WORLD CITY TOWERS−−（再販売）−−その14

「線」でいうなら
ここは徒歩２０分で、何線あるんだ？

ウチなら徒歩15分あれば日比谷線、大江戸線、千代田線、銀座線・・・
まあ10分以上歩くなんてないけどね

はいはい徒歩20分の駅に20年後ね
それも名古屋まで・・・

悲しいねぇ

品川駅語るなら、大崎のほうが近いような。

それなら五反田、芝浦あたりより遠いよ

リニアの恩恵は他の場所にもありそうですね

トラック公害発生装置、すなわち首都高と海岸通りの事ですね。
あと清掃工場と火力発電所までついてくるなんて、さすがWCTです。かないませんな。

ＷＣＴ前の首都高と海岸通りは驚くほど交通量少ないからね。
３０秒間ほど１台も通らない時があるけど

まあ、あちらの道路とかそちらの道路とか湾岸道とかは交通量多くて悲惨だね。
遠く離れても排気ガスの雲が襲ってくる感じだ。

>>665
住民は「驚くほど交通量少ない」とか言わずエビデンスに基づいて事実を語るんじゃなかったっけ?

幹線道路に面してなくて、ターミナルまですぐのシティータワー品川が最強ってことだな。

>>663
何と何の差が百年か、書いてもらわないと、検討のしようがありません。

具体的に書いてもらえますか？

Ｖタワーも素晴らしいよね！

気持ちワルイ低能住民もいないし

カスとかボケとか
語尾に付けるのが住民の嗜みなんじゃないですか

海岸通りってさ、芝浦あたり行くと道幅が狭くなって（中央の分離帯が無くなって）頭上を
首都高の高架に全部覆われるんだよね。ああなると、空気も滞留するし、閉塞感と言われても
仕方ないけど、WCT周辺は高速は真ん中の分離帯上だから、別に圧迫感は無いよね。

これが芝浦近辺で、

でも食肉加工場とネズミ、ゴキブリと伝染病はイヤだなぁ

667

そのうち品川埠頭からの縦貫道路が目の前に（略

知らぬが仏　ナームー人

これがWCTの前。たぶん道幅が広いのと、道路わきの建物が無いか、あっても建物
との間に空間が確保されているからだろうけど、この差は大きい。

たぶん、道路ネタを書いている人は海岸通のイメージは芝浦あたりしか知らないん
だろうと思うよ。

芝浦の人は高速を超えなくていいし
高速越えたら住所が海岸になっちゃうし。

まあ獣臭ダイレクトとかビルとビルの間１０ｃｍぐらいから見える眺望とか
お好みで選択くだされば結構かと。　　　
好みもそれぞれマンションもそれぞれ。　　　ｷｯﾊﾟﾘ

乗れないモノレールとか寄り添うように走っちゃってるし。
悪い冗談？　いや　いやがらせレベル。

>>673
なんで芝浦では首都高の真下写して港南では首都高の外側から写すの？

まあ芝浦周辺の方が出入口がある分幅は広いけどね。それにしたってフェアじゃない。

まあここが港南一不便で最寄駅を品川とカタっている
暴落確定物件なのは確か

ここもダメか。。いいとこないな。

いいところは、何年もスレが立ち続けたりしませんよ。

>>677
実際に、芝浦近辺では海岸通りの頭上に首都高。港南では中央分離の駐車場の上に首都高。
加えて、道路わきの建物の有無、建物までの距離。全てがゆったりしているから閉塞感
はかなり差があるね。

いいとこは普通の販売スケジュールで売れちゃうでしょう
芝浦みたいに

ここはあと5年は新築と中古の併売が続くから不人気物件のレッテルが張られて苦戦するだろう。
不便で引っ越したくても、中古で成約でまったく出なくなったので査定がつかない
完全に行き詰まった。

>>680
いいところだから、スレがたち続けるでしょ？誰も書き込まなくなったらレスも入らなくて
寂れてしまうのがオチ。ここはさすがに築４年でも人気マンションランキング第三位に
入るだけの事はある。中古も活発に動いているしね。今日も中古内見客を３組も見た。
スミフ事務所はお休みだったが。

>>681
芝浦に羽田線の下くぐらなきゃいけない大規模集合住宅あったっけ？

別に下をくぐらなくていいならどうでもいい話だな。

単にネタマンションとして大人気なだけですよ。

サイコ住民が販売センターと来訪者を監視するマンション
レビデンス好きの派遣ＰＧが掲示板を監視して
自称ＷＣＴマネージャーは誰にも相手にされない駄文を書き込むことが生きがい

中古が売れないのは住民のせいだよ

レ、レ、レのレビデンス？
これタイプミスじゃないよね？

盆休みまでひとんちの掲示板に張り付いてホント哀れですね。
どうせやるなら今日中に次スレいくくらいレスしろな。

さあ、いよいよ週末の花火大会が近づいてきましたね。

がんばれー
住民
資産価値は日に日に目減りしてるよー

☆全国人気ランキング第３位で
☆中古はあっという間に売れちゃうし、
☆周辺環境が劇的に良くなった上に品川駅のリニア始発が決まって
☆中古取引価格が分譲価格を大きく上回っている

でも、港南の近所にあるあなたのマンションの中古がだぶついていても、
残念ながらここは同じじゃないですから。何なら、東側３●階の９２㎡
ダイレクトウインドウの部屋８８００万でお譲りしますよ。
欲しくないなら、欲しい人はいくらでも出てくるから別にいいですけどね。

【一部テキストを削除しました。管理人】

はーい
いりませーん
来月には８０００万切っても残ってると思いまーす
競合優位性ゼロで売れる見込みはなから安心でーす

予約の時間なんで・・・あっ　
ＷＣＴじゃ歩いて外食することは不可能だもんねぇ

なんだ、ゆで太郎の予約席おたくのだったのか笑

>690
内陸でその値段だった
即買いさせていただきます

が、ここでは
ありえないですね

予約ギリギリまで　掲示板に貼りつくって。。。。

>>693
条件も詳しく聞かずにありえないと言っている時点で、ここの相場を知らないないのが分かる。

>>696
詳しく

ここの相場って坪200くらい？
それくらいが妥当だよね？

>>698
それだと門前払いだろうね。

>>698
この辺のマンションの平均成約価格表を入手した。売主を見つけるための表だから
実際は、これより５％～１０％程度成約価格は下の可能性もある。

しかし、Vタワーは別格として、WCTとアイランドグローブは坪300近くをキープ
している事は間違いない。

芝浦港南では、

別格・・・Vタワー
一軍・・・アイランド、ＷＣＴ、ＣＭＴ
二軍・・・コスポリ、ベイワード、フェイバ、フェイス、ベイクレ、ブラン

といった感じだね。ところで、タワーズ台場は本当に329万で売れているのかな？

>>698
坪２００じゃおまえの予算以上じゃないか（笑）

>>704
なぜ？

>>704
この順位と価格、数年前とあまり変わっていないけどね。WCTは一番駅から遠いのに
高止まりしたまま。むしろ、駅に近いフェイバリッチとかコスポリの方が下がって
きている。駅距離を越える眺望と仕様、共有設備と、駅距離を補う専用バス、それと
天王洲には４分、浜松町１駅だから、総合的に価格をキープしているのかな？

>>686
WCTマネージャーって、何ですかね？

PGもわかりません…

天王洲には４分というのも道路を歩く時間だけだよね。

きみんちの○分というのも道路を歩く時間だけだよね。 　しかもショボ駅にｗ

ＷＣＴは品川駅と天王洲アイル駅の両方を使えるのが素晴らしいメリット。
天王洲アイル駅だってモノレールとりんかい線の二路線あり。
品川駅は言うまでもなし。
台風シーズンに突入したけど、耐災害性を考えても抜群の立地。
ここ以上に交通手段のバックアップのあるところも二つと無いだろう。

問題なのは最寄駅が半端な駅１箇所しか無いところ。　　　←ショボ駅ｗ
ネガのしょぼい街のことね。

はっきり言って、イージス艦と泥舟以上の差

出直して来い。ショボ駅くん　笑

>>703
現状はそんな感じだろうね。

これがリニア始発駅でどう変わっていくか実に楽しみだ。

モノレールいいよ。旅行客は大抵逆方面に乗ってるから、混んでないし。
今日も電車で座って、運河からの風が涼しくて快適でした。

新宿と渋谷に行くときは、りんかい線使ってる。
品川から山手線使うより空いてるし快適。

ああ、あとお台場に遊びに行くときも、りんかい線で一駅。
車で行くことも多いが。

>>720
アレな人にもわかるように書いてやるから復習しておけよ。

＞徒歩何分かは個人差があるだろうが、何を言おうが、品川駅が利用できるのは圧倒的に便利。
＞これまでも主要ターミナル駅だったけど、リニア始発駅決定により日本国内で最重要な駅となる。

＞徒歩時間が数分短いといって、全く使い物にならないような半端な駅の徒歩何分とか
＞較べること自体がナンセンス（笑）

＞半端な駅とは

＞・地下鉄１本しか走ってないような駅
＞・６分に１本とかしか電車がこない駅
＞・いやがらせのように乗り換えが不便な路線しか走ってない駅
＞・各駅停車しかとまらないようなローカル駅
＞・狭い入り口狭い通路狭いホーム狭い電車でいつドミノ倒しで死人が出るかわからないような駅
＞・チンタラチンタラ走って都心に出るのに３０分もかかる観光交通システム
＞・結局イライラするので都バスにのってチンタラ都心を目指すしかない駅云々以前の地域

＞とかですね。
＞こんな駅だったら徒歩数分でも願い下げ。品川駅の方がいいですよね。

あくまでネガさんの仮想の街の話ですよ。実在の街は関係ございません。ｷﾘｯ

グローブいいと思うんだけどさ、耐震構造だからな。
自分の場合、どうも耐震構造のマンションを購入しようという気にならないんだけど。
構造はしっかりしているというのも分かるのだが。
どうしても住むとしたら賃貸で入居するかな。

このスレを読んで分かったこと。

・嫌悪施設に囲まれ、生活環境としては最悪の究極立地
・それを糊塗するためにバブリーな共用施設を餌に釣り
・バスがないとどうしようも無い立地
・そのバスも定時運行せずに住民から文句が多い
・しかも品川駅の停留所は港南口から100メートルも離れている
・住民と思しきサイコが24時間スレを監視して、「カス」だの「ボケ」等の罵声を連発し、芝浦等の悪口を連呼

感想：ＷＣＴ改め、シティータワーズ港南（ＣＴＫ）の方が相応しいね。

天王洲アイル地味にいいぞｗ

>>727
シティハウス港南（ＣＨＫ）で充分じゃね？

マンション内からインターホンでタクシー呼べるからOK
タクシーが到着したら部屋に連絡くるし。

ヒント：

　新幹線始発駅　＝　東京駅　　　　⇒　　リニア始発駅　＝　品川駅　　　　

まあ、ローカル駅には関係ない話だけど
それに、駅前のボロビル建て直してまとめるぐらいな事で価値上がったらメデタイね。
成功を祈ってる（笑）

リニア利用者の多くが東京駅⇔品川駅間は新幹線をシャトル的に利用。
そのため、リニア駅と新幹線は乗り換えやすい構造にするんでしょ。

結果的に、品川駅のにぎわいは、今と変わらないんじゃないかな。

ぜひともリニアと新幹線や在来線は乗り換え易くして欲しいものです。
リニアのホームはどこにできるんだろ？

リニア駅の位置によっては、ＷＣＴから品川駅までの徒歩分数もさらに短縮される可能性がある
今の１３分というのも、計算値１２分１Ｘ秒とかを繰り上げ規則で１３分表記としてるので
リニア駅と既存駅は連結されて出入り口も増設されるだろうから、駅の設置場所と形状に
よっては数十秒短縮されただけで、徒歩分数表記が変わる可能性がある。
ホームや出入り口の情報を知りたいですね。

リニアが発達するなら、地方の価値があがるだけ。

もはや東京の狭いマンションに住む意味が無くなってしまう。

東京で一番価値があるものは緑・自然らしい。

＞リニア利用者の多くが東京駅⇔品川駅間は新幹線をシャトル的に利用

そりゃ無いでしょ。待ち時間考えたらさっさと東海道線か京浜東北線に乗り換える。
ただ、名古屋までリニア、名古屋から先は新幹線の利用は多いだろう。
ついでに言うと、リニア開通すると新幹線は各停になり、のぞみはリニアの列車名
になる。いずれにしても、リニア始発駅として今後の発展が楽しみです。

緑に価値があるなら、緑の少ない都心物件の中で隣接して

２００００㎡もの緑化公園や駅までの緑の遊歩道ができるＷＣＴの価値があがるだけ。

もはや東京の緑の少ない他のマンションに住む意味が無くなってしまう。

東京で一番価値があるものは緑・自然らしいから（笑

リニアが発達するなら、地方の価値があがるだけ。