WORLD CITY TOWERS??（再販売）??その18

部屋の天井高の低さ。
行灯部屋の存在。
板みたいな棟に囲まれた日陰の中庭
寝室側でお見合い部屋多数。
部屋の中に突然のようにある柱。
いまどきタンクレスじゃないトイレ。

上のどれをとっても、残念ながら決していい評価にならないよ。
これらの点については完全にスルーか？
それとも痛い点だから、削除依頼か？

ここが最高だと思う前に、いくつも物件を見たほうがいいね。
私が見た物件の中では、ここの評価は下から数えた方が早い。
ゴクレの浜松町物件と同じくらいだな。

専有部についてははなから競うつもりないんで痛くも痒くもないね 笑

周辺環境の話しようぜ！

>>723
そんなに停車駅増やしたら肝心の天王洲アイルが通過駅に格下げされるんじゃ？？

京急蒲田の悲哀再びなんてことになりかねない。

もともと坪単価２４０万のバス便物件。仕様が低くて当然。

自転車の止め方が汚い

天王洲に近いのは本当に良かった。

入居前は全く意識していなかったが、普通の住宅地・繁華街と異なり
平日の昼間人口に支えられているので、休日はすいている。

スタバ、モス、サルバトーレ、寿司、韓国料理屋、TYハーバー等は使える。
TYだけは休日も空いてはいないかも。

2004年の物件だから2010年と比べて仕様も含めて最高のマンションだとは言っていないがね。

＞部屋の天井高の低さ⇒都内タワマンの天井高は大体250-270cmじゃないの？ここだけが異常に低い？

＞行灯部屋の存在⇒そういう部屋もあるけど、板状設計のおかげでワイドスパンが多くタワーにしては行灯は少ないね。

＞板みたいな棟に囲まれた日陰の中庭⇒意外と各棟の間には距離があるから中庭は日陰じゃないよ。

＞寝室側でお見合い部屋多数⇒これは完全に？？？どっかのツインタワーと違って、このマンションお見合い自体が少ないんだが。

＞部屋の中に突然のようにある柱⇒どこのタワーも似たようなもの。

＞いまどきタンクレスじゃないトイレ⇒トイレは別にタンクでも問題ない。

＞自転車の止め方が汚い

でた！重箱の隅攻撃ｗ　しかも、止めてるのは他の地区の住民。

>>725
の悪い点と下記の良い点を秤にかけたらどう？

（良いところ）
・高い吹き抜けで広々とした高級感のあるエントランスロビー
・レインボーブリッジと海や船が見える開放感のある湾岸眺望
・マンションの共用設備として思い浮かぶものは全部揃っている（詳細はwikipediaに記載）
・隣地に数十億円かけて大きな公園が整備中であり完成すると、マンション敷地内の庭同然になる
・内廊下で、板状設計のおかげでタワーとしてはまあまあ間取が良い
・腐っても港区アドレス
・ＡＬＳＯＫ常駐、数百台の監視カメラで万全のセキュリティ体制
・超大規模なので、管理費がめちゃ安い（180円/㎡程度）
・品川駅までの直線道路ができたうえに、歩道の緑化や電線地中化などの再整備が予定されている
・道の反対側、徒歩３分の場所に新しい小中学校が新築されたばかり
・品川駅に5分おき運転の専用シャトルバスで5分でアクセスでき、直接新幹線に乗れる
・東京モノレール、りんかい線も利用できるので、交通の便は思ったほど悪くない
・空の便（国内）への好アクセスについては都内Ｎｏ．１。帰りが遅いときなど最高に楽
・駐車場設置率が良く、まだ空きがかなりあり、今からでも駐車場は確保できる（但し幅1850mmサイズまで）
・運河沿いのウッドデッキが気持ちいい。屋形船やレディクリスタル、個人のクルーザーが目の前を通る。
・天王洲や高浜運河まで、運河沿いに散歩できるコースがある。
・マンション内にスーパーマーケットや薬局、クリニック、クリーニングなどがあるので、買い物などは便利
・コンシェルジュ常駐が夜10時までと、他のマンションより遅くまで居る
・スミフの代表物件なので、管理体制が充実していて良好な共用部の維持管理が期待できる
・国内唯一の住民専用のクルーザーチャーターで、マンションに格安レンタルクルーザーを横付けして遊びにいける
・夜１０時と遅くまで開園している棟内保育園があり入園しやすい。

東高層の眺望は何度見ても素晴らしい。

考えられるメリットが殆ど共有部のことばかり。
ここは、専有部はどうでもいい、と割り切れる人のマンションってことか。

専有部なんて、どこのタワマンも似たり寄ったり。

(正確には共用だが)DWのビューや、メゾネット部屋の天井高、解放感は他のタワマンには無いが、あまり言い過ぎても自慢話になっちゃうしね。

ネガにはレスすら不要。今月はこのニュース貼り付けてやるだけで充分。
重要なニュースなので本文も貼っておきますね。


東京モノレール　延伸計画　東京か　新橋か

羽田空港と浜松町駅を結ぶ東京モノレール（本社・東京都港区、路線距離一七・八キロ）が、路線をＪＲ東京駅か同新橋駅まで延伸することについて本格的な検討に入ったことが十六日、分かった。羽田空港が来月、「二十四時間国際化」することに伴い、成田空港との接続を改善し、空港間の輸送力を強化する狙いだ。

　延伸の本格検討に入った背景には、浜松町駅に乗り入れている路線が限られていることがある。このため、羽田空港から成田空港へ移動する場合、親会社のＪＲ東日本の路線経由だと二回の乗り換えが必要で、リムジンバスなど競合する他の交通機関に比べ利便性が劣っている。

　仮にモノレールを東京駅に延伸すれば、ＪＲ東の「成田エクスプレス」が停車しているため乗り換えは一回ですむ。移動時間の大幅な短縮につながり、競争力を強化できる。

　一方、新橋駅への延伸となった場合も、現状はＪＲ横須賀線の同駅を通過している成田エクスプレスを停車させ、接続することも可能だ。

　東京モノレールの試算では、東京駅への延伸にかかる費用は一千億円超。新橋駅への延伸の場合、駅建設を除く費用は三分の一程度に抑えることができるという。工期も含め、早ければ数年程度で延伸が可能とみられる。

東京新聞　http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010091702000049.htm...

>>740
現在でも浜松町駅に５分で出られるので便利ですが、新橋もしくは東京まで直接アクセスできるようになるという意味は非常に大きいですね。

もしそうなったらデカイ。。ターミナル品川駅徒歩のマンションに加えて、東京駅から数分の駅徒歩4分の
マンションになるな。

モノレールじゃネガれないからだろ。モノレール新橋延伸が確定して、東京駅直結の可能性も出てきた今、
ネガの仕様が無い。もう、「そんなの20年後、マンションに関係ない」とか書いても「ふふん」って
されるだけだからね。

ここは部屋から、敷地外に出るまで５分
品川駅港南口ふれあい広場まで歩いて１３分
ホームまでさらに５分

【ＷＣＴは品川駅徒歩圏のマンションではない】

ここは部屋から、敷地外に出るまで３分
品川駅港南口ふれあい広場まで歩いて１２分
ホームまでさらに３分

合計１８分。専用バスに乗ると、


ここは部屋から、敷地外に出るまで３分
品川駅港南口ふれあい広場までバスで７分
ホームまでさらに３分

で１３分。ざんねーんｗ　徒歩圏じゃないならスミフに文句言うべし。

毎日軽く歩いている俺がいるのだが、徒歩圏じゃないのに何故歩ける？