宇都宮テクノポリスの事教えてください！

東日本大震災後、ここの周辺は地盤が緩かったらしく被害も相当なものと聞きました。不動産ががた落ちしたそうですよ。
私が震災前に検討してた土地８０坪が震災前よりも３００万ほど安くなっていました。

回転寿司ができるという噂はどうなったんですか？

ヤマダ電機のオープンに合わせ見物に行ってきました。
町の電気屋さん程度で意外と小さいのが玉に瑕ですが便利なので活用していきます。

＞183
3.11地震の周期と老朽化した古い建物や鉄筋無しの大谷石倉等の周期がたまたま合致しただけです。
もし東京なら関東大震災でとっくの昔に倒壊していたような建物が壊れています。
大手ハウスメーカー、積水　パナ　ダイワ等の建物は無損傷です。

>183
この1年で住宅も店舗も増えて、現在も発展中です。
ここ10年で建てた家であれば、若干のダメージはあるが、致命的な家は見ませんでしたよ。
300万円も安くなるとは驚きです。

３０年もしたらゴーストタウンでしょ。

アパートは大東建託、一戸建ては飯田産業、ダイワハウスが積極的に建てており、ホンダさん、キヤノンさんが移転しない限りゴーストタウンは無いと断言できます。
特に朝夕の交通渋滞を見るとホンダさんの需要は高いと思います。
只2012年度の市、県の取り組みの中にＬＲＴの文字が無いのと、市が購入するテクノの土地利用方法が無いのが残念です。

随分と前に検討されていらっしゃる方がいらっしゃいましたが、見学はお済みでしょうか？

1.　雪は降るのですか？
年に数回、数年に1度20cmぐらいの積雪があります。太平洋側の気圧に左右されるため、１～３月ごろの積雪になります。
群馬県同様、日本海側からの寒気が日光連山で湿気を落として来るので、冬は乾燥した寒い天気になります。
2月ごろは明け方マイナス８～１０℃の日があります。
路面は凍結してしまいますので、スタッドレスは必須の地域です。
ご年配の方でしょうから、断熱性能の良い（2地域向けとか）の住宅を検討された方が良いと思われます。

夏は暑く、夕立・落雷が多いです。
「まるで京都」と地元の方はおっしゃっていました。

2.　近くに大きな公園がありますか
団地西側に大きめの公園を造成中。桜の木を植えています。
公園ではありませんがここから3km程東の工業団地は桜の名所になっています。

3.　名所・旧跡は　近くにありますか
定番で日光。車で1時間30分ほど。
那須も1時間30分ほど。
水戸2時間程
近所では御料牧場があります（ただの草原ですけど）

4.　全体の土地は　アップ・ダウンが　多いのでしょうか
団地内は平坦。
ただし、宇都宮駅までに台地程度のアップダウンが2回あります。

5.　大型ス-パ-などは　当地から　どのくらいの距離でしょうか
生活品スーパーは団地内に２店あります。
大型ショッピングモールは8km～15kmぐらいにあります。

6.　鬼怒川が　近くにあるみたいですが　いわゆる　氾濫とかは？　高台とパンフレットにあったから　大丈夫かな？
鬼怒川近いですが、高台ですし上流ですので氾濫の恐れは比較的少ないかと。


東京まで新幹線で1時間。鈍行で2時間。
駅に近い土地ですと３５～４０坪がやっとの価格でテクノポリスでは７０～９０坪を得られますので、
日常の運転が苦でなければ良い場所だと思われます。

震災から1年を超えて、URも土地が少しずつ売れ始めましたね。
ダイワも連日大賑わいのようで・・・
どんどん開発が進む事に期待。
市の土地もLRTの駅にすればいいのに(笑)

昨日の強風は酷かったですね。

＞190
地元住民ですが－８℃～－１０℃はオーバーに言い過ぎです。
せいぜい－６℃です。

>192さん
-6℃は天気予報値で、開発中の風が強く当たる現状では-８℃いってますよ。
住宅が立ち並んで風が遮られればもっと暖かくなるはず。

今年は特別寒かったから-8℃くらいいってるかもしませんね。
いつもより2℃くらい低かったんじゃないかな。

明日も強風。
せめて雨が少し降ってからにしてほしいですね。

一般の温度計は±2℃ぐらいの計測誤差は有る。
（ホームセンター等で販売しているもの）

＞一般の温度計は±2℃ぐらいの計測誤差は有る。
＞（ホームセンター等で販売しているもの）

温度計の誤差までは見てなかった。失礼しました。

おはようございます。

こんばんは。
早くＬＲＴが欲しい。約束したじゃん。

LRTがなきゃ困る

そうだね！賛成 とっととつくっちまってくれ！

＞なんという自演
さぁ　みんなでＬＲＴ盛り上げよう

ゆいの杜駅

テクノポリスの区画整理が7月で完了するけど、完了後の土地活用計画を知っている人教えて。

ゼントの隣、土掘り始めましたが、何ができるんでしょうか。ガソリンスタンド予定地との間です。

もしゼントの駐車場拡張だったらがっかりだね。

まだ、工事内容を示す看板が出ていませんね。
早く知りたいです。
真面目にこの地域の更なる発展を祈っています。
買い物はなるべくテクノポリス内で済ませています。
パチンコ屋には貢献出来ていませんが・・・

パチンコやらない人もいるのは良いことだし
やる人がいるからパチンコできるし客がテクノに来るのでしかたないかな〜でもこれ以上はいらないでしょうね！

パチンコしましょ

ゼントの駐車場拡張です

駐車場間に合ってるんじゃないかな 無駄だよ！スカスカの時もあるし

No210周辺住民さん。
駐車場拡張は本当ですか？だから看板立ってないのかな。
個人的にはファミレスとか出来て欲しかったなぁ。。ただ、あの広さだし飲食店関係にしては広すぎるかな？と思った。
たつみ歯科の近くに建設中の平屋(ミサワホームさんの隣です)は学習塾みたいですね。

パチンコに聞けばわかるよ

UR8次の募集パンフレットが郵送されて来ました。
8次は一本杉公園、保育園、ゴルフ練習所が近くです。

今朝、新聞と一緒に宇都宮市発行の公共交通ネットワークの構築と東西期間公共交通と言う小冊が配布され、その中でＬＲＴの事が紹介されていた。
ＬＲＴについて市が本気で取り組み始めたと思われる。
車の朝夕大渋滞と日中のバス便の不便さを早急に解消させるためにも、ＬＲＴ導入を応援していきたい。

橋を増やすだけじゃ解消しないのかな？
LRTは採算度外視なのは知っています？
将来に負担を残す政策には反対です

いくら橋を増やしても車は減らない。問題は公共交通機関の不足及び未整備。
将来の黒字化を保証されているような鉄道事業も道路事業もありません。
要はどれだけ黒字化への努力を、工夫をするかです。
ＬＲＴに反対している民主党の意見の一つにバスの乗客が取られると言うものが
有ります、これは明らかに、如何にＬＲＴの利便性が高いかを証明するものです。

清原方面だけに税金は使われないと思う
陽東～清原間が無空なのもいけないよね

ダメダメな民主党もたまにはいい意見言うね
>>217ご自身にはメリットあるのかもしれませんが
（私も老後には多少LRT利用する機会があるかも？です）
LRTありきのお考えになっていませんか？
朝夕のバス本数を増やす　企業も出勤時間をずらす　等々である程度克服できませんか？
宇都宮市一日のバス利用者の約1.7倍の利用者がいないとLRTは黒字にならないそうです

宇都宮市は車中心の街づくりでイビツなのは承知しています
大きな病院　公園はLRTから遠い
郊外型店舗が多数出来てLRTは意味無し
しかし、そういう街づくりをしてしまった以上
これからLRTを導入しても利用者数が想定以下になるのは必然です　

車社会の為に社会インフラを整備するのも一つの考えではありますが、車のためだけに道を造るのは偏りが大きいと思います。社会には色々な方がいますので、多様なインフラを整備して出来るだけ多くの方に利便性を提供すべきと考えます。
交通機関などの計画を発表すると、必ず赤字、赤字と鬼の首を取ったように騒ぐ人がいますが、道路も橋も一度造るとその後大変な維持費が必要になります、有料でコストを回収をしないので赤字とは言われませんが、毎年大変な金額が使われています。

現在、県・宇都宮市はそれぞれ約1兆円・約3000億円の借金を抱えている。LRT導入にはさらに約360億円もの費用がかかる。そのうえ360億円はあくまで車両本体、レール、鬼怒川への橋のみでの予算なのでおそらく全体としてはさらに1000億はかかるのではないかと代表の浅野さんは話す。そして、宇都宮LRTは1日35000人乗らないと採算が取れないとされているが、現在のバス利用者は20000人というデータもあり、バス利用者全員が乗ったとしても大幅な赤字が予想されることも。また、運営を民間に委託するとしているが、はじめから赤字になるとわかっているLRT運営に対して民間企業は誰も手を挙げないという問題もある。


鬼怒橋の渋滞への対策もLRT導入の理由のひとつとされているが、「新しく作るなら自動車が通る道路を作ったほうがより有効なのではないか」、「交通渋滞の原因とされる従業員1万人を抱えるホンダであるが、ホンダ自身はシャトルバスの運行、自転車・バイクでの通勤の推奨により大幅に渋滞への影響を減らしている」、「宇都宮LRTのターゲットのひとつとしている清原工業団地の人たちは、もしLRTができたらというアンケートにおいて10％しか乗ると答えていないが、乗らないものを作ってどうするのか」との意見もあった。

福祉問題についてである。床が低い構造で、お年寄りや体の不自由な方々にとって乗り降りがしやすい低床式によってバリアフリー性をLRTは売りにしている。しかし他の交通機関への乗換えが必要な点から見ると、例えば乗り換えも困難な高齢者や身障者にとっては、自宅そばの停留所から目的地まで乗り換えなしで移動できる低床バスやミニバス、タクシーのほうが利用しやすく、より有効な福祉対策であるのではないかと指摘していた。

環境問題である。愛知万博では燃料電池ハイブリッドバスが運行されるなどしたという例もあり、環境問題に対してはLRTでなくとも現在の技術で対応できるのではないかという点である。燃料の問題に関していうと、LRTは電気で走るというが、それももとは原子力発電などから得られたものであり、本当に環境にやさしいといえるのか、そして落雷の被害が多い宇都宮市において適しているのかという指摘もある。


普通に考えれば、車を止めて電車のＬＲＴに乗り換えるか・・となるとどうでしょうか、東京のような大都市で移動するのに車じゃ不便で、本数の多い電車を利用して何処でも行ける便利さがあればそれなりに利用者が期待できそうですが、宇都宮では東西に伸びるだけで、南北に住んでいる人にはあまり関係なさそうですね。建設費用や維持費が高コストだとしたら、ＬＲＴ導入は建設業者だけが懐が暖まるだけで本当にメリットがあるのでしょうか？

今から30年前に宇都宮駅から清原までモノレールを通すといった計画が持ち上がったが頓挫した。
LRTは計画が持ち上がり15年以上経つがいっこうに埒が明かない。
100億かけて架けた板戸大橋はもともと10％の渋滞減少しか見込めないことがわかりつつ莫大な税金を投入した。
道路は作れば経費はかからないとおもわれるが補修や橋げた劣化など莫大な維持費がかかるので長い目でみれば投資対効果はLRTや連結バスの方がマシ。

一日数本しか運行されないバス。
渋滞の影響で時間通りに来ないバス。
こんなバスに誰が乗りますか。
そんなバスを基準に将来の見込みを計算するのはいかがなものかと思いますが。

テクノの住人として、毎日の朝夕ホンダさん、清原工業団地の大渋滞を見ると大変な思いをして通勤をしていると思います。
その多数の車通勤者の通勤手段をＬＲＴ通勤へ変更させれば（多分４万人以上いると思う）、環境汚染、渋滞、ＣＯ２削減等々一気に解消させられます。
宇都宮の将来を見据え、衰退を防止し活性化、発展をさせる為には駅東の計画的な整備は必須です。
ＬＲＴ導入は宇都宮活性化の起爆剤になると思います。

工場はこれから減っていくのではないですか？

毎日清原に通勤しているが渋滞がひどい！
工場はこれから減ると言いますが減ったら税収が減り宇都宮は間違いなく衰退してしまいます。
従業員数百から数千人規模の清原工業団地があるからこそ税収があるんですよ。そんな大企業を撤退させないためにもLRTは必要です。

その数千人規模の人間は、どちらからLRTに乗り込むのですか？
路線が宇都宮駅～清原では利用幅が知れています。
県民ならば栃木県内の住宅分布はご存知でしょう。

市の中心部から清原工業団地に通う友人に聞きましたが
ＬＲＴが出来ても車通勤するそうです

予想では宇都宮駅と工業団地の間に大きな駐車場が出来
そこからＬＲＴに乗り工業団地に向かうようですが…
車からＬＲＴに乗り換えが面倒
ＬＲＴから会社まで歩くのが面倒…だそうです。

朝夕は通勤通学者でそこそこ利用者いるかも？知れんが　昼間は誰が利用するのだろう？

ほんまでっかTVで放送していたよ。
１日３時間以上立っていない人は、将来、骨粗しょう症になるなるリスクが高まると。
車ばかり乗っている栃木県民は骨粗しょう症になるヨ。

テクノの中を走る、鉄骨を積んだ大型トラックをどう思いますか？

うちは、結構振動があるのです・・・。

ヒント：宝積寺台地