通学班 子供会共にありますよ

ヤマダ電機近くに新たな店舗建設されてますが、何ができるんでしょうか。大和リースが建設されてます。
看板は個人名義の貸し店舗のようです。

コンビニでしょうか？

しかしテクノポリスってなに？　近くに県の産業技術センターがあるからだけかしら、パチンコ屋の最新の台、単に住宅団地でなにも先進技術らしいものは感じられない、電信柱なんかいっぱい立っちゃって、テクノならせめてスッキリと埋めて欲しかった。

＞＞249
食堂かファミレスみたいな事を関係者から聞きました。
詳細は出来てからのお楽しみです。

＞＞250
「鬱飲み屋テクノポリス」の良いところは、ホンダ関連やキャノンやデュポンやJT等清原工業団地や芳賀工業団地に勤務している人が交通渋滞に巻き込まれないで15分で会社に通勤できる事に尽きます。
通勤は年間240日、レジャーは年間70日（居住地関係無し）、買い物は地元のカマシン　カスミ　マツモトキヨシ　ウェルシア、カインズ。ダイソー　ヤマダ電機などで間に合います。
外食はステーキ杣　焼肉みやま　幸楽園　まずい豚骨の山岡家　すきや　暖龍　飛龍　右京　桜月堂　があります。
テクノ外ですが麺屋一里　若森　つけめんラーメン鳴門　ごへいめん　清原うどん　とく富　麺らいけん　麺藏藏　らーめんこもり家や　その他清原台に食堂も多数あります。
ただファミレスと回転寿司が無いのが非常に残念!!!!